Với thiết kế dạng giường có đệm bọc da giúp hành khách dễ ngả lưng nghỉ ngơi thay vì phải ngồi suốt chặng đường dài, xe khách giường nằm nhiều năm qua đã chiếm ưu thế trong lĩnh vực vận tải hành khách. Trong đó phổ biến nhất là hai loại gồm xe có 34-40 giường và 24 giường.
Ôtô 34-40 chỗ có ba hàng giường san sát nhau với hai lối đi ở giữa, mẫu còn lại chỉ có một lối đi nhưng giường có diện tích lớn hơn, còn gọi là phòng đôi. Để tối ưu hóa diện tích khai thác, hai loại xe này có lối đi hẹp, chỉ đủ cho từng hành khách bước nối tiếp nhau, người lớn có lúc phải nghiêng người khi lên xuống xe. Điều này khiến người đi trên xe lúc xảy ra sự cố gặp khó khăn tìm lối thoát.
Từng ở trong tình huống này, anh Nguyễn Văn Thông, 37 tuổi, nạn nhân thoát ra từ xe khách cháy khiến 7 người chết ở Đồng Nai hôm 21/7 kể, khi xảy ra sự cố tất cả hành khách chen chúc ở lối đi duy nhất để tìm đường ra cửa thoát. Nhiều người ở giường tầng nhảy xuống khiến khoang xe chật kín.
Khi đó, anh Thông tìm búa thoát hiểm ở giường của mình nhưng không thấy phải dùng tay đấm vào cửa sổ. “Tôi đấm vào kính đến mức đau tay không còn chịu được nữa phải bỏ cuộc”, anh kể. Để thoát ra ngoài, anh Thông cũng vợ và hai con phải băng qua đám cháy ở đầu xe, khiến cả gia đình bị thương. Ôtô gặp nạn có thiết kế 24 giường theo kiểu phòng đôi, chở 37 hành khách.
Thống kế của Cục Đăng kiểm đến ngày 22/7, cả nước có hơn 44.000 xe từ 24 chỗ đến hơn 38 chỗ đang hoạt động kinh doanh vận tải. Xe khách giường nằm thường được các nhà xe ưu tiên khai thác với giá vé cho chặng 300-400 km, dao động 400.000-500.000 đồng.
ThS Lê Ngọc Chung, Trưởng khoa Cơ khí – Ôtô, trường Cao đẳng Bách khoa Sài Gòn, cho biết xe giường nằm với phòng riêng, phòng đôi, hoặc khoang VIP có tính tiện nghi, giá vé thấp hơn so với máy bay, tàu hoả được người dân ưu chuộng.
Mọi dòng xe khách trước khi đưa ra thị thường đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và trải qua kiểm định chặt chẽ. Tuy nhiên, cùng với xu hướng phát triển các mẫu xe có thiết kế mới nên cần rà soát kỹ phương án bố trí lối thoát hiểm nhằm bảo đảm an toàn cho khách.
Phương tiện này thường chở trên dưới 30 người nên khi xảy ra cháy hoặc va chạm, nếu lối đi duy nhất này bị lửa, khói, hoặc vật cản chắn kín, khả năng thoát nạn của hành khách bị hạn chế khi họ cùng lúc dồn về một phía. Nạn nhân mất bình tĩnh trong không gian hẹp khiến việc xoay xở tìm đường thoát cũng tốn nhiều thời gian.
Xe chỉ có một cửa lên xuống phía trước và chủ yếu vận hành bằng khí nén, có thể mở bằng tay. Tuy nhiên trong lúc khẩn cấp nếu xe bị va chạm mạnh khiến kết cấu biến dạng, cả hệ thống điều khiển lẫn cơ cấu mở thủ công đều có thể bị ảnh hưởng, khiến việc mở cửa trở nên rất khó khăn.
Theo ông Chung, xe khi vận hành phải trang bị đầy đủ búa thoát hiểm, lắp đặt ở những vị trí dễ nhìn thấy, dễ lấy. Nhưng thực tế, nhiều ôtô vẫn thiếu búa thoát hiểm hoặc có trang bị nhưng lại buộc cố định bằng dây, khiến thiết bị này gần như mất tác dụng khi xảy ra tai nạn.
Ông Nguyễn Tô An, Cục phó Đăng kiểm Việt Nam, cho rằng không có khái niệm về phòng đôi hay giường đôi mà mỗi chỗ chỉ dành cho một hành khách đối với xe giường nằm. Loại xe gặp tai nạn ở Đồng Nai có sức chứa 24 hành khách nhưng vượt quy định khi chở đến 37 người.
