Hàng trăm nhà leo núi và đội ngũ hỗ trợ (Sherpa) đang tập trung tại Trạm căn cứ Everest (Everest Base Camp – EBC) ở độ cao hơn 5.300 m để chờ đợi mở đường lên đỉnh núi cao nhất thế giới. Một khối băng lớn (serac) xuất hiện tại khu vực thác băng Khumbu đang cản trở toàn bộ lộ trình, buộc các đoàn thám hiểm phải tạm dừng mọi hoạt động di chuyển lên cao.
Thác băng Khumbu là một trong những đoạn đường nguy hiểm nhất trong hành trình chinh phục Everest từ phía Nepal. Đây là dòng sông băng chuyển động liên tục với những vết nứt sâu và các khối băng khổng lồ có thể đổ sụp bất cứ lúc nào.
Khối băng treo mất ổn định khiến đội ngũ chuyên gia địa phương chưa thể lắp đặt hệ thống dây thừng và thang nhôm để thông lộ trình như mọi năm. Thông thường, vào thời điểm tháng 4-5, lộ trình lên các trạm cao hơn đã được thiết lập xong.
Adriana Brownlee, đồng sở hữu công ty thám hiểm AGA Adventures, cho biết các chuyên gia đang sử dụng các công nghệ hiện đại như hình ảnh 3D và thiết bị bay không người lái để theo dõi biến động của khối băng.
“Chúng tôi cần một bức tranh rõ ràng về thời điểm khối băng có thể đổ sụp tự nhiên để đảm bảo an toàn cho việc đi lại”, bà Brownlee nói.
Các phương án can thiệp nhân tạo như dùng muối để làm tan băng đã được thảo luận, nhưng giới chuyên gia nhận định tốt nhất là để thiên nhiên tự vận động. Nếu khối băng chưa sụp đổ, rủi ro về một vụ lở băng hàng loạt là rất lớn, nhất là khi có hàng chục người cùng di chuyển qua, tạo ra rung chấn lên bề mặt băng vốn đã mong manh.
Việc chậm trễ mở đường đang gây ra tâm lý lo ngại về tình trạng “tắc nghẽn giao thông” trên đỉnh núi. Để chinh phục đỉnh Everest, các nhà leo núi cần thực hiện các đợt xoay vòng, di chuyển lên xuống giữa các trạm ở độ cao khác nhau để cơ thể thích nghi với tình trạng thiếu oxy. Việc bị kẹt lại tại Trạm căn cứ khiến lịch trình này bị dồn nén.
Bianca Adler, 18 tuổi, người đang hướng tới kỷ lục nhà leo núi Australia trẻ nhất chinh phục Everest, đã có mặt tại EBC từ ngày 20/4. Cô cho biết kế hoạch xoay vòng bị trì hoãn. Trong thời gian chờ đợi, các nhà leo núi phải duy trì thể lực bằng cách tập luyện trên các tháp băng nhỏ gần Trạm căn cứ và thực hành kỹ năng đi qua thang nhôm bắc ngang các kẽ nứt sâu.
Lịch sử Everest từng ghi nhận những thảm kịch liên quan đến các khối serac. Năm 2014, một khối băng khổng lồ đổ sụp tại Khumbu đã gây ra vụ lở tuyết khiến 16 Sherpa thiệt mạng. Năm 2019, nhà leo núi nổi tiếng Garrett Madison cũng từng phải hủy bỏ chuyến thám hiểm vì những rủi ro tương tự tại khu vực này.
Gelje Sherpa, chuyên gia có nhiều năm tham gia cố định lộ trình tại thác băng Khumbu, nhận định rằng địa hình tại Khumbu đang trở nên nguy hiểm hơn do tác động của hiện tượng nóng lên toàn cầu. So với nhiều năm trước, cấu trúc băng hiện kém bền vững hơn, các vết nứt mở rộng nhanh và các khối băng treo xuất hiện thường xuyên hơn do nhiệt độ tăng cao. Biến đổi khí hậu không chỉ làm thay đổi hình thái địa chất mà còn thu hẹp “cửa sổ thời tiết”, giai đoạn ngắn ngủi trong tháng 5 khi sức gió giảm xuống mức an toàn để các đoàn có thể thực hiện hành trình lên đỉnh.
Nếu hàng trăm người cùng xuất phát vào một thời điểm hẹp sau khi lộ trình được thông suốt, thảm cảnh hàng dài người đứng chờ trên các sườn núi dốc như năm 2019 có thể tái diễn.
Đến giữa tháng 4, Cục Du lịch Nepal đã cấp 297 giấy phép leo núi Everest cho mùa xuân này. Để giảm thiểu rủi ro và tình trạng quá tải từ những người thiếu kinh nghiệm, chính quyền Nepal đã thực hiện nhiều biện pháp như tăng phí leo núi và đề xuất luật yêu cầu nhà leo núi phải từng chinh phục ít nhất một đỉnh núi cao trên 7.000 m tại Nepal trước khi đăng ký leo Everest.
