Sáng 25/4, Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, mã: VCG) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên 2026.
Bên cạnh kế hoạch kinh doanh, nội dung liên quan đến khoản đầu tư của Vinaconex vào CTCP Nước và Môi trường Việt Nam (Viwaseen) cũng thu hút nhiều câu hỏi từ cổ đông.
Tại đại hội, một số ý kiến bày tỏ quan tâm khi Vinaconex đang sở hữu tới 98,22% vốn tại doanh nghiệp này, đồng thời đặt vấn đề về những thay đổi trong cơ cấu cổ đông và nhân sự cấp cao gần đây, cũng như định hướng phát triển trong thời gian tới.
Trả lời cổ đông, Tổng Giám đốc Nguyễn Xuân Đông cho biết các thay đổi tại Viwaseen xuất phát từ việc doanh nghiệp này đang trong quá trình tìm kiếm thêm đối tác để cùng tham gia phát triển. Theo ông, đây là bước đi phù hợp với định hướng tái cấu trúc và nâng cao hiệu quả hoạt động của đơn vị này.
Lãnh đạo Vinaconex cũng nhấn mạnh quan điểm mở trong hợp tác, tức là sẵn sàng làm việc với các đối tác có năng lực và kinh nghiệm, nhằm khai thác tốt hơn tiềm năng của lĩnh vực nước và môi trường.
Đồng thời, doanh nghiệp đã công bố chủ trương chuyển nhượng một phần vốn tại Viwaseen, qua đó từng bước tối ưu danh mục đầu tư và nguồn lực tài chính trong giai đoạn tới.
Không chỉ mối liên hệ xung quanh, thương vụ chi hơn 1.000 tỷ đồng để thâu tóm Viwaseen cũng là tâm điểm chất vấn của cổ đông về hiệu quả và định hướng đầu tư.
Giải trình, lãnh đạo Vinaconex cho rằng đây là bước đi mang tính chiến lược, nhằm mở rộng sang lĩnh vực hạ tầng môi trường, đặc biệt là xử lý nước thải – một mảng còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Theo ông Nguyễn Xuân Đông, hiện tổng lượng nước cấp tại Việt Nam khoảng 14 triệu m3/ngày, trong khi công suất xử lý nước thải mới chỉ đạt hơn 2 triệu m3/ngày, cho thấy khoảng trống thị trường còn rất lớn.
Viwaseen hiện sở hữu khoảng 6 nhà máy nước, cung cấp khoảng 200.000 m3/ngày đêm tại nhiều địa phương, cùng một số tài sản và quỹ đất có thể khai thác trong tương lai.
Bên cạnh yếu tố thị trường, Vinaconex cũng kỳ vọng vào khả năng thay đổi chính sách, khi doanh nghiệp dự báo việc thu phí nước thải thông qua giá nước cấp có thể được triển khai trong giai đoạn 2026-2027. Đây được xem là nguồn thu tiềm năng, giúp cải thiện hiệu quả đầu tư trong dài hạn.
Một điểm đáng chú ý khác là sự bổ trợ giữa Viwaseen và mảng xây lắp – trụ cột truyền thống của Vinaconex. Theo lãnh đạo doanh nghiệp, việc đầu tư vào các nhà máy nước và xử lý nước thải phù hợp với năng lực thi công hiện có, qua đó tạo thành chuỗi giá trị khép kín hơn.
Tuy nhiên, việc hợp nhất Viwaseen cũng khiến một số chỉ tiêu tài chính biến động. Ban lãnh đạo cho biết khoảng 378 tỷ đồng nợ xấu phát sinh từ việc hợp nhất công ty này, bên cạnh hơn 100 tỷ đồng trích lập dự phòng trong năm, làm tăng quy mô dự phòng chung của doanh nghiệp.
Chính thức thành lập theo Nghị định số 323/2025, Trung tâm Tài chính Quốc tế Việt Nam (VIFC) áp dụng mô hình "một trung tâm - hai điểm đến" định vị TP.HCM là cửa ngõ tài chính chính của quốc gia trong khi Đà Nẵng đảm nhiệm các chức năng tài chính chuyên biệt. Sáng kiến này nhằm mục đích tăng cường khả năng huy động vốn của Việt Nam, thu hút các tổ chức quốc tế và hỗ trợ các ngành công nghiệp giá trị cao như bán dẫn, trí tuệ nhân tạo và công nghệ xanh.
