Một mẫu xe máy điện ba bánh mang tên Kairos đang thu hút sự quan tâm khi được giới thiệu như giải pháp di chuyển tương lai, có thể thay thế xe máy và ô tô trong môi trường đô thị.
Ý tưởng này ban đầu do nhà thiết kế người Pháp Mathieu L’Hopitault đề xuất. Sau thời gian dài phát triển, dự án hiện đã có nguyên mẫu vận hành thực tế, đánh dấu bước tiến mới từ bản phác thảo sang thử nghiệm ngoài đời.
Khác với các mẫu xe ba bánh truyền thống, Kairos không được xếp vào bất kỳ phân khúc quen thuộc nào. Theo nhóm phát triển, đây không phải ô tô, xe máy, scooter hay xe bốn bánh hạng nhẹ.
Điểm đặc biệt của Kairos nằm ở cơ chế vận hành: khi vào cua, cả hai bánh sau cũng nghiêng theo, giúp xe giữ được cảm giác lái tương tự xe máy nhưng ổn định hơn.
Kairos được định vị là xe máy nhưng mang mức độ an toàn gần với ô tô, nhờ hai công nghệ chính đã được đăng ký sáng chế.
Đầu tiên là hệ thống PRD (Programmed Restraint Device) – cấu trúc dạng ống tích hợp phía trước xe, giúp “giữ” người lái “gắn bó” với khung xe khi xảy ra va chạm trực diện. Tuy nhiên, hệ thống này cũng có thể tự động nhả ra trong các tình huống va chạm mạnh, nhằm giảm tốc độ tác động lên người lái.
Theo nhà phát triển, PRD hoạt động hoàn toàn tự động, không cần thao tác như dây an toàn, qua đó hạn chế lỗi do con người.
Công nghệ thứ hai là MLE (Mobile Lateral Elements) – các bộ phận hình nêm đặt hai bên bánh trước. Khi xe nghiêng vào cua, các MLE cũng chuyển động tương ứng, đóng vai trò cân bằng, hạn chế góc nghiêng quá lớn.
Trong trường hợp tai nạn, MLE có thể tiếp đất để hấp thụ lực va chạm, đồng thời giúp hạ thấp trọng tâm, tăng độ ổn định và giảm nguy cơ lật xe. Ngoài ra, các MLE còn có thể tận dụng làm khoang chứa đồ nhỏ, phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Do vẫn ở giai đoạn nguyên mẫu, thông số kỹ thuật của Kairos hiện còn hạn chế. Tuy nhiên, nhóm phát triển cho biết phiên bản thương mại có thể sử dụng pin thể rắn dung lượng 30kWh, công suất tối đa gần 94 mã lực, tốc độ tối đa khoảng 150km/h.
Mục tiêu của dự án là đạt phạm vi hoạt động tương đương xe máy động cơ đốt trong trong điều kiện thực tế – một tham vọng không nhỏ với xe điện hai bánh.
Theo kế hoạch, Kairos cần thêm nhiều năm thử nghiệm và hoàn thiện, với mốc thương mại hóa dự kiến vào khoảng 2029 – 2030.
Hình ảnh mô phỏng Kairos sau khi hoàn thiện – Ảnh: Troisroues
Hiện nhóm phát triển đã hoàn tất thiết kế, đăng ký bằng sáng chế và chế tạo nguyên mẫu, đồng thời đang tìm kiếm đối tác công nghiệp cũng như nhà đầu tư để tiếp tục dự án.
Dù được đánh giá cao về mặt ý tưởng, Kairos cũng gây tranh cãi khi dường như cố gắng loại bỏ gần như toàn bộ “rủi ro” trong việc lái xe – yếu tố vốn tạo nên trải nghiệm đặc trưng của xe máy.
Việc tích hợp hàng loạt hệ thống hỗ trợ khiến chiếc xe có xu hướng “kiểm soát” người lái, thay vì để họ chủ động xử lý tình huống như trên xe truyền thống.
Hệ thống PRD được thiết kế để hấp thụ năng lượng trong trường hợp có va chạm – Video: Troisroues
Điều này đặt ra câu hỏi: Liệu người dùng có thực sự muốn một phương tiện an toàn hơn nhưng đánh đổi cảm giác lái?
Bởi khi loại bỏ những yếu tố bất định – thứ làm nên sự thú vị của việc điều khiển xe, trải nghiệm có thể trở nên an toàn hơn, thông minh hơn, nhưng cũng phần nào “nhạt nhòa” hơn.
Theo Be, nền tảng chính thức cập nhật cước phí đối với một số dịch vụ sau 5 năm liên tục duy trì mức cước ổn định.
