Bất chấp gián đoạn vận chuyển do khủng hoảng Trung Đông, xuất khẩu ôtô của Trung Quốc vẫn tăng tốc trong tháng 3, tiếp tục khẳng định vai trò là động lực tăng trưởng quan trọng của ngành.
Theo dữ liệu do hiệp hội xe con Trung Quốc (CPCA), xuất khẩu ôtô tăng 73,7% so với cùng kỳ năm trước, đạt gần 700.000 xe trong tháng trước. Mức tăng này cao hơn so với 54,1% ghi nhận trong hai tháng đầu năm. “Xuất khẩu ôtô đã bước vào giai đoạn tăng trưởng siêu cao, vượt ngoài kỳ vọng của chúng tôi”, ông Cui Dongshu, tổng thư ký CPCA, nhận định.
Trong khi đó, doanh số trong nước giảm 15,2% so với cùng kỳ, xuống còn 1,67 triệu xe trong tháng 3, đánh dấu tháng suy giảm thứ sáu liên tiếp. Giá nhiên liệu tăng làm giảm nhu cầu đối với các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, trong khi doanh số xe điện tiếp tục chịu tác động từ việc cắt giảm ưu đãi giữa bối cảnh phục hồi kinh tế chậm chạp.
Doanh số xe động cơ đốt trong giảm 15,7%, mạnh hơn mức giảm 13,4% trong giai đoạn tháng 1-2. Tuy nhiên, Trung Quốc đã áp trần tăng giá nhiên liệu trong nước nhằm giảm tác động từ giá dầu leo thang do xung đột tại Trung Đông. Các đại lý tiếp tục chịu áp lực từ lượng tồn kho lớn. Chỉ số theo dõi xe chưa bán được tăng trong tháng qua, khi người tiêu dùng ít quan tâm đến xe điện mới sau khi các ưu đãi bị cắt giảm, bao gồm việc chấm dứt miễn thuế mua xe.
Đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt tại thị trường nội địa, nơi doanh số xe điện và xe hybrid cắm sạc (PHEV) giảm 14,4% so với cùng kỳ, hãng xe điện BYD ghi nhận tháng sụt giảm doanh số thứ 7 liên tiếp trong tháng 3. Tuy nhiên, doanh số tại các thị trường nước ngoài như châu Âu vẫn tăng mạnh, nhờ giá nhiên liệu cao thúc đẩy nhu cầu xe điện. Ban lãnh đạo BYD cho biết họ lạc quan rằng doanh số ở nước ngoài sẽ vượt 1,5 triệu xe trong năm nay.
Một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe nhập tại TP HCM mở đặt cọc mẫu Italjet Roadster 400 Limited Edition. Mẫu xe Italy sản xuất giới hạn số lượng 777 chiếc trên toàn cầu và sẽ về Việt Nam với số lượng nhỏ.
Dòng Roadster 400 được Italjet ra mắt lần đầu hồi cuối 2025 tại triển lãm môtô, xe máy lớn nhất thế giới (EICMA, Italy). Xe nối dài ý tưởng chế tạo những sản phẩm khác biệt trên thị trường của Italjet, tiếp cận nhóm khách cá tính và đề cao nét đẹp cơ khí.
So với dòng Dragster cùng nhà có thiết kế góc cạnh, hiếu chiến, Roadster 400 sở hữu nét cổ điển đậm nét, nhiều đường cong hơn. Nhưng tổng thể mẫu xe Italjet không điệu đà, mà là chất cơ bắp hướng đến đàn ông.
Bộ khung thép ống của xe được làm lộ bên ngoài. Hai bên hông mô phỏng họng nạp gió cỡ lớn của động cơ phản lực.
Xe có phuộc trước/sau đều do Ohlins cung cấp. Cơ cấu giảm xóc của Italjet Roadster vẫn là tay đòn liên kết kiểu cắt kéo (DLAS) như những sản phẩm cùng nhà. Riêng phía trước, bộ giảm xóc tách biệt trục lái.
Ống xả kép phía sau đặt song song của Arkapovic. Hai bánh đều đi kèm phanh đĩa (kép phía trước) và công nghệ chống bó cứng phanh ABS.
Đèn chiếu sáng trên xe trước/sau đều là loại LED. Bánh xe hợp kinh đường kính 13 inch. Trọng lượng thô của Roadster 400 khoảng 151 kg, bình xăng dung tích 12 lít. Xe có trục cơ sở 1.540 mm, chiều cao yên 790 mm.