Dù chi phí và thời gian đầu tư cho mỗi chuyến thám hiểm rất lớn, các đơn vị tổ chức vẫn ưu tiên tính mạng của khách hàng và nhân viên lên hàng đầu.
“Điều quan trọng nhất là tôn trọng ngọn núi, các công ty thám hiểm đang thảo luận để phối hợp nhịp nhàng, tránh tình trạng tất cả cùng đi lên một lúc khi đường mở”, bà Brownlee nhấn mạnh.
Tại Trạm nền Everest, hàng trăm người vẫn đang chờ khối băng treo đổ sụp, tín hiệu cho thấy thiên nhiên đã mở đường để mùa leo núi chính thức bắt đầu.
Số liệu do Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) vừa công bố.
Theo IATA, tuyến Jeju - Seoul của Hàn Quốc được ghi nhận là đường bay nội địa nhộn nhịp nhất thế giới trong năm 2025 với 13,3 triệu lượt hành khách. Đứng thứ 2 và thứ 3 trong bảng xếp hạng lần lượt là đường bay Sapporo - Tokyo và Fukuoka - Tokyo của Nhật Bản với 9,6 triệu và 9,5 triệu lượt khách.
Việt Nam có một đường bay nằm vị trí thứ 4 với tổng lượt hành khách vận chuyển trong năm 2025 là 8,9 triệu lượt. Đây cũng là trục đường bay nội địa luôn sôi động nhất cả nước - tuyến trục Hà Nội - TP.HCM.
Trong khi khu vực châu Á ghi nhận lượng khách di chuyển nội địa rất đông thì khu vực châu Âu, châu Mỹ lại "thưa thớt" hơn rất nhiều. Đơn cử, tuyến bay nội địa nhộn nhịp nhất tại Mỹ là New York - Los Angeles chỉ đạt 2,2 triệu lượt hành khách trong năm 2025. Tại châu Âu, tuyến Barcelona - Palma de Mallorca ghi nhận 2,1 triệu lượt khách.
Tuy nhiên, theo bảng xếp hạng các thị trường vận tải hành khách hàng không của IATA, Mỹ tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thế giới trong năm 2025 với 890,1 triệu lượt hành khách, tăng 1,6% so với năm 2024.
Trung Quốc - thị trường lớn thứ hai thế giới - ghi nhận mức tăng trưởng 4,8% trong năm ngoái, đạt 776,1 triệu lượt hành khách. Đứng thứ ba trong danh sách này là Anh, tiếp theo là Tây Ban Nha và Nhật Bản.
IATA tổng hợp số liệu từ 1.315 hãng hàng không trên toàn thế giới. Cùng với việc nhiều sân bay của Việt Nam liên tục xuất hiện trong các bảng xếp hạng quốc tế, thành tích của đường bay Hà Nội - TP.HCM tiếp tục khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của ngành hàng không Việt Nam trên bản đồ khu vực và thế giới.
Ngày 21-4, lãnh đạo Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Gia Lai cho hay cơ quan này đã nắm được thông tin lan truyền trên mạng xã hội về việc phát hiện một vật thể nghi xác xe tăng trên bãi biển Quy Nhơn và đang xác minh.
Trước đó ngày 17-4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) đang chạy bộ trên đường Xuân Diệu, phường Quy Nhơn, thì phát hiện một khối sắt gỉ lớn, phủ nhiều rêu lộ ra trên bãi biển.
Khi đến gần xem xét, anh Cường nhận định vật thể lạ có hình dạng trông giống một chiếc xe tăng đã mất tháp pháo, bị hoen gỉ mạnh do ngâm nước biển thời gian dài.
Sau đó, anh Cường chụp lại một số hình ảnh vật thể nghi giống xe tăng rồi đăng tải trên mạng, thu hút nhiều sự chú ý.
Đáng nói, sau khi lộ ra một khoảng thời gian ngắn, hiện thủy triều đã lên lại, vùi lấp hoàn toàn vật thể này.
Khu vực bãi biển Quy Nhơn từng được phát hiện và trục vớt một số xác xe tăng. Cụ thể, năm 2007, lực lượng chức năng tỉnh Bình Định cũ đã trục vớt 2 xác xe tăng bị vùi lấp tại khu vực này, được xác định là phương tiện của Sư đoàn 22, Quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy trong quá trình rút lui ngày 31-3-1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn.
Tọa lạc tại phường Quảng Trị, giáo xứ Trí Bưu có tuổi đời hơn 350 năm và trải qua nhiều biến cố của lịch sử. Nhà thờ của giáo xứ được xây đi dựng lại và đổ sập sau chiến tranh, thế nhưng với niềm tin được gieo dắt từ sớm, giáo xứ Trí Bưu vẫn đứng vững và trở thành một trong những vùng đất giàu truyền thống bậc nhất của người Công giáo tại Quảng Trị.
