Sáng 12/4, Quốc hội thống nhất điều chỉnh chương trình kỳ họp thứ nhất, bổ sung nội dung Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc trung ương. Dự kiến tại đợt 2 của kỳ họp, ngày 20-23/4, Quốc hội sẽ xem xét, thông qua nghị quyết này.
Cách đây khoảng một tuần, Chính phủ ban hành nghị quyết thông qua hồ sơ đề án lập 10 phường thuộc tỉnh Đồng Nai, đồng thời hoàn thiện thủ tục trình Quốc hội thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Trước đó ngày 25/3, Hội nghị Trung ương 2 khóa 14 đã thống nhất chủ trương thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Đồng Nai nằm ở vùng Đông Nam Bộ, có lịch sử hình thành hơn 325 năm. Sau khi sáp nhập với Bình Phước, địa phương có diện tích hơn 12.000 km2, dân số khoảng 4,5 triệu, trở thành cực tăng trưởng năng động của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Liền kề và liên kết trực tiếp với siêu đô thị TP HCM, Đồng Nai còn là điểm giao thoa của nhiều hành lang kinh tế và trục kết nối chiến lược, giữ vai trò cầu nối với Tây Nguyên, Nam Trung Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Năm 2025, GRDP của Đồng Nai tăng 9,63%, vượt 1,13% so với chỉ tiêu Chính phủ giao. Quy mô GRDP theo giá hiện hành đạt 677.932 tỷ đồng, tăng 84.468 tỷ đồng; GRDP bình quân đầu người đạt khoảng 150,86 triệu đồng.
Hiện Đồng Nai có 89 khu công nghiệp được quy hoạch, thu hút gần 2.300 dự án từ 45 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký hơn 44 tỷ USD. Cơ cấu kinh tế tiếp tục chuyển dịch theo hướng công nghiệp – xây dựng chiếm gần 55% GRDP, dịch vụ 26%, nông – lâm – thủy sản hơn 12%. Hiện cả nước có 6 thành phố trực thuộc Trung ương gồm Hà Nội, TP HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế và Cần Thơ.
Bên cạnh nghị quyết trên, Quốc hội cũng thống nhất bổ sung vào chương trình để xem xét, thông qua các nội dung Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về một số cơ chế, chính sách đột phá phát triển văn hóa Việt Nam; Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thực hiện thí điểm chế định luật sư công; Dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về cơ chế, chính sách đặc thù để xử lý vi phạm pháp luật về đất đai của tổ chức, cá nhân xảy ra trước khi Luật Đất đai năm 2024 có hiệu lực và giải pháp tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các dự án tồn đọng kéo dài.
Tại khu vực thôn Măng Lin, phường Lang Biang - Đà Lạt (Lâm Đồng), công nhân cùng máy móc đang thảm nhựa khoảng 100 m cuối cùng, đánh dấu việc tuyến đường dài gần 9 km chính thức về đích sau nhiều năm triển khai.
Trước đó, đoạn đường đi qua khu vực sản xuất nông nghiệp giáp đường 19 Tháng 5 cũng đã được hoàn thiện mặt đường. Đây từng là một trong những điểm nghẽn lớn nhất của dự án khi vướng công tác giải phóng mặt bằng, khiến tiến độ thi công bị đình trệ trong thời gian dài.
Dự án đường Cam Ly - Phước Thành đi qua hai phường Cam Ly - Đà Lạt và Lang Biang - Đà Lạt, có chiều dài khoảng 8,9 km, tổng mức đầu tư 400 tỉ đồng. Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 Lâm Đồng làm chủ đầu tư, được triển khai trong giai đoạn 2021 - 2026.
Theo thiết kế, tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9 m, mặt đường rộng 6 m, lề đường mỗi bên rộng 1,5 m. Đây là một trong những công trình giao thông quan trọng nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng khu vực phía tây và phía bắc đô thị Đà Lạt.
Trước khi hoàn thành, dự án từng nhiều lần đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do chưa có mặt bằng sạch để thi công. Báo Thanh Niên đã phản ánh việc một số hộ dân chưa đồng thuận bàn giao đất khiến công trình phải gia hạn thời gian thực hiện, với mốc hoàn thành được ấn định cuối tháng 6.2026.
Để tháo gỡ khó khăn, cuối tháng 3.2026, sau chuyến kiểm tra thực địa, ông Võ Ngọc Hiệp, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã yêu cầu chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan đẩy nhanh việc chi trả bồi thường, hỗ trợ cho người dân và khẩn trương hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Chính quyền địa phương đồng thời tăng cường vận động các hộ dân còn lại bàn giao đất để đảm bảo tiến độ dự án; trường hợp cố tình không chấp hành sẽ xem xét áp dụng các biện pháp theo quy định pháp luật.
