Nửa đầu 2026, doanh số toàn ngành đạt 328.818 xe, tăng 29,3% so với cùng kỳ 2025. Phần lớn các hãng đều có kết quả kinh doanh tích cực, đóng góp vào mức tăng trưởng của thị trường nói chung.
VinFast tiếp tục thống trị thị trường ôtô trong nước. Đây là hãng duy nhất vừa chỉ bán xe thuần điện, vừa công bố số liệu cụ thể. Doanh số 115.916 xe của VinFast là mức kỷ lục hãng thiết lập được từ khi thành lập đến nay, xét trong 6 tháng đầu của một năm dương lịch. Trước VinFast, chưa hãng nào ghi nhận lượng bán như vậy.
Doanh số VinFast gấp hơn 3 lần đối thủ liền kề, ông lớn Toyota. Thậm chí, lượng bán của hãng Việt còn lớn hơn tổng doanh số của 4 hãng, gồm Toyota, Mitsubishi, Ford và Hyundai (103.328 xe) gộp lại.
Nếu xét về loại xe, VinFast là hãng bán nhiều xe điện nhất, còn Toyota dẫn đầu mảng xe động cơ đốt trong (bao gồm xe hybrid). Hyundai vẫn duy trì vị trí thứ ba toàn thị trường về doanh số chung.
Isuzu, Suzuki, Peugeot tiếp tục là ba hãng bán chậm nhất. Trong khi Ford, Honda, Kia, Mazda ở giữa bảng xếp hạng doanh số. Do các hãng xe Trung Quốc, xe sang, xe nhập khẩu không công bố số liệu bán hàng, mức bán thực tế của toàn ngành lớn hơn con số 328.818 xe.
Không chỉ dẫn đầu doanh số, VinFast còn là động lực tăng trưởng chính của thị trường ôtô nói chung khi mức tăng so với nửa đầu 2025 đạt gần 73%, gấp hơn hai lần so với mức tăng của toàn ngành (29,3%). Sự xuất hiện của Limo Green và VF MPV 7 (nửa đầu 2025 chưa có) giúp VinFast ngày càng gia tăng sức mạnh ở nhóm xe gia đình, chạy dịch vụ giá từ 800 triệu đồng trở xuống. Cùng lượng bán duy trì mức cao của VF 3, VF 5, VF 6, thương hiệu Việt gần như không có đối thủ ngang tầm về doanh số.
Toyota tiếp tục là hãng xe nước ngoài bán chạy nhất Việt Nam. Trong nửa đầu 2026, ngoài Vios, Yaris Cross, hãng Nhật có thêm trợ lực từ mẫu xe bán tải Hilux thế hệ mới.
Hyundai trở lại đường ray tăng trưởng sau năm 2025 sụt giảm. Creta và Tucson là điểm sáng của hãng xe Hàn ở mảng xe con khi là bộ đôi ăn khách nhất. Nhưng động lực tăng trưởng chính của Hyundai chủ yếu nhờ mảng xe thương mại (tăng 21%).
Việc liên tiếp trình làng các bản nâng cấp của Everest, Ranger trong nửa đầu 2026 khiến nguồn cung của Ford có thời điểm không đều. Nhiều khách chờ đợi bản mới cũng phần nào làm doanh số hãng Mỹ chững lại. Đây là một trong những lý do giúp Mitsubishi vượt lên, chiếm vị trí thứ 4 trong nhóm các hãng bán nhiều xe nhất thị trường.
Mitsubishi tăng 37% doanh số so với cùng kỳ 2025 còn nhờ động lực của Destinator, tân binh phân khúc CUV cỡ C. Bên cạnh đó là sức hút ổn định của Xpander và Xforce ở lần lượt phân khúc MPV và CUV cỡ B.
Nửa năm qua, Kia cải thiện doanh số rõ rệt nhờ sức hút bộ đôi Sonet, Seltos gia tăng, hệ quả từ những lần giảm giá bán lẻ và khuyến mãi của Thaco, đơn vị lắp ráp và phân phối Kia tại Việt Nam. Sự xuất hiện của Sportage, Sorento mới cũng phần nào giúp Kia ngăn đà giảm doanh số gần hai năm qua.
