Trên trang chủ của Dongfeng Việt Nam, hãng xe Trung Quốc đang hiển thị banner giới thiệu 3 mẫu xe điện mới chuẩn bị ra mắt. Theo hình ảnh công bố, bộ ba này gồm sedan 007 cùng hai mẫu SUV/crossover là Mage (bản thuần điện) và Vigo.
Dongfeng Mage EV được xem là cái tên quen thuộc nhất với người dùng Việt Nam khi các phiên bản xăng và hybrid trước đó từng được phân phối. Mẫu xe thuộc phân khúc C, cạnh tranh với những cái tên như Hyundai Tucson hay Mazda CX-5.
Phiên bản điện có thiết kế và tiện nghi gần giống bản xăng – Ảnh: Rutamotor
Về thiết kế, Mage EV giữ nguyên kích thước tổng thể như bản động cơ đốt trong nhưng sở hữu diện mạo hiện đại hơn với phần đầu xe kín đặc trưng của xe điện.
Không gian nội thất theo phong cách tối giản, tập trung vào công nghệ với bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25inch và màn hình trung tâm 10,4inch hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh. Xe còn được trang bị cửa sổ trời toàn cảnh, ghế da tổng hợp và điều hòa tự động.
Tại thị trường Chile, mẫu SUV điện này sử dụng mô tơ đặt ở trục trước, cho công suất 160 mã lực và mô-men xoắn 240Nm, cho phép tăng tốc 0 – 100 km/h trong 8,7 giây. Bộ pin dung lượng 50,82kWh mang lại phạm vi hoạt động tối đa 403km mỗi lần sạc đầy theo tiêu chuẩn NEDC.
Ở phân khúc thấp hơn, Dongfeng Vigo là mẫu SUV điện thứ hai dự kiến được đưa về Việt Nam, có kích thước tương đương nhóm Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce hay Hyundai Creta. Tại Malaysia, xe được niêm yết ở mức 108.888 RM, tương đương khoảng 723 triệu đồng.
Ngoại thất Vigo nổi bật với cụm đèn LED projector hình chữ L, tay nắm cửa ẩn và đặc biệt là cửa cốp sau thiết kế chia đôi thường thấy trên các mẫu SUV hạng sang.
Bên trong, xe sở hữu không gian hiện đại với ghế lái chỉnh điện tích hợp thông gió, trần kính toàn cảnh và màn hình giải trí 12,8inch hỗ trợ đa kết nối.
Về vận hành, Dongfeng Vigo được trang bị mô tơ điện công suất 161 mã lực, tăng tốc 0 – 100km/h trong 9,5 giây. Xe sử dụng pin LFP dung lượng 51,87kWh, cung cấp phạm vi di chuyển khoảng 330 – 380km theo chuẩn WLTP.
Đáng chú ý, dù thuộc phân khúc phổ thông, Vigo vẫn được trang bị gói an toàn chủ động ADAS cấp độ 2 với các tính năng như phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn.
Dongfeng 007 là mẫu sedan duy nhất trong danh sách xe điện sắp ra mắt. Xe mang kiểu dáng fastback thể thao, có kích thước tương đương Toyota Camry và Mazda6.
Ngoại thất 007 gây chú ý với tùy chọn cửa trước mở kiểu cắt kéo thường thấy trên siêu xe. Bên cạnh đó là các chi tiết như tay nắm cửa ẩn và cánh gió tự động giúp tăng tính khí động học.
Dù có giá bán dễ tiếp cận, mẫu sedan này vẫn sở hữu nhiều tiện nghi cao cấp như ghế trước tích hợp massage 8 điểm, hệ thống âm thanh 20 loa, đèn viền nội thất 64 màu và công nghệ mở khóa bằng nhận diện khuôn mặt. Điểm nhấn đặc biệt là màn hình lái có thể lật mở, lấy cảm hứng từ các mẫu siêu xe McLaren.
Mức giá ở thị trường Trung Quốc được đánh giá là “mềm” so với trang bị mang lại – Ảnh minh họa: Motorist
Tại Malaysia, phiên bản thuần điện của mẫu xe này có dải công suất từ 215 – 536 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0 – 100km/h nhanh nhất chỉ 3,9 giây. Xe cũng được trang bị 38 cảm biến thông minh, hỗ trợ đỗ xe từ xa và gói an toàn ADAS cấp độ cao.
