Theo Thông tư 08/2026/TT-BKHCN ban hành ngày 31.3 của Bộ KH-CN, việc xác thực thông tin thuê bao di động là yêu cầu bắt buộc nhằm bảo đảm dữ liệu người dùng chính xác, đồng thời góp phần ngăn chặn SIM rác và các hành vi lừa đảo công nghệ cao.
Từ ngày 15.4, toàn bộ người dùng di động sẽ nhận được thông báo trên ứng dụng VNeID về danh sách các số điện thoại đang đăng ký theo thông tin cá nhân. Người dùng cần truy cập ứng dụng để kiểm tra và xác nhận các số mình đang sử dụng hoặc không còn sử dụng, qua đó hoàn tất quá trình xác thực theo quy định mới.
Thực tế, không phải tất cả thuê bao đều phải xác thực lại. Những người đã có tài khoản VNeID mức 2, với thông tin thuê bao trùng khớp với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư, hoặc các thuê bao đã đăng ký bằng căn cước công dân gắn chip và không thay đổi thông tin hay thiết bị sử dụng, sẽ không cần thực hiện lại thủ tục này.
Tuy nhiên, nhiều nhóm người dùng vẫn phải thực hiện xác thực, đó là các thuê bao có thông tin chưa đầy đủ hoặc chưa trùng khớp với dữ liệu dân cư; người dùng đăng ký bằng CMND 9 số phải cập nhật sang căn cước công dân gắn chip sau khi xác nhận.
Cạnh đó là các trường hợp đăng ký SIM mới bắt buộc xác thực ngay từ đầu; hoặc những người thay đổi thông tin cá nhân, đổi thiết bị sử dụng SIM cũng cần thực hiện lại quy trình.
Theo lộ trình, nếu không hoàn tất xác thực hoặc không xác nhận thuê bao trên VNeID, người dùng sẽ bị xử lý từ tạm dừng dịch vụ một chiều, hai chiều và có thể bị thu hồi số nếu không bổ sung thông tin theo quy định. Điều này đồng nghĩa nguy cơ gián đoạn liên lạc hoặc mất số điện thoại là hoàn toàn có thể xảy ra.
Các nhà mạng như VinaPhone, MobiFone đã chuẩn bị nhiều kênh hỗ trợ, từ ứng dụng trực tuyến như MyVNPT, My MobiFone đến hệ thống cửa hàng trên toàn quốc. Người dùng cũng có thể thực hiện xác thực trực tiếp trên ứng dụng VNeID.
Với các trường hợp đặc thù, người dùng ở nước ngoài có thể xác thực từ xa thông qua ứng dụng kết hợp căn cước công dân gắn chip. Người cao tuổi, người không sử dụng điện thoại thông minh hoặc ở vùng sâu, vùng xa sẽ được hỗ trợ trực tiếp tại nơi cư trú.
Riêng thuê bao là người nước ngoài sử dụng hộ chiếu hiện chưa thể xác thực qua VNeID do chưa có dữ liệu đối soát với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư.
Trong bối cảnh các hình thức lừa đảo công nghệ cao ngày càng gia tăng, việc xác thực thuê bao không chỉ là yêu cầu bắt buộc mà còn là cách để người dùng chủ động bảo vệ thông tin cá nhân. Người dùng được khuyến nghị kiểm tra VNeID và hoàn tất xác thực sớm để bảo đảm liên lạc thông suốt, an toàn.
Đại diện các nhà mạng cũng cho biết đã chuẩn bị hạ tầng kỹ thuật, tăng cường nhân sự tại điểm giao dịch, tổng đài và các kênh trực tuyến để hỗ trợ khách hàng trong suốt quá trình triển khai. Người dùng có thể liên hệ tổng đài 18001090 (MobiFone), 18001091 (VNPT) hoặc truy cập website, ứng dụng chính thức của nhà mạng để được hướng dẫn chi tiết.