Dải sản phẩm Mazda mở rộng thêm ở nửa đầu 2026 với sự xuất hiện của CX-60, CX-90, MX-5 nhưng doanh số tăng chậm, khoảng 4%. Những sản phẩm này hoặc dạng xe chơi, hoặc có giá bán cao, hướng đến nhóm khách cao cấp nên doanh số không nhiều. CX-5 tiếp tục là sản phẩm chủ lực của hãng xe Nhật.
Về thị phần, VinFast cho thấy tầm ảnh hưởng ngày càng mở rộng. Nửa đầu 2026, hãng này chiếm hơn 35% lượng bán ra của toàn ngành. Cùng kỳ năm ngoái, con số là 26,4%.
Trong nhóm 5 hãng xe xăng bán nhiều nhất thị trường, Mitsubishi là hãng duy nhất tăng, từ mức 6,2% ở nửa đầu 2025 lên 6,6% trong nửa đầu 2026. Các hãng còn lại đều giảm.
Sau hai tháng liên tiếp sụt giảm, thị trường ô tô vừa cho thấy tín hiệu khởi sắc khi doanh số bán hàng của một số thương hiệu như Toyota, Mitsubishi… bắt đầu tìm lại nhịp tăng trưởng. Dù vậy, áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng khiến hàng loạt mẫu mã tiếp tục "lao" vào cuộc đua giảm giá nhằm gia tăng lợi thế, tạo sức hút với khách hàng. Trong đó, Crossover 5 chỗ hạng B với một loạt mẫu mã nổi bật như Toyota Yaris Cross, Mitsubishi Xforce, Hyundai Creta, KIA Seltos, Honda HR-V… đang chứng kiến màn cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ nhất trong tháng 7.2026.
Crossover 5 chỗ hạng B hiện là một trong những phân khúc ô tô hút khách bậc nhất thị trường Việt Nam khi các mẫu mã đều hướng đến những nhóm khách hàng mua xe lần đầu, mua ô tô cá nhân, gia đình nhỏ sử dụng… cũng như những ai đang tìm kiếm một mẫu xe gầm cao, cỡ nhỏ đi lại hàng ngày trong thành phố, và thỉnh thoảng đi du lịch. Nắm bắt tâm lý cũng như nhu cầu mua sắm ô tô đi du lịch của người dân thường gia tăng vào dịp hè, từ tháng 7.2026 hầu hết các mẫu mã Crossover 5 chỗ hạng B đều được nhà sản xuất, phân phối triển khai các chương trình ưu đãi, giảm giá bán.
Trong đó, Hyundai Creta là cái tên đáng chú ý nhất khi được Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) áp dụng mức giảm lên tới 79 triệu đồng. Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, đến thời điểm hiện tại, bên cạnh các phiên bản thuộc thế hệ mới nhất, mẫu xe này vẫn còn một số xe mới đời cũ tồn kho chưa bán hết. Đây được xem là mức giảm cao nhất từ trước đến nay được Hyundai áp dụng cho Creta.
Không kém cạnh Hyundai Creta, mẫu xe bán chạy nhất phân khúc này - Toyota Yaris Cross cũng tiếp tục được hãng xe Nhật Bản giảm giá bán thông qua hình thức hỗ trợ lệ phí trước bạ cho khách mua xe trong tháng 7.2026. Cụ thể, hai phiên bản Yaris Cross Gas và Yaris Cross HEV đều được giảm 50 triệu đồng, đưa giá bán thực tế còn 600 - 678 triệu đồng. Dù đang dẫn đầu phân khúc Crossover 5 chỗ hạng B tại Việt Nam nhưng khoảng 2 tháng trở lại đây, doanh số Toyota Yaris Cross liên tục sụt giảm.
Trong khi đó, Mitsubishi Xforce - đối thủ đồng hương, cạnh tranh trực tiếp với Yaris Cross cũng tiếp tục được áp dụng ưu đãi, giảm giá hàng chục triệu đồng. Theo đó, trong tháng 7.2026, hai phiên bản Mitsubishi Xforce GLX và Xforce Luxury giảm giá từ 60 - 66 triệu đồng, đưa giá bán thực tế chỉ còn 545 - 599 triệu đồng. Bản Xforce Ultimate (giá niêm yết 720 triệu đồng) được áp dụng gói ưu đãi tài chính 55 triệu đồng.