Theo những tài liệu về lịch sử giáo xứ Trí Bưu, giáo xứ được thành lập từ năm 1690 với tên gọi lúc đó là Cổ Vưu thuộc vùng Dinh Cát (một căn cứ thời Chúa Nguyễn). Giáo xứ được thành lập lúc đó chỉ với 200 giáo dân và mãi đến năm 1864, những giáo dân nơi đây mới có một ngôi nhà thờ dựng bằng tre để sinh hoạt.
Nhà thờ tre sau đó bị cháy và đến năm 1889, Trí Bưu mới được xây dựng lại nhà thờ mới, suốt hàng chục năm những vị linh mục quản xứ tiếp quản đã liên tục cải tạo, xây thêm nhiều công trình mới cho nhà thờ. Nhưng đến năm 1972, khi cuộc chiến bảo vệ thành cổ diễn ra, nhà thờ bị tàn phá nặng nề.
Theo linh mục Bênêđictô Lê Quang Viên, linh mục quản xứ Trí Bưu, nhà thờ giáo xứ Trí Bưu mới được xây dựng với quy mô lớn, khang trang trên nền của nhà thờ cũ. Đến năm 2000, nhà thờ được trùng tu và năm 2001, nhà thờ giáo xứ Trí Bưu được làm lễ cung hiến.
Hành hương rước kiệu Đức Mẹ La Vang đã trở thành nét đẹp truyền thống của người Công giáo tại Quảng Trị nói riêng và toàn quốc nói chung khi được tổ chức thường niên vào tháng 8 hàng năm và cứ 3 năm sẽ có một lần được tổ chức với quy mô lớn với tên gọi Đại hội La Vang. Song, ít ai biết được rằng hành trình hành hương này lại được khởi nguồn ở giáo xứ Trí Bưu từ hàng trăm năm trước.
Sau sự kiện Đức Mẹ hiện ra tại La Vang năm 1798, từ năm 1867 - 1885, vào những ngày đầu năm mới, các linh mục quản xứ Cổ Vưu lúc đó thường tổ chức các cuộc hành hương từ Cổ Vưu lên La Vang. Hành trình vừa đi vừa phát quang mở đường để kính viếng Đức Mẹ tại ngôi nhà nguyện. Đây là khởi đầu cho truyền thống hành hương Đức Mẹ La Vang.
Thánh giá đầu làng đặt phía trước con đường vào nhà thờ Trí Bưu
ẢNH: BÁ CƯỜNG
Theo những tư liệu lịch sử tại Trung tâm hành hương Đức Mẹ La Vang, năm 1864, linh mục quản xứ Cổ Vưu đã kêu gọi khoảng 30 người tham gia hành hương La Vang. Đoàn khởi hành từ Cổ Vưu vào lúc rạng sáng và đến La Vang vào chập tối, quãng đường hành hương dài khoảng 7 km. Khi đến nơi, nhóm hành hương đọc kinh, cầu nguyện bên gốc cây đa đại thụ nơi tương truyền rằng Đức Mẹ đã hiện ra, đây cũng là nơi sau này xây dựng Linh đài Đức Mẹ La Vang ngày nay.
Hành hương rước kiệu Đức Mẹ La Vang những năm sau đó thu hút được đông đảo giáo dân đến tham gia. Nhận thấy đây là việc làm để thể hiện lòng sùng kính Đức Mẹ tốt nhất, các linh mục quản xứ, quản vùng đã quyết định tổ chức việc hành hương La Vang mỗi năm hai lần vào dịp Tết Nguyên đán và mùa chay của người Công giáo.
Ngày 8.8.1901, Đại hội La Vang lần thứ nhất được tổ chức với hành trình tương tự, cũng từ lần đại hội này, một giám mục đã đặt ra thông lệ cứ 3 năm sẽ có một lần tổ chức Đại hội La Vang với quy mô lớn.
Những năm 1930 - 1936, hành trình rước kiệu từ Cổ Vưu lên La Vang bị bỏ và từ đó đến nay, hành hương La Vang chỉ tổ chức tại giáo xứ La Vang.
Hơn ba thế kỷ đã trôi qua, giáo xứ Trí Bưu không chỉ lưu giữ những dấu tích của một trong những cộng đoàn Công giáo lâu đời nhất Quảng Trị, mà còn là nơi khởi nguồn cho hành trình hành hương La Vang đã trở thành biểu tượng đức tin của hàng triệu tín hữu.
Đại hội hành hương Đức Mẹ La Vang lần thứ 32 sẽ được tổ chức từ ngày 13 - 15.8.2026, nhưng trong thời gian qua tại La Vang đã khẩn trương chuẩn bị cho kỳ đại hội. Các khu vực như Quảng trường Mân Côi trước tháp cổ, quảng trường phía trước lễ đài Vương cung Thánh đường và khu vực xung quanh đang được thi công nền đất, thảm cỏ, để những giáo dân có nơi tham dự thánh lễ, đóng trại và nghỉ chân.