Tại TP.HCM, khu công nghiệp tài chính VIFC trải rộng trên diện tích khoảng 898 ha, với vùng lõi rộng 9,2 ha tại Thủ Thiêm và đã thu hút hơn 9 tỉ USD vốn đăng ký từ 13 thành viên sáng lập và chiến lược. Hơn 500 công ty đã đăng ký làm thành viên, cho thấy niềm tin ngày càng tăng của các nhà đầu tư vào tham vọng trở thành trung tâm tài chính khu vực của Việt Nam.
Trong đó, lĩnh vực văn phòng được kỳ vọng sẽ là một trong những lĩnh vực hưởng lợi lớn nhất từ VIFC. Tính đến quý 1/2026, khu vực VIFC - TP.HCM chiếm khoảng 438.000 m2 diện tích văn phòng hạng A, tương đương khoảng 90% tổng lượng văn phòng cao cấp của TP.HCM. Giá thuê văn phòng hạng A tại VIFC - TP.HCM trung bình đạt 62 USD/m2/tháng, gần gấp đôi so với các tòa nhà tương đương bên ngoài khu vực. Đến năm 2030, dự kiến sẽ có thêm 290.000 m2 diện tích văn phòng cao cấp được đưa vào sử dụng.
Nhu cầu dự kiến sẽ được thúc đẩy bởi các tập đoàn đa quốc gia trong lĩnh vực công nghệ, tài chính, ngân hàng và bảo hiểm. Đáng chú ý, 12 trong số 16 tòa nhà văn phòng tại khu vực VIFC - TP.HCM đã đạt chứng nhận công trình xanh, củng cố xu hướng tìm kiếm không gian làm việc chất lượng cao ngày càng tăng trong số các doanh nghiệp thuê văn phòng. Diện tích giao dịch trung bình hiện nay dao động từ 1.000 - 3.000 m2, với một số giao dịch vượt quá 10.000 m2.
VIFC - TP.HCM cũng được kỳ vọng sẽ thúc đẩy tăng trưởng trên các lĩnh vực bán lẻ, khách sạn và nhà ở. Giá thuê mặt bằng bán lẻ cao cấp tại khu trung tâm tài chính hiện dao động từ 150 - 300 USD/m2/tháng, với tỷ lệ trống vẫn ở mức dưới 5% trong bối cảnh nhu cầu mạnh mẽ từ các thương hiệu xa xỉ quốc tế. Khoảng 95.000 m2 diện tích bán lẻ mới dự kiến sẽ được xây dựng trong khu vực IFC trong 5 năm tới, chủ yếu nằm cạnh các dự án phát triển đa chức năng tại Thủ Thiêm.
Trong lĩnh vực khách sạn, sự xuất hiện của một trung tâm tài chính mới có khả năng thu hút các nhà điều hành khách sạn quốc tế hàng đầu, đẩy nhanh tốc độ tăng trưởng của các khách sạn hạng sang và siêu sang. Đến năm 2030, thị trường dự kiến sẽ bổ sung khoảng 1.200 phòng khách sạn 5 sao, bao gồm 340 phòng tại Thủ Thiêm.
Knight Frank Việt Nam cho rằng, thị trường nhà ở cũng được kỳ vọng sẽ hưởng lợi từ nhu cầu ngày càng tăng của các cá nhân có thu nhập cao, các giám đốc điều hành cấp cao và các chuyên gia quốc tế. Các dự án mang tính bước ngoặt đã thiết lập các chuẩn mực giá mới vượt quá 16.000 USD/m2, đưa TP.HCM trở thành điểm đến nhà ở cao cấp mới nổi ở châu Á.
Ngoài lĩnh vực bất động sản, VIFC dự báo sẽ làm sâu sắc thêm thị trường vốn của Việt Nam thông qua các công cụ như Quỹ đầu tư bất động sản (REITs), các sản phẩm chứng khoán hóa và các quỹ đầu tư chuyên biệt. Khung pháp lý được tăng cường, bao gồm các ưu đãi thuế và sự linh hoạt trong giao dịch xuyên biên giới, được thiết kế để thu hút vốn đầu tư tổ chức trong và ngoài nước.
