Đây là bước đi quan trọng nhằm củng cố nền tảng tài chính, mở rộng dư địa tăng trưởng và nâng cao vị thế của Vietbank trên thị trường.
Tại Đại hội, Hội đồng quản trị và Ban Điều hành Vietbank đã trình bày báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh, định hướng điều hành năm 2026, đồng thời trình cổ đông phương án tăng vốn điều lệ trong năm 2026 cũng như chủ trương phát hành và niêm yết trái phiếu ra công chúng.
Theo kế hoạch được thông qua, Vietbank đặt mục tiêu tổng tài sản tăng 17% so với đầu năm; tổng dư nợ cấp tín dụng tăng 23,6%, đạt 134.000 tỷ đồng; tổng huy động vốn tăng 23,9%, lên 155.000 tỷ đồng; tỷ lệ nợ xấu được kiểm soát dưới 2,5%. Lợi nhuận trước thuế năm 2026 dự kiến đạt 2.100 tỷ đồng, tăng 37,1% so với thực hiện năm 2025.
Để hiện thực hóa các mục tiêu này, Vietbank xác định tăng vốn là ưu tiên trọng tâm nhằm đáp ứng yêu cầu về tỷ lệ an toàn vốn tối thiểu (CAR), điều kiện quan trọng để mở rộng dư địa tăng trưởng tín dụng và triển khai chiến lược phát triển trong giai đoạn mới. Bên cạnh đó, ngân hàng tiếp tục chú trọng nâng cao tỷ trọng tiền gửi không kỳ hạn (CASA), xem đây là yếu tố then chốt giúp tối ưu chi phí vốn và nâng cao hiệu quả hoạt động. Trên cơ sở đó, Vietbank sẽ đẩy mạnh chuyển đổi số, phát triển sản phẩm – dịch vụ và nâng cao trải nghiệm khách hàng, hướng tới tăng trưởng CASA theo hướng đột phá.
Song song với đó, Vietbank định hướng thúc đẩy đổi mới sản phẩm dành cho cả khách hàng cá nhân và doanh nghiệp, với nguyên tắc lấy nhu cầu thực tế của khách hàng làm trung tâm, đặc biệt trong mảng tín dụng theo định hướng “đúng khách hàng – đúng nhu cầu”. Ngân hàng cũng đặt mục tiêu xây dựng khẩu vị rủi ro linh hoạt hơn, hình thành khung quản trị rủi ro phù hợp để chủ động nắm bắt cơ hội tại các phân khúc mới, thay vì chỉ tập trung vào các lĩnh vực truyền thống.
Một trong những nội dung được cổ đông đặc biệt quan tâm tại Đại hội là kế hoạch tăng vốn điều lệ và lộ trình niêm yết cổ phiếu trên HOSE. Đây không chỉ là bước đi nhằm gia tăng quy mô hoạt động, mà còn mang ý nghĩa nâng cao năng lực tài chính, tăng cường tính minh bạch, mở rộng khả năng tiếp cận nhà đầu tư và từng bước khẳng định vị thế của Vietbank trên thị trường vốn.
Theo tờ trình được thông qua, Vietbank dự kiến tăng vốn điều lệ thêm 4.800 tỷ đồng, qua đó nâng vốn điều lệ lên 15.500 tỷ đồng, thông qua 3 đợt phát hành gồm: Phát hành cổ phiếu từ nguồn vốn chủ sở hữu với quy mô gần 1.100 tỷ đồng; chào bán cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu trị giá 2.961 tỷ đồng; và phát hành cổ phiếu theo chương trình lựa chọn cho người lao động (ESOP 2026) với quy mô khoảng 740 tỷ đồng.
Đồng thời, ngân hàng cũng đang hoàn tất các thủ tục cần thiết để niêm yết cổ phiếu trên HOSE, với mục tiêu hoàn thành trong Quý II/2026, tùy theo diễn biến thị trường và quyết định của Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM. Việc chuyển sàn sang HOSE được xem là bước đi đánh dấu giai đoạn phát triển mới của Vietbank trên thị trường vốn, đồng thời được kỳ vọng sẽ góp phần gia tăng uy tín, củng cố mức độ minh bạch và nâng cao vị thế thương hiệu của ngân hàng trong nhóm doanh nghiệp niêm yết. Bên cạnh đó, động thái này sẽ hỗ trợ Vietbank mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư tổ chức, quỹ đầu tư và nhà đầu tư cá nhân, qua đó gia tăng sự hiện diện trên thị trường và tạo thêm dư địa cho các kế hoạch huy động vốn trong trung và dài hạn.
