Bãi đỗ xe thử nghiệm của BYD ở Trung Quốc cháy dữ dội
Vụ cháy nhà máy BYD ở Thâm Quyến (Trung Quốc) thu hút sự chú ý của dư luận, trong bối cảnh lo ngại về nguy cơ cháy nổ liên quan đến xe điện vẫn còn hiện hữu.
Theo thông tin ban đầu, đám cháy bùng phát tại khu phức hợp Pingshan của BYD vào ngày 14-4. Cột khói dày bốc lên từ bãi đỗ xe nhiều tầng. May mắn là không có thương vong nào được ghi nhận.
Đại diện BYD cho biết khu vực xảy ra hỏa hoạn chỉ chứa các xe thử nghiệm và xe đã bị loại bỏ, không phải xe bán cho khách hàng. Hoạt động sản xuất tại nhà máy vẫn diễn ra bình thường, không bị ảnh hưởng bởi sự cố.
Các kết quả điều tra sơ bộ cho thấy nguyên nhân vụ cháy nhiều khả năng đến từ hoạt động thi công bên ngoài không đảm bảo an toàn, như quá trình hàn hoặc xây dựng, thay vì xuất phát từ pin của xe điện. Thông tin này phần nào giúp trấn an những lo ngại liên quan đến độ an toàn của pin trên xe điện.
Trên thực tế, xe điện từng được cảnh báo về hiện tượng “phản ứng nhiệt mất kiểm soát” hay “thoát nhiệt” (thermal runaway), khi pin có thể quá nhiệt và dẫn đến cháy. Hiện tượng này có thể xảy ra ngay cả khi xe không hoạt động. Trước đó, một số mẫu xe như Volkswagen ID.4 từng bị triệu hồi tại Mỹ do nguy cơ cháy, với khuyến cáo người dùng nên đỗ xe ngoài trời.
Việc dập lửa đối với xe điện cũng phức tạp hơn so với xe động cơ đốt trong, do nguy cơ cháy lan giữa các cell pin. Trong một vụ cháy liên quan đến Tesla Model S năm 2022 tại Mỹ, lực lượng cứu hỏa thậm chí phải nhấn chìm phương tiện trong nước để kiểm soát đám cháy.
Dù vậy, với nguyên nhân bước đầu được xác định không liên quan đến pin, giới chuyên môn nhận định sự cố lần này không làm gia tăng đáng kể rủi ro đối với người dùng xe điện.
Sự việc diễn ra trong bối cảnh BYD đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng sạc siêu nhanh “Flash Charging”, với công suất lên tới 1.500kW. Công nghệ này cho phép sạc pin từ 10% lên gần đầy chỉ trong khoảng 9 phút. Hãng đặt mục tiêu mở rộng mạng lưới lên 20.000 trạm vào cuối năm, tăng mạnh so với khoảng 5.000 trạm hiện nay.
Theo phản ánh của bạn đọc Tuổi Trẻ, đường Cá Bắc (nối từ đường Lã Xuân Oai sang Khu công nghệ cao - phường Tăng Nhơn Phú, TP.HCM) có hai khối bê tông để cấm xe ô tô đặt ở đầu và cuối đường. Các khối bê tông để cách nhau, chừa những rãnh nhỏ cho xe máy qua lại.
Tuy nhiên hai khối bê tông này màu xám nên người đi đường rất khó nhìn thấy khi đi lại ban đêm do thiếu ánh sáng, tầm nhìn hạn chế. Việc này dễ gây tai nạn cho người đi đường.
Bạn đọc thắc mắc tại sao đơn vị đặt các khối bê tông này không sơn hoặc dán màu phản quang trên các khối bê tông để người đi đường dễ nhìn thấy?
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, đây là tuyến đường có lưu lượng xe qua lại lớn khi người lao động từ các khu dân cư đến Khu công nghệ cao TP.HCM và ngược lại. Thay vì chọn đi các tuyến đường lớn, người dân chọn đi đường này để tránh kẹt xe vào giờ cao điểm.