Do đó Knight Frank tin rằng VIFC có tiềm năng trở thành trung tâm tài chính tài sản công nghệ hàng đầu ASEAN, tạo điều kiện thuận lợi cho dòng vốn chảy vào các lĩnh vực giá trị cao như bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, cơ sở hạ tầng số và sản xuất tiên tiến. Theo thời gian, điều này có thể củng cố khả năng cạnh tranh của Việt Nam trong chuỗi giá trị khu vực đồng thời tạo ra các động lực cầu
Trao đổi với Thanh Niên sáng nay (10.7), đại diện ACV cho biết nhà ga T1 Tân Sơn Nhất được xây dựng từ những năm 1963 - 1964. Qua hơn 60 năm khai thác, công trình này đã bộc lộ rõ sự lạc hậu và xuống cấp nghiêm trọng.
Trong quá khứ, nhà ga này từng xảy ra sự cố hỏa hoạn; hệ thống hạ tầng kỹ thuật bên trong, đặc biệt là khu vực vệ sinh, đã quá cũ kỹ, liên tục bốc mùi và không thể khắc phục triệt để bằng các biện pháp sửa chữa thông thường.
Đáng chú ý, một trong những điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là xung đột giao thông tại khu vực đón trả khách. Luồng hành khách đi bộ cắt ngang đường để di chuyển từ ga đi/ga đến sang nhà xe hiện tại không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ cao về mất an toàn giao thông.
Để giải quyết tận gốc các bài toán trên, ACV khẳng định phương án tối ưu nhất là đập đi xây mới hoàn toàn nhà ga T1 thay vì chắp vá.
Theo thông tin sơ bộ, dự án tái thiết nhà ga T1 và khu vực nhà khách A sẽ được triển khai với quy mô lớn hơn, hiện đại hơn cùng giải pháp hạ tầng ngầm đột phá. Việc hình thành 1 đường hầm từ nhà ga sang bên nhà xe sẽ xóa bỏ hoàn toàn tình trạng hành khách phải đi bộ trên mặt đường, tách biệt luồng đi bộ xuống dưới lòng đất để đảm bảo an toàn tuyệt đối và tạo sự thông thoáng cho mặt lộ.
Cùng với đó, một hệ thống đường hầm sẽ được đào để kết nối trực tiếp từ nhà ga T1 sang nhà ga T3, tạo nên một trục giao thông thông suốt, hỗ trợ hành khách dịch chuyển giữa các ga một cách nhanh chóng, tạo thành một tổ hợp ga quốc nội quy mô lớn.
Đáng chú ý, nhà ga T1 mới không chỉ khai thác đường bay quốc nội như trước mà còn được bổ sung phục vụ hoạt động bay quốc tế, mở rộng thêm năng lực đón khách quốc tế để giảm tải cho nhà ga T2 đã quá tải.
Đại diện ACV khẳng định ngay cả khi sân bay Long Thành mới đi vào hoạt động, không có chuyện sân bay Tân Sơn Nhất sẽ dừng hoạt động hay giảm quy mô. "Ngược lại, chúng tôi còn xây mới và xây to hơn nữa. Sân bay này vẫn duy trì công suất khai thác 50 triệu lượt khách/năm" - lãnh đạo ACV nhấn mạnh.
Theo định hướng chiến lược, Tân Sơn Nhất và Long Thành sẽ vận hành theo mô hình "một cặp sân bay" hỗ trợ tương hỗ lẫn nhau.
Phương án phân chia khai thác đang được nghiên cứu theo hướng cả hai sân bay sẽ khai thác các đường bay quốc tế, đảm bảo tính linh hoạt và đáp ứng trọn vẹn nhu cầu giao thương, quy hoạch phát triển kinh tế của toàn vùng trọng điểm phía Nam.
Nhà ga T1 trước đây là nhà ga hành khách duy nhất của sân bay Tân Sơn Nhất cho tới khi nhà ga quốc tế T2 được khai trương vào năm 2007. Nhà ga gốc ban đầu được xây dựng bởi chính quyền Pháp, có diện tích 1.800 m2. Giữa 1954 và 1975 khi sân bay nhanh chóng trở thành một trong những sân bay bận rộn nhất thế giới, nhà ga hành khách được mở rộng thêm 4 lần nữa: vào 1956, 1960, 1963 và 1969. Tới năm 1972, nhà ga đã được mở rộng diện tích tới 10.800 m2 với khả năng đáp ứng 1,5 triệu hành khách một năm.
