Ngày 20.4, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết địa phương đã báo cáo tiến độ, nêu rõ những khó khăn, vướng mắc của dự án nhiệt điện khí BOT Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 (tại xã Sơn Mỹ, tỉnh Lâm Đồng; giáp TP.HCM), đồng thời kiến nghị cho lùi thời gian thực hiện.
Theo đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã báo cáo Ban Chỉ đạo nhà nước về các công trình, dự án trọng điểm ngành năng lượng và Bộ Công thương, kiến nghị sớm phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đối với 2 dự án Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 để nhà đầu tư triển khai các bước tiếp theo.
Đồng thời, địa phương đề xuất Bộ Công thương báo cáo Thủ tướng xem xét các kiến nghị của nhà đầu tư liên quan đến các dự án Nhiệt điện BOT Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2.
UBND tỉnh Lâm Đồng cho rằng dù dự án Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 thuộc danh mục công trình quan trọng quốc gia theo quyết định của Thủ tướng, nhưng lại không nằm trong nhóm dự án đảm bảo cấp điện đến năm 2030 theo chỉ thị mới. Điều này khiến việc triển khai các dự án theo Quy hoạch điện 8 và Quy hoạch điện 8 điều chỉnh trở nên thiếu khả thi.
Trên cơ sở đó, địa phương kiến nghị nếu không thể đưa dự án Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 vào vận hành trước năm 2030, cần xem xét điều chỉnh tiến độ sang giai đoạn sau năm 2030. Việc này sẽ giúp tỉnh chủ động xây dựng kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời mở ra cơ hội bổ sung các dự án năng lượng có lợi thế hơn trong giai đoạn 2026 – 2030.
Hai dự án nhiệt điện khí BOT Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 có tổng vốn khoảng 4,3 tỉ USD, tổng công suất 4.500 MW. Đây là các dự án trọng điểm, từng nằm trong Quy hoạch điện 7 và tiếp tục được đưa vào Quy hoạch điện 8 điều chỉnh.
Tuy nhiên, quá trình triển khai đang gặp nhiều khó khăn. Cụ thể, đối với dự án Sơn Mỹ 1, liên danh nhà đầu tư phản ánh thiếu cơ chế bảo lãnh vốn vay và khung pháp lý đảm bảo tài chính, đặc biệt liên quan đến cam kết của Chính phủ, Bộ Công thương và hợp đồng mua bán điện.
UBND tỉnh Lâm Đồng nhận định quy định hiện hành về dự án BOT chưa đủ cơ sở để đánh giá tính khả thi tài chính, gây khó khăn trong việc thẩm định và đàm phán các thỏa thuận.
Trong khi đó, dự án Sơn Mỹ 2 cũng vướng nhiều vấn đề về cơ chế chính sách. Hiện chưa có quy định rõ ràng về bảo lãnh của Chính phủ đối với các nghĩa vụ trong hợp đồng BOT, cũng như trách nhiệm của các doanh nghiệp nhà nước tham gia dự án.
Ngoài ra, cơ chế giá điện và phân bổ rủi ro trong hợp đồng mua bán điện (PPA) chưa đủ hấp dẫn để thu hút nhà đầu tư và huy động vốn quốc tế.
Liên quan chuỗi dự án tại Sơn Mỹ, UBND tỉnh Lâm Đồng cũng kiến nghị điều chỉnh tiến độ dự án kho cảng LNG Sơn Mỹ (tổng vốn đầu tư khoảng 1,34 tỉ USD). Dự án này đã được UBND tỉnh Bình Thuận (trước khi sáp nhập) chấp thuận chủ trương đầu tư từ năm 2023.
Theo quy hoạch, dự án sử dụng khoảng 50 ha đất để xây dựng kho chứa LNG, cùng khu cảng nhập LNG. Ngoài ra, diện tích mặt nước phục vụ cảng biển, luồng tàu, khu đón trả, hoa tiêu và kiểm dịch dự kiến khoảng 3.455 ha. Dự án được đặt mục tiêu hoàn thành và đưa vào vận hành trong quý 1/2027.
Tuy nhiên, thực tế triển khai đang gặp trở ngại do phần diện tích 50 ha xây dựng kho LNG tại khu công nghiệp Sơn Mỹ 1 chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng, chưa được giao đất và thiếu hạ tầng.
Bên cạnh đó, dù dự án kho cảng đã đủ điều kiện phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, nhưng do dự án Sơn Mỹ 1 và Sơn Mỹ 2 chưa được phê duyệt FS nên toàn bộ chuỗi dự án chưa thể triển khai đồng bộ. Đây là 2 nhà máy tiêu thụ khí LNG duy nhất từ kho cảng LNG Sơn Mỹ.
