Không ít người khi ngồi trên ô tô thường xem tựa đầu ghế chỉ là chi tiết phụ, thậm chí cảm thấy khó chịu vì thiết kế hơi đẩy đầu về phía trước. Tuy nhiên, phía sau bộ phận nhỏ này lại là những tính toán kỹ thuật quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ an toàn của người ngồi trên xe.
Dưới đây là 5 “hiểu lầm” lớn nhất của rất nhiều người dùng về tựa đầu ô tô.
Trái với suy nghĩ phổ biến, tựa đầu không được tạo ra với mục đích mang lại sự thoải mái, nghỉ ngơi. Trong kỹ thuật, đây là bộ phận thuộc hệ thống an toàn thụ động, có nhiệm vụ giữ ổn định đầu và cổ khi xe xảy ra va chạm.
Theo đó, trong tình huống xe bị tông từ phía sau, cơ thể người ngồi sẽ bị đẩy về phía trước trong khi đầu có xu hướng “trễ” lại phía sau rồi bật ngược trở lại. Chuyển động này dễ gây chấn thương cổ dạng roi vọt (whiplash). Do đó, vai trò của tựa đầu là giúp hạn chế biên độ chuyển động, qua đó giảm nguy cơ tổn thương cột sống cổ.
Nhiều người phàn nàn rằng tựa đầu trên ô tô thường cứng và có xu hướng đẩy đầu về phía trước, khiến tư thế ngồi không thật sự thoải mái. Tuy nhiên, đây không hẳn là nhược điểm.
Bởi lẽ, việc rút ngắn khoảng cách giữa đầu và tựa giúp đảm bảo khi xảy ra va chạm, đầu sẽ tiếp xúc với tựa gần như ngay lập tức, giảm độ trễ – yếu tố có thể làm gia tăng mức độ chấn thương. Nếu thiết kế quá êm hoặc ngả ra sau, khả năng bảo vệ sẽ bị suy giảm, thậm chí vô hiệu.
Hiệu quả của tựa đầu phụ thuộc rất lớn vào cách điều chỉnh. Theo khuyến nghị, đỉnh tựa đầu nên ngang với đỉnh đầu hoặc tối thiểu là ngang tầm tai, đồng thời khoảng cách giữa đầu và tựa càng gần càng tốt.
Trên thực tế, nhiều người để tựa đầu quá thấp hoặc quá xa, khiến bộ phận này không thể phát huy tác dụng khi xảy ra va chạm. Đây là lỗi sử dụng phổ biến nhưng ít được chú ý, đặc biệt với hành khách ngồi phía sau.
Không phải mọi tựa đầu đều giống nhau. Bên cạnh loại cố định hoặc chỉnh cơ phổ biến, một số mẫu xe hiện đại ngày nay còn được trang bị tựa đầu chủ động (Active Head Restraint).
Hệ thống này có thể tự động dịch chuyển phần tựa về phía trước khi phát hiện va chạm từ phía sau, giúp giảm chuyển động đột ngột của đầu và cổ. Đây là một trong những cải tiến quan trọng trong hệ thống an toàn thụ động, dù ít được người dùng chú ý.
Bên cạnh việc điều chỉnh sai, một số thói quen sử dụng cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu quả của tựa đầu. Chẳng hạn, việc gắn thêm gối tựa đầu để tăng độ êm ái có thể làm thay đổi khoảng cách và vị trí tiếp xúc giữa đầu và tựa, khiến thiết kế ban đầu bị sai lệch.
Ngoài ra, tựa đầu bị lỏng, kẹt hoặc không cố định chắc chắn cũng làm giảm khả năng hấp thụ lực khi va chạm. Vì vậy, việc kiểm tra tình trạng và sử dụng đúng cách là điều cần thiết, tương tự như dây an toàn hay các hệ thống an toàn khác.
Từ những “hiểu lầm” kể trên, có thể thấy, tựa đầu ghế ô tô là chi tiết nhỏ nhưng không hề đơn giản. Đằng sau thiết kế tưởng chừng gây “khó chịu” lại là những tính toán có chủ đích rõ ràng, nhằm giảm thiểu rủi ro chấn thương trong những tình huống bất ngờ. Chính vì vậy, hiểu đúng và sử dụng đúng bộ phận này là cách đơn giản nhưng hiệu quả để tăng thêm một lớp bảo vệ cho chính người ngồi trong xe.
