Các ngân hàng trong nhóm quốc doanh mới đây đã đồng loạt công bố báo cáo tài chính 2025 qua kiểm toán.
Ngoài các con số về kết quả kinh doanh, báo cáo cũng thuyết minh chi tiết về lượng tài sản cầm cố, thế chấp tại ngân hàng cho các khoản vay của khách hàng.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) ghi nhận quy mô tài sản bảo đảm tiếp tục gia tăng mạnh trong năm 2025. Tính đến cuối năm, tổng giá trị tài sản thế chấp, cầm cố, chiết khấu và tái chiết khấu của khách hàng đạt hơn 3,79 triệu tỉ đồng, tăng gần 19% so với đầu năm.
Trong cơ cấu, bất động sản vẫn chiếm tỉ trọng chủ đạo với giá trị thế chấp hơn 3,37 triệu tỉ đồng, tăng trên 15% sau một năm. Phần còn lại là động sản, giấy tờ có giá cùng các loại tài sản bảo đảm khác.
Về hoạt động tín dụng, đến cuối năm 2025, tổng dư nợ cho vay khách hàng của Agribank đạt hơn 1,97 triệu tỉ đồng, tăng gần 14,7% so với đầu năm.
Trong khi đó, huy động vốn từ khách hàng đạt hơn 2,15 triệu tỉ đồng, tăng 12,6%, thấp hơn tốc độ tăng trưởng tín dụng.
Nhờ tăng trưởng tín dụng tích cực, thu nhập lãi thuần cả năm 2025 của Agribank đạt hơn 70.616 tỉ đồng, tăng 6% so với năm trước. Còn lợi nhuận sau thuế đạt 24.954 tỉ đồng, tăng 13%.
Agribank là ngân hàng có lượng tài sản thế chấp bằng bất động sản lớn nhất – Dữ liệu: BCTC kiểm toán
Còn tại Ngân hàng TMCP Ngoại thương Việt Nam – Vietcombank (VCB), báo cáo tài chính 2025 đã qua kiểm toán ghi nhận tổng dư nợ cho vay khách hàng của ngân hàng này đạt hơn 1,67 triệu tỉ đồng, tăng 15,5% so với 2024.
Song song đó, tổng giá trị tài sản bảo đảm mà Vietcombank đang nắm giữ cho các khoản vay lên gần 2,64 triệu tỉ đồng, tăng khoảng 11% so với thời điểm cuối năm 2024. Như vậy, tỉ lệ tài sản bảo đảm trên tổng dư nợ được duy trì ở mức 158%.
Đáng chú ý, bất động sản tiếp tục chiếm tỉ trọng áp đảo trong cơ cấu tài sản thế chấp, với giá trị hơn 1,89 triệu tỉ đồng, tương đương gần 72% tổng giá trị tài sản bảo đảm, tăng gần 9,4% so với đầu năm.
Phần còn lại bao gồm tiền gửi cầm cố hơn 298.369 tỉ đồng, giấy tờ có giá trên 55.115 tỉ đồng cùng các loại tài sản khác.
Ở chiều huy động vốn, tiền gửi khách hàng tại Vietcombank vẫn ghi nhận mức tăng trưởng hơn 10%, đạt trên 1,67 triệu tỉ đồng.
Về kết quả kinh doanh, Vietcombank tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu về lợi nhuận toàn ngành ngân hàng trong năm 2025. Lũy kế cả năm, thu nhập lãi thuần đạt 58.771 tỉ đồng, tăng 6% so với năm trước; lợi nhuận sau thuế đạt 35.197 tỉ đồng, tăng 4%.
Lượng tài sản thế chấp, cầm cố tại Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) cũng lớn, đạt hơn 3,71 triệu tỉ đồng tại thời điểm cuối 2025, tăng 12% so với đầu năm.
Trong đó, tài sản thế chấp là bất động sản chiếm hơn 2,6 triệu tỉ đồng, tăng hơn 10% sau một năm.
Báo cáo cũng cho biết, dư nợ cho vay khách hàng của BIDV tăng gần 15,4% năm ngoái, đạt hơn 2,37 triệu tỉ đồng. Ngược lại, lượng tiền gửi của khách hàng đạt hơn 2,22 triệu tỉ đồng, tăng gần 14%.
