15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.
Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh – Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.
Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh – Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An – Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.
So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.
Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.
Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu – Trạm Giang, Bao Đầu – Ngân Xuyên và Tây An – Diên An.
Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng “nén không gian”. Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.
Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.
Tuyến cao tốc Bao Đầu – Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.
Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.
Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.
Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.
Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.
Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.
Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào – Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.
Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.
Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.
Ông Trần Văn Hoàng, Giám đốc Kinh doanh Chào Show, cho biết ý tưởng về chương trình được hình thành từ tháng 5.2025, khi ê-kíp mong muốn tạo ra thêm một sản phẩm du lịch đêm cho TP.HCM, đồng thời mang văn hóa Việt Nam đến gần hơn với bạn bè quốc tế.
Thách thức lớn nhất của chương trình là làm sao giữ được chất liệu dân tộc nhưng vẫn đủ gần gũi với khán giả hiện đại. "Khán giả thường nghĩ những chương trình mang màu sắc dân tộc sẽ khá khó nghe hoặc khó cảm nhận. Vì vậy, Chào Show cố gắng đưa âm nhạc Việt Nam đến gần công chúng hơn bằng cách thể hiện trẻ trung và hiện đại hơn", ông Hoàng chia sẻ.
Điểm đặc biệt của Chào Show nằm ở việc kết hợp sân khấu âm nhạc với trải nghiệm ẩm thực ngay trong suốt buổi diễn. Khán giả vừa xem biểu diễn vừa dùng bữa với thực đơn lấy cảm hứng từ nhiều vùng miền Việt Nam như bún chả Hà Nội, cao lầu Hội An hay các món đặc trưng miền Nam.
Theo đại diện chương trình, đây là mô hình trải nghiệm đa giác quan. "Thời điểm mới ra mắt, nhiều người chưa hình dung được mình sẽ đi ăn hay đi xem nhạc. Vì vậy, khó nhất là phải dung hòa được giữa âm nhạc và ẩm thực", ông Hoàng nói.
Ngoài thực đơn thông thường, chương trình còn chuẩn bị thực đơn halal riêng dành cho du khách Hồi giáo và khách có nhu cầu đặc biệt về ẩm thực.
Tối 19.5, Edgar, du khách đến từ Canada, cho biết anh tìm đến Chào Show sau khi tìm kiếm những trải nghiệm độc đáo và khác biệt tại TP.HCM. "Tôi không nghĩ chương trình lại sử dụng nhiều nhạc cụ đến vậy. Nhiều loại trong số đó là lần đầu tiên tôi được nhìn thấy", Edgar chia sẻ sau buổi diễn.
Trong khi đó, Zamonii, du khách người Mỹ, cho biết cô chọn show này như một hoạt động đặc biệt để mừng sinh nhật. "Tôi rất thích năng lượng từ các nghệ sĩ. Chương trình kể được những câu chuyện rất hay về Việt Nam", cô chia sẻ.
Theo đại diện chương trình, Chào Show hiện có gần 500 đánh giá trên Google với mức điểm khoảng 4,9/5 và nằm trong nhóm trải nghiệm được đánh giá cao tại TP.HCM trên Tripadvisor.
Ấn tượng đầu tiên của du khách khi đến Puppy Farm chính là khu nhà mang phong cách châu Âu cổ điển với những bức tường đá, ô cửa gỗ và khu vườn rực rỡ hoa cỏ. Không gian ấy gợi cảm giác như đang lạc bước vào một ngôi làng nhỏ giữa trời Âu, vừa lãng mạn vừa bình yên. Những tiểu cảnh được chăm chút tỉ mỉ trở thành background lý tưởng cho các bộ ảnh check-in đầy nghệ thuật.
Bên cạnh đó, khu vườn nhiệt đới với những hàng dương xỉ khổng lồ, lối đi phủ sương mờ huyền ảo mang đến cảm giác như bước vào một khu rừng cổ tích. Sự kết hợp giữa cây xanh, đá tự nhiên và hiệu ứng sương tạo nên không gian thư giãn độc đáo, giúp du khách tận hưởng trọn vẹn vẻ đẹp trong lành của Đà Lạt.
Hàng trăm cây dương xỉ Úc, tổ quạ, cà na Ấn Độ, kiểng lá bản to được bố trí nhiều tầng lớp đan xen nhau tạo cảm giác như một khu rừng thu nhỏ. Xen giữa màu xanh bất tận là những gam đỏ, vàng, tím của các loại cây lá màu khiến khu vườn trở nên sinh động như một bức tranh nhiệt đới.
