Các ngân hàng trong nhóm quốc doanh mới đây đã đồng loạt công bố báo cáo tài chính 2025 qua kiểm toán.
Ngoài các con số về kết quả kinh doanh, báo cáo cũng thuyết minh chi tiết về lượng tài sản cầm cố, thế chấp tại ngân hàng cho các khoản vay của khách hàng.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) ghi nhận quy mô tài sản bảo đảm tiếp tục gia tăng mạnh trong năm 2025. Tính đến cuối năm, tổng giá trị tài sản thế chấp, cầm cố, chiết khấu và tái chiết khấu của khách hàng đạt hơn 3,79 triệu tỉ đồng, tăng gần 19% so với đầu năm.
Trong cơ cấu, bất động sản vẫn chiếm tỉ trọng chủ đạo với giá trị thế chấp hơn 3,37 triệu tỉ đồng, tăng trên 15% sau một năm. Phần còn lại là động sản, giấy tờ có giá cùng các loại tài sản bảo đảm khác.
Về hoạt động tín dụng, đến cuối năm 2025, tổng dư nợ cho vay khách hàng của Agribank đạt hơn 1,97 triệu tỉ đồng, tăng gần 14,7% so với đầu năm.
Trong khi đó, huy động vốn từ khách hàng đạt hơn 2,15 triệu tỉ đồng, tăng 12,6%, thấp hơn tốc độ tăng trưởng tín dụng.
Nhờ tăng trưởng tín dụng tích cực, thu nhập lãi thuần cả năm 2025 của Agribank đạt hơn 70.616 tỉ đồng, tăng 6% so với năm trước. Còn lợi nhuận sau thuế đạt 24.954 tỉ đồng, tăng 13%.
Agribank là ngân hàng có lượng tài sản thế chấp bằng bất động sản lớn nhất – Dữ liệu: BCTC kiểm toán
Còn tại Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam – Vietcombank (VCB), báo cáo tài chính 2025 đã qua kiểm toán ghi nhận tổng dư nợ cho vay khách hàng của ngân hàng này đạt hơn 1,67 triệu tỉ đồng, tăng 15,5% so với 2024.
Song song đó, tổng giá trị tài sản bảo đảm mà Vietcombank đang nắm giữ cho các khoản vay lên gần 2,64 triệu tỉ đồng, tăng khoảng 11% so với thời điểm cuối năm 2024. Như vậy, tỉ lệ tài sản bảo đảm trên tổng dư nợ được duy trì ở mức 158%.
Đáng chú ý, bất động sản tiếp tục chiếm tỉ trọng áp đảo trong cơ cấu tài sản thế chấp, với giá trị hơn 1,89 triệu tỉ đồng, tương đương gần 72% tổng giá trị tài sản bảo đảm, tăng gần 9,4% so với đầu năm.
Phần còn lại bao gồm tiền gửi cầm cố hơn 298.369 tỉ đồng, giấy tờ có giá trên 55.115 tỉ đồng cùng các loại tài sản khác.
Ở chiều huy động vốn, tiền gửi khách hàng tại Vietcombank vẫn ghi nhận mức tăng trưởng hơn 10%, đạt trên 1,67 triệu tỉ đồng.
Về kết quả kinh doanh, Vietcombank tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu về lợi nhuận toàn ngành ngân hàng trong năm 2025. Lũy kế cả năm, thu nhập lãi thuần đạt 58.771 tỉ đồng, tăng 6% so với năm trước; lợi nhuận sau thuế đạt 35.197 tỉ đồng, tăng 4%.
Lượng tài sản thế chấp, cầm cố tại Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) cũng lớn, đạt hơn 3,71 triệu tỉ đồng tại thời điểm cuối 2025, tăng 12% so với đầu năm.
Trong đó, tài sản thế chấp là bất động sản chiếm hơn 2,6 triệu tỉ đồng, tăng hơn 10% sau một năm.