Nhờ sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng, những vướng mắc kéo dài nhiều tháng đã được tháo gỡ, tạo điều kiện để nhà thầu tăng tốc thi công và hoàn thành công trình đúng thời hạn cam kết.
Việc thông tuyến Cam Ly - Phước Thành được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dân địa phương. Tuyến đường mở thêm hướng kết nối giữa các khu dân cư, vùng sản xuất nông nghiệp với trung tâm đô thị, góp phần giảm áp lực cho một số tuyến giao thông hiện hữu.
Đối với người dân các vùng trồng rau, hoa và cây nông nghiệp tại khu vực phía bắc Đà Lạt, việc có thêm tuyến đường mới giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa đến các đầu mối tiêu thụ, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả sản xuất.
Không chỉ phục vụ phát triển kinh tế, tuyến đường còn tạo điều kiện thuận lợi cho ngành du lịch địa phương. Sau khi thông tuyến, khoảng cách di chuyển giữa làng hoa Vạn Thành, khu vực đèo Tà Nung với hồ Suối Vàng và khu du lịch Lang Biang được rút ngắn đáng kể, giúp du khách dễ dàng tiếp cận các điểm tham quan nổi tiếng của Đà Lạt.
Trong bối cảnh Lâm Đồng đang tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông để mở rộng không gian phát triển đô thị và du lịch, việc tuyến đường Cam Ly - Phước Thành hoàn thành đúng hẹn không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối các khu vực sản xuất, dịch vụ và du lịch trọng điểm của địa phương.
Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng hàng loạt khó khăn liên quan công tác giải phóng mặt bằng và bố trí nguồn vật liệu cho dự án mở rộng đường cao tốc TPHCM - Trung Lương - Mỹ Thuận.
Theo doanh nghiệp dự án, công trình đã khởi công từ ngày 19/12/2025, hiện có hơn 400 thiết bị cùng gần 1.000 nhân sự được huy động để triển khai thi công. Tuy nhiên, nhà đầu tư đang gặp nhiều vướng mắc, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tiến độ hoàn thành dự án theo hợp đồng BOT đã ký với Cục Đường bộ Việt Nam.
Về công tác giải phóng mặt bằng, tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 117,56ha. Dù Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND TPHCM và các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp phối hợp triển khai thu hồi đất, các địa phương mới chủ yếu thực hiện bước giao nhiệm vụ, chưa triển khai nhiều phần việc ngoài thực địa.
Đến nay, doanh nghiệp BOT và địa phương vẫn chưa ký kết hợp đồng hoặc biên bản ghi nhớ để quy định trách nhiệm các bên trong công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời, các bước như thông báo thu hồi đất, trích đo, kiểm đếm, áp giá đất cụ thể, lập phương án bồi thường, niêm yết, phê duyệt phương án chi trả và bàn giao mặt bằng vẫn chưa được triển khai.
Trên tuyến cũng còn nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật như đường điện, cáp ngầm, viễn thông, đường ống nước… cần di dời để phục vụ thi công. Tiến độ di dời các hạng mục này bị chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch thi công của nhà thầu.
Ngoài vướng mắc mặt bằng, nhà đầu tư cũng đang đối mặt nguy cơ thiếu hụt nguồn vật liệu phục vụ thi công. Theo tính toán, dự án cần khoảng 3,5 triệu m3 đá các loại và hơn 3,2 triệu m3 cát.
Căn cứ các văn bản của Bộ Xây dựng về hỗ trợ nguồn vật liệu, doanh nghiệp đã làm việc với TPHCM và các tỉnh Đồng Nai, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang để đề nghị hỗ trợ cấp phép khai thác mỏ vật liệu.
Tuy nhiên, theo doanh nghiệp dự án, tỉnh Đồng Tháp hiện chưa phân bổ được nguồn cát cho dự án. Trong khi đó, tỉnh An Giang từ chối bố trí nguồn đá xây dựng, gây ảnh hưởng đến kế hoạch triển khai và hoàn thành công trình.
Trước tình trạng trên, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn - Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng chỉ đạo UBND TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật trong tháng 7.
Doanh nghiệp cũng đề xuất Chính phủ chỉ đạo các địa phương sớm phân bổ nguồn vật liệu, đẩy nhanh thủ tục cấp phép khai thác mỏ để đáp ứng nhu cầu thi công, bảo đảm tiến độ dự án.