Theo khuyến cáo, người dùng nên chủ động rà soát toàn bộ các số thuê bao đứng tên mình trên VNeID, kịp thời phát hiện các số không còn sử dụng hoặc không thuộc quyền quản lý để tránh rủi ro phát sinh. Việc hoàn tất xác thực sớm không chỉ giúp duy trì dịch vụ liên tục mà còn góp phần làm sạch dữ liệu thuê bao, hạn chế SIM rác và nâng cao an toàn trên môi trường số.
Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng vành đai 5 vùng Thủ đô. Đây là công trình quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.
Tuyến đường dài khoảng 340 km, đi qua Hà Nội, Hải Phòng và các tỉnh Phú Thọ, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên, Ninh Bình. Điểm đầu tại xã Yên Bài (Hà Nội), kết nối với Km367+100 đường Hồ Chí Minh; điểm cuối khép kín tại vị trí xuất phát, tạo thành tuyến vành đai hoàn chỉnh bao quanh vùng Thủ đô.
Vành đai 5 được đầu tư 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, các địa phương quy hoạch đường song hành, cây xanh, vỉa hè bảo đảm bề rộng mặt cắt ngang tối thiếu 120m, tương đương 10 làn xe.
Tổng mức đầu tư dự kiến 261.680 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị chiếm khoảng 145.280 tỷ đồng; chi phí quản lý dự án, tư vấn và các khoản khác khoảng 10.170 tỷ đồng; chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng, còn lại là chi phí dự phòng.
Theo đề xuất, dự án sẽ được chuẩn bị trong giai đoạn 2026-2027; giải phóng mặt bằng từ năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030. Nguồn vốn dự kiến gồm ngân sách trung ương, ngân sách địa phương và vốn huy động ngoài ngân sách, với hình thức đầu tư công hoặc đối tác công tư (PPP).
Ban Quản lý dự án Thăng Long cho biết việc triển khai vành đai 5 là cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải vùng Thủ đô và khu vực Bắc Bộ tăng nhanh, trong khi hệ thống hạ tầng liên vùng cần được hoàn thiện đồng bộ để đáp ứng mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao giai đoạn tới.
Tuyến đường sẽ giúp giảm tải cho các trục giao thông hiện hữu, đặc biệt là khu vực đô thị các địa phương; đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và tăng khả năng kết nối giữa các tỉnh thành trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Dự kiến chia vành đai 5 thành 8 dự án thành phần, ưu tiên đầu tư công
Tại cuộc họp Bộ Xây dựng mới đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đã yêu cầu các địa phương rà soát quy hoạch, xác định hướng tuyến và chuẩn bị nguồn lực để triển khai vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội. Bộ trưởng thống nhất phương án nghiên cứu chia thành 8 dự án thành phần, trong đó 7 dự án theo địa giới hành chính và một dự án riêng cho các cầu lớn nằm trên hai địa phương trở lên. Phương án này nhằm tạo thuận lợi cho tổ chức thực hiện và phân chia trách nhiệm đầu tư.
Với các đoạn đường song hành phục vụ phát triển đô thị và công nghiệp dọc tuyến, Bộ yêu cầu nghiên cứu tối thiểu đạt tiêu chuẩn đường cấp III rộng 12 m. Những khu vực dân cư thưa, việc bố trí đường gom sẽ được xem xét linh hoạt để tránh đầu tư dàn trải.
Các địa phương cũng phải lập kế hoạch đầu tư các tuyến kết nối từ vành đai 5 tới khu đô thị, khu công nghiệp và trung tâm dịch vụ, bảo đảm khai thác đồng bộ khi tuyến đường hoàn thành. Trong thiết kế, Bộ Xây dựng yêu cầu chú trọng hệ thống hầm chui dân sinh, ưu tiên phương án hầm kép để bảo đảm đi lại hai bên tuyến, đồng thời phải có giải pháp thoát nước tránh ngập.
