Theo Bộ Công thương, Ấn Độ sở hữu nền công nghiệp dệt may lâu đời với thế mạnh dựa trên hàng loạt các loại sợi như sản phẩm cotton, vải thô, sợi nhân tạo và sợi tổng hợp như polyester… Trong khi đó, VN hiện đang nhập khẩu 65-70% nguyên phụ liệu dệt may từ nhiều nước, bao gồm Ấn Độ. Tại Hội nghị Tham tán thương mại diễn ra cuối năm 2025, Tham tán thương mại VN tại Ấn Độ Bùi Trung Thướng thông tin hai nước có tiềm năng lớn trong hợp tác dệt may, đặc biệt là trong bối cảnh mới hiện nay. Ấn Độ hiện có nhu cầu lớn về vải polyester cao cấp, trong khi VN có thể nhập khẩu máy dệt không thoi từ Ấn Độ, với giá rẻ hơn 30-40% so với máy nhập khẩu từ châu Âu. Việc tận dụng thế mạnh công nghệ và nhu cầu thị trường bổ trợ sẽ tạo ra các chuỗi cung ứng hai chiều hiệu quả.
Mới đây, ngày 22.4, Thương vụ VN tại Ấn Độ tổ chức hội thảo trực tuyến “Tăng cường kết nối, thúc đẩy hợp tác và đổi mới sáng tạo trong ngành dệt may và da giày giữa VN – Ấn Độ”. Về phía Ấn Độ, đại diện Cơ quan Xúc tiến đầu tư quốc gia (Invest India) thông tin nước này đang đẩy mạnh thu hút đầu tư vào ngành da giày, đặc biệt là các mảng nguyên phụ liệu, hóa chất và linh kiện. Doanh nghiệp (DN) VN được nhận định có nhiều tiềm năng mở rộng hiện diện tại đây nhờ tận dụng lợi thế nguồn nguyên liệu tại chỗ và quy mô thị trường lớn.
Ông Phạm Xuân Hồng, Chủ tịch Hội Dệt may thêu đan TP.HCM, nhận xét: Ấn Độ là một trong những quốc gia xuất khẩu hàng đầu thế giới về nguyên phụ liệu dệt may nên sẽ là nguồn cung lớn cho dệt may VN. Thời gian qua, các DN dệt may trong nước cũng đã tham gia nhiều hội thảo, những đoàn xúc tiến thương mại với các tập đoàn, DN của Ấn Độ. Việc nhập khẩu các loại nguyên phụ liệu dệt may từ Ấn Độ đã có nhưng thật sự chưa nhiều do giá cước vận chuyển còn cao so với một số quốc gia khác. Vì vậy ông Hồng kỳ vọng sau chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm, việc mở rộng giao lưu giữa hai nước cũng như giữa các DN dệt may sẽ được tăng cường. Ông nhấn mạnh: Nguồn cung từ Ấn Độ cho ngành dệt may có nhiều sản phẩm, nhất là cotton, vải denim… DN luôn muốn tăng cường nhập khẩu nguyên phụ liệu từ Ấn Độ để đa dạng hóa nguồn cung, đáp ứng các quy tắc về xuất xứ của nhiều thị trường phát triển.