Phát biểu tại Đại hội, đại diện Ban Lãnh đạo Vietbank chia sẻ: “Dù năm 2026 vẫn còn nhiều thách thức, đây cũng sẽ là thời điểm để Vietbank tạo đà tăng trưởng và bứt phá. Với nền tảng vững chắc, chiến lược rõ ràng và sự đồng lòng trong toàn hệ thống, Vietbank tin tưởng sẽ hoàn thành tốt các mục tiêu đã đề ra và tiến gần hơn đến tầm nhìn dài hạn”.
Với sự đồng thuận cao từ các cổ đông, Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 của Vietbank đã khép lại thành công. Những nội dung được thông qua sẽ tạo nền tảng quan trọng để ngân hàng tiếp tục củng cố năng lực cạnh tranh, phát triển bền vững và triển khai hiệu quả các mục tiêu chiến lược trong thời gian tới.
Phù hợp với định hướng đẩy mạnh chuyển đổi số và nâng cao trải nghiệm khách hàng, cuối tháng 3 vừa qua Vietbank đã ra mắt ứng dụng ngân hàng số Vietbank Digital Plus, tích hợp nhiều tiện ích như chuyển khoản, thanh toán, theo dõi chi tiêu, cá nhân hóa giao diện và bảo mật đa lớp. Đây được xem là một trong những bước đi cụ thể của ngân hàng trong việc xây dựng hệ sinh thái dịch vụ số, hỗ trợ khách hàng quản lý tài chính thuận tiện và hiệu quả hơn.
Ngân hàng Nhà nước giảm nhẹ tỷ giá trung tâm 1 đồng, xuống 25.134 đồng/USD. Các ngân hàng thương mại giảm nhẹ giá USD, Vietcombank mua vào còn 26.130 - 26.160 đồng, bán ra 26.390 đồng; ACB mua vào 26.150 - 26.180 đồng, bán ra 26.390 đồng; Vietinbank mua vào 26.150 đồng, bán ra 26.390 đồng…
Sau đà tăng, các ngân hàng giảm nhẹ. Tại Vietcombank, giá EUR giảm 26 đồng, còn 29.849 - 30.150 đồng, bán ra 31.422 đồng; bảng Anh giảm 40 đồng, mua vào 34.482 - 34.831 đồng, bán ra 35.946 đồng; đô la Úc giảm 100 đồng, mua vào 18.270 - 18.454 đồng, bán ra 19.045 đồng…
Giá USD thế giới tăng nhẹ, chỉ số USD-Index thêm 0,1 điểm, lên 99,19 điểm. Đồng USD tăng khi tin lãnh tụ tối cao Iran ban hành chỉ thị cấm xuất khẩu uranium làm giàu của nước này. Giá năng lượng tăng do chiến sự tại Trung Đông có nguy cơ đẩy giá tiêu dùng và lạm phát tại Mỹ tăng cao, từ đó có thể khiến Cục Dự trữ liên bang (Fed) tăng lãi suất. Điều này đã hỗ trợ đồng USD, vốn có tương quan với lợi suất trái phiếu kho bạc Mỹ và cũng được hưởng lợi từ nhu cầu trú ẩn an toàn.
Triển vọng tăng trưởng kinh tế Mỹ mạnh hơn củng cố thêm khả năng Fed thắt chặt chính sách tiền tệ, qua đó hỗ trợ đồng bạc xanh, trong khi đó nhiều nền kinh tế khác trên thế giới đối mặt với triển vọng suy yếu hơn và chịu tác động lớn hơn từ chi phí năng lượng tăng cao. Các chỉ số PMI yếu tại châu Âu, Anh và Nhật Bản vừa công bố càng làm gia tăng tâm lý lo ngại, qua đó hỗ trợ đồng USD nhờ triển vọng tương đối tích cực hơn của kinh tế Mỹ.
Các ngoại tệ khác tăng giảm trái chiều. Đồng EUR giảm 0,03%, xuống còn 1,1624 USD, còn yen Nhật giảm 0,01% so với USD, xuống 158,92 yen/USD. Trong khi bảng Anh tăng 0,07%, lên mức 1,3441 USD.