Theo ông An, quy định kiểm định hiện nay đối với xe khách nếu không có búa thoát hiểm chỉ quy vào lỗi “khiếm khuyết hư hỏng không quan trọng” và chủ xe bị nhắc nhở. Do đó, cơ quan chức năng cần phải bổ sung yêu cầu về búa thoát hiểm, nếu không có đủ số lượng, lắp đúng vị trí thì nâng từ hình thức nhắc nhở lên từ chối đăng kiểm. Ngoài ra, đơn vị cấp phép cần đưa hệ thống cân bằng điện tử ESC đối với xe khách giường để hạn chế nguy cơ lật xe thành điều kiện bắt buộc trước khi khai thác.
Ông An kiến nghị cần có quy định pháp luật để phụ xe và tài xế phải được học kiến thức về thoát hiểm. Trước khi xe khởi hành, họ phải hướng dẫn cho hành khách về cách xử lý tình huống khẩn cấp giống như ngành hành không. “Phụ xe có thể chỉ rõ hành khách ở vị trí nào gần bình cứu hỏa, búa thoát hiểm phải làm gì để xử lý sớm nhất”, ông An nói.
Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH TP HCM khuyến cáo, khi xảy ra cháy trên xe, hành khách cần giữ bình tĩnh, dùng áo hoặc khăn thấm nước đóng chai che mũi, miệng để hạn chế hít phải khí độc từ vật liệu trong xe cháy và khom người lúc thoát nạn.
Người bên ngoài khi phát hiện xe bốc cháy nên dùng vật cứng đập vào các góc kính để tạo lối thoát cho hành khách, đồng thời gọi 114. Nếu có bình chữa cháy, cần ưu tiên phun vào khoang động cơ hoặc gầm xe để ngăn lửa lan rộng.
Các bị cáo bị truy tố với các tội danh: chứa chấp việc sử dụng trái phép chất ma túy, tàng trữ trái phép chất ma túy và tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy. Vụ án xảy ra tại quán bar Paris Night, cơ sở kinh doanh giải trí từng thu hút đông khách ở trung tâm thành phố Phan Thiết, tỉnh Bình Thuận cũ.
Theo cáo trạng của Viện KSND khu vực 10 (thuộc Viện KSND tỉnh Lâm Đồng), Mạnh Trọng Toản (chủ quán bar Paris Night), cùng một số quản lý và nhân viên được xác định đã để tình trạng khách sử dụng ma túy diễn ra trong thời gian dài nhằm duy trì hoạt động kinh doanh và tăng doanh thu.
Cáo trạng nêu, trước thời điểm bị bắt quả tang (đêm 1.5.2025), vào chiều thứ hai hằng tuần, Toản thường họp với các quản lý gồm Trần Mạnh Anh và Phạm Hoàng Minh để trao đổi tình hình hoạt động của quán.
Tại các cuộc họp này, dù biết có nhiều khách đến quán sử dụng ma túy, nhóm quản lý không ngăn chặn mà thống nhất cách xử lý theo hướng nhắc nhở kín đáo nhằm tránh ảnh hưởng đến việc kinh doanh.
Theo đó, khi phát hiện khách sử dụng ma túy, nhân viên không được đuổi khách, không báo cơ quan chức năng và không can thiệp công khai, miễn việc sử dụng diễn ra kín đáo để tránh bị phát hiện.
Chỉ đạo này sau đó được truyền xuống các tổ trưởng, nhân viên phục vụ và bảo vệ. Viện KSND khu vực 10 xác định đây là nguyên nhân khiến tình trạng sử dụng trái phép chất ma túy xuất hiện thường xuyên tại quán bar Paris Night trong thời gian dài.
Theo hồ sơ vụ án, đêm 1.5.2025, khi quán bar Paris Night đang hoạt động, nhiều nhân viên phục vụ khu vực VIP, nhân viên chăm sóc khách hàng và bảo vệ được xác định trực tiếp nhìn thấy khách sử dụng trái phép chất ma túy nhưng không ngăn chặn.
Đến khoảng 23 giờ 15 cùng ngày, lực lượng Công an tỉnh Bình Thuận (cũ) bất ngờ kiểm tra quán bar Paris Night, phát hiện nhiều nhóm khách sử dụng trái phép chất ma túy tại khu vực bàn VIP nên lập biên bản bắt quả tang.
Từ kết quả điều tra, Viện KSND khu vực 10 truy tố 15 bị cáo, gồm chủ quán, quản lý cùng nhiều nhân viên phục vụ, bảo vệ về tội chứa chấp việc sử dụng trái phép chất ma túy theo điểm d khoản 2 điều 256 bộ luật Hình sự.
Bốn bị cáo khác bị truy tố về tội tàng trữ trái phép chất ma túy theo điểm i khoản 1 điều 249 bộ luật Hình sự.
Ngoài ra, 18 bị cáo bị truy tố về tội tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy theo điểm b khoản 2 điều 255 bộ luật Hình sự do tham gia, chuẩn bị địa điểm, tập hợp người sử dụng hoặc trực tiếp tổ chức sử dụng ma túy tại quán bar.