Bộ Xây dựng ưu tiên phương án đầu tư công, sau đó tổ chức thu phí hoàn vốn theo quy định của Luật Đường bộ. Với tuyến chính, do nhiều địa phương gặp khó khăn về ngân sách, Bộ đề xuất sử dụng ngân sách Trung ương để bảo đảm triển khai đúng tiến độ.
Vành đai 5 là tuyến vành đai ngoài cùng trong quy hoạch giao thông Thủ đô Hà Nội. Hiện vành đai 3 đã đưa vào khai thác, vành đai 4 đang thi công và dự kiến hoàn thành năm 2027. Khi hoàn thành vành đai 5, hệ thống ba tuyến vành đai chiến lược của Hà Nội sẽ được khép kín.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021-2030, tuyến vành đai 5 được xác định quy mô 6 làn cao tốc, đầu tư trước năm 2030.
Sáng 1/5, tài xế điều khiển ôtô tải chở hàng chạy từ Tây Ninh về Đồng Tháp. Khi đến khu vực cầu kênh 500-2, xã Đốc Binh Kiều, xe bất ngờ lệch hướng, lao qua làn đối diện, tông gãy biển báo và hộ lan trước khi rơi xuống vực dưới chân cầu.
Tại hiện trường, đoạn hộ lan dài khoảng 5 m bị húc văng, nhiều mảnh vỡ văng khắp mặt đường. Chiếc xe tải lật ngửa dưới vực. Tài xế bị chấn thương nhẹ, tự mở cửa thoát ra ngoài.
Công an xã Đốc Binh Kiều đã làm việc với tài xế xác định nguyên nhân, đồng thời điều phương tiện cứu hộ di dời xe khỏi hiện trường.
Theo báo cáo gửi UBND TP Đà Nẵng, đến cuối tháng 2/2026, toàn thành phố có khoảng 394.470 ngôi mộ cần di dời. Trong đó, hơn 67.000 mộ thuộc kế hoạch triển khai từ tháng 8/2025, còn lại hơn 327.000 mộ được bổ sung sau đợt khảo sát mới tại khu vực từ quốc lộ 1 ra đến ven biển.
Kết quả khảo sát cho thấy khu vực phía đông thành phố (từ cao tốc đến biển) hiện có khoảng 256 nghĩa trang với hơn 1,4 triệu ngôi mộ, chiếm diện tích khoảng 1.420 ha. Phần lớn nghĩa trang phân bố rải rác, xen cài trong khu dân cư và các khu vực quy hoạch phát triển công nghiệp, dịch vụ.
Sở Xây dựng đánh giá việc tồn tại số lượng lớn mộ xen kẽ khu dân cư không đảm bảo khoảng cách cách ly môi trường theo quy chuẩn, tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm nguồn nước ngầm và ảnh hưởng sức khỏe người dân. Quỹ đất nghĩa trang lớn cũng gây khó khăn trong quản lý không gian đô thị và thu hút đầu tư.
Việc di dời mồ mả được xem là bước cấp thiết nhằm tạo quỹ đất sạch để hình thành chuỗi đô thị ven biển theo hướng xanh, thông minh, hiện đại, đồng thời phục vụ triển khai các dự án hạ tầng trọng điểm, trong đó có tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam.
Để đáp ứng nhu cầu cải táng, cơ quan chức năng đề xuất quy hoạch 5 nghĩa trang tập trung mới tại các Đại Lộc (97 ha), Xuân Phú - Quế Sơn (110 ha), Chiên Đàn - Phú Ninh (125 ha), Tam Anh (55 ha) và Núi Thành (50 ha). Các khu này được đánh giá có khả năng mở rộng, đáp ứng nhu cầu chôn cất đến năm 2045.
Theo lộ trình, các địa phương sẽ lần lượt đóng cửa nghĩa trang nhỏ lẻ, di dời mộ theo thứ tự ưu tiên từ vùng đông sang tây; hoàn thành kế hoạch trong quý II/2026 và cơ bản hoàn tất vào năm 2030. Chính quyền cũng yêu cầu tăng cường quản lý, không để phát sinh các trường hợp chôn cất mới trái quy hoạch.
