Tưng bừng lễ hội đua thuyền trên sông Ngàn Phố

Việc triển khai xăng sinh học E10 trên toàn quốc đang đánh dấu bước chuyển quan trọng trong lộ trình phát triển nhiên liệu sạch của Việt Nam.

Tuy nhiên, trước thời điểm loại nhiên liệu mới thay thế hoàn toàn xăng khoáng truyền thống A95 từ ngày 1/6, không ít người dân vẫn băn khoăn về khả năng tương thích với phương tiện đang sử dụng.

Theo các chuyên gia và doanh nghiệp đầu mối xăng dầu, điều quan trọng nhất hiện nay không phải là lo ngại về E10, mà là hiểu đúng đặc tính nhiên liệu và lựa chọn đúng loại xăng phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của từng phương tiện.

Thông tin từ phía Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam (Petrolimex), xăng E10 là loại nhiên liệu chứa tối đa 10% ethanol sinh học và 90% xăng khoáng. Khi người dùng đổ E10 vào bình nhiên liệu vẫn còn xăng cũ, hai loại nhiên liệu sẽ hòa lẫn trong quá trình vận hành, không xảy ra hiện tượng tách lớp hay phản ứng hóa học bất thường.

Petrolimex cho biết, nếu phương tiện được nhà sản xuất cho phép sử dụng xăng E10 theo hướng dẫn kỹ thuật, việc pha lẫn giữa xăng khoáng và E10 không gây ảnh hưởng đáng kể đến động cơ. Thậm chí, khi trong bình vẫn còn lượng xăng cũ nhất định, hàm lượng ethanol sau khi hòa trộn còn thấp hơn so với trường hợp đổ hoàn toàn bằng E10.

Đánh giá về khả năng tương thích, doanh nghiệp này nhận định phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam hiện nay đều có thể sử dụng loại nhiên liệu mới.

Những khẳng định này cũng được nhiều hãng sản xuất phương tiện xác nhận. Trên website chính thức, Toyota Việt Nam cho biết toàn bộ các dòng xe Toyota sản xuất từ sau năm 1997, bao gồm cả xe mới và xe đã qua sử dụng, đều tương thích với xăng E10. Theo hãng xe Nhật Bản, việc sử dụng nhiên liệu mới không ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành, độ an toàn cũng như không làm phát sinh thêm chi phí sửa chữa, bảo dưỡng so với các loại xăng đang sử dụng như A92, A95 hay E5.

Tương tự, Honda Việt Nam khẳng định xăng E10 hoàn toàn an toàn đối với động cơ và hệ thống nhiên liệu của các dòng xe hãng đang phân phối tại Việt Nam. Theo hướng dẫn của Honda, các sản phẩm ô tô và xe máy sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan từ 91 trở lên, trong khi hàm lượng ethanol không vượt quá 10%. Riêng mẫu xe hiệu suất cao Honda Civic Type R yêu cầu sử dụng xăng E10 RON95 trở lên.

Với việc Honda hiện chiếm khoảng 85% thị phần xe máy chạy xăng tại Việt Nam, những khẳng định này phần nào giúp giải tỏa lo ngại của người tiêu dùng về khả năng sử dụng E10 trên diện rộng.

Dù vậy, Petrolimex cũng lưu ý một số trường hợp cần thận trọng. Với các phương tiện quá cũ, đặc biệt là xe sản xuất trước những năm 2000 hoặc một số mẫu xe nhập khẩu chưa có khuyến cáo rõ ràng đối với thị trường Việt Nam, người dùng nên tham khảo thêm hướng dẫn của nhà sản xuất trước khi chuyển đổi. Tuy nhiên, nhóm phương tiện không phù hợp với E10 hiện chiếm tỉ lệ rất nhỏ.

Do ethanol có đặc tính hút ẩm cao hơn xăng khoáng, các xe ít sử dụng hoặc để lâu từ một đến hai tháng không vận hành cũng được khuyến nghị không nên để nhiên liệu chứa ethanol tồn đọng quá lâu trong bình. Với những phương tiện sử dụng không thường xuyên, chủ xe có thể cân nhắc xả hết nhiên liệu cũ và thay lọc nhiên liệu trước khi chuyển sang dùng E10 để bảo đảm vận hành ổn định.

Chia sẻ với Người Đưa Tin, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam nhận định, thách thức lớn nhất hiện nay không nằm ở bản thân nhiên liệu E10 mà là giúp người dân hiểu đúng và sử dụng đúng loại nhiên liệu phù hợp với phương tiện.

Việt Nam hiện có khoảng 75 triệu xe máy và hơn 5,5 triệu ô tô. Vì vậy, việc phổ biến thông tin chính xác về nhiên liệu mới có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với quá trình chuyển đổi.

Theo ông Bảo, E5 hay E10 thực chất chỉ là các loại xăng sinh học thay thế xăng khoáng truyền thống. Chất lượng nhiên liệu không được đánh giá đơn thuần qua tỉ lệ ethanol mà vẫn phụ thuộc vào các tiêu chuẩn khí thải như Euro 2, Euro 3, Euro 4 hay Euro 5.