Thu nhập lãi thuần của BIDV năm 2025 ở mức 63.295 tỉ đồng, tăng hơn 9% so với 2024. Lợi nhuận sau thuế của ngân hàng quốc doanh này đạt mức 30.430 tỉ đồng, tăng gần 19%.
Còn tại Ngân hàng Vietinbank (CTG), tổng giá trị tài sản, giấy tờ có giá nhận thế chấp, cầm cố và chiết khấu, tái chiết khấu của khách hàng ở thời điểm cuối năm ngoái lên tới 3,88 triệu tỉ đồng, tăng tới 18% so với đầu năm.
Trong đó, lượng tài sản thế chấp là bất động sản lên tới 2,75 triệu tỉ đồng, cũng tăng khoảng 18%.
Ngân hàng này ghi nhận thu nhập lãi thuần cả năm ngoái đạt 66.453 tỉ đồng, còn lợi nhuận sau thuế 34.871 tỉ đồng.
Ngày 30-4, thông tin từ Sở Tài chính Cà Mau, đơn vị này đang lên kế hoạch thu hồi số vốn tạm ứng hơn 1.200 tỉ đồng vốn tại các dự án chưa hoàn thành, chưa quyết toán ở Cà Mau.
Việc thu hồi hơn 1.200 tỉ đồng được thực hiện trên cơ sở bám sát khối lượng, tiến độ thi công và quy định hiện hành về tạm ứng, thanh toán. Đây được xác định là giải pháp nhằm kiểm soát dòng tiền, hạn chế tình trạng vốn "treo" tại các dự án.
Đối với các dự án chưa hoàn thành, việc thu hồi tiền tạm ứng căn cứ vào khối lượng thực hiện. Số vốn đã ứng sẽ được đối chiếu, khấu trừ dần trong quá trình thanh toán theo quy định.
Với các hợp đồng đã ký, nếu quá thời hạn thu hồi mà nhà thầu chưa hoàn trả, chủ đầu tư phải phối hợp cơ quan thanh toán để thu hồi nộp ngân sách. Trường hợp chậm thực hiện, cơ quan thanh toán sẽ yêu cầu hoặc đề nghị kích hoạt bảo lãnh hoàn trả từ tổ chức tín dụng khi nhà thầu vi phạm cam kết.
Đối với khoản tạm ứng phục vụ bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, số tiền chưa chi trả khi quá hạn phải chuyển về tài khoản của chủ đầu tư tại cơ quan thanh toán. Nếu đơn vị thực hiện không chuyển trả, cơ quan thanh toán sẽ trích từ tài khoản để hoàn về cho chủ đầu tư.
Sau 1 năm vẫn chưa chi trả, chủ đầu tư phải hoàn trả ngân sách; nếu không thực hiện sẽ bị trích tài khoản để thu hồi.
Với các khoản tạm ứng không thông qua hợp đồng, nếu quá hạn chưa thu hồi, cơ quan thanh toán sẽ yêu cầu chủ đầu tư hoàn trả. Trường hợp được phép kéo dài do nguyên nhân khách quan, thời hạn thu hồi có thể được gia hạn.
Tuy nhiên, sau 3 tháng kể từ thời điểm phải hoàn trả nhưng chủ đầu tư vẫn chưa thực hiện, cơ quan thanh toán sẽ trích tài khoản của chủ đầu tư để nộp ngân sách, đồng thời giảm trừ vốn tạm ứng của dự án.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thu 6.860 tỷ đồng trong quý đầu năm, tăng khoảng 8% so với cùng kỳ. Mảng dịch vụ hàng không như cất hạ cánh, phục vụ mặt đất, phục vụ hành khách, đảm bảo an ninh đóng góp nhiều nhất với 5.700 tỷ đồng. Các hoạt động phi hàng không như cho thuê mặt bằng, quảng cáo, cung cấp tiện ích, hạ tầng... mang về hơn 850 tỷ đồng, chiếm khoảng 12% tổng doanh thu. Phần thiểu số còn lại đến từ bán hàng.
Trừ hết chi phí, ACV lãi sau thuế 3.346 tỷ đồng, tăng khoảng 7% so với cùng kỳ. Đây là quý có lợi nhuận cao nhất từ khi cổ phần hóa hơn 10 năm trước. Kết quả nâng lợi nhuận sau thuế chưa phân phối đến cuối quý I của công ty lên 20.340 tỷ đồng.