Honda HR-V cũng có những thay đổi đáng chú ý về chính sách ưu đãi, cũng như giá niêm yết trong tháng 7.2026. Cụ thể, phiên bản Honda HR-V G được Honda Việt Nam giảm giá niêm yết từ 699 triệu đồng về mức 669 triệu đồng. Trong khi bản Honda HR-V (giá niêm yết 750 triệu đồng) được ưu đãi 50% lệ phí trước bạ tương đương mức giảm giá 37,5 triệu đồng.
Ở phần còn lại, một số mẫu mã xe Trung Quốc như Omoda C5 cũng được nhà phân phối mạnh tay ưu đãi, thông qua nhiều hình thức như miễn phí nhiên liệu từ 3-5 năm, hỗ trợ lãi suất vay 0% trong năm đầu tiên, tặng gói phụ kiện và quà tặng trị giá 20 triệu đồng.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá ở phân khúc Crossover 5 chỗ hạng B vẫn đang diễn ra khá hấp dẫn khi hầu hết các mẫu mã từ xe Nhật Bản, Hàn Quốc đến xe thương hiệu Trung Quốc đều mạnh tay ưu đãi nhằm tạo sức hút, qua đó có thể cải thiện thị phần. Bởi đây là phân khúc đang thu hút được nhiều sự quan tâm của khách hàng mua ô tô tại Việt Nam.
Loạt video từ những người có mặt cho thấy chiếc ôtô phát nổ thành quả cầu lửa khổng lồ chỉ cách tượng Charging Bull nổi tiếng ở phố Wall vài bước chân, chiều 19/5. Khói đen từ chiếc xe cháy sau đó nhanh chóng bao phủ một đoạn phố. Người đi bộ hoảng loạn tháo chạy, còn các tài xế ôtô vội vã lùi xe tránh xa.
Đám cháy bắt đầu vào giờ cao điểm buổi chiều, ngay bên ngoài trụ sở MTA tại số 2 Broadway. Sau đó, chiếc xe nhanh chóng biến thành một quả cầu lửa, với một số tiếng nổ và khói đen bốc cao. MTA xác nhận chiếc xe cháy thuộc đội xe của cơ quan này.
Cảnh sát và lính cứu hỏa được gọi đến hiện trường và mất gần 90 phút để khống chế hoàn toàn đám cháy. May mắn không có ai bị thương, theo thông báo của Sở Cứu hỏa New York (FDNY).
Hiện chưa có báo cáo nào cho thấy vụ cháy có dấu hiệu khả nghi, nhưng quá trình điều tra vẫn tiếp diễn nhằm tìm ra nguyên nhân dẫn đến hỏa hoạn.
Không thể phủ nhận, xe máy điện đang dần trở thành xu hướng mới tại thị trường xe hai bánh Việt Nam, đặc biệt tại các đô thị lớn khi người dùng ngày càng quan tâm hơn đến chi phí sử dụng cũng như vấn đề phát thải. Tuy nhiên, theo nhận định của nhiều chuyên gia trong ngành, xe máy dùng động cơ xăng vẫn còn giữ vai trò chủ đạo nhờ tính thực dụng, sự thuận tiện và hạ tầng sử dụng đã phổ biến nhiều năm qua.
Thực tế này phần nào phản ánh qua kết quả kinh doanh mới nhất của Honda Việt Nam (HVN), hãng xe hiện chiếm thị phần lớn nhất thị trường xe máy trong nước. Cụ thể, theo số liệu HVN công bố, trong tháng 3.2026 vừa qua, hãng xe Nhật Bản bán ra 241.252 xe máy, tăng 19,1% so với cùng kỳ năm trước. Tính cả năm tài chính 2025, tổng doanh số xe máy Honda tại Việt Nam đạt hơn 2,26 triệu xe.
