Thời tiết nghỉ lễ giỗ Tổ Hùng Vương và dịp 30-4

Tại lễ khởi công, ông Nguyễn Việt Quang, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc VinGroup, cho biết dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh là tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên được triển khai, đi qua 4 tỉnh thành trọng điểm là Hà Nội - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh.

Dự án có tổng chiều dài hơn 120 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa lên tới 350 km/giờ, sử dụng đoàn tàu và hệ thống công nghệ hiện đại hàng đầu thế giới của Siemens Mobility (Đức).

Khi đi vào vận hành, dự án sẽ rút ngắn từ 5 - 7 lần thời gian di chuyển Hà Nội - Quảng Ninh, từ 2 - 2,5 giờ hiện nay chỉ còn khoảng 23 phút.

Theo ông Quang, với tốc độ di chuyển vượt trội, dự án sẽ mở ra trục kết nối hiệu quả giữa thủ đô với các trung tâm công nghiệp, logistics và du lịch tại khu vực kinh tế trọng điểm phía bắc, góp phần thúc đẩy giao thương, đầu tư và dịch chuyển lao động chất lượng cao; đồng thời tạo điều kiện để các địa phương phát triển theo hướng liên kết vùng chặt chẽ hơn.

Về dài hạn, dự án cũng mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại tại Việt Nam với đầy đủ các cấu phần từ sản xuất, công nghệ đến vận hành và đào tạo nhân lực. Đây là lĩnh vực có giá trị gia tăng cao, có khả năng lan tỏa mạnh và đóng vai trò quan trọng trong tiến trình công nghiệp hóa.

Từ góc độ đối tác công nghệ, ông Michael Peter, Tổng giám đốc toàn cầu Tập đoàn Siemens Mobility, cam kết cung cấp cho Việt Nam công nghệ tàu cao tốc chất lượng nhất, hiệu quả nhất và an toàn nhất đã được kiểm chứng trên khắp thế giới.

Nền tảng của dòng tàu Velaro đã tạo ra hơn 500 đoàn tàu bàn giao cho 10 quốc gia. VinGroup và Siemens sẽ hợp tác chuyển giao công nghệ sâu rộng, cùng lắp ráp và bảo trì tàu, để tạo ra một hệ sinh thái tàu cao tốc hoàn toàn mới ở Việt Nam.

Ông Bùi Văn Khắng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, cho biết dự án có ý nghĩa quan trọng, tạo đột phá về kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, thúc đẩy liên kết vùng, liên vùng, đặc biệt đối với vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ và vùng đồng bằng sông Hồng.

"Tuyến đường hình thành trục kết nối tốc độ cao, rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao năng lực kết nối và lan tỏa phát triển. Quan trọng hơn, dự án góp phần tái định hình không gian phát triển mới theo hướng hiện đại, đồng bộ. Hình thành các hành lang kinh tế, chuỗi giá trị liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập quốc tế", ông Khắng nói.

Phối cảnh ga Cổ Loa và ga Hạ Long trên tuyến

ẢNH: VINGROUP

Với Quảng Ninh, dự án là động lực chiến lược để mở rộng không gian phát triển mới và nâng cao vị thế trong liên kết vùng. Việc kết nối trực tiếp với thủ đô Hà Nội bằng đường sắt tốc độ cao sẽ đưa Quảng Ninh trở thành cực tăng trưởng phía đông của vùng. Đồng thời, tạo điều kiện tái cấu trúc không gian kinh tế, đô thị, lao động và du lịch; phát triển mạnh du lịch, dịch vụ chất lượng cao; hình thành các cực tăng trưởng mới tại khu vực nhà ga.

Sau lễ khởi công, các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Quảng Ninh cam kết tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng, tổ chức thu hồi đất, bồi thường, tái định cư và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư; phối hợp chặt chẽ triển khai các thủ tục, bảo đảm dự án được triển khai đồng bộ, đúng quy định pháp luật và tiến độ đề ra; kịp thời tháo gỡ các khó khăn phát sinh, bảo đảm thi công liên tục, không gián đoạn.