Sau khi liên tục phải nâng cấp mở rộng để đáp ứng nhu cầu tăng cao, năng lực nhà ga đã tăng gấp 10 lần lên 15 triệu khách một năm tại thời điểm 2023. Nhà ga nội địa T1 hiện chỉ còn phục phục vụ hãng VietJet Air.
Chương trình hỗ trợ 100% giá vé xe buýt sẽ chính thức triển khai từ 1.7 đến hết 31.12, áp dụng cho 134 tuyến xe buýt đang hoạt động trên địa bàn TP.HCM. Các tuyến được áp dụng gồm cả tuyến xe buýt đang được ngân sách TP hỗ trợ kinh phí và các tuyến chưa được trợ giá.
Tuy nhiên, thep Trung tâm QLGTCC, chương trình không áp dụng đối với các tuyến xe buýt liên tỉnh, tuyến xe buýt phục vụ khách du lịch bằng xe ô tô thoáng nóc, các tuyến kết nối trung tâm đô thị với cảng hàng không và các tuyến có tính chất hoạt động tương tự xe buýt liên tỉnh.
Chính sách hỗ trợ 100% giá vé xe buýt được thực hiện theo nguyên tắc "miễn phí nhưng có kiểm soát, thuận tiện cho người dân và bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước", với lộ trình gồm 2 giai đoạn:
Giai đoạn 1 (từ 1.7 đến hết 30.9), TP.HCM thực hiện miễn phí hoàn toàn đối với người sử dụng xe buýt, chưa bắt buộc thực hiện xác thực hoặc định danh hành khách khi sử dụng dịch vụ.
Trong thời gian này, các cơ quan chức năng tập trung đẩy mạnh công tác truyền thông, hướng dẫn người dân sử dụng xe buýt; chuẩn bị cơ sở dữ liệu; hoàn thiện hạ tầng công nghệ; kết nối hệ thống vé điện tử và đồng bộ các phương thức xác thực, định danh để phục vụ giai đoạn tiếp theo.
Đồng thời, TP.HCM khuyến khích người dân thực hiện xác thực, định danh và ghi nhận lượt sử dụng xe buýt thông qua các nền tảng số nhằm xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý, đánh giá hiệu quả chính sách.
Người tham gia xác thực, định danh trong giai đoạn này dự kiến sẽ được tham gia các chương trình khuyến khích, tri ân và bốc thăm nhận quà tặng (voucher mua sắm, điện thoại di động, xe máy điện...) do các đơn vị đồng hành tài trợ theo kế hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
Giai đoạn 2 (từ 1.10 đến hết 31.12), việc hỗ trợ 100% giá vé được thực hiện gắn với việc ghi nhận, xác thực hoặc định danh hành khách thông qua các phương thức phù hợp như: thẻ CCCD gắn chip, tài khoản VNeID, thẻ ngân hàng, ví điện tử, ứng dụng MultiGo hoặc các phương thức điện tử hợp pháp khác theo hướng dẫn của cơ quan có thẩm quyền.
Danh sách các tuyến xe buýt được miễn phí như sau:
Đối với người cao tuổi, người khuyết tật, trẻ em, học sinh, sinh viên, người chưa sử dụng điện thoại thông minh, khách vãng lai và các nhóm hành khách cần được hỗ trợ trực tiếp. Cơ quan chức năng sẽ hướng dẫn các hình thức xác thực phù hợp, bảo đảm thuận tiện cho người dân, không gây khó khăn trong quá trình sử dụng dịch vụ. Đồng thời đáp ứng yêu cầu quản lý và kiểm soát việc thực hiện chính sách.
"Chương trình hỗ trợ 100% giá vé xe buýt không chỉ là chính sách hỗ trợ trực tiếp cho người dân mà còn là giải pháp quan trọng nhằm thúc đẩy chuyển dịch nhu cầu đi lại từ phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, góp phần thực hiện mục tiêu phát triển giao thông xanh, giảm ùn tắc giao thông, giảm phát thải khí nhà kính và nâng cao chất lượng sống của người dân TP.HCM trong giai đoạn mới" - lãnh đạo Trung tâm QLGTCC TP.HCM nhận định.
