Dự báo thời tiết hôm nay 4.5, Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cho biết, không khí lạnh đã ảnh hưởng đến hết khu vực Đông Bắc bộ và Bắc Trung bộ, một số nơi ở Tây Bắc bộ.
Khu vực Bắc bộ và Bắc Trung bộ có mưa, mưa vừa và rải rác có giông, có nơi mưa to đến rất to; nhiệt độ phổ biến Đông Bắc bộ 19 – 22 độ C, vùng núi cao dưới 19 độ C; Bắc Trung bộ từ 23 – 25 độ C.
Ghi nhận lượng mưa từ 19 giờ ngày 3.5 đến 3 giờ hôm nay 4.5 ở nhiều nơi có mưa lớn trên 50 mm như: Lương Sơn (Phú Thọ) 78,9 mm, Quân Chu (Thái Nguyên) 60,4 mm, Nậm Sỏ (Lai Châu) 59,4 mm, Minh Lương (Lào Cai) 53,4 mm, Hải Bình (Thanh Hóa) 53,4 mm, Kỳ Anh (Hà Tĩnh) 155,8 mm, Quế Phong (Nghệ An) 78,8 mm…
Dự báo thời tiết hôm nay, các tỉnh miền Bắc và Thanh Hóa có mưa, mưa rào rải rác và có nơi có giông với lượng mưa 10 – 20 mm, có nơi mưa to 40 mm. Khu vực từ Nghệ An đến Huế có mưa rào và giông rải rác, lượng mưa 10 – 30 mm, có nơi mưa to trên 50 mm.
Mưa lớn ở những khu vực nói trên có nguy cơ lũ quét trên các sông, suối nhỏ, sạt lở đất trên sườn dốc; ngập úng tại các vùng trũng, thấp.
Dự báo thời tiết Hà Nội hôm nay, trời mát nhưng mưa rào và có nơi có giông, một số khu vực sẽ có mưa to. Nhiệt độ Hà Nội hôm nay phổ biến từ 20 – 22 độ C.
Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia cảnh báo không khí lạnh tác động gây ra gió mạnh, sóng lớn trên nhiều vùng biển. Tại trạm Bạch Long Vĩ (Hải Phòng) sáng nay 4.5 đã đo được gió đông bắc mạnh cấp 5.
Trong ngày hôm nay, vùng biển bắc vịnh Bắc bộ sẽ có gió đông bắc mạnh cấp 4 – 5, buổi sáng có lúc cấp 6, giật cấp 7, biển động, sóng cao 1,5 – 2,5 m.
Vùng biển phía đông bắc khu vực bắc Biển Đông có gió đông bắc cấp 6, giật cấp 7 – 8; biển động, sóng cao 2 – 3 m.
Dự báo thời tiết biển hôm nay, vịnh Bắc bộ, vùng biển từ Cà Mau đến An Giang, vịnh Thái Lan và khu vực giữa Biển Đông có mưa rào và giông rải rác; trong mưa giông có khả năng xảy ra lốc xoáy và gió giật mạnh.
Theo đó, toàn bộ tàu thuyền hoạt động ở các khu vực trên đều có nguy cơ cao chịu tác động của gió mạnh và sóng lớn.
Dự báo thời tiết ngày mai 5.5, vùng biển phía đông bắc khu vực bắc Biển Đông tiếp tục có gió đông bắc mạnh cấp 6, giật cấp 7 – 8, biển động, sóng biển cao 2 – 4 m, từ đêm mai gió giảm dần.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định 94/2026 về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe, có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, thay thế văn bản số 160/2024.
Theo nghị định, cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch lái xe ôtô phải trang bị hệ thống định danh và xác thực điện tử, trong đó có thiết bị nhận diện khuôn mặt học viên. Hệ thống kết nối với các nền tảng số quốc gia nhằm bảo đảm việc nhận diện, xác thực và cung cấp giấy tờ điện tử của học viên từ khi đăng ký đào tạo đến khi sát hạch.