Từ thực tế này, UBND tỉnh Lâm Đồng cho rằng mục tiêu đưa kho cảng LNG Sơn Mỹ vào vận hành năm 2027 là khó khả thi, đồng thời đề nghị Bộ Công thương xem xét điều chỉnh tiến độ phù hợp.
Trong các ngày 8.5, 20.5, tại Hà Nội, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã họp kỳ thứ 6 dưới sự chủ trì của Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương Trần Sỹ Thanh.
Tại kỳ họp, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã xem xét, kết luận một số nội dung.
Tại Đảng bộ tỉnh Quảng Ninh, Ủy ban Kiểm tra Trung ương nhận thấy, ông Nguyễn Đức Thành, Phó chủ tịch thường trực HĐND tỉnh Quảng Ninh; ông Điệp Văn Chiến, Trưởng ban Nội chính tỉnh ủy Quảng Ninh đã suy thoái về tư tưởng chính trị, đạo đức, lối sống; vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương; gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng rất xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật.
Tại Đảng bộ tỉnh Bắc Giang (nay là tỉnh Bắc Ninh), Ủy ban Kiểm tra Trung ương nhận thấy, ông Bùi Văn Hải, nguyên: ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư tỉnh ủy, Bí thư Đảng đoàn, Chủ tịch HĐND tỉnh đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương; gây hậu quả rất nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật.
Cùng đó, cũng tại Đảng bộ tỉnh Bắc Giang (nay là tỉnh Bắc Ninh), Ủy ban Kiểm tra Trung ương nhận thấy, ông Nguyễn Văn Linh, nguyên Chủ tịch UBND tỉnh; ông Lại Thanh Sơn, nguyên Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh; ông Trịnh Hữu Thắng, nguyên Giám đốc Sở KH-ĐT.
Ông Bùi Thế Sơn, nguyên Giám đốc Sở GT-VT; ông Phạm Giang, nguyên Giám đốc Sở Xây dựng; ông Nguyễn Tiến Cơi, nguyên Giám đốc Sở Tài chính; ông Nguyễn Văn Khái, nguyên Giám đốc Sở NN-PTNT; ông Nguyễn Văn Sơn, nguyên Phó giám đốc Sở GT-VT đã vi phạm quy định của Đảng, pháp luật của Nhà nước trong thực hiện chức trách, nhiệm vụ được giao, trong phòng, chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; vi phạm quy định những điều đảng viên không được làm và trách nhiệm nêu gương; gây hậu quả nghiêm trọng, ảnh hưởng xấu đến uy tín của tổ chức đảng và địa phương, cơ quan, đơn vị công tác, đến mức phải thi hành kỷ luật.
Xét nội dung, tính chất, mức độ, hậu quả, nguyên nhân vi phạm; căn cứ quy định của Đảng, Ủy ban Kiểm tra Trung ương quyết định thi hành kỷ luật cảnh cáo các ông Nguyễn Văn Linh, Lại Thanh Sơn, Trịnh Hữu Thắng, Bùi Thế Sơn, Phạm Giang, Nguyễn Tiến Cơi, Nguyễn Văn Khái, Nguyễn Văn Sơn.
Ủy ban đề nghị cấp có thẩm quyền xem xét, thi hành kỷ luật các ông Nguyễn Đức Thành, Điệp Văn Chiến, Bùi Văn Hải.
Cũng tại kỳ họp này, Ủy ban Kiểm tra Trung ương đã xem xét, giải quyết tố cáo 2 tổ chức đảng và 2 đảng viên; giải quyết khiếu nại kỷ luật đảng 2 trường hợp và kết luận một số nội dung quan trọng khác.
Ngày 21/6, Đội tuần tra dẫn đoàn, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng cho biết đã phối hợp với Công an phường Hòa Cường làm rõ nam thanh niên đi xe máy bằng một bánh trên đường phố.
Khoảng 0h30 cùng ngày, một nam thanh niên điều khiển xe máy biển kiểm soát 43E1-595.xx chạy bằng một bánh và bốc đầu trên đường 2/9, phường Hòa Cường.
Sau khi clip xuất hiện, lực lượng chức năng đã xác định người điều khiển phương tiện là H.T.Q. (SN 2007, trú tại xã Triệu Độ, tỉnh Quảng Trị). Làm việc với cơ quan Công an, Q. thừa nhận hành vi vi phạm.
Ngoài hành vi chạy xe máy bốc đầu, Q. còn có hành vi vi phạm khác như đi xe máy không có gương chiếu hậu bên trái, không có giấy phép lái xe…
Đội Tuần tra dẫn đoàn, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Đà Nẵng đã lập biên bản vi phạm hành chính đối với hành vi trên và xử lý theo đúng quy định của pháp luật.
