Một mẫu xe tay ga hoàn toàn mới của liên doanh Sundiro Honda tại Trung Quốc vừa xuất hiện trong hồ sơ đăng kiểm nước này. Mẫu xe mang mã SDH125T-50 đang thu hút sự chú ý nhờ thiết kế ngoại thất khác biệt so với phong cách quen thuộc của Honda ở phân khúc xe ga phổ thông.
Phần thân xe được tạo hình bằng nhiều đường nét góc cạnh. Điểm nổi bật nhất nằm ở phần đầu xe với cụm đèn pha projector đặt chính giữa, kết hợp dải đèn định vị bao quanh tạo nên diện mạo hiện đại và cá tính. Tổng thể ngoại hình cho thấy nỗ lực của Honda trong việc làm mới hình ảnh các dòng xe ga phổ thông, hướng tới nhóm khách hàng trẻ tuổi.
Thiết kế đầu xe khiến nhiều người liên tưởng đến một số mẫu xe của Yamaha như Augur hay thậm chí là mẫu mô tô thể thao mang phong cách tương lai YZF-R9 – Ảnh: Yamaha
Dù ngoại hình hầm hố, SDH125T-50 vẫn được định vị là mẫu xe tay ga đô thị đề cao tính thực dụng. Theo thông tin đăng kiểm, xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.820 x 685 x 1.155 (mm), chiều dài cơ sở 1.246mm. Nhờ thân xe gọn gàng, SDH125T-50 được đánh giá phù hợp với điều kiện giao thông đô thị đông đúc, đồng thời mang lại sự thuận tiện khi đỗ xe hoặc di chuyển trong các tuyến phố hẹp.
Mẫu xe sở hữu trọng lượng từ 106kg, thấp hơn nhiều đối thủ cùng phân khúc. Đây là lợi thế giúp người dùng dễ điều khiển hơn trong quá trình sử dụng hằng ngày, đặc biệt là người mới lái hoặc khách hàng nữ.
Về vận hành, mẫu xe sử dụng động cơ xăng dung tích 124cc, xi-lanh đơn, làm mát bằng không khí. Khối động cơ này cho công suất tối đa khoảng 9,5 mã lực và tốc độ tối đa đăng ký đạt 90km/h. Đây là những thông số phù hợp với nhu cầu đi lại thường nhật trong đô thị, hướng đến tiêu chí bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu.
Xe được trang bị bánh trước kích thước 90/90-12 và bánh sau 100/90-10. Cách bố trí này giúp cân bằng giữa khả năng điều hướng linh hoạt ở bánh trước và độ ổn định của bánh sau.
Đáng chú ý, hệ thống chống bó cứng phanh ABS được cung cấp dưới dạng tùy chọn. Việc đưa công nghệ an toàn này xuống phân khúc xe ga phổ thông cho thấy xu hướng cạnh tranh mới trên thị trường, nơi người dùng ngày càng quan tâm đến các trang bị hỗ trợ an toàn bên cạnh yếu tố thiết kế và giá bán.
Giới quan sát nhận định sự xuất hiện của SDH125T-50 phản ánh xu hướng cạnh tranh ngày càng mạnh trên thị trường xe máy. Không chỉ chú trọng giá bán, các hãng xe còn đầu tư nhiều hơn vào thiết kế và trang bị để thu hút khách hàng trẻ.
Hiện Sundiro Honda chưa công bố tên gọi thương mại cũng như giá bán chính thức của SDH125T-50. Tuy nhiên, theo thông lệ tại Trung Quốc, một mẫu xe sau khi hoàn tất thủ tục đăng kiểm thường sẽ được giới thiệu ra thị trường trong vòng vài tháng tiếp theo.
Tình huống giao thông: Không có dấu hiệu giảm tốc, chiếc taxi phóng tốc độ cao qua ngã tư, lúc này một xe tải ở hướng vuông góc đi tới, tại ngã tư đường Gia Long - Hội An, phường Tam Quan (Bình Định cũ). Va chạm mạnh xảy ra giữa hai ôtô khiến chiếc xe con mất lái, văng phần đuôi hất ngã một người đi xe máy. Chiếc xe con tiếp tục lao xuống ruộng. Người đi xe máy bị thương.
Kỹ năng lái xe: Tại ngã tư này, xe taxi đi trên đường thôn Hội An là đường không ưu tiên, xe tải đi trên đường Gia Long là đường ưu tiên. Vì vậy, khi đến ngã tư, theo luật giao thông, xe taxi phải chủ động giảm tốc độ tối đa, có thể dừng hẳn để nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên khi qua ngã tư.
Thực tế trong trường hợp này xe con phòng rất nhanh, không có dấu hiệu giảm tốc khi qua ngã tư. Xe tải có dấu hiệu giảm tốc nhưng không đáng kể.
Nghị định 168/2024 quy định, phạt tiền 20-22 triệu đối với hành vi lái xe ôtô không giảm tốc độ gây tai nạn khi qua ngã tư đồng thời trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Ngày 4-5, Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) có thông tin về phân định lỗi sai của các xe trong vụ tai nạn giữa đi thẳng và xe con rẽ trái tại lối mở qua đường.
Vụ việc được xác định xảy ra vào hôm 19-4 trên quốc lộ 1, đoạn qua xã Vĩnh Linh, tỉnh Quảng Trị.