Sau hơn một thập kỷ kể từ lần đầu ra mắt, mẫu xe đạp điện dạng velomobile (xe đạp 3 hoặc 4 bánh có lớp vỏ bao quanh) Elf của Hãng Organic Transit chuẩn bị trở lại với phiên bản Elf 3.0 hoàn toàn mới.
Đây là dòng xe ba bánh kết hợp giữa xe đạp, xe điện và ô tô cỡ nhỏ, từng gây chú ý nhờ khả năng sạc pin bằng năng lượng mặt trời ngay trên nóc xe.
Xe thiết kế gần như khép kín hoàn toàn với khung nhôm, thân vỏ composite ABS, kính chắn gió polycarbonate cùng khoang chở hàng phía sau.
Bản đầu tiên được trang bị động cơ điện công suất 750W, đi kèm bộ pin lithium 88,8V cho quãng đường di chuyển khoảng 48km sau mỗi lần sạc. Điểm đặc biệt nằm ở tấm pin mặt trời 60W gắn trên nóc, cho phép sạc nhỏ giọt cho pin khi xe đỗ dưới trời nắng. Theo công bố của nhà sản xuất, Elf đạt mức tiêu thụ năng lượng tương đương 0,13 lít nhiên liệu/100km.
Phiên bản mới được bổ sung hệ thống treo cả trước lẫn sau thay vì chỉ treo trước như trước đây. Công suất pin mặt trời cũng tăng từ 100W trên bản Elf 2.0 lên 200W ở bản 3.0, đồng thời có thể tùy chọn nâng lên tới 400W. Dung lượng pin tiêu chuẩn gần như gấp đôi thế hệ đầu tiên.
Đáng chú ý, Elf 3.0 giờ đây có thể chở thêm một hành khách nhờ ghế phụ phía sau người lái.
Organic Transit cũng áp dụng thiết kế “fuselage-frame”, trong đó chính các tấm thân xe đóng vai trò tạo độ cứng cho kết cấu. Hãng cho biết điều này giúp giảm trọng lượng và tạo không gian cabin thoáng hơn.
Ngoài ra xe còn có cửa mở ngược hai bên và thân vỏ được tạo màu trực tiếp thay vì sơn truyền thống.
Một nâng cấp khác nằm ở hệ truyền động có thể lập trình, cho phép phương tiện được phân loại theo nhiều chuẩn xe điện đô thị khác nhau, kéo theo tốc độ tối đa thay đổi tùy cấu hình.
Theo ông Rob Cotter - nhà sáng lập kiêm CEO Organic Transit - một số phiên bản Elf 3.0 thậm chí sẽ không có bàn đạp. "Điều này giúp giảm chi phí cho những người khuyết tật không thể đạp hoặc những người không muốn đạp xe", ông cho biết.
Elf 3.0 vẫn sử dụng động cơ điện 750W nhưng phạm vi hoạt động được nâng lên khoảng 322km mỗi lần sạc. Xe nặng khoảng 73kg, tải trọng tối đa gần 250kg và cần khoảng 2,5 giờ để sạc đầy pin.
Bên cạnh sắt, thép vật liệu nhựa chiếm tỷ lệ cao trong việc tạo ra nhiều chi tiết trên xe máy, đặc biệt khi hầu hết các mẫu mã xe máy, xe tay ga hiện nay đều có "dàn áo" bao bọc thân xe làm từ nhựa. Chính vì vậy, khi giá vật liệu nhựa trên thị trường toàn cầu có xu hướng "leo thang" đang tạo ra những ảnh hưởng đến ngành công nghiệp xe máy.
Khu vực Đông Nam Á từ trước đến nay được xem là một trong những thủ phủ sản xuất, tiêu thụ xe máy hàng đầu thế giới khi quy tụ nhưng thị trường xe máy lớn nhất thế giới (gồm Việt Nam và Indonesia). Không chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa hay trong khu vực ASEAN, các mẫu mã xe máy lắp ráp sản xuất tại Thái Lan, Indonesia, Việt Nam… còn được xuất khẩu sang nhiều thị trường khác trên thế giới.
