Đầu tháng 5, hãng xe Nhật Bản tiếp tục là thương hiệu tiên phong công bố kết quả kinh doanh tháng 4 với gần 6.700 xe bán ra thị trường (bao gồm Lexus). Đáng chú ý, mẫu xe Veloz Cross vươn lên trở thành xe bán chạy nhất của Toyota với 1.503 xe, tăng hơn 2 lần so với tháng trước đó. Đây cũng là mức doanh số cao nhất mẫu xe này đạt được kể từ năm 2025 đến nay, giúp hãng Nhật củng cố vị thế trong phân khúc MPV cỡ nhỏ.
Chính sách kích cầu được xem là một trong những lý do giúp mẫu xe này đạt đỉnh doanh số trong tháng 4 vừa qua. Nhằm duy trì vị thế của Veloz Cross, Toyota cùng hệ thống đại lý trên toàn quốc tiếp tục triển khai ưu đãi gồm: Hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ, quà tặng 1 năm bảo hiểm thân bỏ. Khách hàng tiết kiệm đến 75 triệu đồng khi mua Veloz Cross TOP, 73 triệu đồng với Veloz Cross CVT. Bên cạnh hai ưu đãi trên, khách hàng mua xe theo hình thức trả góp còn được miễn lãi suất vay trong 1 năm đầu. Anh Trung Tín – Tư vấn bán hàng tại đại lý Toyota khu vực TP.HCM cho biết: “Phần lớn khách hàng của tôi mua mẫu xe này theo hình thức trả góp. Bởi vậy, vừa được giảm chi phí lăn bánh vừa không lo tiền lãi trong suốt 1 năm đầu giúp họ nhanh chóng đưa ra quyết định mua xe. Với những bác tài chạy dịch vụ, số tiền lãi tiết kiệm được trong 1 năm là rất đáng quý, giúp nhanh chóng thu hồi vốn”.
Một chuyên gia ngành xe nhận định: “Các tháng trước đó, Toyota cũng áp dụng ưu đãi 100% thuế trước bạ nhưng chỉ đến khi có thêm hỗ trợ lãi suất vay 0%/năm cố định trong 1 năm đầu thì mới đạt được mức doanh số ấn tượng hơn 1.500 xe. Hãng Nhật đã và đang xác định đúng mong muốn người dùng và đưa ra bài toán kinh tế phù hợp”.
Ra mắt từ tháng 3.2022, Veloz Cross nhanh chóng lọt top xe bán chạy hàng đầu phân khúc MPV cỡ nhỏ. Với thiết kế 7 chỗ ngồi với hàng ghế 2 có khả năng trượt ngả 60:40, gập phẳng hàng ghế 3 và chế độ sofa tạo ra không gian linh hoạt cho nhu cầu sử dụng của gia đình hoặc kinh doanh dịch vụ. Gầm cao 20,5cm cùng khối động cơ 1.5L sản sinh công suất tối đa 105 mã lực, mô-men xoắn 138Nm giúp mẫu xe này mạnh mẽ trên nhiều điều kiện vận hành từ đô thị đến đường đèo núi. Kế thừa giá trị cốt lõi của Toyota, Veloz Cross là lựa chọn của sự bền bỉ và tiết kiệm, đã được hàng chục ngàn khách hàng kiểm chứng. Anh Tín cho biết: “Một vài khách hàng ruột của tôi quay lại mua thêm chiếc Veloz Cross để chạy dịch vụ cũng cho biết mẫu xe này bền, chi phí bảo dưỡng thấp và di chuyển đến đâu cũng có đại lý, rất tiện lợi và đỡ mất thời gian. Mức tiêu hao xăng cũng chỉ 5,5-5,7L/100 km”.
Bên cạnh đó, mẫu xe này cũng sở hữu những trang bị tiên tiến như phanh tay điện tử, màn hình giải trí cỡ lớn kết nối điện thoại thông minh, sạc không dây…cùng các tính năng an toàn Toyota Safety Sense như cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn, đèn chiếu xa tự động, kiểm soát vận hành chân ga, cảnh báo phương tiện phía trước khởi hành giúp Veloz Cross trở thành lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc.
Mẫu xe Avanza Premio với mức giá dễ tiếp cận hơn cũng nhận ưu đãi tương tự Veloz Cross trong tháng 5. Ngoài ra, hãng Nhật hỗ trợ tương đương 50% lệ phí trước bạ cho khách hàng mua Vios và Yaris Cross, tất cả các phiên bản. Mức lãi suất chỉ từ 6,99%/năm cố định trong 12 tháng đầu được dành cho khách hàng mua trả góp các mẫu xe Vios, Hilux, phiên bản xăng của Yaris Cross, Corolla Cross và Innova Cross. Tất cả các phiên bản Hybrid của hãng cũng áp dụng ưu đãi lãi suất này, cố định trong 6 tháng đầu. Ngoài ra, chương trình mua xe “trả trước 0 đồng” vẫn được duy trì cho nhóm khách hàng đặc thù là cán bộ, công chức, viên chức nhà nước; nhân viên tại các doanh nghiệp lớn; nhân viên thuộc đối tác, nhà cung cấp, đại lý Toyota.