Báo cáo cũng cho biết, dư nợ cho vay khách hàng của BIDV tăng gần 15,4% năm ngoái, đạt hơn 2,37 triệu tỉ đồng. Ngược lại, lượng tiền gửi của khách hàng đạt hơn 2,22 triệu tỉ đồng, tăng gần 14%.
Thu nhập lãi thuần của BIDV năm 2025 ở mức 63.295 tỉ đồng, tăng hơn 9% so với 2024. Lợi nhuận sau thuế của ngân hàng quốc doanh này đạt mức 30.430 tỉ đồng, tăng gần 19%.
Còn tại Ngân hàng Vietinbank (CTG), tổng giá trị tài sản, giấy tờ có giá nhận thế chấp, cầm cố và chiết khấu, tái chiết khấu của khách hàng ở thời điểm cuối năm ngoái lên tới 3,88 triệu tỉ đồng, tăng tới 18% so với đầu năm.
Trong đó, lượng tài sản thế chấp là bất động sản lên tới 2,75 triệu tỉ đồng, cũng tăng khoảng 18%.
Ngân hàng này ghi nhận thu nhập lãi thuần cả năm ngoái đạt 66.453 tỉ đồng, còn lợi nhuận sau thuế 34.871 tỉ đồng.
Trung tuần tháng 4, Nissan Motor công bố kế hoạch thực hiện tầm nhìn Ambition 2030. Đây là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc của CEO Ivan Espinosa, nhằm vực dậy hãng xe lớn thứ tư Nhật Bản sau nhiều năm biến động.
Trong đó, hãng xe kỳ vọng mở rộng khả năng tự lái nhờ trí tuệ nhân tạo (AI) ở mọi phân khúc xe, vận hành bởi công nghệ AI Drive và AI Partner. CEO Espinosa tuyên bố Nissan đang đặt hy vọng vào "những chiếc xe được định nghĩa bởi AI".
Cụ thể, công ty nhắm đến việc trang bị công nghệ lái xe tự động (AI Drive) trên 90% số lượng xe trong tương lai. Riêng hệ thống tự lái thế hệ mới - ProPILOT - sẽ sớm đạt khả năng lái "rời mắt"(eyes-off).
Mẫu xe đầu tiên thể hiện định hướng này là Nissan Elgrand hoàn toàn mới, dự kiến ra mắt vào mùa hè năm nay. Xe sẽ được trang bị ProPILOT thế hệ tiếp theo, và đạt được khả năng tự lái toàn trình (end-to-end) vào cuối năm tài chính 2027.
Song song AI Drive, công nghệ AI Partner sẽ giúp tăng trải nghiệm bằng các ứng dụng kết nối trực quan, hỗ trợ các hoạt động hằng ngày. Theo kế hoạch, hãng ưu tiên thử nghiệm các công nghệ mới liên quan đến AI tại thị trường nội địa trước. Trong đó, đang tìm cách triển khai khả năng tự lái hoàn toàn trên mẫu minivan Elgrand mới, dự kiến ra mắt tại Nhật Bản mùa hè này.
Quyết định đầu tư cho AI của Nissan phù hợp xu hướng đang diễn ra. Nghiên cứu của S&P Global cho rằng AI "đang trở thành nền tảng cho đổi mới, từ thiết kế, sản xuất đến hiệu suất vận hành" trong ngành công nghiệp ôtô.
Đến nay, AI đã là thành phần cốt lõi của an toàn trong ngành ôtô hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) như phanh khẩn cấp tự động (AEB), giữ làn (LSS) và phát hiện mệt mỏi đều đang sử dụng AI để phân tích dữ liệu từ cảm biến và camera nhằm ngăn ngừa tai nạn.
Nhiều hãng xe đã chạy đua phát triển hệ thống hỗ trợ tự lái bằng AI như God’s Eye (Mắt thần) của BYD hay Drive Pilot của Mercedes-Benz. Tại Australia, giới chức định áp dụng tiêu chuẩn mới đánh giá việc trang bị và hiệu quả thực tế của ADAS.