Công an thành phố Đà Nẵng khuyến cáo người dân, đặc biệt là thanh thiếu niên, không thực hiện các hành vi điều khiển phương tiện mang tính biểu diễn, gây nguy hiểm cho bản thân và người tham gia giao thông; đồng thời sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kịp thời phát hiện, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Đăng kiểm Việt Nam về việc triển khai hoạt động đánh giá sự phù hợp đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ôtô theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024.
Theo đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam được giao chủ động tổ chức đánh giá sự phù hợp, chứng nhận và công bố hợp quy đối với thiết bị an toàn cho trẻ em dùng trên xe ôtô và có trách nhiệm tiếp nhận, đánh giá, chỉ định các tổ chức đánh giá sự phù hợp đáp ứng đầy đủ yêu cầu theo quy chuẩn kỹ thuật QCVN 123:2024, Nghị định 37/2026 và các quy định liên quan.
Cục Đăng kiểm Việt Nam phải công khai đầu mối tiếp nhận hồ sơ, thành phần hồ sơ, trình tự xử lý, thời gian giải quyết; đồng thời không đặt thêm các điều kiện, thủ tục ngoài quy định.
Một trong những khó khăn trong quá trình triển khai QCVN 123:2024 là hiện chưa có đủ tổ chức thử nghiệm, chứng nhận đáp ứng ngay nhu cầu đánh giá sản phẩm theo quy chuẩn mới.
Trước tình huống này, Bộ Xây dựng cho phép Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam quyết định việc chỉ định tạm thời tổ chức thử nghiệm theo Nghị định 37/2026 nếu chưa có tổ chức thử nghiệm đáp ứng kịp yêu cầu. Thời hạn chỉ định tạm thời tối đa là 6 tháng kể từ ngày ký quyết định.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu Cục Đăng kiểm Việt Nam gửi các quyết định, văn bản xử lý sau khi ban hành để Bộ theo dõi, kiểm tra; đồng thời chủ động báo cáo các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình triển khai. Việc này nhằm bảo đảm quy chuẩn mới được thực hiện đồng bộ, hiệu quả, không làm gián đoạn hoạt động sản xuất, nhập khẩu, cung ứng thiết bị an toàn cho trẻ em trên thị trường.
Trước đó, Cục Đăng kiểm Việt Nam có văn bản gửi Bộ Xây dựng kiến nghị phương án tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai chứng nhận thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ôtô.
Ghế an toàn cho trẻ em là một trong những thiết bị quan trọng nhằm bảo vệ người ngồi trên xe, đặc biệt là trẻ nhỏ. Sản phẩm thuộc nhóm hàng hóa có mức độ rủi ro trung bình, do đó phải công bố hợp quy tại cơ quan chuyên ngành của địa phương trên cơ sở kết quả chứng nhận của tổ chức chứng nhận được chỉ định.
Tuy nhiên, để doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh có thể hoàn thành thủ tục công bố hợp quy, ghế an toàn cho trẻ em phải trải qua quá trình kiểm tra, thử nghiệm, đánh giá và được cấp giấy chứng nhận phù hợp với QCVN 123:2024.
Trong khi đó, nhu cầu công bố hợp quy của doanh nghiệp hiện rất lớn do quy định bắt buộc áp dụng từ ngày 1/7/2026. Nhưng đến nay chưa có tổ chức chứng nhận nào đủ điều kiện thực hiện hoạt động chứng nhận theo quy chuẩn mới.
Theo đề xuất của Cục Đăng kiểm, cơ quan này có thể chỉ định tạm thời Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) thử nghiệm ghế trẻ em và Cục Đăng kiểm Việt Nam tạm thời chứng nhận trong 6 tháng hoặc đến khi có tổ chức đủ điều kiện tham gia hoạt động.
Việc Bộ Xây dựng giao Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ động triển khai các giải pháp chuyển tiếp sẽ giúp doanh nghiệp có cơ sở thực hiện đúng quy định mới, đồng thời bảo đảm các sản phẩm ghế an toàn trẻ em trên ôtô được kiểm soát về chất lượng trước khi đưa ra thị trường, tránh phát sinh những vướng mắc, ách tắc không cần thiết trong giai đoạn đầu thực hiện quy định mới.
Theo Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, từ ngày 1/7, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi đi ôtô phải được sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, ngoại trừ trường hợp đi trên xe kinh doanh vận tải hành khách. Trong nhóm thiết bị này, ghế an toàn dành cho trẻ em được xem là trang bị quan trọng nhằm bảo vệ trẻ trong quá trình di chuyển bằng ôtô.