Động cơ sử dụng trên Italjet Roadster 400 Limited Edition là loại xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 394 phân khối, công suất 41,5 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 41,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 5,1 lít/100 km.
Với giá bán 350 triệu đồng và thiết kế phá cách, Italjet Roadster 400 Limited Edition chủ yếu dành cho những khách hàng có tài chính mạnh, đam mê sưu tầm hàng độc.
Hình ảnh bản vẽ mẫu xe điện mới của VinFast - Ảnh chụp màn hình
Công báo sở hữu công nghiệp phát hành ngày 15-5 xuất hiện loạt bản vẽ kiểu dáng xe máy điện mới của VinFast, trong đó đáng chú ý nhất là một mẫu xe hoàn toàn mới chưa từng được hãng hé lộ trước đây. So với các dòng Sudub, Sulad hay Subab từng ra mắt hồi đầu năm, mẫu xe mới sở hữu phong cách thiết kế khác biệt hoàn toàn.
Qua các hình ảnh đăng ký kiểu dáng, mẫu xe này mang dáng dấp của dòng maxi-scooter touring, gợi liên tưởng tới BMW C 400 GT hay Yamaha TMAX 560. Phần đầu nổi bật với cụm đèn chiếu sáng tích hợp dải đèn định vị hình chữ X cùng kính chắn gió kích thước lớn.
Nhìn từ bên hông, thân xe được vuốt cao dần về phía sau, tạo cảm giác thể thao tương tự Yamaha NVX.
Một chi tiết đáng chú ý là hình ảnh nhìn từ gầm xe cho thấy mô-tơ điện được đặt ở vị trí trung tâm thay vì tích hợp vào bánh xe. Đây là cấu hình thường xuất hiện trên các mẫu xe điện hiệu suất cao nhằm tối ưu khả năng vận hành và phân bổ trọng lượng.
Trong khi đó, khu vực sàn xe được làm phẳng, nhiều khả năng là vị trí bố trí bộ pin.
Hiện VinFast chưa công bố bất kỳ thông số kỹ thuật nào liên quan đến mẫu xe này. Tuy nhiên, dựa trên những thông tin từng được hé lộ về dải mô tô điện trước đây, không loại trừ khả năng mẫu xe mới sẽ sử dụng mô-tơ điện công suất khoảng 50kW với tốc độ tối đa có thể đạt 130km/h.
Việc sử dụng động cơ công suất lớn đồng nghĩa xe nhiều khả năng sẽ được trang bị bộ pin hoàn toàn mới, có dung lượng lớn hơn và khả năng xả điện cao nhằm đáp ứng nhu cầu vận hành mạnh mẽ cũng như duy trì quãng đường di chuyển thực tế.
Hiện tại thị trường Việt Nam gần như chỉ có Nuen N1-S là lựa chọn đáng chú ý trong nhóm xe điện phong cách mô tô thể thao. Mẫu xe này sử dụng mô-tơ điện 24kW, đạt tốc độ tối đa 130km/h và có phạm vi hoạt động khoảng 245km sau mỗi lần sạc đầy. Giá bán hiện ở mức khoảng 170 triệu đồng.
Theo kế hoạch từng được VinFast công bố hồi tháng 2 năm nay, dải mô tô điện của hãng dự kiến mở bán từ quý 4-2026. Khi ra mắt, các mẫu xe mang phong cách touring, cruiser hay sportbike nhiều khả năng sẽ chưa có đối thủ trực tiếp tại thị trường Việt Nam.
Những năm gần đây, dòng xe sedan đang dần lụi tàn và đánh mất vị thế trên thị trường ô tô thế giới. Các nhà sản xuất ô tô lần lượt khai tử một số mẫu sedan trong danh mục sản phẩm để thay thế những chiếc xe bốn cửa gầm thấp bằng hàng loạt các mẫu xe crossover, SUV và MPV. Người tiêu dùng cũng dần thay đổi theo hướng chuộng ô tô gầm cao máy thoáng, không gian rộng… Chính điều này làm doanh số bán hàng thay đổi và cuối cùng ý tưởng mua một chiếc sedan truyền thống bắt đầu trở nên lỗi thời. Tuy nhiên, hiện nay, một số nhà quan sát trong ngành cho rằng xu hướng chuộng xe sedan có thể đang quay trở lại.