"Trong thập kỷ tới, AI sẽ chuyển từ các chương trình thử nghiệm sang các hệ thống tích hợp hoàn chỉnh, vận hành đội xe tự lái, nhà máy thông minh và chẩn đoán xe theo thời gian thực", báo cáo của hãng phân tích dữ liệu Mỹ nêu.
Tuy nhiên, triển vọng sẽ đi kèm thách thức cho Nissan. AP nhận định xe tự lái vốn là lĩnh vực rất đông đúc. Các hãng xe khác cũng đang phát triển công nghệ lái tự động, bao gồm Honda, GM hay Mercedes-Benz, cùng với các công ty ngoài ngành ôtô như Amazon và Zoox. Thị trường này ước tính sẽ đạt quy mô 2.000 tỷ USD vào năm 2030, theo công ty nghiên cứu thị trường IndustryARC, nhờ sự tiến bộ của AI, công nghệ cảm biến và năng lực xử lý dữ liệu.
Đáng chú ý, Nissan cho rằng giai đoạn tiếp theo của trải nghiệm xe tự lái bằng AI sẽ được thúc đẩy bởi quá trình điện hóa mạnh mẽ hơn. Hãng lập luận rằng xe và pin sẽ kết nối với các hệ sinh thái năng lượng và dữ liệu rộng hơn, mở ra các mô hình kinh doanh mới trong dịch vụ di chuyển và quản lý năng lượng.
Trước mắt, hãng định tận dụng công nghệ hybrid e-POWER như cầu nối để dần hướng tới xe thuần điện (EV), đồng thời phát triển công nghệ pin và mở rộng quy mô đội EV, nhưng vẫn duy trì lựa chọn đa dạng và linh hoạt theo từng khu vực. Trong sự kiện gần đây, ông Espinosa đã công bố phiên bản hybrid của mẫu SUV Rogue - còn có tên X-Trail tại Nhật Bản - và phiên bản điện của mẫu Juke.
Về dài hạn, Nissan có kế hoạch giảm số lượng mẫu xe, từ 56 xuống còn 45, nhằm "xây dựng quanh dải sản phẩm tinh gọn, mạnh mẽ hơn", theo CEO Espinosa. Đến năm tài chính 2030, hãng đặt mục tiêu doanh số một triệu xe mỗi năm tại Mỹ và Trung Quốc vào năm tài chính 2030, và 550.000 xe tại quê nhà.
Nissan đang xếp sau Toyota, Honda và Suzuki về doanh số bán hàng. Trong quý tài chính kết thúc tháng 12/2025, công ty lỗ 28,3 tỷ yen (185 triệu USD), gấp đôi cùng kỳ 2024. Doanh thu giảm 6%, còn gần 3.000 tỷ yen (19,6 tỷ USD). CEO Espinosa nói đây là điều đã được dự đoán, do chi phí của quá trình tái cấu trúc.
Tổng cộng, trong năm tài chính kết thúc tháng 3/2026, Nissan dự kiến lỗ ròng 650 tỷ yen (4,2 tỷ USD) và đạt được lợi nhuận hoạt động vào cuối năm tài chính 2026. Kết quả tài chính cả năm sẽ được công bố chính thức vào ngày 13/5. Tiến độ của kế hoạch cải tổ do CEO Espinosa đề ra cũng sẽ được cập nhật dịp này.
Hồi 2025, ông Espinosa đặt mục tiêu giảm quy mô sản xuất toàn cầu và cắt giảm 15% lực lượng lao động. Nissan đã nhắm đến giảm sản xuất bên ngoài các thị trường cốt lõi. Vào tháng 1, hãng cho biết sẽ bán nhà máy tại Rosslyn (Nam Phi), cho Chery (Trung Quốc), báo hiệu sẵn sàng thoái vốn khỏi các cơ sở kém hiệu quả nhằm ổn định lợi nhuận.