"Người dân không nên hiểu đơn giản rằng cứ E10 là tốt hơn hay khác hoàn toàn xăng hiện nay. Điều quan trọng là chiếc xe của mình đang được thiết kế phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu nào", ông Bảo nhấn mạnh.

Theo vị chuyên gia, mối quan tâm lớn nhất của người tiêu dùng phải là xác định đúng loại nhiên liệu đạt chuẩn môi trường phù hợp với động cơ. Chẳng hạn, nhiều mẫu ô tô và xe máy sản xuất từ năm 2022 trở lại đây đã được thiết kế theo tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Khi chuyển sang sử dụng E10, chủ xe vẫn cần ưu tiên lựa chọn đúng cấp chất lượng nhiên liệu theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, xăng E10 được kỳ vọng góp phần thúc đẩy quá trình chuyển dịch năng lượng xanh. Ethanol trong E10 được sản xuất từ các nguyên liệu tái tạo như sắn, mía, ngô, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn và giảm phát thải khí nhà kính ra môi trường.

Theo Tổ chức Năng lượng tái tạo Hoa Kỳ (RFA), xăng E10 đã được sử dụng phổ biến tại Mỹ hơn 20 năm và được chứng nhận an toàn đối với các loại động cơ hiện đại. Trong khi đó, Việt Nam mới bắt đầu đẩy mạnh lộ trình sử dụng loại nhiên liệu này trên quy mô toàn quốc.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Lim Jiyeon là Hoa hậu, diễn viên kiêm phát thanh viên được yêu mến ở làng giải trí Hàn Quốc. Cô từng đạt danh hiệu Hoa hậu Hàn Quốc Thái Bình Dương năm 1984. Xuyên suốt sự nghiệp, nữ nghệ sĩ ghi dấu ấn qua nhiều tác phẩm truyền hình lẫn điện ảnh đáng chú ý.

Không chỉ hoạt động trong showbiz, Lim Jiyeon còn viết sách và phát hành 2 cuốn tiểu thuyết. Sở hữu sự nghiệp ổn định và tương lai rộng mở, Lim Ji Yeon từng được xem là hình mẫu phụ nữ thành đạt của showbiz Hàn.

Bước ngoặt cuộc đời đến khi cô gặp gỡ một doanh nhân người Nhật Bản hơn mình 19 tuổi. Sau 1 thời gian yêu nhau, Lim Ji Yeon quyết định lên xe hoa. Thời điểm kết hôn, Lim Ji Yeon mới 25 tuổi, còn chồng đã 44 tuổi và sở hữu khối tài sản đáng nể.

Cựu Hoa hậu từng cho biết khoảng cách tuổi tác lên đến con số 19 với chồng chưa bao giờ là điều khiến cô bận tâm. Theo người đẹp, chồng có ngoại hình trẻ hơn tuổi nên sự chênh lệch giữa cả hai không quá rõ ràng. Hơn nữa, việc mất cha từ khi còn nhỏ khiến cô luôn có cảm tình với mẫu đàn ông trưởng thành, chín chắn và có khả năng che chở. Chính điều đó đã khiến Lim Ji Yeon tin rằng mình đã tìm được người bạn đời lý tưởng.

Sau đám cưới, Lim Ji Yeon theo chồng sang Nhật Bản sinh sống, bắt đầu cuộc sống mà nhiều người mơ ước. Chồng nàng hậu không tiếc tiền chiều chuộng vợ. Ông chu cấp cho Lim Ji Yeon khoảng 50 triệu won (gần 1 tỷ đồng) mỗi tháng, mua nhà sang, xe hơi đắt tiền và sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu về vật chất.

Nhìn từ bên ngoài, cuộc hôn nhân ấy chẳng khác nào câu chuyện cổ tích giữa một người đẹp đình đám và một doanh nhân thành đạt. Thế nhưng, chỉ có Lim Ji Yeon mới hiểu cô phải trả giá cho cuộc sống xa hoa ấy lớn đến nhường nào. Cô từng ví cuộc hôn nhân của mình như một "nhà tù không song sắt".

Ngay sau khi kết hôn, Lim Ji Yeon bị yêu cầu chấm dứt mọi công việc trong ngành giải trí. Chồng doanh nhân không muốn vợ tiếp tục xuất hiện trước công chúng hay theo đuổi sự nghiệp riêng với lý do chỉ có người đàn ông bất tài mới để phụ nữ đi làm.

Ông xã Lim Ji Yeon cho rằng đã là vợ thì chỉ nên ở nhà chăm sóc gia đình và tận hưởng cuộc sống mà chồng mang lại. Đối với Lim Ji Yeon, việc từ bỏ sự nghiệp nghệ thuật không đơn thuần là nghỉ làm. Đó là việc cô buộc phải gác lại những ước mơ, đam mê và cả những gì bản thân đã nỗ lực gây dựng. Từ một người phụ nữ năng động và luôn tỏa sáng khi xuất hiện trước công chúng, Lim Ji Yeon dần trở thành người chỉ quanh quẩn trong căn nhà rộng lớn.