Thời điểm này, ô tô gắn camera hành trình đi trên quốc lộ 1. Tài xế sau đó phát hiện một ô tô màu trắng hiệu Mitsubishi Xforce di chuyển hướng ngược lại bất ngờ băng qua lối mở để sang đường.
Cục Cảnh sát giao thông cho hay trong trường hợp này, tài xế xe màu trắng đã quay đầu mà không quan sát, không bảo đảm an toàn đối với xe đang chạy trên làn đường ngược lại (vì đang có xe tải phía trước quay đầu gây khuất tầm nhìn).
Hậu quả để xảy ra va chạm với xe có camera hành trình đang di chuyển tới.
Trong khi đó, lái xe có camera hành trình di chuyển ở làn đường ngược lại không có lỗi, việc va chạm với ô tô con được xem là trường hợp bất khả kháng (với việc lái xe không vi phạm tốc độ).
Căn cứ quy định của pháp luật dân sự về bồi thường thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra (trong đó có phương tiện cơ giới đường bộ), tài xế ô tô con phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại về tài sản do hành vi vi phạm pháp của mình gây ra. Người lái xe có camera hành trình không phải bồi thường thiệt hại.
"Đã đến lúc cần phải thay đổi việc tham gia giao thông theo thói quen, sẵn sàng vi phạm các quy tắc giao thông, bất chấp sự nguy hiểm đến tính mạng của mình và người tham gia giao thông khác", Cục Cảnh sát giao thông cho biết.
Cơ quan này cũng đánh giá đây là tình huống điển hình cho hành vi quay đầu xe không chú ý quan sát khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông. "Thêm nữa là cách đi khôn lỏi, chỉ thích nhoi lên trước của người lái xe".
Mitsubishi Pajero thế hệ mới đang được cho là chuẩn bị trở lại sau nhiều năm vắng bóng. Các thông tin rò rỉ từ Nhật Bản cho thấy Mitsubishi đã bắt đầu quá trình thử nghiệm, mở ra khả năng ra mắt một thế hệ hoàn toàn mới trong năm 2026.
Theo các nguồn tin nội địa, Mitsubishi Pajero nhiều khả năng vẫn duy trì cách phân cấp phiên bản quen thuộc với 3 lựa chọn. Điều này đồng nghĩa mẫu SUV này không chỉ phục vụ nhóm khách hàng đam mê off-road thuần túy mà còn hướng đến những người dùng đề cao sự tiện nghi và cao cấp trong một chiếc xe gầm cao cỡ lớn.
Ở các phiên bản tiêu chuẩn, xe được dự đoán sử dụng nhiều chi tiết nhựa đen không sơn ở ngoại thất, đặc biệt tại khu vực cản trước và cản sau nhằm hạn chế trầy xước khi vận hành trên địa hình khó.
Trong khi đó, các phiên bản cao hơn có thể được sơn đồng màu thân xe, mang lại diện mạo hiện đại và phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Một điểm đáng chú ý nằm ở chiến lược đặt tên. Thay vì các ký hiệu đơn giản như P hay G gần đây, Mitsubishi được cho là sẽ cân nhắc đưa trở lại những tên gọi giàu tính di sản như Exceed hoặc Super Exceed nhằm kết nối với nhóm khách hàng trung thành.
NHK World đưa tin rằng mẫu xe này dự kiến sẽ ra mắt thị trường Nhật Bản vào tháng 12-2026 và được sản xuất tại Thái Lan - Ảnh dựng đồ họa: Drive
Về thiết kế, các hình ảnh chạy thử cho thấy Mitsubishi Pajero mới có xu hướng quay lại phong cách SUV truyền thống với thân xe vuông vức, tỉ lệ khỏe khoắn. Đây là hướng đi khác biệt so với nhiều mẫu SUV hiện nay vốn đang thiên về thiết kế mềm mại, ưu tiên yếu tố đô thị, đồng thời cho thấy hãng vẫn muốn giữ bản sắc off-road đặc trưng.
Theo Creative Trend, kích thước dự kiến của Mitsubishi Pajero vào khoảng 5.100mm dài, 1.930mm rộng và 1.815mm cao, với chiều dài cơ sở 3.130mm. Nếu chính xác, mẫu xe này sẽ có kích thước lớn hơn Toyota Land Cruiser.
Dữ liệu VIN tại Úc cho thấy Mitsubishi Pajero mới có thể sử dụng động cơ diesel tăng áp 2.4L, 4 xi-lanh thẳng hàng, kết hợp hệ thống mild-hybrid, đi kèm hệ dẫn động Super Select 4WD-II và hộp số tự động 6 cấp. Công suất dự kiến đạt 204 mã lực và mô-men xoắn 470Nm. Trong tương lai, Mitsubishi cũng có thể bổ sung phiên bản plug-in hybrid (PHEV) nhằm gia tăng sức cạnh tranh.
Nếu ra mắt đúng kế hoạch trong năm 2026, Mitsubishi Pajero thế hệ mới được kỳ vọng sẽ góp phần làm sôi động trở lại phân khúc SUV địa hình cỡ lớn - nơi ngày càng hiếm những mẫu xe giữ được chất “thuần off-road” như trước.