Theo cáo trạng, hành vi của các bị can gây nguy hiểm cho xã hội, xâm phạm chế độ quản lý của Nhà nước về chất ma túy, đồng thời ảnh hưởng đến tình hình an ninh trật tự tại địa phương.
Trước đó, như Thanh Niên đã thông tin, rạng sáng 2.5.2025, khoảng 200 cán bộ, chiến sĩ thuộc Công an tỉnh Bình Thuận bất ngờ bao vây quán bar Paris Night để kiểm tra hành chính. Lực lượng chức năng phát hiện nhiều người sử dụng trái phép chất ma túy.
Thời điểm kiểm tra, dưới sự chỉ huy trực tiếp của đại tá Huỳnh Ngọc Liêm, Phó giám đốc Công an tỉnh Bình Thuận (nay là Phó giám đốc Công an tỉnh Lâm Đồng), lực lượng công an đã khống chế gần 50 vệ sĩ, vô hiệu hóa hoạt động của quán để phục vụ công tác kiểm tra.
Kết quả xác định có 42/154 khách trong quán dương tính với ma túy.
Mở rộng điều tra, lực lượng công an khám xét khẩn cấp nơi ở của Mạnh Trọng Toản (57 tuổi, ở tỉnh Nghệ An), chủ quán bar Paris Night và thu giữ nhiều đồ vật liên quan đến việc mua bán, cung cấp ma túy.
Ngay trong rạng sáng 2.5.2025, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Thuận đã bắt khẩn cấp Mạnh Trọng Toản và Trần Mạnh Anh (40 tuổi, ở phường Phú Thủy, thành phố Phan Thiết cũ), người được xác định trực tiếp điều hành hoạt động và liên quan nguồn cung cấp ma túy cho khách tại quán bar.
Chiều 4.6, Bộ Công an cho biết, Công an tỉnh Tuyên Quang vừa ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và bắt tạm giam đối với Chu Hữu Kiên Sơn (34 tuổi, trú P.Đức Xuân, Thái Nguyên); Lê Công Tú (33 tuổi) và Bùi Anh Tuấn (33 tuổi), cùng trú tại xã Hoằng Lộc (Thanh Hóa), về tội buôn bán hàng giả, quy định tại điều 192 bộ luật Hình sự.
Công an tỉnh Tuyên Quang xác định các đối tượng đã dùng Facebook, website và hình thức giao hàng COD để quảng cáo, bán điện thoại Samsung Galaxy S23 Ultra giả với các nội dung như "hàng chính hãng", "giảm giá 70%", "bảo hành 12 tháng" nhằm đánh lừa người tiêu dùng.
Đến khi bị bắt, các bị can đã tiêu thụ hơn 1.000 điện thoại Samsung Galaxy S23 Ultra giả trên phạm vi cả nước.
Quá trình khám xét, Công an tỉnh Tuyên Quang đã thu giữ 469 điện thoại giả cùng số lượng lớn phụ kiện, vỏ hộp và thẻ bảo hành giả.
Kết quả giám định xác định đây là hàng hóa giả mạo nhãn hiệu "SAMSUNG" đang được bảo hộ tại Việt Nam, có tổng giá trị tương đương hàng thật hơn 6 tỉ đồng.
Công an tỉnh Tuyên Quang khuyến cáo người dân nâng cao cảnh giác, không vì tâm lý "sính" thương hiệu, ham hàng giá rẻ mà mua phải hàng giả, hàng kém chất lượng, hàng xâm phạm sở hữu trí tuệ.
Khoảng 16h40, khi dòng xe dừng chờ đèn đỏ tại giao lộ ở phường Vườn Lài (quận 3 cũ), một cây xanh đường kính khoảng 40 cm, cao gần 10 m bất ngờ bật gốc, đổ trúng hai ôtô. Nhiều cành cây đè lên nắp capo, làm nứt kính chắn gió.
Camera một cửa hàng ghi lại cảnh cây bật gốc, làm nứt vỉa hè rồi đổ ra đường. Một người đi xe máy phía dưới kịp tăng ga chạy thoát.
Theo ông Thành, sống gần hiện trường, ngoài làm hư hỏng hai ôtô, tán cây còn quật ngã một cô gái đi xe máy. Nạn nhân sau đó tự bò ra khỏi đống cành lá.
"Hai ôtô dừng sát vỉa hè đã chắn bớt, giúp nhiều người đi xe máy tránh bị cây đè trúng", ông Thành nói.
Sự cố khiến thân cây nằm trên phần capo ôtô, chắn ngang làn đường, gây ùn ứ. Lực lượng chức năng sau đó cưa nhỏ cây, di dời khỏi hiện trường để giải tỏa giao thông.
Cơn mưa lớn kéo dài gần một giờ khiến một số khu vực trung tâm TP HCM ngập nhẹ. Mưa đúng giờ tan tầm làm việc đi lại của người dân gặp khó khăn, một số tuyến đường ùn tắc cục bộ.