Các chính sách kể trên giúp Toyota gia tăng lợi thế trong cuộc đua doanh số, khẳng định sức ảnh hưởng của thương hiệu đã có hơn 3 thập kỷ hiện diện tại Việt Nam.
Trước đó, CX-60 từng được Mazda đưa về Việt Nam cùng CX-90 và trưng bày tại showroom Flagship ở TP HCM từ cuối 2025. Đến nay, hãng mới chính thức công bố giá bán và mở bán mẫu SUV này.
CX-60 thuộc chiến lược Mazda Premium, dòng sản phẩm cao cấp mới của thương hiệu Nhật Bản. Xe có kích thước dài 4.745 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.680 mm, chiều dài cơ sở 2.870 mm. Mẫu SUV sử dụng ngôn ngữ thiết kế Kodo với phần đầu xe dựng đứng, lưới tản nhiệt cỡ lớn và cụm đèn LED thanh mảnh. Tỷ lệ thân xe khác biệt so với các dòng Mazda đang bán tại Việt Nam nhờ cấu trúc động cơ đặt dọc, thể hiện qua nắp ca-pô kéo dài và khoang hành khách lùi về phía sau.
Khoang lái của CX-60 được thiết kế theo phong cách tối giản, với bảng táp-lô trải rộng theo phương ngang nhằm tăng cảm giác rộng rãi. Mazda ứng dụng triết lý Japanese Premium trên CX-60 với các vật liệu như da Nappa, gỗ phong và nhiều chi tiết hoàn thiện thủ công. Hãng cho biết những đường chỉ khâu, cách phối vật liệu và hiệu ứng ánh sáng trong khoang xe được lấy cảm hứng từ nghệ thuật chế tác truyền thống Nhật Bản.
Trang bị trên xe gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí trung tâm 12,3 inch, màn hình HUD, âm thanh Bose 12 loa, sạc điện thoại không dây, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế trước chỉnh điện tích hợp làm mát. CX-60 cũng sở hữu hệ thống cá nhân hóa người lái, cho phép nhận diện khuôn mặt và tự động điều chỉnh ghế, vô-lăng, gương chiếu hậu theo từng người sử dụng.
Phiên bản bán tại Việt Nam sử dụng động cơ xăng tăng áp e-Skyactiv G 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3,3 lít kết hợp công nghệ hybrid nhẹ 48V. Khối động cơ này sản sinh công suất 280 mã lực, mô-men xoắn 450 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động AWD.
Hệ dẫn động AWD ưu tiên cầu sau nhằm mang lại khả năng phân bổ trọng lượng cân bằng và cảm giác lái thể thao hơn. Theo công bố của hãng, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của CX-60 khoảng 8 lít/100 km. Xe trang bị gói công nghệ hỗ trợ lái i-Activsense với nhiều tính năng hỗ trợ người lái, gồm kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, hỗ trợ lái khi ùn tắc giao thông, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía trước, camera 360 độ, phanh thông minh trước và sau, hệ thống giám sát người lái cùng cảnh báo mất tập trung.
Mazda CX-60 phân phối tại Việt Nam với một phiên bản 3.3 Turbo HEV AWD, giá 1,699 tỷ đồng, bắt đầu giao từ tháng 10. Trong dải SUV Mazda tại Việt Nam, CX-60 được định vị trên CX-5 và dưới CX-90. Mẫu xe hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một chiếc SUV cỡ D có trải nghiệm vận hành cao cấp hơn các mẫu xe phổ thông.
Một chiếc Suzuki eVitara đã được bắt gặp tại trung tâm thử nghiệm khí thải ở Hà Nội, cho thấy khả năng mẫu SUV thuần điện cỡ B này đang hoàn tất các thủ tục cần thiết trước khi mở bán trong thời gian tới.
Về ngoại hình, chiếc Suzuki eVitara xuất hiện lần này có nhiều điểm tương đồng với xe trưng bày tại sự kiện ra mắt Suzuki Fronx hồi tháng 10-2025.
Đây cũng là thời điểm mẫu xe điện này lần đầu được giới thiệu tại Việt Nam, dù hãng xe Nhật Bản khi đó chưa công bố kế hoạch phân phối chính thức.
Những hình ảnh khác của chiếc Suzuki eVitara được bắt gặp - Ảnh: Bí mật Xe Biz
Suzuki eVitara thuộc phân khúc SUV cỡ B với kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.275 x 1.800 x 1.635 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.700mm. Thông số này đặt mẫu xe ở mức tương đương một số đối thủ cùng tầm, trong đó có BYD Dolphin.