Thế nhưng, sự kiểm soát của chồng còn vượt xa hơn những gì Lim Ji Yeon có thể nghĩ đến. Những quy định, sự kiểm soát của chồng với 3 lệnh cấm: Cấm trưng diện, cấm đi làm, cấm ra ngoài, khiến cuộc sống của Lim Ji Yeon trở nên ngột ngạt. Nàng hậu có mọi thứ mà tiền bạc có thể mua được, nhưng lại không có quyền quyết định cuộc sống của chính mình. Sau 5 năm chịu đựng, Lim Ji Yeon nhận ra nếu tiếp tục duy trì cuộc hôn nhân này, cô sẽ đánh mất hoàn toàn con người thật của mình.

Sau khi cảm thấy quá bí bách, ngột ngạt với cuộc sống thiếu tự do, như bị giam cầm trong biệt thự xa hoa, Lim Ji Yeon cuối cùng đã quyết định ly hôn vị đại gia Nhật Bản hơn 16 tuổi để trở về Hàn Quốc. Cô tâm sự: "Chúng tôi sống với nhau được khoảng 5 năm, rồi đến 1 thời điểm khi sự bí bách lên đến đỉnh điểm, tôi đã quyết định viết đơn ly hôn. Lúc đó, tôi còn trẻ, có rất nhiều điều muốn làm, rất nhiều nơi muốn đi. Có xe sang thì đã sao chứ? Tôi nhận ra mình không thể chịu đựng thêm được nữa, cuộc sống này không phù hợp với tôi, và cuối cùng tôi đã quyết định chấm dứt cuộc hôn nhân".

Gần đây trong lần làm khách mời trên chương trình Dongchimi (đài MBN), Lim Jiyeon mới chính thức giải thích về nguyên nhân khiến cô quyết ly hôn đại gia Nhật Bản. Theo lời nàng hậu đình đám, cô đặt dấu chấm hết cho cuộc hôn nhân của mình do không thể chịu đựng nổi cuộc sống như bị giam cầm đằng sau cánh cổng hào môn.

Sau khi hoàn tất mọi thủ tục ly hôn, Lim Ji Yeon trở về Hàn Quốc và từng bước gây dựng lại cuộc đời. Lim Ji Yeon quay lại showbiz, đồng thời lấn sân sang kinh doanh. Hiện, cựu Hoa hậu điều hành một nhà hàng tại Hàn Quốc và tận hưởng cuộc sống độc lập, tự chủ mà không cần bất kỳ người đàn ông nào hậu thuẫn.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngày 25/5, thông tin từ Công an TP.Hà Nội, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ tạm dừng lưu thông đoạn đường Vành đai 3 trên cao theo hướng từ Mai Dịch đi Nguyễn Trãi để phục vụ công tác sửa chữa khe co giãn, bảo đảm an toàn giao thông cho người dân lưu thông qua khu vực.

Tối 24/5, Phòng Cảnh sát giao thông Công an Hà Nội cho biết tình trạng nhiệt độ cao liên tục trong thời gian qua cùng mật độ xe lưu thông lớn đã khiến một số khe co giãn trên tuyến vành đai 3 trên cao biến dạng mạnh. Đây được đánh giá là nguy cơ tiềm ẩn mất an toàn cho các phương tiện di chuyển qua khu vực.

Để xử lý sự cố, Sở Xây dựng Hà Nội đã lên kế hoạch sửa chữa khẩn cấp trong đêm 24/5. Từ 22h30 ngày 24/5 đến 5h sáng 25/5, các phương tiện lưu thông trên tuyến theo hướng Mai Dịch – Nguyễn Trãi sẽ được phân luồng tạm thời nhằm phục vụ công tác thi công.

Theo phương án tổ chức giao thông, các phương tiện đi từ khu vực Mai Dịch hướng về cầu Thanh Trì sẽ di chuyển xuống tuyến đường dưới thấp theo lộ trình Phạm Hùng – Khuất Duy Tiến – nút giao Nguyễn Trãi. Sau đó, các xe có thể tiếp tục lưu thông theo hướng Nguyễn Xiển hoặc quay trở lại đường Vành đai 3 trên cao để tiếp tục hành trình.

Trong suốt quá trình sửa chữa, lực lượng cảnh sát giao thông phối hợp cùng các đơn vị liên quan tổ chức phân luồng và hướng dẫn phương tiện nhằm hạn chế ùn tắc, đồng thời bảo đảm trật tự an toàn giao thông quanh khu vực thi công.

Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội cũng khuyến cáo người dân chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp để tránh ùn ứ, giảm tốc độ khi đi qua khu vực sửa chữa và tuân thủ hướng dẫn của lực lượng chức năng cũng như hệ thống biển báo nhằm bảo đảm an toàn cho chính mình và hỗ trợ quá trình thi công diễn ra thuận lợi.

Tin Gốc: Người Đưa Tin