Tại lễ khởi công, ông Nguyễn Việt Quang, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc VinGroup, cho biết dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh là tuyến đường sắt tốc độ cao liên vùng đầu tiên được triển khai, đi qua 4 tỉnh thành trọng điểm là Hà Nội – Bắc Ninh – Hải Phòng – Quảng Ninh.
Dự án có tổng chiều dài hơn 120 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, điện khí hóa toàn tuyến, tốc độ tối đa lên tới 350 km/giờ, sử dụng đoàn tàu và hệ thống công nghệ hiện đại hàng đầu thế giới của Siemens Mobility (Đức).
Khi đi vào vận hành, dự án sẽ rút ngắn từ 5 – 7 lần thời gian di chuyển Hà Nội – Quảng Ninh, từ 2 – 2,5 giờ hiện nay chỉ còn khoảng 23 phút.
Theo ông Quang, với tốc độ di chuyển vượt trội, dự án sẽ mở ra trục kết nối hiệu quả giữa thủ đô với các trung tâm công nghiệp, logistics và du lịch tại khu vực kinh tế trọng điểm phía bắc, góp phần thúc đẩy giao thương, đầu tư và dịch chuyển lao động chất lượng cao; đồng thời tạo điều kiện để các địa phương phát triển theo hướng liên kết vùng chặt chẽ hơn.
Về dài hạn, dự án cũng mở ra cơ hội hình thành ngành công nghiệp đường sắt hiện đại tại Việt Nam với đầy đủ các cấu phần từ sản xuất, công nghệ đến vận hành và đào tạo nhân lực. Đây là lĩnh vực có giá trị gia tăng cao, có khả năng lan tỏa mạnh và đóng vai trò quan trọng trong tiến trình công nghiệp hóa.
Từ góc độ đối tác công nghệ, ông Michael Peter, Tổng giám đốc toàn cầu Tập đoàn Siemens Mobility, cam kết cung cấp cho Việt Nam công nghệ tàu cao tốc chất lượng nhất, hiệu quả nhất và an toàn nhất đã được kiểm chứng trên khắp thế giới.
Nền tảng của dòng tàu Velaro đã tạo ra hơn 500 đoàn tàu bàn giao cho 10 quốc gia. VinGroup và Siemens sẽ hợp tác chuyển giao công nghệ sâu rộng, cùng lắp ráp và bảo trì tàu, để tạo ra một hệ sinh thái tàu cao tốc hoàn toàn mới ở Việt Nam.
Ông Bùi Văn Khắng, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, cho biết dự án có ý nghĩa quan trọng, tạo đột phá về kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại, thúc đẩy liên kết vùng, liên vùng, đặc biệt đối với vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ và vùng đồng bằng sông Hồng.
“Tuyến đường hình thành trục kết nối tốc độ cao, rút ngắn thời gian di chuyển, nâng cao năng lực kết nối và lan tỏa phát triển. Quan trọng hơn, dự án góp phần tái định hình không gian phát triển mới theo hướng hiện đại, đồng bộ. Hình thành các hành lang kinh tế, chuỗi giá trị liên kết vùng, nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập quốc tế”, ông Khắng nói.
Với Quảng Ninh, dự án là động lực chiến lược để mở rộng không gian phát triển mới và nâng cao vị thế trong liên kết vùng. Việc kết nối trực tiếp với thủ đô Hà Nội bằng đường sắt tốc độ cao sẽ đưa Quảng Ninh trở thành cực tăng trưởng phía đông của vùng. Đồng thời, tạo điều kiện tái cấu trúc không gian kinh tế, đô thị, lao động và du lịch; phát triển mạnh du lịch, dịch vụ chất lượng cao; hình thành các cực tăng trưởng mới tại khu vực nhà ga.
Sau lễ khởi công, các tỉnh, thành phố Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Quảng Ninh cam kết tập trung lãnh đạo, chỉ đạo quyết liệt công tác giải phóng mặt bằng, tổ chức thu hồi đất, bồi thường, tái định cư và bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư; phối hợp chặt chẽ triển khai các thủ tục, bảo đảm dự án được triển khai đồng bộ, đúng quy định pháp luật và tiến độ đề ra; kịp thời tháo gỡ các khó khăn phát sinh, bảo đảm thi công liên tục, không gián đoạn.
Ngày 28.5, Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu Quảng Trị cho biết, đang hoàn thiện văn bản phản hồi liên quan đến đơn tố cáo của Công ty TNHH BOT đường tránh Đồng Hới gửi cơ quan công an.
Theo nội dung đơn tố cáo của Công ty TNHH BOT đường tránh Đồng Hới, Công ty cổ phần Xây dựng phát triển Trường Phúc (đơn vị thi công dự án nút giao) đã phá dỡ mái taluy nền đường và cỏ mái taluy trên quốc lộ 1 (đường tránh Đồng Hới), đoạn Km 655+585 - Km 655+670. Doanh nghiệp BOT cho rằng, đây là hành vi phá hoại kết cấu công trình đường bộ và đề nghị cơ quan chức năng điều tra, xử lý.
Dự án nút giao này là hạng mục quan trọng nhằm kết nối đường Điện Biên Phủ với cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên nhiều năm qua, việc đấu nối bị ách tắc do phía nhà đầu tư BOT không đồng ý cho kết nối vào đường tránh Đồng Hới.
Ghi nhận tại hiện trường sáng cùng ngày cho thấy, nhiều xe, máy tập kết gần khu vực thi công nhưng chưa hoạt động. Một số đất đá được đào lên tại điểm cuối đường Điện Biên Phủ, song vẫn cách mái taluy tuyến BOT vài mét.