Nguồn: https://thanhnien.vn/thu-tuong-bam-nut-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-quang-ninh-185260412111856181.htm

Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP.HCM vừa có báo cáo kết quả khảo sát, thăm dò dư luận xã hội về sự quan tâm và kỳ vọng của cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM đối với việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt.

Với gần 100.000 lượt tham gia, khảo sát cho thấy đa số cán bộ, đảng viên và Nhân dân không chỉ quan tâm đến việc xây dựng một đạo luật mới cho TP.HCM mà còn thể hiện kỳ vọng ngày càng rõ nét đối với yêu cầu đổi mới mô hình quản trị đô thị, hoàn thiện cơ chế phát triển phù hợp với vị trí, vai trò của TP.HCM trong giai đoạn mới.

Tỉ lệ này cũng phản ánh tâm lý, kỳ vọng ngày càng rõ nét của người dân TP.HCM đối với nhu cầu đổi mới mô hình quản trị, tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển và nâng cao chất lượng sống.

Người dân đang đặt nhiều kỳ vọng vào khả năng Luật Đô thị đặc biệt sẽ tạo ra các cơ chế đủ mạnh để thành phố chủ động hơn trong quản lý, điều hành và giải quyết các vấn đề thực tiễn đang đặt ra như cải cách thủ tục hành chính, nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông, chỉnh trang đô thị, giảm ùn tắc, ngập nước, nâng cao chất lượng dịch vụ công, cải thiện môi trường sống và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho người dân, doanh nghiệp.

Cán bộ, đảng viên và Nhân dân đánh giá rất cao sự cần thiết của việc xây dựng và ban hành Luật Đô thị đặc biệt cho TP.HCM. Nhiều ý kiến cho rằng với quy mô dân số lớn, tốc độ đô thị hóa nhanh, yêu cầu quản lý ngày càng phức tạp và vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước, TP.HCM cần có một khuôn khổ pháp lý riêng, phù hợp với đặc thù phát triển đô thị đặc biệt.

Dư luận cũng kỳ vọng luật sẽ tạo cơ sở để TP.HCM mạnh dạn đổi mới mô hình quản trị đô thị, tăng cường phân cấp, phân quyền, nâng cao tính tự chủ, tháo gỡ các điểm nghẽn về cơ chế, thủ tục và huy động hiệu quả các nguồn lực đầu tư phát triển.

Người dân TP.HCM thể hiện sự quan tâm đối với những nội dung gắn trực tiếp với chất lượng quản trị đô thị và chất lượng sống của người dân. Trong đó nhóm chính sách về môi trường và nâng cao chất lượng sống nhận được tỉ lệ đồng thuận cao nhất.

Song song đó, người dân đặt ra yêu cầu rất cao về hiệu quả quản trị, tính minh bạch và trách nhiệm giải trình trong tổ chức thực hiện. Kỳ vọng của người dân không dừng lại ở việc ban hành các cơ chế đặc thù, mà quan trọng hơn là các cơ chế đó phải thực sự phát huy hiệu quả trong thực tiễn, tạo chuyển biến rõ nét trong quản lý đô thị và đời sống.

Nội dung được kỳ vọng cao nhất là thúc đẩy phát triển kinh tế, sau đó là nâng cao chất lượng dịch vụ công, tăng quyền tự chủ cho thành phố, giải quyết các vấn đề đô thị, nâng cao thu nhập, cải thiện đời sống người dân, phát triển hạ tầng giao thông, đô thị thông minh, thu hút và đãi ngộ nhân tài, chuyên gia và tạo môi trường đầu tư kinh doanh cho doanh nghiệp.

Nhiều cán bộ, đảng viên và Nhân dân TP.HCM cũng đề xuất nhiều giải pháp cần ưu tiên để phát huy hiệu quả Luật Đô thị đặc biệt. Trong đó kiến nghị về đơn giản hóa thủ tục hành chính, giảm thời gian xử lý có tỉ lệ cao nhất.