Trong bối cảnh giá vật liệu nhựa gia tăng, các nhà sản xuất xe máy đang bắt đầu tính toán lại việc tăng chi phí sản xuất cũng như giá bán sản phẩm. Mới đây, một số thương hiệu xe máy Nhật Bản đang sản xuất, phân phối tại khu vực Đông Nam Á như Suzuki, Yamaha… đang cho thấy những động thái tăng giá bán xe máy.
Mới đây, đại diện Suzuki Indonesia thừa nhận rằng việc giá nguyên vật liệu biến động có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất. Trả lời phỏng vấn truyền thông mới đây, ông Teuku Agha, Trưởng bộ phận Kinh doanh và tiếp thị xe máy 2 bánh của PT Suzuki Indomobil Sales cho biết: "Tôi chưa nhận được báo cáo nào về vấn đề này, nhưng nếu giá nguyên liệu tăng, chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị sản phẩm sẽ tự động tăng lên. Trong điều kiện hiện tại, khi các yếu tố địa chính trị tác động và chi phí đang tăng cao ở nhiều lĩnh vực, buộc các công ty sẽ phải tăng giá bán sản phẩm đến tay người tiêu dùng".
Hiện tại, một số hãng xe máy vẫn đang cố gắng giữ giá sản phẩm nhằm duy trì sức mua trong bối cảnh áp lực về chi phí đang có chiều hướng gia tăng. Tuy nhiên, nếu xu hướng giá nguyên vật liệu tiếp tục tăng, việc điều chỉnh giá cả là khó tránh khỏi.
Thực tế điều này cũng đã diễn ra với Yamaha Indonesia khi mới đây đơn vị này vừa có động thái điều chỉnh giá bán nhiều dòng xe máy, xe tay ga của hãng đang phân phối tại Indonesia. Trao đổi với truyền thông hôm 18.4 vừa qua, ông Rifki Maulana, Giám đốc Quan hệ công chúng và cộng đồng PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing cho biết: "Tính đến tháng 4.2026, giá bán nhiều mẫu xe đã gia tăng. Chúng tôi sản xuất trên toàn cầu, vì vậy chúng tôi đã biết rõ nguồn cung ứng của mình".
Vị này xác nhận rằng giá xe máy đã được điều chỉnh do ảnh hưởng của giá nhựa tăng cao, vì hầu hết các bộ phận thân xe và các bộ phận hỗ trợ hiện nay đều sử dụng vật liệu này.
Theo truyền thông Indonesia, giá xe Yamaha tại quốc gia này tăng từ 200.000 - 400.000 rupiah, khoảng 317.000 - 632.000 đồng (ngoại trừ phiên bản Xmax). Trong khi đó, phiên bản Xmax Tech Max, biến thể cao cấp nhất, sẽ tăng giá lên đến 1 triệu rupiah, khoảng 1,56 triệu đồng.
Mức tăng này phản ánh sự phụ thuộc lớn của ngành công nghiệp sản xuất vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi giá nguyên liệu thô ở khâu đầu nguồn cung ứng)tăng lên, giá bán cho người tiêu dùng cuối cùng cũng bị ảnh hưởng. Giá vật liệu nhựa đã tăng do sự gián đoạn nguồn cung nguyên liệu thô. Sự tăng giá này bắt nguồn từ việc Indonesia tiếp tục phụ thuộc vào nguyên liệu nhựa nhập khẩu.
Hầu hết các loại nhựa đều có nguồn gốc từ quá trình chế biến dầu mỏ, bao gồm polyetylen (PE) và polypropylen - hai loại nhựa được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Giá dầu tăng cao do xung đột ở Trung Đông không chỉ làm tăng chi phí sản xuất nhựa mà còn làm tăng giá nguyên liệu thô.
Khi Adam, người tự nhận mình là một "người mê hàng không", nói với bạn bè và gia đình rằng anh đang mua một chiếc máy bay và dự định cải tạo nó thành một nơi ở riêng, họ thậm chí không hề tỏ ra ngạc nhiên.
"Tôi nghĩ không ai quá bất ngờ khi tôi nói rằng tôi đang mua một chiếc máy bay bởi đó thực sự chỉ là bước phát triển tiếp theo của 'nỗi ám ảnh của Adam với hàng không'", anh nói.
Có lẽ dùng từ "ám ảnh" vẫn còn là một cách nói giảm nhẹ trong trường hợp này.
