Giá bán cao hơn SH 125i, xe máy số Honda Dash 125 có gì hút khách Việt?

Sau khi chính thức gia nhập thị trường Việt Nam vào tháng 12.2024 và phân phối dòng sản phẩm đầu tay (Dragster 300), bước sang năm 2026 thương hiệu mô tô xe máy đến từ Ý - Italjet chuẩn bị bổ sung thêm một số mẫu mã mới. Theo nguồn tin của PV Thanh Niên, cùng với phiên bản Dragster 300 Gresini Racing, sắp tới đây mẫu xe tay ga phân khối lớn thiết kế phá cách đồng thời sở hữu khả năng vận hành mạnh mẽ nhất của Italjet, mang tên Italjet Dragster 700 Twin sẽ được phân phối tại Việt Nam.

Italjet Dragster 700 Twin là một mẫu xe tay ga thể thao cao cấp, được hãng xe Ý phát triển cách đây khoảng 5 năm. Đáng chú ý, Italjet chỉ sản xuất, phân phối giới hạn 700 chiếc Dragster 700 Twin trên thế giới, biến nó trở thành một món sưu tầm đáng giá.

Dragster 700 Twin từng được trưng bày tại Triển lãm EICMA 2024 diễn ra tại Ý, tuy nhiên chính sự khan hiếm nguồn cung cũng như trở ngại trong quá trình nhập khẩu khiến Italjet Dragster 700 Twin đến thời điểm này mới được nhập khẩu về Việt Nam. Chia sẻ với PV Thanh Niên, đại diện Rebel Motor - đơn vị nhập khẩu dòng xe này đồng thời cũng là đối tác phân phối xe Italjet tại Việt Nam cho biết Italjet Dragster 700 Twin đã cập cảng và đang trong quá trình hoàn tất thủ tục thông quan, kiểm định. Mẫu xe này sẽ tung ra thị trường trong những ngày tới, tuy nhiên số lượng khá ít.

Italjet Dragster 700 Twin sở hữu thiết kế đậm chất khí động học với "dàn áo" được tạo hình bằng những đường nét cắt xẻ táo bạo… kết hợp các chi tiết cơ khí lắp ráp liền lạc, hài hòa tạo nên diện mạo thể thao phá cách.

Italjet Dragster 700 Twin mang trong mình khối động cơ 2 xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng, dung tích 698cc có nguồn gốc từ Benelli với trục cam đôi DOHC và bốn van trên mỗi xi-lanh. Động cơ này cho công suất lên tới 68,4 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 70 Nm. Động cơ kết hợp với hộp số côn tay 6 cấp, truyền động bằng xích… khiến nó trở nên khác biệt so với các mẫu xe tay ga phân khối lớn vốn vẫn dùng hộp số tự động vô cấp CVT và truyền động bằng dây đai.

Theo thông số nhà sản xuất công bố, Italjet Dragster 700 Twin có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 190 km/giờ. Italjet Dragster 700 Twin còn sở hữu nhiều trang bị "xịn" như hệ thống treo gồm phuộc Marzocchi USD, mâm xe hợp kim 15 inch kết hợp hệ thống phanh đĩa kép trên bánh trước và phanh đĩa thủy lực ở bánh sau. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được lắp đặt trên cả hai bánh. Mẫu xe này còn được trang giảm xóc lái Öhlins và giảm xóc sau có thể điều chỉnh.

Italjet Dragster 700 Twin là mẫu xe tay ga đặc biệt phá cách, dành cho những tín đồ thực sự đam mê, yêu thích vẻ đẹp cơ khí đồng thời chịu chơi, chịu chi để sở hữu những siêu phẩm trong làng mô tô xe máy vốn được sinh ra để không dành cho số đông. Trước đó, tại thị trường châu Âu, Italjet Dragster 700 Twin được hãng xe Ý công bố giá bán đề xuất từ 13.990 euro (gần 430 triệu đồng).

Tin Gốc: Thanh Niên

Tập đoàn Volkswagen ngày 9-7 thông báo sẽ cắt giảm tới một nửa số mẫu xe hiện có nhằm tối ưu chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh trước các đối thủ Trung Quốc, song chưa tiết lộ kế hoạch này sẽ ảnh hưởng thế nào đến người lao động.

Quyết định được đưa ra sau cuộc họp hội đồng quản trị, qua đó ngầm thừa nhận bộ máy vận hành của hãng đã trở nên quá cồng kềnh.

Theo tờ New York Times, Volkswagen buộc phải thu gọn quy mô để tồn tại qua giai đoạn chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện - cuộc chuyển giao công nghệ đã đảo lộn vị thế nhiều hãng xe lâu đời và tạo đà bứt phá cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Hãng tin Reuters cho biết hãng xe lớn nhất châu Âu đang cân nhắc một kế hoạch cải tổ sâu rộng, gồm đóng cửa bốn nhà máy và sa thải 100.000 nhân viên.