Chia sẻ trên trang Detroit Free Press, các nhà phân tích cũng như một số đơn vị phân phối ô tô cho rằng người mua sắm xe hơi ngày càng thể hiện rõ sự mệt mỏi với xe SUV.
Đầu tiên là về giá cả, dữ liệu của Cox Automotive cho thấy xe cỡ nhỏ có giá trung bình khoảng 27.590 USD, trong khi SUV cỡ nhỏ có giá 37.514 USD. Ở phân khúc xe cỡ trung, khoảng cách thậm chí còn lớn hơn, với sedan cỡ trung có giá trung bình 34.069 USD so với hơn 50.000 USD cho SUV cỡ trung. Dữ liệu của Edmunds từ quý đầu tiên cũng cho thấy sedan cỡ nhỏ và cỡ trung chiếm 14% tổng số xe bán ra.
Không có gì ngạc nhiên khi trong bối cảnh chiến sự ở Iran đang tạo ra tác động lớn đến giá bán xăng, dầu; khả năng tiết kiệm nhiên liệu vẫn là một yếu tố quan trọng. Xe sedan thường có lợi thế về khí động học và trọng lượng nhẹ hơn so với các loại xe đa dụng lớn hơn. Theo báo cáo, xe sedan chạy xăng có thể tiết kiệm nhiên liệu trung bình tốt hơn so với các loại SUV chạy xăng cỡ lớn.
Ngoài ra, kết quả nghiên cứu chuyên sâu về thị trường ô tô dành cho giới trẻ tại Mỹ năm 2025 của Escalent được công bố vào tháng 2.2026 cho thấy nhóm khách hàng trẻ mua ô tô mới đang ngày càng quan tâm đến xe sedan. Cụ thể, Escalent khảo sát hơn 1.000 thanh thiếu niên từ 14 - 19 tuổi, kết quả cho thấy 51% hình dung mình sẽ lái xe sedan trong tương lai, 31% chọn SUV và 14% chọn xe bán tải.
Thực tế, cảnh quan đường phố tràn ngập xe SUV ngày nay chính là sự từ chối đối với những chiếc sedan và minivan mà thế hệ X đã lớn lên cùng. Mỗi thế hệ thường muốn điều ngược lại với những gì đã từng xuất hiện trong garage gia đình, và đối với những thanh thiếu niên lớn lên cùng những chiếc crossover, SUV giờ đây đang bắt đầu một xu hướng mới.
Theo các chuyên gia trong ngành, những người đã ăn cùng một món ăn trong nhiều năm và đột nhiên nhận ra họ đã sẵn sàng cho một thứ gì đó khác. Ông Karl Brauer, Giám đốc điều hành iSeeCars mô tả người tiêu dùng và các nhà thiết kế đang trải qua "sự mệt mỏi với SUV". Trong khi đó, ông Ralph Gilles, Giám đốc thiết kế của Stellantis thừa nhận hồi đầu năm nay ông cũng đã cảm thấy chán SUV. Các nhà sản xuất ô tô dường như đang lắng nghe.
Ông Jim Farley, Giám đốc điều hành (CEO) của Ford Motor đã nhiều lần úp mở về khả năng Ford sẽ ra mắt những mẫu sedan mới trong tương lai. Các báo cáo cũng cho thấy GM đang xem xét sản xuất một mẫu sedan mới. Honda gần đây đã giới thiệu một mẫu sedan hybrid. Thậm chí Mitsubishi được cho là đã cân nhắc lại chiến lược. Thương hiệu xe sang Infiniti thuộc Nissan cũng đang chuẩn bị trở lại phân khúc này với mẫu sedan thể thao Q50S mới dự kiến ra mắt năm sau.
Xe sedan không chỉ có giá thành thấp hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng còn mang lại cảm giác lái tốt hơn. Trọng tâm thấp hơn, ít rung lắc thân xe hơn và phản hồi tốt hơn so với các loại xe crossover và xe bán tải. Theo Edmunds, xe sedan cũng có xu hướng thu hút người mua không có xe cũ đổi lấy xe mới, một phần vì giá thấp hơn khiến chúng dễ tiếp cận hơn với những người mua xe lần đầu hoặc những người có ngân sách hạn chế.