Phía Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu tỉnh Quảng Trị khẳng định, công trình được triển khai đúng quy định pháp luật và đã được cơ quan quản lý đường bộ cấp phép đấu nối chính thức.
Đại diện chủ đầu tư cho rằng, việc xử lý phần mái taluy nằm trong phạm vi kỹ thuật được phê duyệt, hoàn toàn không phải hành vi phá hoại tài sản. Theo thiết kế, đơn vị thi công được phép di dời các hạng mục liên quan và sau khi hoàn thành sẽ hoàn trả, gia cố công trình kiên cố hơn trước.
Chủ đầu tư cũng cho biết đã nhiều lần gửi thư mời phía doanh nghiệp BOT phối hợp kiểm đếm tài sản trong khu vực ảnh hưởng để phục vụ giải tỏa, di dời nhưng không nhận được sự hợp tác.
Trước đó, đầu tháng 4.2026, Ban Quản lý dự án môi trường và biến đổi khí hậu đã thông báo khởi công hoàn thiện nút giao giữa đường Điện Biên Phủ và đường tránh Đồng Hới sau khi được cấp phép đấu nối. Nút giao được thiết kế dạng ngã tư cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, đồng thời hoàn thiện thêm các hạng mục thoát nước, vỉa hè và cây xanh.
Đường Điện Biên Phủ là tuyến giao thông huyết mạch của Đồng Hới, kết nối quốc lộ 1 với đường Hồ Chí Minh nhánh đông và cao tốc Bắc - Nam. Theo kế hoạch, đường này phải hoàn thành từ giữa năm 2023 nhưng bị đình trệ gần 4 năm do vướng việc đấu nối với tuyến tránh BOT Đồng Hới (Thanh Niên đã từng có bài phản ánh).
Ngày 19.5, UBND xã Sơn Điền, tỉnh Lâm Đồng phát đi khuyến cáo người dân không lưu thông qua đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28 để đảm bảo an toàn trước nguy cơ sạt lở do mưa lớn kéo dài.
Theo chính quyền địa phương, những ngày qua mưa lớn xuất hiện trên diện rộng tại Lâm Đồng khiến nguy cơ sạt lở gia tăng ở nhiều khu vực. Tại xã Sơn Điền, mưa lớn tiếp tục ảnh hưởng đến dự án khẩn cấp khắc phục sạt lở đèo Gia Bắc trên quốc lộ 28.
Tại Km51+900, hàng trăm mét khối đất đá từ taluy dương tràn xuống mặt đường, gây cản trở giao thông nghiêm trọng. Mặt đường trơn trượt, sình lầy trong khi phía vực sâu chưa có hộ lan khiến việc lưu thông qua khu vực này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Do đó, UBND xã Sơn Điền khuyến cáo người dân hạn chế đi qua đèo Gia Bắc, đồng thời lựa chọn các tuyến đường khác phù hợp khi di chuyển từ Phan Thiết lên Đà Lạt, khu vực Di Linh và ngược lại.
Như Thanh Niên đã thông tin, trước đó, vào cuối năm 2025, mưa bão kéo dài đã khiến đèo Gia Bắc nhiều lần xảy ra sạt lở nghiêm trọng, có thời điểm giao thông bị chia cắt hoàn toàn. Đến tháng 1.2026, UBND tỉnh Lâm Đồng đã quyết định triển khai công trình khẩn cấp khắc phục sạt lở đoạn Km43+500 đến Km60+000 trên quốc lộ 28 với tổng kinh phí khoảng 70 tỉ đồng.
Tuy nhiên, trong quá trình thi công khắc phục hậu quả sạt lở, mưa lớn tiếp tục làm phát sinh sạt trượt mới, gây khó khăn cho việc đảm bảo an toàn giao thông qua tuyến đèo này.
Ngày 24-4, ông Nguyễn Tuấn Anh, Bí thư Đảng ủy phường Phong Quảng (TP Huế), cho biết đã cách hết các chức vụ trong Đảng, cách chức Phó chủ tịch UBND phường đối với ông Nguyễn Đình Thông, Phó chủ tịch phường Phong Quảng, để phục vụ điều tra về hành vi bán rừng phòng hộ ven biển trái quy định.
Trước đó, tháng 7-2025, Chi cục Kiểm lâm TP Huế phát hiện 2,5ha cây keo lưỡi liềm thuộc rừng phòng hộ ven biển ở phường Phong Quảng (trước sáp nhập là xã Quảng Công) bị chặt phá.
Hơn 1.400 cây keo đã bị ông Nguyễn Văn Quốc (trú Phong Quảng) đốn hạ. Ông Quốc cho biết đã mua lại rừng keo này từ UBND xã Quảng Công cũ.
Thời điểm xảy ra vụ việc là khi chính quyền hai cấp vừa đi vào hoạt động khiến dư luận bức xúc.
Chi cục Kiểm lâm TP Huế đã phối hợp Công an TP Huế điều tra vụ việc, làm rõ trách nhiệm của các cá nhân liên quan.
Trong đó, ông Nguyễn Đình Thông (Chủ tịch UBND xã Quảng Công cũ, sau sáp nhập ông Thông là Phó chủ tịch UBND phường Phong Quảng) được xác định có liên quan đến việc bán rừng phòng hộ ven biển.
Cụ thể, ông Thông đã nhận 30 triệu đồng của ông Quốc thông qua chuyển khoản. Ngoài ông Thông, ông Lê Nguyên Oai (Phó chủ tịch UBND xã Quảng Công cũ) cũng đã nhận của ông Quốc 35 triệu đồng tại phòng làm việc của ông Oai.