ACV hiện chưa thông báo kế hoạch doanh thu và lợi nhuận năm 2026. Tổng công ty đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình đại hội đồng cổ đông thông qua trong thời gian tới.
Trong báo cáo thường niên công bố cuối tháng 4, lãnh đạo công ty này cho rằng năm nay "là cột mốc chuyển tiếp quan trọng" và thời điểm tập trung cải thiện hiệu quả quản lý, tăng công suất hoạt động của các cảng hàng không.
ACV hiện có tổng tài sản hơn 90.500 tỷ đồng và vốn điều lệ gần 35.830 tỷ đồng. Bộ Tài chính là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ sở hữu 95,4%. Tổng công ty có 25 chi nhánh, hầu hết là các cảng hàng không nội địa và quốc tế.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV nêu mục tiêu "dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026". Tuy nhiên, tại báo cáo mới đây gửi Chính phủ, ACV cho biết thiếu gần 6.000 lao động, có nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Ba tháng đầu năm, tổng công ty rót thêm khoảng 800 tỷ đồng vào giai đoạn một của dự án sân bay Long Thành, nâng tổng chi phí xây dựng lên trên 35.000 tỷ đồng.
Đây là dự án trọng điểm quốc gia, diện tích khoảng 5.000 ha và tổng mức đầu tư gần 337.000 tỷ đồng. Ở giai đoạn một, dự án đầu tư hai đường băng và một nhà ga công suất 25 triệu hành khách.
Nhóm phân tích Công ty Chứng khoán Vietcap giữa tháng trước cũng lùi giả định về thời điểm vận hành sân bay Long Thành, từ giữa 2026 sang nửa đầu 2027. Vietcap kỳ vọng doanh thu ACV năm nay đạt 27.568 tỷ đồng và lãi sau thuế 12.578 tỷ đồng, lần lượt tăng 6% và 4% so với năm ngoái.
Theo Báo cáo về Chỉ số hiệu suất cảng container (CPPI) năm 2025 (Container Port Performance Index (CPPI) 2025) do Ngân hàng Thế giới (WB) phối hợp với S&P Global Market Intelligence công bố, 2 cảng biển của Việt Nam là cảng Cái Mép và cảng Hải Phòng tiếp tục ghi dấu ấn trên bản đồ hàng hải toàn cầu và nằm trong top 20 cảng có hiệu suất tốt nhất thế giới.
Cảng Cái Mép đứng thứ 11 thế giới với 122 điểm, trong khi cảng biển Hải Phòng xếp thứ 13 cũng với số điểm tương tự. Năm thứ hai liên tiếp, hệ thống cảng biển Việt Nam được xếp vào nhóm cảng container có hiệu suất khai thác hàng đầu thế giới.
Với kết quả này, 2 cảng biển trọng điểm của Việt Nam chỉ xếp sau một số cảng hàng đầu thế giới như Phúc Châu, Đại Liên, Ninh Ba, Hong Kong (Trung Quốc), Salalah (Oman) hay Kobe (Nhật Bản). Đáng chú ý, 2 cảng biển của Việt Nam đã vượt qua nhiều cảng lớn trong khu vực và trên thế giới như Tanjung Pelepas của Malaysia, Kaohsiung của Đài Loan (Trung Quốc) hay Port Said của Ai Cập.
Theo thống kê của Cục Hàng hải và Đường thuỷ Việt Nam (Bộ Xây dựng), trong 5 tháng đầu năm 2026, tổng khối lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển và cảng thủy nội địa của Việt Nam ước đạt hơn 546 triệu tấn, tăng 15% so với cùng kỳ năm 2025.
Ở góc độ doanh nghiệp, bức tranh tăng trưởng của ngành hàng hải cũng được phản ánh rõ nét qua kết quả kinh doanh khả quan của các đơn vị. Trong quý I/2026, Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) ghi nhận doanh thu thuần từ bán hàng và cung cấp dịch vụ đạt hơn 6.610 tỷ đồng, tăng trên 76% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 860 tỷ đồng, cao gấp đôi mức thực hiện của quý I/2025.
Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng cũng báo cáo kết quả kinh doanh tích cực với doanh thu thuần hợp nhất hơn 744,8 tỷ đồng trong quý I/2026, tăng 29% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt trên 350 tỷ đồng, tăng tới 90%, chủ yếu nhờ doanh thu từ hoạt động khai thác cảng tăng mạnh.