Có ý kiến cho rằng cần công khai, minh bạch toàn bộ quy trình thực hiện các cơ chế, chính sách. Nhiều ý kiến đề xuất tăng trách nhiệm, kiểm tra, giám sát đội ngũ cán bộ thực thi, đẩy mạnh ứng dụng chuyển đổi số trong quản lý, thường xuyên lấy ý kiến người dân và doanh nghiệp, xây dựng cơ chế kiểm soát quyền lực chặt chẽ và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan, đơn vị.

Nhìn chung, người dân TP.HCM kỳ vọng các giải pháp triển khai Luật Đô thị đặc biệt phải thực sự tạo ra chuyển biến cụ thể, dễ cảm nhận trong đời sống hằng ngày, đồng thời nâng cao hiệu quả hoạt động của bộ máy chính quyền và khả năng phục vụ Nhân dân.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Sáng 29.4, UBND phường Tân Thành (Cà Mau) tổ chức họp dân để triển khai phương án hỗ trợ các hộ bị thiệt hại cây trồng, vật nuôi do ảnh hưởng từ dự án mở rộng Cảng hàng không Cà Mau. Không khí cuộc họp "nóng" lên khi người dân khóm 4 đồng loạt phản ánh tình trạng nguồn nước bị nhiễm mặn trong quá trình bơm cát phục vụ thi công dự án khiến cá chết hàng loạt.

Chi tiết gây chú ý là việc người dân mang cá chết đến cuộc họp để "nói có chứng". Bà Huỳnh Thị Lệ mang con cá chình làm khô và một con cá bống tượng vừa chết và đặt vấn đề thiệt hại trước chính quyền.

Theo bà Lệ, gia đình đã đầu tư gần 2 tỉ đồng trên diện tích 2 ha, nay cá chết hàng loạt khiến nguy cơ mất trắng hiện hữu. Nếu không được hỗ trợ kịp thời, bà không biết lấy gì để tái sản xuất và ổn định cuộc sống.

Cùng cảnh ngộ, ông Đặng Văn Năm cho biết gia đình ông thiệt hại khoảng 60% sản lượng cá chình và cá bống tượng. Phần cá chết đã được vớt bỏ, hiện chỉ còn khoảng 40% được cố gắng cứu vãn. Tuy nhiên, theo ông Năm, cá chết diễn ra trong thời gian dài khiến việc xác định thiệt hại ban đầu trở nên khó khăn nếu kiểm tra muộn.

Tại cuộc họp, người dân còn đặt vấn đề về trách nhiệm và tính minh bạch. Anh Nguyễn Hoàng Ân đề nghị làm rõ việc thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án. Đồng thời, anh Ân yêu cầu công khai kết quả phân tích chất lượng nước và các chỉ tiêu liên quan tại khu vực quanh công trình.

Trả lời tại cuộc họp, đại diện Chi cục Bảo vệ Môi trường tỉnh Cà Mau cho biết đã tiến hành lấy mẫu nước và bước đầu ghi nhận độ mặn khá cao. Cơ quan này đang so sánh với chất lượng nước mặt và đối chiếu quy chuẩn đối với nước nuôi trồng thủy sản trước khi có thông tin chính thức.

Kết luận cuộc họp, ông Nguyễn Trường Giang, Phó chủ tịch UBND phường Tân Thành, cho biết địa phương đã bước đầu nắm tình hình thiệt hại, nhưng việc xác định cụ thể phải theo quy trình.

Theo kế hoạch, ngày 4.5, các đơn vị liên quan, đơn vị thi công và chính quyền phường sẽ đến từng hộ dân để kiểm tra thực tế, ghi nhận mức độ thiệt hại làm cơ sở đề xuất hướng xử lý theo quy định.

Tin Gốc: Thanh Niên