Về sản phẩm, công ty nhắm đến xuất khẩu mẫu sedan điện N7 sang Mỹ Latinh, ASEAN và xe bán tải Frontier Pro sang Trung Đông. Tại Mỹ, Nissan sẽ nâng tỷ lệ sản xuất nội địa lên 80%, từ mức khoảng 60% hiện tại và làm mới thương hiệu xe sang Infiniti.
CEO Espinosa cho biết thời điểm hiện tại rất thích hợp để nhà sản xuất ôtô lớn thứ tư Nhật Bản tập trung hơn vào tầm nhìn dài hạn để định hướng hành động. Theo nhóm chuyên gia của công ty nghiên cứu và phân tích tài chính Bernstein (Mỹ), Nissan có thể đưa ra tín hiệu khả quan trong ngắn hạn.
"Tuy nhiên, do bất ổn vĩ mô hiện tại, khả năng dự đoán liệu hãng có thể đạt được tăng trưởng doanh thu bền vững và thực sự phục hồi hay không vẫn còn hạn chế", nhóm nhận định. Đầu năm đến ngày 17/4, cổ phiếu Nissan giảm hơn 7%, vốn hóa công ty đạt 1.360 tỷ yen, tương đương hơn 8,5 tỷ USD.
Quy mô tài sản tài chính cá nhân tại Việt Nam được dự báo có thể đạt khoảng 600 tỈ USD vào năm 2027, tăng trưởng khoảng 11%/năm, theo McKinsey.
Sự gia tăng nhanh chóng này đang kéo theo một thay đổi lớn: nhà đầu tư không còn chỉ tìm kiếm sản phẩm, mà cần một hệ thống giúp vận hành tài sản hiệu quả hơn.
Cùng với sự phát triển của thị trường và công nghệ, nhà đầu tư cá nhân - đặc biệt là nhóm khách hàng trung và cao cấp, đang phải xử lý đồng thời nhiều bài toán tài chính: dòng tiền, tích lũy và đầu tư.
Tuy nhiên, phần lớn các giải pháp hiện nay vẫn được triển khai theo từng kênh riêng lẻ, dẫn đến tình trạng tài sản bị phân mảnh, khó tối ưu hiệu quả tổng thể.
Điều này tạo ra một nhu cầu mới: thay vì chỉ lựa chọn sản phẩm, khách hàng cần một mô hình giúp kết nối và vận hành toàn bộ tài sản trong một hệ thống thống nhất.
Trên nền tảng đó, Chứng khoán Kafi hợp lực cùng Ngân hàng Quốc Tế (VIB) triển khai hướng tiếp cận khác: xây dựng hệ sinh thái tài chính tích hợp, thay vì cung cấp các giải pháp rời rạc.
Với VIB Privilege Banking dành cho khách hàng ưu tiên, VIB cung cấp nền tảng trong việc quản lý dòng tiền và tích lũy, trong khi Kafi là một trong những đối tác chiến lược với lớp đầu tư tăng trưởng, nơi tài sản được đưa vào vận động để tạo ra lợi suất.
Khác với cách tiếp cận truyền thống, hệ thống này được xây dựng dựa trên dữ liệu và cá nhân hóa. Cụ thể, trên nền tảng số MyVIB, hệ thống Ownrora cho khách hàng ưu tiên được thiết kế như một không gian tài chính riêng - nơi tài sản, dòng tiền và các gợi ý sẽ dịch chuyển theo từng nhu cầu của khách hàng.
Từ phân bổ tài sản theo nhu cầu ngắn, trung, dài hạn đến giúp khách hàng nhìn rõ dòng tiền và ra quyết định ngay khi cơ hội xuất hiện.
Trong đó, các giải pháp đầu tư từ Kafi được tích hợp như một phần của hệ thống, giúp các quyết định đầu tư không còn tách rời, mà trở thành một bước trong chiến lược tài chính tổng thể.