Bộ Công thương đang lấy ý kiến dự thảo quyết định về việc quy định khung giờ cao điểm, thấp điểm và giờ bình thường của hệ thống điện quốc gia. Theo đó, Bộ đề xuất khung giờ cao điểm thay đổi theo từng mùa trong năm. Cụ thể, từ thứ hai đến thứ bảy vào tháng 1 - 4 và tháng 9 - 12, khung giờ cao điểm sẽ từ 14 - 19 giờ (5 tiếng); từ tháng 5 - 8, giờ cao điểm từ 14 giờ 30 - 16 giờ 30 (2 tiếng) và 19 giờ 30 - 22 giờ 30 (3 tiếng). Khung giờ thấp điểm là 6 tiếng mỗi ngày, từ 0 - 6 giờ sáng. Còn lại giờ bình thường có 13 tiếng mỗi ngày từ thứ hai đến thứ bảy và 18 tiếng ngày chủ nhật.
Bộ này lý giải, việc điều chỉnh các khung giờ sử dụng điện của hệ thống điện quốc gia xuất phát trong bối cảnh vận hành thực tế thay đổi nhiều so với 12 năm trước. Đặc biệt, từ năm 2019 đến nay, với sự thâm nhập mạnh mẽ và gia tăng tỷ trọng của nguồn điện mặt trời (ĐMT) trong cơ cấu nguồn điện, biểu đồ công suất các loại hình nguồn điện đã có sự thay đổi đáng kể. Thế nên việc điều chỉnh khung giờ giúp phản ánh đúng đặc điểm cung - cầu điện năng trong bối cảnh mới. Ngoài ra, việc xác định hợp lý các khung giờ giúp tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng. Người dùng điện sẽ điều chỉnh hành vi tiêu thụ điện nhằm giảm chi phí, qua đó giảm áp lực cho hệ thống điện trong thời gian cao điểm. Hơn nữa, khi khung giờ cao điểm ngược (lệch) với giờ phát cao của các nguồn năng lượng tái tạo sẽ là động lực để người đầu tư ĐMT phát triển thiết bị lưu trữ để sử dụng vào khung giờ cao điểm.
Tuy nhiên, Tập đoàn Điện lực VN (EVN) lo ngại, với khoảng 1,25 triệu công tơ phục vụ mua bán, giao nhận điện, trong đó phần lớn công tơ được cài đặt theo khung giờ cố định; để triển khai cài đặt lại công tơ theo khung giờ mới có thể kéo dài đến 3 tháng, khối lượng công việc phát sinh rất lớn, bao gồm cập nhật cấu hình; đồng bộ dữ liệu giữa công tơ với hệ thống thu thập dữ liệu đo đếm từ xa, hệ thống quản lý khách hàng và tính hóa đơn (CMIS) và các hệ thống liên quan…
Quan trọng hơn, việc triển khai đồng loạt trên phạm vi rộng và thực hiện nhiều lần trong năm tiềm ẩn nhiều rủi ro sai sót, phát sinh khiếu nại của khách hàng và chi phí khi triển khai. Từ đó, EVN đề nghị chưa áp dụng điều chỉnh khung giờ theo mùa. Khung giờ cao điểm theo đề xuất của EVN tập trung vào 5 tiếng từ chiều tối đến đêm (17 giờ 30 - 22 giờ 30) từ thứ hai đến thứ bảy; giờ bình thường từ 6 - 17 giờ 30 và từ 22 giờ 30 - 24 giờ từ thứ hai đến thứ bảy; chủ nhật từ 6 - 24 giờ; khung giờ thấp điểm tất cả các ngày trong tuần, thời gian từ 0 - 6 giờ.
Như vậy, khung giờ cao điểm theo đề xuất của EVN kéo dài vào buổi tối và không tính giá cao điểm vào ban ngày. Trong khi khung giờ cao điểm của Bộ Công thương đề xuất thay đổi theo mùa và phân bổ giờ cao điểm cả ban ngày (buổi chiều) và buổi tối.