Dù mang tên gọi gợi nhớ dòng SUV Vitara nổi tiếng trước đây, eVitara gần như không có điểm chung với thế hệ Vitara gần nhất (ra mắt từ năm 2014) cũng như không liên quan đến Grand Vitara (2022). Thay vào đó, đây là phiên bản thương mại của concept eVX (2023), sử dụng nền tảng khung gầm Heartect-e chuyên biệt cho xe điện.
Do là xe thuần điện, phần đầu của Suzuki eVitara không còn lưới tản nhiệt truyền thống, thay vào đó là hốc gió đặt thấp nhằm làm mát pin và các hệ thống vận hành. Bộ mâm thiết kế dạng kín giúp tối ưu khí động học, trong khi tay nắm cửa sau được bố trí ẩn trên cột C, tạo nên tổng thể thân xe liền mạch. Cụm đèn hậu LED nối liền hai bên là điểm nhấn ở khu vực phía sau.
Không gian nội thất của Suzuki eVitara được thiết kế hiện đại, khác biệt so với các mẫu Vitara sử dụng động cơ đốt trong. Táp lô nổi bật với màn hình kép cỡ lớn đặt liền khối, thay vì bố trí tách rời như trên Grand Vitara. Xe sử dụng vật liệu bọc da ở nhiều vị trí như ghế ngồi, tapi cửa và táp lô, trong khi bệ trung tâm tích hợp các nút chức năng cùng cần số dạng núm xoay.
Về vận hành, Suzuki eVitara có hai cấu hình truyền động. Phiên bản từng trưng bày tại Việt Nam sử dụng mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cho công suất tối đa 171 mã lực và mô-men xoắn 190Nm. Đi kèm là bộ pin dung lượng 61kWh, cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 428km sau mỗi lần sạc theo công bố của hãng.
Giá bán trên do đại lý đưa ra khi nhận cọc của khách, đơn vị phân phối là TMT chưa công bố giá.
Wuling Macaron là sản phẩm thay thế mini EV, mẫu xe điện đầu tiên của thương hiệu Trung Quốc bán ở Việt Nam từ 2023. TMT cho biết xe có hai phiên bản: 205 km và 300 km tương ứng số km di chuyển khi đầy pin.
So với mini EV đã ngưng sản xuất, Wuling Macaron sở hữu thiết kế trau chuốt, mềm mại hơn. Về kích thước, Macaron có chiều dài x rộng x cao lần lượt 3.256 x 1.510 x 1.578 mm, trục cơ sở 2.190 mm. Những thông số này đều lớn hơn Wuling mini EV, mẫu xe có kích thước tương ứng 2.920 x 1.493 x1.621 mm, chiều dài cơ sở 1.940 mm.
So với VinFast VF 3 (3.190 x 1.679 x 1.622 mm, trục cơ sở 2.075 mm), mẫu xe của Wuling nhỉnh hơn đôi chút về chiều dài và trục cơ sở nhưng hẹp hơn ở bề rộng và chiều cao.
Còn so với mẫu xe nhỏ hơn VF 3 là VinFast Minio Green (3.090 x 1.496 x 1.625 mm, chiều dài cơ sở 2.065 mm, Macaron nhỉnh hơn tất cả các kích thước, trừ chiều cao thua thiệt đôi chút. Trong dải sản phẩm của Wuling, mẫu Bingo lớn hơn Macaron, giá 399-469 triệu đồng.
Macaron 4 cửa, khoang lái thiết kế đơn giản. Xe không có màn hình giải trí trung tâm. Cần số điện tử ở vị trí "yên ngựa", phanh tay cơ.
Hiện TMT chưa tiết lộ các trang bị cụ thể như dung lượng pin, công suất môtơ trên Macaron. Hãng nói tốc độ xe tối đa là 100 km/h. Xe có cổng sạc chuẩn CCS2, hỗ trợ sạc nhanh DC. Mẫu mini EV bán trước đây chỉ sạc thường AC.
Tại Trung Quốc, Macaron (tên gọi là Hongguag MiniEV) lắp môtơ ở cầu sau, công suất 40,2 mã lực. Phanh đĩa phía trước và tang trống phía sau.
Nhân viên bán hàng cho biết các mẫu Wuling Macaron trưng bày tại đại lý là xe mẫu cho khách tham khảo, nhập Trung Quốc. Xe thương mại giao khách vào tháng 7 tới là xe lắp ráp trong nước bởi TMT.
Nếu giá 269 triệu đồng được áp dụng thực tế, Wuling Macaron là mẫu điện rẻ nhất của thương hiệu này tại Việt Nam. Xe là một lựa chọn ở phân khúc xe điện mini giá rẻ nhất thị trường, nơi có Bestune Xiaoma (199-205 triệu đồng), VinFast Minio Green (269 triệu đồng), VinFast VF 3 (302 triệu đồng).