Đây là biện pháp cắt giảm chưa từng có tiền lệ đối với hãng cũng như ngành công nghiệp Đức, nơi vốn ưu tiên thay đổi theo lộ trình dần dần.

Mục tiêu sản lượng mới được ấn định ở mức 9 triệu xe mỗi năm, giảm so với mức 12 triệu trước đại dịch và 10 triệu ghi nhận gần đây.

"Cục diện toàn cầu tiếp tục suy giảm trong 12 tháng qua, đó là lý do chúng tôi phải hành động ngay bây giờ", CEO Volkswagen Oliver Blume cho biết.

Volkswagen hiện sở hữu 111 nhà máy trên toàn cầu. Các thương hiệu thuộc hệ sinh thái của hãng gồm Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini và Bentley.

Việc nhiều thương hiệu con cho ra mắt các mẫu xe có cấu trúc tương tự nhau bị xem là nguyên nhân đẩy chi phí vận hành lên cao, giống tình cảnh mà General Motors và Ford từng đối mặt trước khi khai tử các thương hiệu như Pontiac hay Saturn.

Tại thành phố Neckarsulm (Đức), nơi khoảng 15.000 công nhân đang lắp ráp xe cho Audi, người dân địa phương lo ngại việc đóng cửa nhà máy sẽ tác động mạnh đến nền kinh tế khu vực.

Thông báo hôm 9-7 vẫn chưa nêu rõ có bao nhiêu trong tổng số 657.000 nhân viên toàn cầu của Volkswagen sẽ mất việc.

Những rắc rối của Volkswagen là dấu hiệu báo động đối với các hãng xe lâu đời của phương Tây và Nhật Bản.

Ở những mức độ khác nhau, tất cả các hãng đều đang chật vật thích ứng trước sự thay đổi công nghệ và cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD và Geely - những đơn vị đang bán ra nhiều chiếc xe tràn ngập tính năng sang trọng với mức giá tương đối rẻ.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, tại thị trường Liên minh châu Âu (EU) và Anh, doanh số xe Trung Quốc bán ra trong tháng 5 đã vượt qua các đối thủ Nhật Bản.

Trong khi đó, doanh số của Volkswagen tại thị trường Trung Quốc - nơi họ từng giữ vị thế dẫn đầu - đã lao dốc 20% trong quý đầu năm, tiếp tục đà suy giảm nghiêm trọng nhiều năm liên tiếp.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), doanh số phân khúc sedan hạng B trong quý 1/2026 đạt 7.146 xe, giảm 8,2% so với cùng kỳ năm trước. Dù tổng cầu giảm, thứ hạng trong nhóm 5 mẫu xe bán chạy nhất vẫn có những biến động đáng chú ý.

Toyota Vios tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu với phong độ ổn định nhất phân khúc. Riêng tháng 3, mẫu xe này đạt doanh số hơn 1.000 chiếc, nâng tổng lượng xe bàn giao trong quý 1 lên 2.737 xe. Kết quả này giúp "mẫu xe quốc dân" tạo khoảng cách an toàn với các đối thủ xếp sau nhờ giá bán cạnh tranh và độ bền bỉ.

Xếp ở vị trí thứ hai là Honda City với doanh số lũy kế đạt 1.681 xe. Tuy nhiên, sức mua của mẫu xe này trong tháng 3 có phần chững lại khi chỉ bán được 398 chiếc, giảm 60 xe so với tháng trước đó. Trong khi đó, đối thủ trực tiếp là Hyundai Accent đứng vị trí thứ ba với tổng doanh số quý 1 đạt 1.311 xe. Riêng tháng 3, mẫu xe Hàn Quốc được 369 khách hàng lựa chọn.

Kế đến, Mazda2 đạt doanh số 433 xe bán ra trong tháng 3, tăng 147 chiếc so với tháng 2, khép lại quý 1 với tổng doanh số 1.047 xe. Chốt danh sách ở vị trí thứ 5 là Mitsubishi Attrage với 370 xe cộng dồn.

Sự hồi phục doanh số trong tháng 3 của phân khúc này phần lớn nhờ chính sách hỗ trợ lệ phí trước bạ và ưu đãi tiền mặt trực tiếp từ hãng và đại lý. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhận định nhóm sedan cỡ B vẫn đối mặt nhiều thách thức lớn trong tương lai. Xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ đang thu hẹp đáng kể thị phần của các dòng sedan truyền thống tại thị trường Việt Nam.

Tin Gốc: Thanh Niên