Ông Nguyễn Quốc Việt, Tổng giám đốc Công ty CP Vinasol, nhận xét việc thay đổi các khung giờ cao điểm, thấp điểm của Bộ Công thương nhằm mục tiêu khuyến khích nhà đầu tư ĐMT phải đầu tư pin lưu trữ thì mới có hiệu quả. "Việc phân bổ lại các khung giờ nhằm giúp làm phẳng biểu đồ phụ tải của ngành điện, giảm áp lực lên lưới điện vì khi vào ban đêm sẽ có nguồn phát từ các hệ thống lưu trữ. Tôi nghĩ cơ quan quản lý đang tìm cơ chế tốt nhất nhằm tháo gỡ cho ĐMT mái nhà bên cạnh chính sách thay đổi về khung giờ nhằm thúc đẩy việc lắp pin lưu trữ. Nếu chính sách này được tổ chức tốt, chắc chắn sẽ kích hoạt mạnh việc sử dụng ĐMT kết hợp lưu trữ", ông Việt nói và thông tin thêm, chi phí đầu tư ĐMT có pin lưu trữ nay khá cạnh tranh, còn khoảng 12 - 15 triệu đồng/kWh, thời gian hoàn vốn chỉ còn khoảng 3 năm thay vì 5 năm như trước. Cùng với đó, chính sách mua điện dư thừa cởi mở hơn cũng là động lực thúc đẩy người dân lắp đặt.
Các chuyên gia cho rằng ĐMT tiềm năng lớn, song mức huy động không tăng như kỳ vọng do hạ tầng tải điện khó đáp ứng. TS Ngô Đức Lâm, nguyên Cục trưởng Cục An toàn kỹ thuật và môi trường, khuyến nghị cần tính toán phụ tải, nếu bảo đảm an toàn, hệ thống có thể nâng công suất mua điện dư của nguồn điện này cao hơn, chiếm tỷ trọng 20% trên toàn hệ thống. Thủ tướng Chính phủ đã có Chỉ thị 10 về tăng cường thực thi tiết kiệm điện và phát triển ĐMT mái nhà tự sản tự tiêu, trong đó nói rõ ưu tiên lắp đặt tại cơ quan, công sở, cơ sở sản xuất kinh doanh, dịch vụ và hộ gia đình; khuyến khích lắp đặt kết hợp hệ thống lưu trữ năng lượng nhằm giảm phụ tải giờ cao điểm và tăng khả năng tự chủ nguồn điện tại chỗ.
"Chỉ đạo rất rõ ràng. Đầu tư ĐMT cho cơ quan hành chính sự nghiệp, cơ chế về vốn đầu tư, ưu đãi tín dụng đầu tư thế nào, phải nhanh chóng hơn. Hiện ĐMT mái nhà cho công sở dường như vẫn giậm chân tại chỗ. Ngoài ra, đã khuyến khích pin lưu trữ thì cũng cần có chính sách ưu đãi để giúp cân bằng phụ tải hệ thống. Tôi từng đề xuất nếu nhà đầu tư có lắp đặt hệ thống lưu trữ thì EVN cần mua điện với giá cao hơn mức bình quân. Bởi nếu không có nguồn điện này, EVN vẫn phải nhập khẩu hoặc mua điện từ những nguồn đắt đỏ", ông Ngô Đức Lâm nói.
Ông Nguyễn Quốc Việt đồng tình, muốn đẩy nhanh ĐMT cần sửa gấp Nghị định 58 về giới hạn công suất lắp đặt; đẩy nhanh triển khai nâng tỷ lệ bán điện lên lưới. Hiện Bộ Công thương đã có đề xuất cho phép bán lên lưới 50% (thay vì 20% công suất lắp đặt), song đề xuất này vẫn còn trên giấy. Bên cạnh đó, sớm có chính sách khuyến khích bán điện vào giờ cao điểm và ưu đãi cho các hệ thống có pin lưu trữ. Ông Việt nói: "Tháo được chốt nghẽn, chắc chắn điện tái tạo sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cho người dân, cũng như tăng độ tin cậy, an ninh năng lượng".
Từ ngày 27/5 đến hết ngày 3/6/2026, khách hàng đặt cọc sớm VF 8 thế hệ mới được hưởng quyền lợi lên tới 51 triệu đồng trong chương trình "8 ngày vàng". Khi cộng thêm mức hỗ trợ 10% từ chương trình "Mãnh liệt vì Tương lai xanh", giá lăn bánh VinFast VF 8 All New được đưa về khoảng 850 triệu đồng, từ mức niêm yết 999 triệu đồng. Với mức sở hữu này, theo reviewer Kenz Nguyễn (kênh GearUpVN), người dùng có thể tiếp cận một mẫu SUV điện hạng D có không gian nội thất rộng rãi, với giá "lãi" ngay từ lúc mua.
