Kỳ nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương (10.3 âm lịch) cũng như dịp 30.4 và 1.5 đang đến gần, thời gian nghỉ kéo dài do đó nhiều cá nhân, gia đình tranh thủ dịp này để lái ô tô đi chơi lễ, về quê cũng như đi du lịch bất chấp thời tiết tại nhiều tỉnh thành đang bước vào đợt nắng nóng gay gắt. Với các chuyến đi đường dài bằng ô tô, sự an toàn cũng như tính ổn định của xe là ưu tiên hàng đầu, nhất là trong điều kiện vận hành dưới thiết tiết nắng nóng lên tới 40 độ C. Do đó, việc kiểm tra kỹ các bộ phận quan trọng trên ô tô trước chuyến đi không chỉ giúp đảm bảo an toàn mà còn hạn chế rủi ro hư hỏng giữa đường.
Trong bối cảnh nhu cầu đi lại tăng cao dịp lễ và thời tiết nắng nóng khắc nghiệt, việc kiểm tra kỹ các bộ phận quan trọng kể trên sẽ giúp hành trình an toàn, suôn sẻ hơn. Đây không chỉ là bước chuẩn bị cần thiết mà còn là cách bảo vệ phương tiện và chính người sử dụng trước những rủi ro tiềm ẩn khi lái ô tô đường dài trong điều kiện thời tiết nắng nóng.
Tin Gốc: Thanh Niên
Xe
Hàn Quốc phát triển thiết bị an toàn mới, giảm hơn 50% nguy cơ tăng tốc đột ngột ở ô tô
Báo cáo của Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc cho biết dự án thí điểm được triển khai từ tháng 12 năm ngoái đến tháng 2 năm nay trên 227 xe taxi thuộc 12 công ty vận tải trên toàn quốc. Dữ liệu thu thập được từ dự án khá lớn, với tổng quãng đường hơn 2,1 triệu km và gần 109.000 giờ lái xe.
Thiết bị ngăn ngừa nhầm bàn đạp có khả năng phát hiện các tình huống tăng tốc bất thường, như việc đạp nhầm chân ga, và can thiệp kịp thời.
Trong thời gian thử nghiệm, chức năng này đã kích hoạt 3.628 lần. Thiết bị giới hạn tốc độ can thiệp khi xe chạy quá tốc độ, với hơn 316.000 lần được kích hoạt.
Kết quả cho thấy các tình huống nguy hiểm, bao gồm tăng tốc đột ngột hay phanh gấp, đã giảm 53,4% chỉ sau 3 tháng thử nghiệm. Đồng thời, các hành vi lái xe như vượt tốc độ hay vượt xe nguy hiểm cũng giảm 21%. Điều này chứng tỏ thiết bị không chỉ trực tiếp ngăn ngừa rủi ro, mà còn nâng cao ý thức lái xe của tài xế.
Khảo sát do Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc thực hiện với gần 300 tài xế tham gia cho thấy mức độ đồng ý rằng thiết bị giúp lái xe an toàn hơn đạt 4,0/5 điểm; mức độ hài lòng chung đạt 3,87/5 điểm; 73,5% số tài xế được hỏi cho biết sẵn sàng giới thiệu thiết bị cho người khác; và 34,6% cho biết đã từng được thiết bị giúp tránh tai nạn trong thực tế.
Ông Jeong Yong Sik, Giám đốc Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc, nhấn mạnh rằng kết quả này chứng minh thiết bị không chỉ phòng tránh tai nạn mà còn là công cụ quản lý an toàn hiệu quả.
Trong thời gian tới, Hàn Quốc sẽ đẩy mạnh phổ biến các thiết bị an toàn này, đặc biệt hướng tới nhóm tài xế lớn tuổi.
Trước đó, một số đại lý của Toyota Việt Nam (TMV) đã thực hiện việc nhận cọc cho dòng xe Land Cruiser FJ. Số lượng phiên bản cũng như giá bán chính thức của mẫu xe này vẫn chưa được TMV công bố chính thức.
Một số tư vấn bán hàng cho biết, Land Cruiser FJ được bán tại thị trường trong nước chỉ với một phiên bản, đi cùng giá bán khoảng 1,3 tỷ đồng.
Mẫu xe này hiện được sản xuất tại nhà máy của Toyota ở Thái Lan và xuất đi một số thị trường châu Á, châu Phi, Mỹ và Trung Đông. Tại thị trường Thái Lan, mẫu xe này có giá khoảng 40.000 USD.
Mẫu xe này phát triển dựa trên nền tảng khung gầm rời IMV tương tự Toyota Hilux. Xe có kích thước dài x rộng x cao là 4.610 x 1.855 x 1.890mm. Chiều dài trục cơ sở ở mức 2.580mm và khoảng sáng gầm 245mm. Xe sử dụng bộ mâm xe kích thước 18inch.
Như vậy, Land Cruiser FJ có kích thước nhỏ gọn hơn một số mẫu SUV hạng D như Toyota Fortuner và tương đương với SUV hạng C như Honda CR-V, Hyundai Tucson hay Mazda CX-5.
Không gian bên trong của FJ cũng chịu ảnh hưởng từ Prado, với vô-lăng và màn hình giải trí có thiết kế quen thuộc. Màn hình trung tâm 12,3 inch hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, kết hợp đồng hồ dạng màn hình TFT 7 inch hiển thị màu. Xe có 6 loa, điều hòa tự động 2 vùng, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, khởi động nút bấm...