Tiếng nước chảy róc rách, hệ thống phun sương mờ ảo cùng những tiểu cảnh hồ nước khiến nơi đây trở thành "tọa độ tránh nóng" lý tưởng trong mùa hè.
Mỗi mùa ghé đến, nông trại này lại "thay áo mới" bằng những trải nghiệm độc đáo. Chính sự biến hóa liên tục ấy đã khiến nơi đây trở thành điểm đến được nhiều du khách ưu tiên lựa chọn khi đến với Đà Lạt.
Bước vào Puppy Farm, điều đầu tiên khiến du khách thích thú chính là không gian sân thả cún rộng lớn - nơi quy tụ hơn 150 chú chó thuộc 36 giống nổi tiếng như Husky, Alaska, Samoyed, Corgi, Shiba Inu hay Poodle.
Nếu những chú Alaska, Husky mang dáng vẻ "khổng lồ" nhưng hiền lành và ngáo ngơ, thì hội Corgi chân ngắn hay Poodle tóc xoăn lại tinh nghịch như những diễn viên hài nhí. Cả khu vực giống như một "thế giới cổ tích biết chạy", nơi tiếng cười trẻ nhỏ hòa lẫn tiếng sủa vui tai tạo nên bầu không khí đầy năng lượng.
Khác với nhiều mô hình cà phê thú cưng chật hẹp, các "bé cún" tại đây được tự do chạy nhảy trên sân rộng, thân thiện và cực kỳ dạn người. Chỉ cần ngồi xuống vài phút, du khách đã có thể bị "bao vây" bởi những chiếc đuôi vẫy lia lịa và ánh mắt nũng nịu đáng yêu đến tan chảy.
Rời khu cún cưng, du khách tiếp tục khám phá không gian được ví như "vườn thú mini giữa cao nguyên". Những chú chuột lang nước Capybara điềm tĩnh, gấu mèo Raccoon tinh nghịch hay lạc đà Alpaca với gương mặt "tấu hài tự nhiên" luôn khiến du khách thích thú.
Đặc biệt, trên đồi cao bên thảm có xanh nước chảy róc rách, đàn dê Mini Silky với bộ lông dài mượt hay những chú Pony lon ton trên thảm cỏ tạo nên cảm giác như đang lạc vào một nông trại châu Âu thu nhỏ giữa lòng Đà Lạt.
Không chỉ đơn thuần để ngắm nhìn, nhiều loài vật tại đây còn rất thân thiện, cho phép du khách tương tác, cho ăn và chụp ảnh gần gũi.
Nếu không gian hoa cỏ mang đến sự thư thái, thì khu trò chơi tại Puppy Farm lại giống như một "bản hòa ca tốc độ" giữa núi rừng.
Nổi bật nhất là hệ thống xe trượt cỏ và đường trượt phao khô dài 170 m đổ dốc từ rừng thông xuống cánh đồng hoa rực rỡ. Cảm giác lao vun vút giữa gió cao nguyên, phía trước là thảm hoa nhiều màu sắc trải dài như một dải lụa khiến trải nghiệm này vừa phấn khích vừa thơ mộng.
Cách đó không xa, đường đua Go-Kart lại là điểm "gây nghiện" với giới trẻ. Tiếng động cơ rền vang giữa không gian xanh mướt của đồi thông tạo nên một sự đối lập đầy thú vị với vẻ lãng mạn vốn có của Đà Lạt.
Không chỉ là điểm vui chơi, Puppy Farm còn mang đến trải nghiệm nông nghiệp công nghệ cao đầy thú vị.
Tại khu Farm 2, du khách có thể đi xe điện tham quan các nhà kính hiện đại, tự tay hái dâu tây Nhật Bản, cà chua cherry socola, cherry trứng sữa hay khám phá các loại nông sản độc đáo như dưa Pepino Nam Mỹ, bí thiên nga, dưa lưới và rau thủy canh.
Những khu vườn xương rồng, vườn bí ngô khổng lồ hay vườn sen đá với hàng trăm chủng loại cũng trở thành điểm check-in được yêu thích.
Không quá ồn ào như khu vui chơi giải trí, cũng không chỉ đơn thuần là một nông trại tham quan, Puppy Farm giống như một "thế giới thu nhỏ" nơi du khách có thể tìm thấy đủ mọi cung bậc cảm xúc: Từ sự bình yên giữa thiên nhiên xanh mát, niềm vui khi vuốt ve thú cưng cho đến cảm giác phấn khích khi lao xuống những đường trượt giữa biển hoa.
Có lẽ vì thế mà trong hành trình khám phá Đà Lạt của nhiều du khách hôm nay, Puppy Farm không còn là lựa chọn "nên ghé", mà đã trở thành điểm đến "nhất định phải đến".
