Khoảng 8h15, tàu cá do ông Nguyễn Văn Tư (ngụ phường Phú Thủy) làm thuyền trưởng, sau khi bán hải sản tại cảng, cùng 21 thuyền viên ra neo ngoài khơi khu vực cửa biển Phú Hài, cách bờ khoảng 2 km về hướng tây nam.
Khi đang neo đậu, tàu bất ngờ bốc cháy dữ dội. Các thuyền viên lập tức nhảy xuống biển để thoát thân. Cột khói từ tàu cháy bốc cao, có thể quan sát từ trung tâm Phan Thiết.
Đồn Biên phòng Thanh Hải cho biết, ngay sau khi nhận tin báo, đơn vị đã điều 3 xuồng cùng 10 cán bộ, chiến sĩ phối hợp Hải đội 2 tiếp cận hiện trường, triển khai chữa cháy.
Khoảng 15 phút sau, lực lượng cứu nạn tiếp cận tàu, phun nước khống chế đám cháy. Ngọn lửa được dập tắt hoàn toàn sau đó. Toàn bộ 21 thuyền viên được các tàu cá gần đó và ca nô biên phòng vớt lên, đưa vào bờ an toàn.
Vụ cháy gây thiệt hại ước tính hàng trăm triệu đồng. Chủ tàu đang thuê phương tiện kéo tàu vào bờ để sửa chữa. Nguyên nhân cháy đang được cơ quan chức năng điều tra.
Tin Gốc: Vnexpress
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn dài 88km, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi dài hơn 60km, phần còn lại đi qua tỉnh Gia Lai. Trên tuyến có 3 hầm xuyên núi, 77 cầu, 586 cống, 81 hầm chui dân sinh.
Trong đó, hầm Bình Đê dài 3,2km - dài nhất trên tuyến cao tốc Bắc - Nam và lớn thứ 3 cả nước sau hầm Hải Vân, hầm Đèo Cả. Dự án do Ban quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư.
Dự án được khánh thành, thông xe kỹ thuật từ ngày 19/12/2025. Tuy nhiên đến ngày 25/4, đoạn cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vẫn chưa thông xe.
Đại diện đơn vị vận hành cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn thông tin nhân sự, phương tiện phục vụ vận hành cao tốc đã được chuẩn bị sẵn sàng. Đặc biệt là việc vận hành hầm Bình Đê được chuẩn bị rất kỹ càng. Hiện đơn vị này vẫn chờ quyết định đưa cao tốc đi vào hoạt động chính thức từ chủ đầu tư dự án.
Phóng viên Dân trí đã nhiều lần liên hệ với đại diện chủ đầu tư dự án để tìm hiểu thông tin về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đi vào vận hành nhưng chưa nhận được phản hồi.
Cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đấu nối với cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tại km1050+400 (xã Nghĩa Giang, Quảng Ngãi). Do cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chưa thể thông xe, nên tài xế đi trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi hướng Bắc - Nam phải theo lối ra cuối tuyến rồi đi thêm 10km để vào quốc lộ 1A.
Trong khi đó, ở hướng Nam - Bắc, do một số dự án thành phần của cao tốc Bắc - Nam cũng chưa thông xe nên tài xế phải di chuyển hàng trăm km mới có thể vào cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Trước đó, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã nhiều lần “lỡ hẹn” với người tham gia giao thông. Đầu tháng 2, chủ đầu tư dự án phát thông báo về việc đưa cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn vào khai thác để giảm tải cho quốc lộ 1A trong dịp Tết. Theo kế hoạch, cao tốc này được đưa vào khai thác lúc 11h ngày 12/2. Sau đó, chủ đầu tư lại quyết định tạm dừng khai thác cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn.
Thời điểm đó, chủ đầu tư cho rằng qua kiểm tra thực tế và đánh giá năng lực vận hành, đơn vị quản lý nhận thấy xuất hiện các tình huống chưa đảm bảo an toàn tuyệt đối, đặc biệt là công tác xử lý sự cố phát sinh trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn. Do đó, đơn vị này quyết định tạm dừng khai thác cao tốc đến khi giải quyết dứt điểm các vấn đề phát sinh.
Đầu tháng 3, Thủ tướng đã yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo chủ đầu tư và cơ quan liên quan huy động tối đa nguồn lực, khẩn trương hoàn thiện các thủ tục nghiệm thu để đưa dự án vào khai thác trước ngày 10/3.
Tin Gốc: Dân Trí
Thời Sự
Chuyên án bí số VN10: Hào quang vụt tắt của 'bông hồng lai' Andrea Aybar
Trong chuyên án bí số VN10 liên quan 4 nữ tiếp viên hàng không bị lợi dụng vận chuyển trái phép chất ma túy, phát hiện tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất vào tháng 3.2023, Viện KSND TP.HCM đã truy tố 227 bị can. Trong đó, có những người nổi tiếng là ca sĩ Chi Dân (tên thật Nguyễn Trung Hiếu), và người mẫu An Tây (tên thật Andrea Aybar Carmona, còn gọi là Nguyễn Thị An, quốc tịch Tây Ban Nha).
Người mẫu An Tây bị truy tố về tội “tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy”, khung hình phạt tù từ 7 - 15 năm và tội “tàng trữ trái phép chất ma túy”, khung hình phạt tù từ 1 - 5 năm.