Về khả năng vận hành, Toyota Land Cruiser FJ được trang bị máy xăng 4 xy-lanh, hút khí tự nhiên, dung tích 2.7L. Đây chính là khối động cơ mang mã 2TR-FE đang được dùng trên một số phiên bản Fortuner bán tại Việt Nam, sản sinh công suất tối đa 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 245Nm, kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Toyota Land Cruiser FJ sở hữu nhiều trang bị hướng tới việc off-road như camera 360 độ hỗ trợ giả lập hình ảnh gầm xe, hệ dẫn động bốn bánh bán thời gian (4WD). Người lái có thể tùy chỉnh giữa chế độ H2 (1 cầu nhanh), H4 (2 cầu nhanh) và L4 (2 cầu chậm), đi kèm khóa vi-sai cầu sau.
Khi được bán tại thị trường Việt Nam, Land Cruiser FJ gần như không có đối thủ trực tiếp. Việc sở hữu thiết kế có phần hầm hố, đi cùng loạt tính năng hỗ trợ đi địa hình khó, Land Cruiser FJ hướng đến nhóm khách hàng có sở thích chinh phục đa dạng nhiều địa hình.
Tin Gốc: Dân Trí
Xe
Tin tức giá xe: Loạt xe Mazda có bản tiêu chẩn mới rẻ hơn, có mẫu rẻ nhất phân khúc Nhật, Hàn
Trong hai tháng 4 và 5-2026, Mazda liên tục bổ sung các phiên bản tiêu chuẩn mới cho ba dòng xe chủ lực tại Việt Nam gồm Mazda3, CX-5 và CX-8. Thực chất, các phiên bản Deluxe mới đã được tinh giản trang bị so với cấu hình Deluxe trước đây, trong khi những bản tiêu chuẩn cũ được chuyển đổi thành gói “Deluxe tùy chọn” hoặc “Luxury tùy chọn”.
Động thái tái cơ cấu danh mục sản phẩm giúp hạ đáng kể mức giá tiếp cận của cả ba mẫu xe. Theo đó, Mazda3 hiện có giá niêm yết từ 569 triệu đồng, CX-5 từ 699 triệu đồng và CX-8 từ 899 triệu đồng. Sau khi áp dụng các chương trình ưu đãi tại đại lý, giá giao dịch thực tế của ba mẫu xe lần lượt giảm còn khoảng 559 triệu đồng, 689 triệu đồng và 889 triệu đồng.
So với các đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc cùng phân khúc, dải sản phẩm Mazda hiện sở hữu mức giá khởi điểm thấp nhất. Đơn cử trong phân khúc SUV/crossover cỡ C, Ford Territory và Hyundai Tucson đang có giá niêm yết khởi điểm lần lượt 739 triệu và 769 triệu đồng, cao hơn đáng kể so với mức 699 triệu đồng của Mazda CX-5.
Về kỹ thuật và trang bị, Mazda chủ yếu cắt giảm các hệ thống phụ trợ hoặc phụ kiện đi kèm, trong khi động cơ và nhiều tiện nghi chính vẫn được giữ nguyên.
Trên Mazda3, khác biệt giữa hai phiên bản Deluxe nằm chủ yếu ở hệ thống đèn chiếu sáng phía trước. Phiên bản tiêu chuẩn mới bị lược bỏ tính năng tự động bật/tắt đèn và cân bằng góc chiếu tự động.
Việc cắt giảm các trang bị điện tử ngoại thất này giúp giá bán giảm tới 40 triệu đồng so với bản cũ. Đây được xem là mức chênh lệch đáng kể với nhóm khách hàng mua xe lần đầu hoặc kinh doanh dịch vụ, vốn ưu tiên tối ưu chi phí đầu tư ban đầu hơn các tính năng tự động.
Đối với CX-5, phiên bản Deluxe tùy chọn cao hơn sẽ được bổ sung nhiều phụ kiện như phim cách nhiệt, thảm lót sàn, túi cứu hộ, baga mui, ốp ống xả kép và ty đỡ nắp capo. Trong khi đó, bản tiêu chuẩn mới với giá thực tế khoảng 689 triệu đồng chỉ còn giữ lại thảm lót sàn và ty đỡ nắp capo.
Riêng Mazda CX-8, hãng chuyển sang sử dụng tên gọi Luxury thay cho Deluxe. Dòng xe này được chia thành Luxury tiêu chuẩn và Luxury tùy chọn. Phiên bản Luxury tiêu chuẩn có giá thực tế khoảng 889 triệu đồng bị cắt giảm một số tiện ích có thể lắp thêm sau như cảm biến áp suất lốp và phim cách nhiệt.
Việc bóc tách các trang bị tiện ích hoặc phụ kiện dễ nâng cấp thành gói tùy chọn riêng là hướng điều chỉnh mới của Mazda tại Việt Nam. Thay vì duy trì cấu hình cố định, hãng giảm bớt thiết bị để kéo giá niêm yết xuống thấp hơn, qua đó giúp giảm chi phí trước bạ và các khoản phí lăn bánh liên quan.
Chiến lược này giúp các dòng xe Mazda tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt về giá trong từng phân khúc. Đồng thời khách hàng có ngân sách hạn chế vẫn có thể tiếp cận xe với không gian và nền tảng vận hành tương đương, sau đó chủ động bổ sung thêm phụ kiện theo nhu cầu sử dụng và khả năng tài chính cá nhân.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