Các đơn vị phải triển khai hệ thống định danh và xác thực điện tử hoàn thành trước ngày 1/1/2027. Thời gian áp dụng sau 6 tháng khi nghị định có hiệu lực để các đơn vị có thời gian đầu tư phương tiện.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, hiện nay thủ tục đăng ký học và thi sát hạch vẫn sử dụng nhiều loại giấy tờ, dễ xảy ra sai sót khi kê khai. Chẳng hạn, nếu nhập sai số căn cước công dân, hệ thống có thể trả về thông tin của người khác, dẫn đến dữ liệu giữa khâu đào tạo và sát hạch không đồng bộ.
Việc áp dụng định danh và xác thực điện tử trong đào tạo, sát hạch lái xe tương tự quy trình kiểm soát tại sân bay. Người dùng không cần xuất trình giấy tờ mà chỉ cần qua hệ thống quét nhận diện khuôn mặt là có thể xác thực thông tin.
Khi triển khai trong đào tạo lái xe, hệ thống sẽ sử dụng thiết bị đọc thẻ căn cước công dân tích hợp camera nhận diện khuôn mặt, kết hợp phần mềm xác thực sinh trắc học. Học viên chỉ cần quét căn cước công dân, hệ thống sẽ tự động trích xuất và xác thực thông tin, thay cho việc kê khai thủ công như hiện nay.
Nhờ đó thay vì phải kiểm tra hồ sơ và đối chiếu thông tin thủ công, nhân viên trung tâm đào tạo chỉ mất vài giây để xác nhận dữ liệu học viên. Việc xác thực chính xác danh tính sẽ góp phần loại bỏ tình trạng học hộ, thi hộ, ngăn chặn gian lận.
Mô hình này cũng giúp đảm bảo dữ liệu người học lái xe "sạch" ngay từ đầu vào. Thông tin như nhân thân, tình trạng sức khỏe, ngày sinh, số định danh... sẽ được liên thông xuyên suốt từ khâu đào tạo đến sát hạch và cấp giấy phép.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết mỗi bộ thiết bị hiện giá khoảng 15 triệu đồng. Với hơn 370 cơ sở đào tạo lái xe trên cả nước, tổng chi phí đầu tư khoảng 5,5 tỷ đồng.
Cảng hàng không quốc tế Liên Khương (sân bay Liên Khương) tạm dừng khai thác từ ngày 4.3.2026 để triển khai dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn và cải tạo quy trình khai thác quốc tế. Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 1.032 tỉ đồng.
Đây là lần nâng cấp quy mô lớn nhất tại sân bay này trong nhiều chục năm qua, nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác ngày càng tăng của tỉnh Lâm Đồng và khu vực Tây nguyên.
Theo báo cáo của các đơn vị thi công, đến ngày 1.6, dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn đã đạt nhiều kết quả tích cực. Công tác đào phá mặt đường bê tông nhựa đạt khoảng 98%; thi công nền đất đường cất hạ cánh, đường lăn và lề vật liệu đạt 80%; nền cấp phối đá dăm lớp dưới đạt 86%, lớp trên đạt 78%.
Đáng chú ý, hạng mục bê tông xi măng M150/25 đã hoàn thành khoảng 75%, trong khi bê tông xi măng M350/45 đạt 18%. Các hạng mục phụ trợ như cống hộp thoát nước đạt 89%, tường chắn đất đạt 71%, hệ thống băng cáp qua đường cất hạ cánh và đường lăn đã hoàn thành 100%.
Hiện ba nhà thầu ACC, Vinadic và Vinaconex đang đồng loạt triển khai 3 mũi thi công bê tông xi măng với sản lượng bình quân khoảng 1.100 m³/ngày. Các hạng mục thoát nước, dải bảo hiểm sườn và khu vực an toàn cuối đường cất hạ cánh (RESA) cơ bản bám sát tiến độ tổng thể.