Theo hồ sơ vụ án, trong quá trình mở rộng điều tra, làm rõ về hành vi “tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy” của nhóm Ngô Thị Thảo Vân, ngày 9.11.2024, Phòng Cảnh sát điều tra tội phạm về ma túy (PC04) Công an TP.HCM phối hợp Công an phường Thạnh Mỹ Lợi, thành phố Thủ Đức (cũ) bất ngờ kiểm tra hành chính căn hộ số 21.03 tại chung cư One Verandah.
Tại đây, lực lượng chức năng phát hiện Andrea Aybar Carmona cùng Nguyễn Trần Thái Nam và Văn Anh Duy (trợ lý của Andrea) có biểu hiện nghi vấn. Kết quả xét nghiệm nhanh cho thấy Andrea và Duy dương tính với chất ma túy loại Methamphetamine; riêng Nam dương tính với cần sa.
Khám xét khẩn cấp chỗ ở của nữ người mẫu An Tây, công an thu giữ nhiều tang vật gồm: 0,1184 gram Methamphetamine; 0,7524 gram cần sa cùng các dụng cụ để sử dụng ma túy như ống hút nhựa, bình thủy tinh, bật lửa khò.
Qua đấu tranh khai thác, Andrea thừa nhận từ đầu năm 2024 đã nhờ Nguyễn Phước Bảo Lộc mua ma túy để sử dụng. Đáng chú ý, nữ người mẫu này còn bị cáo buộc cung cấp ma túy và địa điểm cho Văn Anh Duy, Nguyễn Phương Đông cùng sử dụng vào ngày 2.11.2024 và tiếp tục tổ chức cho Duy sử dụng vào ngày 8.11.2024.
Đồng thời, công an khám xét chỗ ở của Andrea thu giữ 0,1184 gram Methamphetamine và 0,7524 gram cần sa.
Do vậy, Andrea Aybar Carmona phải chịu trách nhiệm hình sự về tội “tổ chức sử dụng trái phép chất ma túy” và “tàng trữ trái phép chất ma túy” với tổng khối lượng 0,1184 gram Methamphetamine; 0,7524 gram cần sa và 13,758 gram Ketamine (đã cho Nguyễn Phương Đông vào ngày 2.11.2024).
Thời Sự
TP.HCM kiến nghị nhận quản lý quốc lộ 1 từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai
Theo UBND TP.HCM, đoạn quốc lộ 1 từ ranh Đồng Nai đến ranh tỉnh Long An (cũ) trước đây đã được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải điều chuyển thành đường đô thị và giao cho UBND TP.HCM quản lý theo quyết định ban hành năm 2004.
Tuy nhiên khi làm dự án xây dựng cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu từ ngã ba Tân Vạn đến cuối tuyến tránh TP Biên Hòa theo hình thức BOT, Sở Xây dựng TP.HCM đã bàn giao đoạn quốc lộ 1 từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai cho Bộ Giao thông vận tải để thực hiện dự án.
Đến cuối năm 2023, Bộ Giao thông vận tải đã xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản được đầu tư tại dự án này và giao Cục Đường bộ Việt Nam quản lý, khai thác theo quy định. Sau đó Cục Đường bộ Việt Nam giao Khu Quản lý đường bộ IV tổ chức quản lý, sử dụng và khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông thuộc dự án.
Hiện nay, đoạn quốc lộ 1 từ ranh tỉnh Long An cũ đến ngã ba Tân Vạn dài khoảng 50,4km đã do TP.HCM quản lý, trong khi đoạn từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai dài khoảng 1,36km vẫn do Cục Đường bộ Việt Nam quản lý.
Trong thời gian qua, để phục vụ thi công nút giao vành đai 3 - ngã ba Tân Vạn, Khu Quản lý đường bộ IV đã bàn giao tạm thời một phần đoạn tuyến quốc lộ 1 cùng các tuyến nhánh và tài sản hạ tầng liên quan cho Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Bình Dương (nay đã sáp nhập TP.HCM) tổ chức thi công.
UBND TP.HCM cho rằng nút giao giữa vành đai 3 với quốc lộ 1 tại khu vực ngã ba Tân Vạn là nút giao phức tạp, lưu lượng xe rất lớn, giữ vai trò cửa ngõ kết nối các tỉnh, thành trong vùng Đông Nam Bộ.
Trên cơ sở thống nhất của Khu Quản lý đường bộ IV cùng tình hình thực tiễn và quy định hiện hành, việc điều chuyển đoạn quốc lộ 1 từ ngã ba Tân Vạn đến cầu Đồng Nai cho TP.HCM quản lý là cần thiết nhằm bảo đảm tính đồng bộ trong tổ chức giao thông và khai thác hạ tầng.
Chủ tịch UBND TP.HCM kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét, chấp thuận điều chuyển đoạn tuyến trên về UBND TP.HCM quản lý.
Sau khi được chấp thuận, thành phố sẽ chỉ đạo Sở Xây dựng phối hợp các đơn vị thuộc Bộ Xây dựng và cơ quan liên quan rà soát, xác định cụ thể phạm vi, lý trình, quy mô, hiện trạng và danh mục tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc phạm vi bàn giao.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