Hai khối bê tông dựng lên chừa vừa đủ khoảng cách cho xe máy đi qua, có trường hợp một chiếc xe tải nhỏ cũng có thể đi qua. Đồng thời các khối này cũng bị vẽ bậy, xuất hiện các thông tin "nhận cưa cây", "tuyển thợ hồ"...
Đại diện UBND phường Tăng Nhơn Phú cho biết tuyến đường Cá Bắc thuộc quản lý của Khu công nghệ cao TP. Ban quản lý Khu công nghệ cao đã đặt các khối bê tông trên.
Về đề xuất sơn dán màu phản quang lên khối đá hay lắp thêm biển hiệu cảnh báo, đại diện UBND phường cho biết sẽ tham mưu, trao đổi với Khu công nghệ cao để tìm giải pháp hợp lý.
"Trên tuyến đường này, UBND phường đã lắp camera giám sát, lắp bảng tuyên tuyền để người dân không xả rác và vẽ bậy lên các công trình", đại diện phường Tăn Nhơn Phú thông tin.
Sở Cứu hỏa Seattle cho biết chiếc xe được tìm thấy trên đường ray về hướng bắc, trước sự kinh ngạc của những người chứng kiến, gồm cả khách đi tàu và các nhân viên an ninh, khoảng 18h15 ngày 2/6. Người lái xe, một phụ nữ 70 tuổi, tự ra khỏi xe và được đưa đến bệnh viện trong tình trạng ổn định.
Cảnh sát Seattle cho biết người lái xe không say rượu và sẽ không bị buộc tội. Ga Mount Baker nằm ở độ cao khoảng 10 m so với mặt đất.
Theo cơ quan vận tải công cộng Sound Transit, điện đã bị ngắt trên đường ray trong thời gian tạm ngừng hoạt động. Chiếc Mazda sau đó được lực lượng cứu hộ kéo ra khỏi đường ray.
Cũng theo Sound Transit, nữ tài xế đang sử dụng GPS khi sự việc xảy ra. Tuy nhiên, nhiều người cho rằng việc nhầm lẫn trên đường bộ có thể hiểu được. Còn trong trường hợp này, tại sao người phụ nữ lại không nhận ra khi xe chạy trên đường ray, đặc biệt khi đường sắt dẫn lên cao tách hẳn khỏi đường bộ.
Trong quý đầu năm, số lượng đăng ký xe thuần điện (BEV), chỉ số phản ánh doanh số, đạt gần 560.000 xe, tăng 29,4% so với cùng kỳ năm trước. Riêng trong tháng 3-2026, con số này tăng 51,3% lên hơn 240.000 xe tại 15 thị trường châu Âu.
Đây là số liệu do Hiệp hội Thương mại quy tụ toàn bộ hệ sinh thái di động điện tại châu Âu E-Mobility Europe và Hãng nghiên cứu độc lập về vận tải New Automotive công bố ngày 20-4.
Xét về thứ hạng, số liệu cho thấy 5 thị trường xe điện lớn nhất khu vực gồm Đức, Pháp, Tây Ban Nha, Ý và Ba Lan đều ghi nhận mức tăng trưởng trên 40% từ đầu năm đến nay.
Tỉ lệ xe điện trong tổng số xe đăng ký mới tại Liên minh châu Âu (EU) và Hiệp hội Thương mại tự do châu Âu (EFTA) ước đạt 21,2% trong tháng 3.
Hồi tháng trước, nền tảng cung cấp dữ liệu toàn diện về ngành ô tô Marketcheck cho biết doanh số xe điện đã qua sử dụng tại châu Âu cũng tăng mạnh kể từ khi xung đột tại Trung Đông bùng phát. Điều này phản ánh xu hướng người tiêu dùng chuyển sang các phương tiện tiết kiệm năng lượng trong bối cảnh giá xăng leo thang.
Theo giới phân tích, xu hướng chuyển dịch từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện tiết kiệm năng lượng sẽ góp phần thúc đẩy giao thông xanh và chuyển đổi sang hoạt động kinh tế phát thải ít carbon.