Đối với hệ thống điện và thiết bị hàng không, các đơn vị đã hoàn tất việc đặt hàng hệ thống đèn hiệu, đồng thời các thiết bị điện trung thế, hạ thế, UPS, máy phát điện và cáp điện vẫn được triển khai theo đúng kế hoạch.
Song song với việc nâng cấp hạ tầng khu bay, dự án cải tạo quy trình khai thác quốc tế tại nhà ga hành khách cũng đang được triển khai đồng bộ.
Đến nay, tổng tiến độ dự án đạt khoảng 55%. Nhiều hạng mục đã cơ bản hoàn thành hoặc đang bước vào giai đoạn hoàn thiện như lắp dựng vách kính tận dụng đạt 80%, thi công trần nhôm đạt 80%, hệ thống khung nhôm - vách kính đạt 70%, hoàn thiện khu vực vệ sinh đạt 70%, phòng CIP đạt 60%.
Việc cải tạo này nhằm nâng cao năng lực phục vụ hành khách quốc tế, tối ưu hóa quy trình khai thác và từng bước đáp ứng các tiêu chuẩn của một cảng hàng không quốc tế hiện đại.
Như Thanh Niên đã thông tin, việc đóng cửa sân bay Liên Khương trong khoảng 6 tháng đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động vận tải hàng không, du lịch và giao thương của Lâm Đồng. Nhiều doanh nghiệp lữ hành, cơ sở lưu trú và dịch vụ du lịch tại Đà Lạt ghi nhận lượng khách sụt giảm, đặc biệt là nhóm khách đến bằng đường hàng không.
Tuy nhiên, giới chuyên môn đánh giá đây là sự gián đoạn cần thiết để đầu tư hạ tầng lâu dài. Khi hoàn thành, đường cất hạ cánh và hệ thống khai thác được nâng cấp sẽ giúp sân bay Liên Khương nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn bay, tăng khả năng tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng và mở rộng cơ hội khai thác các đường bay quốc tế.
Trong bối cảnh Lâm Đồng đang hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm du lịch chất lượng cao của khu vực, sân bay Liên Khương được kỳ vọng tiếp tục giữ vai trò là cửa ngõ hàng không quan trọng, góp phần thu hút du khách, nhà đầu tư và tạo động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội trong những năm tới.
Theo kế hoạch, các đơn vị thi công đang tập trung nhân lực, thiết bị và tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời để bảo đảm hoàn thành dự án đúng tiến độ, đưa sân bay Liên Khương trở lại khai thác cuối tháng 8.2026.
Ghi nhận của Tuổi Trẻ Online tại đường Song Hành, phường Bình Trưng, TP.HCM, đơn vị thi công đang khẩn trương khoan khảo sát địa chất dọc tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành.
Các mũi khoan đang được triển khai nhằm thu thập mẫu đất, đá phục vụ nghiên cứu điều kiện địa chất khu vực tuyến đi qua.
Đại diện đơn vị thi công cho biết khảo sát địa chất là một trong những công đoạn đầu tiên nhưng có vai trò quan trọng.
Các mẫu đất, đá được lấy từ nhiều độ sâu khác nhau sẽ giúp xác định cấu trúc địa tầng, đánh giá khả năng chịu tải của nền đất, làm cơ sở thiết kế xây dựng tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành.
Theo đơn vị thi công, mỗi mũi khoan có độ sâu 70-80m và thời gian thực hiện 2-3 ngày để bảo đảm đánh giá đầy đủ điều kiện địa chất dọc tuyến.
Tuyến metro Thủ Thiêm - Long Thành có chiều dài 48km, có vai trò quan trọng trong việc kết nối trung tâm TP.HCM với TP Đồng Nai, sân bay Long Thành. Hiện Công ty cổ phần đầu tư địa ốc Đại Quang Minh là nhà đầu tư được giao lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