"Thật không thể tin được!" - người dẫn chương trình Zillow Gone Wild của HGTV Jack McBrayer thốt lên khi bước vào nhà và nhìn thấy phần đầu một chiếc máy bay được đặt ở vị trí mà người ta hay mong đợi đặt một chiếc ghế sofa.
"Nó đến đây bằng cách nào vậy?", anh hỏi một cách kinh ngạc.
Sau khi bỏ ra 30.000 USD để mua chiếc máy bay phản lực Boeing 727, Adam đã cho cắt máy bay thành nhiều phần và vận chuyển bằng xe tải từ California đến Texas (Mỹ).
Sau khi hoàn thành hành trình hơn 1.600km đến Terlingua, Texas, Adam đã cho cẩu máy bay lên khu đất rộng 324.000m2, nơi ngôi nhà được xây dựng theo thiết kế riêng để bao quanh nó.
Toàn bộ ngôi nhà có ba phòng ngủ và hai phòng tắm ở tầng ba, được bố trí giống như một ngôi nhà thông thường và thêm không gian ngủ bên trong khoang chứa hàng được cải tạo.
Hiện ngôi nhà rộng hơn 279m2 được sử dụng như một khu nghỉ dưỡng với tên gọi Infinite Skies Retreat và đang được rao bán với giá hơn 2 triệu USD.
"Vừa vui vừa buồn khi phải rao bán nó, nhưng tôi làm việc cách xa tám tiếng, và thật khó để có thể dành thời gian và tận hưởng như tôi muốn", Adam giải thích.
Adam chia sẻ tình yêu của anh dành cho ngành hàng không bắt đầu từ khi còn nhỏ, khi anh sống ở khu vực vịnh San Francisco: "Cả ngày được ngắm nhìn những chiếc máy bay hạ cánh sát nhau một cách uyển chuyển, và từ khoảnh khắc đó trở đi tôi đã yêu thích cũng như biết rằng đó là ngành công nghiệp mà tôi muốn làm việc".
Đúng như ước mơ thời thơ ấu, Adam làm việc trong lĩnh vực điều hành hàng không và cũng sở hữu bằng lái máy bay tư nhân.
"Đây là nơi hành lý được cất giữ trên các chuyến bay", Adam chỉ cho Jack khi họ tham quan khoang chứa hàng đã được cải tạo và hiện có thêm hai giường ngủ được lắp đặt sẵn.
Không chỉ đẹp mắt, ngôi nhà còn sở hữu những tiện nghi đáng kinh ngạc, bao gồm cả một buồng lái mô phỏng hoạt động hoàn chỉnh.
"Adam yêu máy bay đến nỗi anh ấy đã đặt một buồng lái mô phỏng bên trong chiếc máy bay đặt trong nhà mình. Có thể nói đây là sự kết hợp độc đáo giữa máy bay và sự biến tấu", Jack nói.
Lối đi lên cầu thang dẫn tới "boong" chính. "Thật điên rồ", Jack nói về không gian sinh hoạt hình thân tàu với một hàng ghế máy bay chính hiệu.
Liền kề với không gian sinh hoạt là "buồng lái nguyên bản", như Jack vẫn gọi. "Cậu có bao giờ giả vờ mình là phi công không?".
"Lúc nào cũng vậy", Adam nói.
Và với một cặp kính râm kiểu phi công, đột nhiên bạn sẽ thấy mình đang ở trong một đoạn phim phỏng theo phong cách Top Gun, hoàn chỉnh với nhạc nền guitar sôi động kiểu thập niên 1980.
Tầng ba được bố trí như một ngôi nhà truyền thống với nhà bếp, phòng khách cùng bộ ghế sofa, ba phòng ngủ, hai phòng tắm và tầm nhìn tuyệt đẹp, không bị che khuất ra vùng đất rộng lớn bao quanh ngôi nhà.
"Bạn có thể tưởng tượng cảnh này sẽ như thế nào dưới ánh sao vào ban đêm không? Thật tuyệt vời", Adam nói với Jack.
Theo Zillow Gone Wild, tính đến thời điểm này, ngôi nhà độc nhất vô nhị trên vẫn chưa tìm được người mua, vì vậy nếu đang tìm kiếm một ngôi nhà thực sự mang lại cảm giác "quan trọng là hành trình, chứ không phải đích đến" thì đây có thể là ngôi nhà dành cho bạn.