Với biểu phí mới, giá cước tối thiểu cho 2km đầu tiên của dịch vụ xe gắn máy là 13.817 đồng. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 4.600 - 5.400 đồng/km.
Đối với dịch vụ taxi, giá cước 2km đầu tiên dao động 31.500 - 38.400 đồng, áp dụng cho xe 4 chỗ, 7 chỗ và dịch vụ Plus. Trong 12km tiếp theo, giá cước tăng thêm từ 11.000 - 14.000 đồng/km.
Be cho biết việc điều chỉnh cước diễn ra trong bối cảnh chi phí vận hành ngày càng tăng, đặc biệt là chi phí nhiên liệu.
Trước đó từ ngày 28-4, Grab cũng điều chỉnh một số loại phí trên nhiều dịch vụ. Với dịch vụ xe máy, phí nền tảng được áp dụng ở mức 3.000 đồng/cuốc. Với nhóm dịch vụ 4 bánh, không gồm taxi, phí nền tảng dao động 5.000 - 19.000 đồng, tùy khu vực đón khách và quãng đường di chuyển.
Grab cho biết việc điều chỉnh phí nhằm tăng thêm nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ tài xế trên toàn quốc.
Theo một doanh nghiệp đang kinh doanh trên nền tảng gọi xe công nghệ, việc tăng phí của các ứng dụng diễn ra chậm hơn so với nhiều nhà xe, đơn vị vận tải và dịch vụ giao vận truyền thống. Nguyên nhân là các nền tảng phải cân nhắc kỹ giữa việc bù đắp chi phí cho tài xế và phản ứng của người dùng.
Trong giai đoạn giá xăng dầu tăng, nhiều ứng dụng không vội tăng giá cước ngay, mà dùng ngân sách nội bộ như một "bộ đệm" để hỗ trợ tài xế, giữ ổn định lực lượng vận hành và hạn chế tác động tức thời đến khách hàng.
Tuy nhiên khi chi phí nhiên liệu và vận hành duy trì ở mức cao, việc tăng phí là khó tránh khỏi. Với người dùng, chi phí mỗi chuyến xe có thể tăng lên, nhất là trong giờ cao điểm, ngày mưa hoặc tại các khu vực có nhu cầu đặt xe lớn.
THACO Auto chính thức giới thiệu thế hệ mới của hai thương hiệu Jeep và Ram tại thị trường Việt Nam, đồng thời công bố giá bán cho loạt phiên bản Jeep Wrangler và Ram 1500.
Tại sự kiện ra mắt, Jeep Wrangler được phân phối với ba phiên bản gồm Sport, Sahara và Rubicon. Giá bán lần lượt là 2,999 tỉ đồng, 3,299 tỉ đồng và 3,499 tỉ đồng.
Trong khi đó, dòng bán tải Ram 1500 được giới thiệu với hai phiên bản Rebel và RHO. Ram 1500 Rebel có giá từ 3,749 tỉ đồng, trong khi phiên bản Rebel trang bị hệ thống RamBox được niêm yết ở mức 3,799 tỉ đồng. Phiên bản hiệu năng cao Ram 1500 RHO có giá 5,499 tỉ đồng.
Theo nhà phân phối, những khách hàng mua xe trong giai đoạn đầu sẽ được tặng hành trình trải nghiệm Đông Dương (Việt Nam - Lào - Campuchia) trị giá 100 triệu đồng. Ngoài ra, xe được áp dụng chế độ bảo hành 5 năm hoặc 150.000km cùng dịch vụ cứu hộ 24/7 trong 3 năm.
Một trong những điểm nhấn trên Ram 1500 RHO là hệ thống RamBox tích hợp hai bên thùng xe, cung cấp thêm không gian chứa đồ với tổng dung tích 207 lít. Thùng xe cũng được trang bị nguồn điện 115V/400W phục vụ nhu cầu sử dụng các thiết bị điện bên ngoài.
Tình huống giao thông hài hước được xác định xảy ra vào khoảng 13 giờ 5 phút ngày 19.5.2026 trên quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn xã Tân Nhựt, TP.HCM.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang dừng chờ đèn đỏ tại nút giao dưới chân cầu Bình Điền, hướng từ tỉnh Tây Ninh (Long An cũ) về TP.HCM. Lúc này, từ phía sau xuất hiện một nam thanh niên điều khiển xe máy bất chấp đèn đỏ, phóng nhanh qua giao lộ.
Đáng nói, khi phát hiện phía trước có lực lượng CSGT đang đứng chốt, thanh niên giật mình phanh gấp, sau đó cẩn thận lùi xe về trước khu vực vạch kẻ theo đúng quy định. Vụ việc khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bật cười vì hài hước.