Đây là mức tăng trưởng đáng chú ý trong bối cảnh thị trường liên tục nhắc đến xu hướng điện hóa. Những con số kể trên cũng phản ánh một thực tế là phần lớn người dùng Việt Nam hiện vẫn ưu tiên các dòng xe động cơ đốt trong nhờ tính thực dụng, khả năng vận hành ổn định, dễ sửa chữa cũng như mạng lưới dịch vụ đã phủ rộng trong nhiều năm.
Đặc biệt tại các khu vực ngoài đô thị lớn, nơi hạ tầng trạm sạc còn hạn chế, xe máy xăng vẫn được xem là lựa chọn phù hợp hơn với nhu cầu di chuyển hàng ngày. Thời gian tiếp nhiên liệu nhanh, khả năng vận hành linh hoạt và tâm lý quen thuộc với động cơ đốt trong tiếp tục là những lợi thế khiến nhóm xe này chưa dễ bị thay thế.
Dù vậy, HVN cũng không đứng ngoài xu hướng điện hóa đang diễn ra trên toàn cầu. Trong vài năm trở lại đây, hãng đã bắt đầu mở rộng danh mục xe điện tại Việt Nam với nhiều mẫu xe mới hướng đến các nhóm khách hàng khác nhau.
Sau Benly e: phục vụ vận chuyển hàng hóa, Honda tiếp tục tung ra thêm xe điện như ICON e:, CUV e: hay mới đây là UC3. Các mẫu xe này chủ yếu hướng đến nhu cầu di chuyển trong đô thị, nhóm khách hàng trẻ hoặc người dùng quan tâm nhiều hơn đến chi phí vận hành dài hạn.
Song song đó, hãng cũng từng bước xây dựng hệ sinh thái phục vụ xe điện thông qua việc mở rộng hạ tầng sạc và các giải pháp hỗ trợ người dùng. Thay vì chuyển đổi quá nhanh, Honda đang cho thấy cách tiếp cận theo hướng chuẩn bị dần cho quá trình điện hóa dài hạn.
Đáng chú ý, chiến lược hiện nay của HVN không đặt xe điện và xe xăng ở hai thái cực đối lập. Trong khi mở rộng danh mục xe điện, hãng vẫn tiếp tục đầu tư cho các dòng xe động cơ đốt trong nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của thị trường.
Theo định hướng được HVN công bố, từ năm 2026, các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong sẽ hướng tới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (Euro 4) thông qua việc cải tiến công nghệ và tối ưu hiệu suất vận hành. Điều này cho thấy động cơ xăng vẫn giữ vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển của Honda tại Việt Nam, ít nhất trong giai đoạn chuyển tiếp hiện nay. Thay vì duy trì công nghệ cũ, các dòng xe mới sẽ được nâng cấp theo hướng tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm phát thải hơn nhưng vẫn đảm bảo yếu tố thực dụng vốn là tiêu chí được nhiều khách Việt ưu tiên.
Chiến lược "song song" của Honda cũng ít nhiều phản ánh một thực tế, rằng quá trình điện hóa tại Việt Nam có thể sẽ diễn ra theo lộ trình dài hơi hơn so với nhiều quốc gia phát triển. Bởi hạ tầng sạc, chi phí đầu tư ban đầu, thói quen sử dụng phương tiện cũng như khả năng tiếp cận công nghệ vẫn là những yếu tố ảnh hưởng lớn đến tốc độ chuyển đổi.
Đáng chú ý, năm 2026 cũng đánh dấu cột mốc 30 năm Honda hiện diện tại Việt Nam. Trong ba thập niên qua, hãng xe Nhật Bản không chỉ duy trì vị thế lớn trên thị trường xe máy mà còn tham gia nhiều hoạt động liên quan đến an toàn giao thông, đào tạo kỹ năng lái xe và các chương trình phát triển bền vững.
Trong bối cảnh thị trường đang bước vào giai đoạn chuyển đổi sang các giải pháp di chuyển xanh hơn, cách tiếp cận hiện nay của HVN cho thấy hãng đang lựa chọn hướng đi thận trọng, ưu tiên thích nghi theo nhu cầu thực tế của người dùng thay vì chuyển đổi quá nhanh sang một xu hướng duy nhất.