"Với tầm tiền này bình thường các bạn chỉ có thể nghĩ tới những chiếc crossover cỡ C cơ bản thôi, còn ở đây chúng ta sẽ có một chiếc xe chạy điện cỡ D, không gian rộng rãi, đầy đủ ADAS", anh Kenz Nguyễn nhận định.
Món hời VF 8 thế hệ mới còn đến từ những nâng cấp cốt lõi, đặc biệt là hệ thống treo thích ứng FSD. Chuyên gia Việt Anh (Tipcar) cho rằng, đây là hệ thống làm nên trải nghiệm vận hành êm ái, tiện nghi cho mẫu xe này.
"Hệ thống treo FSD có thể điều chỉnh van dầu giảm xóc theo điều kiện vận hành. Khi đi cao tốc hoặc qua đường xấu, độ cứng mềm của hệ thống sẽ được thiết lập khác nhau", chuyên gia này nhấn mạnh.
Sự thoải mái tối đa cũng là một điểm cộng lớn trên VF 8 mới. Nhờ tối ưu thiết kế không gian cabin, nhất là hàng ghế thứ 2 có thể điều chỉnh độ ngả lưng ghế, mẫu xe của VinFast giúp hành khách có những giây phút thư giãn trên mỗi hành trình.
"Sàn xe thoải mái, khoảng để chân rộng rãi, độ cao hợp lý nên ngồi rất thoải mái. Không gian hàng ghế thứ hai thực sự là một điểm cộng lớn", kênh TipCarTV đánh giá.
Tối ưu từng kilomet, "0 đồng" chi phí vận hành
Không chỉ dễ tiếp cận ở thời điểm mua xe, VF 8 mới còn tạo lợi thế trong quá trình sử dụng nhờ hiệu năng vận hành cao và chi phí tiết kiệm. Đơn cử, chủ xe VinFast hiện được miễn phí sạc pin tại các trạm công cộng đến ngày 10/2/2029, tối đa 10 lần/tháng. Theo nhiều chủ xe, chính sách này giúp tiết kiệm hàng triệu đồng mỗi tháng so với sử dụng xe xăng.
Bên cạnh chi phí năng lượng, xe điện còn có lợi thế bảo dưỡng nhờ cấu tạo ít chi tiết cơ khí hao mòn. Với chính sách bảo hành 7 năm hoặc 160.000 km cho xe và 8 năm hoặc 160.000km cho pin, mẫu D-SUV mới giúp chủ xe yên tâm hơn khi sử dụng dài hạn.
Đặc biệt, VF 8 thế hệ mới sở hữu loạt trang bị giúp tăng hiệu suất vận hành trên từng kilomet. Theo công bố của nhà sản xuất, mẫu xe sử dụng bộ pin 60,13 kWh, có thể cho quãng đường di chuyển đến 500km. Theo giới chuyên gia, để đạt được con số ấn tượng kể trên, việc tối ưu cả phần cứng và phần mềm đã được VinFast tính toán tỉ mỉ.
"Các mẫu xe điện cần thiết kế la-zăng kín hơn để tăng hiệu quả khí động học, giảm tiêu hao năng lượng khi đi tốc độ cao. Thiết kế ốp la-zăng VF 8 là một ví dụ", kênh GearUpVN cho biết.
Theo chuyên gia Mạnh Thắng, yếu tố cốt lõi tạo nên một mẫu xe hiệu năng cao của VF 8 All New nằm ở nền tảng phần mềm và hệ thống quản lý nhiệt mới. Theo đó, các công nghệ mới được VinFast phát triển nhằm phân phối năng lượng hợp lý hơn, tăng hiệu quả hoạt động của pin.
"VinFast VF 8 mới có kiến trúc điện - điện tử mới với máy tính trung tâm điều khiển các hoạt động của xe, giúp tăng tính đồng nhất, ổn định và giảm tiêu thụ điện năng. Hệ thống quản lý nhiệt thông minh cũng hỗ trợ động cơ làm việc hiệu quả, qua đó cải thiện quãng đường di chuyển", ông Mạnh Thắng phân tích.