Sau hai tháng liên tiếp ghi nhận doanh số lao dốc, cuộc đua giảm giá ở phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết. Bước sang tháng 7.2026, hàng loạt mẫu xe như Toyota Vios, Honda City, Hyundai Accent, Mazda2, Mitsubishi Attrage hay KIA Soluto đồng loạt được nhà sản xuất và đại lý mạnh tay tung ưu đãi với mức giảm giá lên đến hàng chục triệu đồng nhằm kích cầu mua sắm.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, từ đầu tháng 7.2026 làn sóng giảm giá tiếp tục diễn ra mạnh mẽ ở phân khúc sedan hạng B. Trong đó, một số mẫu mã vốn tạo được sức hút như Toyota Vios, Honda City được nhà sản xuất tăng gấp đôi ưu đãi so với những tháng trước đây. Cụ thể, hai mẫu xe này đều được áp dụng chương trình ưu đãi 100% lệ phí trước bạ.
Chính sách này giúp giá bán các phiên bản Toyota Vios giảm 46 - 54,5 triệu đồng. Qua đó, đưa giá thực tế của mẫu xe này trong tháng 7.2026 về mức 412 - 490,5 triệu đồng. Trong khi đó, Honda City với giá niêm yết từ 449 - 569 triệu đồng, sau khi áp dụng ưu đãi đã giảm về mức 404 - 512,1 triệu đồng. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), sau 5 tháng đầu năm 2026, Toyota Vios và Honda City hiện là hai mẫu xe bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B tại Việt Nam. Tuy nhiên, vẫn thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái.
Đáng chú ý, Hyundai Accent sau thời gian bán hàng không mấy khả quan tiếp tục được nhà sản xuất, phân phối mạnh tay trong việc áp dụng ưu đãi, giảm giá. Cụ thể, trong tháng 7.2026 mẫu xe này được Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng ưu đãi lên đến 89 triệu đồng, tùy theo từng phiên bản và năm sản xuất (2025 hoặc 2026). Đây là mức giảm giá lớn nhất từ trước đến nay được HTV áp dụng với mẫu xe này. Hyundai Accent cũng là mẫu sedan hạng B có mức ưu đãi giảm giá mạnh nhất phân khúc trong tháng 7.2026.
Trong khi đó, Mitsubishi Attrage không còn được hãng xe Nhật Bản áp dụng ưu đãi theo hình thức tặng phiếu nhiên liệu như những tháng trước, thay vào đó khách hàng mua mẫu xe này sẽ được hưởng gói ưu đãi tài chính. Cụ thể, bản Attrage MT được Mitsubishi áp dụng ưu đãi 48,5 triệu đồng, trong đó có gói hỗ trợ tài chính 46 triệu đồng, kèm phụ kiện trị giá 2,5 triệu đồng. Bản Attrage CVT Premium được ưu đãi tổng cộng 45 triệu đồng.
THACO AUTO điều chỉnh ưu đãi với mức giảm khoảng 19 triệu đồng, đưa giá khởi điểm chỉ còn 394 triệu đồng, qua đó thuộc nhóm sedan hạng B có giá dễ tiếp cận nhất thị trường. KIA Soluto được ưu đãi khoảng 26 triệu đồng tùy phiên bản, góp phần tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc.
Việc các hãng xe đồng loạt tăng ưu đãi diễn ra không ngoài dự báo khi doanh số sedan hạng B liên tục suy giảm trong hai tháng gần đây. Đây từng là phân khúc có doanh số cao nhất thị trường ô tô Việt Nam nhờ giá bán hợp lý, chi phí sử dụng thấp và phù hợp với nhu cầu gia đình cũng như kinh doanh dịch vụ. Tuy nhiên, vài năm trở lại đây, sức hút của sedan hạng B đã giảm đáng kể.
Nguyên nhân lớn nhất đến từ sự dịch chuyển thị hiếu của người tiêu dùng sang các mẫu SUV và crossover đô thị. Với mức giá chênh lệch không còn quá lớn, nhiều khách hàng sẵn sàng lựa chọn xe gầm cao nhờ khoảng sáng gầm tốt hơn, không gian linh hoạt và kiểu dáng hợp xu hướng.