Sự kết hợp giữa cảnh quan độc đáo, trải nghiệm tương tác và các sản phẩm du lịch hiện đại đang giúp Puppy Farm trở thành điểm đến hấp dẫn của Đà Lạt, nơi mỗi du khách đều có thể tìm thấy những khoảnh khắc thư giãn, vui tươi và đầy cảm hứng giữa thiên nhiên phố núi.
Ít có loại thực phẩm nào chiếm một vị trí độc đáo như mì gói, hay mì ăn liền, vừa được tôn sùng như món ăn vặt vừa là lương thực chính đáng tin cậy cho hàng triệu người trên thế giới.
Khởi đầu là giải pháp cho nạn đói sau chiến tranh ở Nhật Bản, mì gói giờ đây đã trở thành món ăn khoái khẩu toàn cầu, cung cấp những bữa ăn nhanh chóng, giá cả phải chăng và no bụng cho đại chúng.
Nhưng ai cũng biết mì ăn liền không tốt cho sức khỏe. Thường xuyên xuất hiện những nghiên cứu mới giải thích cách chúng làm tăng nguy cơ mắc chứng mất trí nhớ, bệnh tim và rối loạn nội tiết tố.
Tuy nhiên, càng ngạc nhiên hơn khi trong một thế giới ngày càng khao khát ăn uống lành mạnh, khi chế độ ăn dựa trên thực vật và sức khỏe trở thành trọng tâm của nhiều người, thị trường mì ăn liền khét tiếng vẫn được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh mẽ. Theo nhiều ước tính khác nhau, ngành công nghiệp toàn cầu này dự kiến sẽ tăng từ 64,67 tỉ USD vào năm 2025 lên 98,46 tỉ USD vào năm 2032.
Các nhà khoa học có một lời giải thích đơn giản cho sự phổ biến của mì gói: sự gây nghiện.
Các nhà nghiên cứu về thực phẩm siêu chế biến cho biết, mật độ năng lượng cao (số calo trong mỗi gam thực phẩm) và độ ngon miệng cao (sự kết hợp ngon tuyệt của muối, đường, chất béo và carbohydrate) đảm bảo chúng ta sẽ không bao giờ muốn ngừng ăn chúng.
Tuy nhiên, các nhà sản xuất lại đưa ra một lời giải thích khác.
"Lý do mì ăn liền được đón nhận rộng rãi trên toàn thế giới như một 'món ăn an ủi' nằm ở khả năng đáp ứng những giá trị phổ quát mà mọi người tìm kiếm trong thực phẩm, cụ thể là hương vị thơm ngon, sự tiện lợi, khả năng bảo quản, giá cả phải chăng và an toàn", đại diện của Tập đoàn Nissin Foods cho biết, trích dẫn năm giá trị cốt lõi ban đầu được thiết lập bởi người sáng lập tập đoàn, Momofuku Ando, người được coi là cha đẻ của mì gói vào những năm 1950.
Hiện nay, nhu cầu toàn cầu đối với mì ăn liền đã đạt mức cao kỷ lục 123 tỉ khẩu phần mỗi năm.
Theo số liệu mới nhất, Trung Quốc là quốc gia tiêu thụ lớn nhất, với khoảng 43.802 triệu gói mỗi năm - vượt xa Indonesia (14.680 triệu khẩu phần) và Ấn Độ (8.320 triệu khẩu phần), hai quốc gia còn lại trong top ba.
Tuy nhiên, nếu xét về bình quân đầu người, tình yêu của người Việt Nam dành cho món ăn này là không gì sánh bằng, với trung bình mỗi người ăn 81 khẩu phần mỗi năm.
Hàn Quốc đứng thứ hai với 79 khẩu phần, trong khi Thái Lan đứng thứ ba với 58 khẩu phần mỗi người mỗi năm.
"Tại Việt Nam, mì gói đã từ lâu ăn sâu vào văn hóa ẩm thực của đất nước, và khi nền kinh tế tiếp tục phát triển, nhu cầu về các lựa chọn bữa ăn nhanh chóng và tiện lợi cũng ngày càng tăng", đại diện từ Hiệp hội Mì ăn liền Thế giới (WINA) giải thích.
Nhưng thị trường tại Việt Nam giờ đây không chỉ còn xoay quanh vấn đề giá cả phải chăng. WINA nhận thấy "một sự chuyển dịch rõ rệt hướng tới các sản phẩm có giá tầm trung đến cao, tập trung vào sự tiện lợi và giá trị gia tăng", theo CNN.