Trong cấu trúc đó, Kafi không chỉ là một nền tảng giao dịch, mà đóng vai trò kích hoạt dòng tiền tham gia thị trường.
Thông qua các giải pháp đầu tư, Kafi giúp dòng tiền:
•Không bị "đóng băng" ở trạng thái tích lũy
•Có thể tham gia thị trường đúng thời điểm
•Và vẫn gắn với mục tiêu tài chính dài hạn
Định hướng của Kafi trong thời gian tới là phát triển các mô hình đầu tư theo mục tiêu tài chính, kết hợp với số hóa trải nghiệm, nhằm đơn giản hóa quá trình ra quyết định và duy trì kỷ luật đầu tư - yếu tố vốn được xem là điểm yếu của nhà đầu tư cá nhân.
Trong bối cảnh thị trường ngày càng phức tạp, lợi thế không còn nằm ở việc lựa chọn đúng một kênh đầu tư, mà ở khả năng vận hành tài sản một cách có hệ thống.
Vai trò của Kafi tại VIB Privilege Banking cho thấy một xu hướng rõ ràng: tài chính đang chuyển từ mô hình sản phẩm sang mô hình hệ sinh thái, nơi dòng tiền, tích lũy và đầu tư được kết nối để tạo ra tăng trưởng bền vững.
Trước đó vào ngày 2-4, Sở Giao dịch chứng khoán TP.HCM (HoSE) công bố danh sách chứng khoán không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ (margin) quý 2-2026. Đáng chú ý, cổ phiếu NVL của Novaland đã không còn xuất hiện trong danh sách này.
Trước đó, lần gần nhất mã này bị cắt margin là do chậm nộp báo cáo tài chính soát xét bán niên 2024, và sau đó vẫn chưa khắc phục được tình trạng này do lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ trên các báo cáo tài chính hợp nhất soát xét/kiểm toán từ bán niên 2024 đến bán niên 2025 vẫn ở mức lỗ. Tuy nhiên với kết quả lợi nhuận dương trên báo cáo tài chính hợp nhất kiểm toán năm 2025 vừa công bố, cổ phiếu NVL đã được cấp margin trở lại.
Cụ thể, năm 2025, tổng doanh thu thuần hợp nhất từ bán hàng và cung cấp dịch vụ của Novaland đạt 6.966 tỉ đồng.
Lợi nhuận hợp nhất sau thuế năm 2025 đạt 1.861 tỉ đồng, trong đó lợi nhuận hợp nhất sau thuế của cổ đông công ty mẹ là 1.743 tỉ đồng, chuyển từ lỗ ở kỳ trước sang lãi ở kỳ này, đủ điều kiện đưa cổ phiếu NVL ra khỏi danh sách không được giao dịch ký quỹ.
Trong tháng 3-2026, cổ phiếu NVL đã có nhiều phiên tăng trần, thanh khoản cao. Novaland cũng vừa có những ký kết quan trọng với các đơn vị đầu ngành về tài chính, y tế (LPBank, Bệnh viện Đại học Y Dược TP.HCM) và xúc tiến chuyển đổi số mạnh mẽ với đối tác tư vấn chiến lược Tập đoàn FPT.
Ở góc độ dự án, Novaland có nhiều diễn biến đáng chú ý gần đây như tăng tốc thi công hoàn thiện tại The Grand Manhattan, hơn 1.000 khách hàng dự án Victoria Village tiến hành ký hợp đồng mua bán. Cùng đó, tuyến Hương Lộ 2 - tuyến giao thông huyết mạch nối từ quốc lộ 51 qua đô thị Aqua City đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây đã chính thức khởi động...
Được biết Đại hội cổ đông thường niên năm 2026 của Novaland sẽ tổ chức vào ngày 23-4, dự kiến sẽ thông qua nhiều nội dung quan trọng, cũng như cập nhật tình hình mới nhất về nỗ lực tái cấu trúc của tập đoàn.