Bên cạnh đó, sự phát triển mạnh của các dòng MPV phổ thông cũng khiến sedan hạng B mất dần lợi thế, đặc biệt với nhóm khách hàng gia đình đông người. Những mẫu xe 7 chỗ có giá chỉ từ hơn 500 triệu đồng đang trở thành lựa chọn hấp dẫn nhờ tính đa dụng cao.
Có thể thấy, phân khúc sedan hạng B đang bước vào giai đoạn cạnh tranh quyết liệt về giá bán thông qua các chương trình ưu đãi. Điều này không chỉ mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng mà còn phản ánh áp lực ngày càng lớn các dòng sedan truyền thống đang phải đối mặt trước sự vươn lên mạnh mẽ của các mẫu xe gầm cao.
Sự phát triển nhanh của dòng xe hybrid, sự xuất hiện ngày càng nhiều mẫu ô tô Trung Quốc có giá dưới 1 tỉ đồng và Mazda CX-5 tiếp tục khẳng định vị thế của một chiếc xe "vừa đủ" đang làm gia tăng sức cạnh tranh ở phân khúc SUV/crossover cỡ C tại Việt Nam.
Trong bối cảnh đó, nhiều hãng xe lâu năm như Ford, Hyundai và Subaru đang đẩy mạnh làm mới danh mục sản phẩm. Các phiên bản hybrid hoặc biến thể cao cấp với nhiều công nghệ hơn được xem là bước đi nhằm gia tăng sức hút và giữ thị phần trong năm 2026.
Ford Việt Nam gần đây đã hé lộ phiên bản Territory Platinum, dự kiến trở thành biến thể cao cấp nhất của dòng xe, xếp trên Titanium X với giá bán 865 triệu đồng. Nếu được mở bán, Ford Territory tại Việt Nam sẽ có tổng cộng bốn phiên bản.
Theo thông tin từ một số đại lý, Territory Platinum vẫn sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.5L công suất 160 mã lực, kết hợp hộp số tự động 7 cấp. Thay đổi chủ yếu tập trung vào thiết kế và trang bị.
Ngoại thất được làm mới với logo, bộ mâm thiết kế khác và cản sau sơn màu đen. Bên trong khoang lái, xe dự kiến sử dụng ghế da màu be với họa tiết chỉ khâu hình kim cương và logo "Platinum", bệ cửa phát sáng cùng hệ thống âm thanh Arkamys nâng từ 8 lên 10 loa.
Gói hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cũng được bổ sung tính năng hỗ trợ lái khi tắc đường (Traffic Jam Assist - TJA), hoạt động kết hợp với hệ thống ga tự động thích ứng.
Sau khoảng ba tháng được các đại lý nhận đặt cọc, Hyundai Tucson Hybrid đã lần đầu xuất hiện tại Việt Nam. Một số đại lý cho biết mẫu xe có thể được trưng bày trong thời gian tới, với giá bán dự kiến trên 1 tỉ đồng.
Tại nhiều thị trường, Tucson Hybrid sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.6L kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất khoảng 226 mã lực, đi kèm hộp số tự động 6 cấp.
So với các phiên bản đang bán tại Việt Nam, Tucson Hybrid gần như giữ nguyên thiết kế, chỉ bổ sung nhận diện "Hybrid" ở phía sau xe. Khoang nội thất dự kiến tiếp tục sử dụng cụm màn hình kép 12,3 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, hệ thống âm thanh Bose cùng nhiều công nghệ hỗ trợ lái.
Subaru cũng chuẩn bị bổ sung Forester Hybrid vào danh mục sản phẩm tại Việt Nam trong nửa cuối năm 2026. Mẫu xe sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.
Khác với Crosstrek sử dụng hệ thống mild hybrid, Forester Hybrid được trang bị hệ truyền động hybrid tự sạc (HEV). Xe kết hợp động cơ xăng 2.5L công suất 162 mã lực với mô-tơ điện 118 mã lực, cho tổng công suất 194 mã lực, đi kèm hộp số eCVT và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian đối xứng (Symmetrical AWD).
Theo Subaru, hệ truyền động mới giúp giảm khoảng 25% mức tiêu thụ nhiên liệu so với phiên bản thuần xăng, xuống khoảng 5,3 lít/100km trong điều kiện thử nghiệm tại Nhật Bản.
Tại thị trường Nhật Bản, Forester Hybrid còn được trang bị ổ cắm điện AC công suất 1.500W để cấp nguồn cho các thiết bị điện bên ngoài.
Hiện Forester bản động cơ 2.5L tại Việt Nam có giá từ 1,299 - 1,399 tỉ đồng. Vì vậy, phiên bản hybrid nhiều khả năng sẽ có mức giá cao hơn, tiệm cận các mẫu SUV thuộc phân khúc D.
Tập đoàn Volkswagen ngày 9-7 thông báo sẽ cắt giảm tới một nửa số mẫu xe hiện có nhằm tối ưu chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh trước các đối thủ Trung Quốc, song chưa tiết lộ kế hoạch này sẽ ảnh hưởng thế nào đến người lao động.
Quyết định được đưa ra sau cuộc họp hội đồng quản trị, qua đó ngầm thừa nhận bộ máy vận hành của hãng đã trở nên quá cồng kềnh.
Theo tờ New York Times, Volkswagen buộc phải thu gọn quy mô để tồn tại qua giai đoạn chuyển dịch từ xe động cơ đốt trong sang xe điện - cuộc chuyển giao công nghệ đã đảo lộn vị thế nhiều hãng xe lâu đời và tạo đà bứt phá cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Hãng tin Reuters cho biết hãng xe lớn nhất châu Âu đang cân nhắc một kế hoạch cải tổ sâu rộng, gồm đóng cửa bốn nhà máy và sa thải 100.000 nhân viên.
Đây là biện pháp cắt giảm chưa từng có tiền lệ đối với hãng cũng như ngành công nghiệp Đức, nơi vốn ưu tiên thay đổi theo lộ trình dần dần.
Mục tiêu sản lượng mới được ấn định ở mức 9 triệu xe mỗi năm, giảm so với mức 12 triệu trước đại dịch và 10 triệu ghi nhận gần đây.
"Cục diện toàn cầu tiếp tục suy giảm trong 12 tháng qua, đó là lý do chúng tôi phải hành động ngay bây giờ", CEO Volkswagen Oliver Blume cho biết.
Volkswagen hiện sở hữu 111 nhà máy trên toàn cầu. Các thương hiệu thuộc hệ sinh thái của hãng gồm Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini và Bentley.
Việc nhiều thương hiệu con cho ra mắt các mẫu xe có cấu trúc tương tự nhau bị xem là nguyên nhân đẩy chi phí vận hành lên cao, giống tình cảnh mà General Motors và Ford từng đối mặt trước khi khai tử các thương hiệu như Pontiac hay Saturn.
Tại thành phố Neckarsulm (Đức), nơi khoảng 15.000 công nhân đang lắp ráp xe cho Audi, người dân địa phương lo ngại việc đóng cửa nhà máy sẽ tác động mạnh đến nền kinh tế khu vực.
Thông báo hôm 9-7 vẫn chưa nêu rõ có bao nhiêu trong tổng số 657.000 nhân viên toàn cầu của Volkswagen sẽ mất việc.
Những rắc rối của Volkswagen là dấu hiệu báo động đối với các hãng xe lâu đời của phương Tây và Nhật Bản.
Ở những mức độ khác nhau, tất cả các hãng đều đang chật vật thích ứng trước sự thay đổi công nghệ và cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD và Geely - những đơn vị đang bán ra nhiều chiếc xe tràn ngập tính năng sang trọng với mức giá tương đối rẻ.
Theo dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, tại thị trường Liên minh châu Âu (EU) và Anh, doanh số xe Trung Quốc bán ra trong tháng 5 đã vượt qua các đối thủ Nhật Bản.
Trong khi đó, doanh số của Volkswagen tại thị trường Trung Quốc - nơi họ từng giữ vị thế dẫn đầu - đã lao dốc 20% trong quý đầu năm, tiếp tục đà suy giảm nghiêm trọng nhiều năm liên tiếp.