Còn theo ông Đặng Phúc Nguyên, Tổng thư ký Hiệp hội Rau quả VN – Vinafruit, rau quả VN có nhiều tiềm năng để xuất khẩu sang thị trường Ấn Độ. Hiện nay thanh long đã xuất khẩu sang thị trường này do được mở cửa và giảm thuế. Kỳ vọng năm nay sầu riêng cũng được cấp phép vào Ấn Độ khi hai bên đang đàm phán và hoàn tất các thủ tục kiểm dịch thực vật. Tiếp theo sẽ là bưởi và dừa tươi đang nằm trong danh sách ưu tiên tại các cuộc làm việc cấp bộ của hai nước thời gian gần đây. Đồng thời, các sản phẩm gia vị của VN như quế, hồi, tiêu… cũng được xuất sang Ấn Độ ngày càng tăng. Trong đó, riêng sản phẩm quế đã chiếm khoảng 80% lượng nhập khẩu hằng năm của Ấn Độ. Ở chiều ngược lại, VN nhập siêu hoa quả từ Ấn Độ với các các mặt hàng chính như hạt mắc ca, quả chà là, táo, lê…
“Ấn Độ là nước đông dân nhất thế giới nên là thị trường quan trọng đối với VN. Đáng chú ý, tầng lớp trung lưu tại nước này đang gia tăng nhanh nên nhu cầu về trái cây nói riêng hay các sản phẩm nông sản chế biến, chất lượng cao gia tăng. Đây là cơ hội để VN đẩy mạnh xuất khẩu sang thị trường này. Đặc biệt nếu như ký được Hiệp định thương mại tự do (FTA) giữa hai nước thì chắc chắn thương mại hai nước sẽ có bước thay đổi đáng kể. Tôi tin rằng sau chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm thì trong giai đoạn tới, cơ hội mở rộng sản phẩm, thâm nhập thị trường Ấn Độ của DN Việt sẽ tăng mạnh”, ông Đặng Phúc Nguyên chia sẻ.
Cộng đồng DN đang kỳ vọng rất lớn về những cơ hội hợp tác, giao thương giữa VN và Ấn Độ trong thời gian tới, còn các chuyên gia kinh tế đánh giá việc kết hợp thế mạnh về sản xuất của VN và nguồn nguyên liệu, thiết kế và các thế mạnh của Ấn Độ sẽ giúp cả hai quốc gia nâng cao vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Bên cạnh các động lực thị trường, tiến trình rà soát và nâng cấp Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN – Ấn Độ (AITIGA) cũng được kỳ vọng tạo thêm cú hích cho thương mại song phương. Mục tiêu kim ngạch thương mại 20 tỉ USD giữa VN và Ấn Độ không còn là cột mốc xa.
TS Nguyễn Việt Hùng, nguyên Trưởng khoa Xây dựng Đảng và Tư tưởng Hồ Chí Minh, Học viện Cán bộ TP.HCM, phân tích: VN và Ấn Độ đã có mối quan hệ hàng nghìn năm về văn hóa, tôn giáo khi Phật giáo (có nguồn gốc từ Ấn Độ) được truyền sang VN. Sau khi VN và Ấn Độ giành được độc lập (vào năm 1945 và 1947), Chủ tịch Hồ Chí Minh và Thủ tướng đầu tiên của Ấn Độ Jawaharlal Nehru đã thiết lập mối quan hệ bang giao. Từ đó đến nay, dù khu vực và thế giới trải qua nhiều thay đổi thì quan hệ hai nước vẫn bền chặt, trở thành Đối tác chiến lược toàn diện của nhau. Chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm lần này khẳng định lại tính nhất quán, đúng đắn của chính sách ngoại giao của VN, đồng thời mở ra cơ hội hợp tác sâu sắc hơn, phát huy được những lợi thế của hai bên, bổ sung lẫn nhau để cùng phát triển.
Cụ thể, Ấn Độ là quốc gia nổi tiếng về bông, sợi từ xưa đến nay sẽ là nguồn cung bổ sung cho ngành dệt may, da giày của VN. Trong lĩnh vực nông nghiệp, Ấn Độ là nước phát triển hàng đầu về công nghệ giống, lai tạo giống mới hay chế biến sâu… Tuy nhiên, do tính chất địa hình, khí hậu khắc nghiệt cũng như văn hóa tiêu dùng khác biệt nên các sản phẩm nông nghiệp, thủy hải sản của Ấn Độ bị hạn chế, không phong phú. Trong khi đó, hàng hóa của VN đa dạng, chất lượng nên sẽ ngày càng được ưa chuộng và sẽ có tiềm năng xuất khẩu sang thị trường này nhiều hơn. Bên cạnh đó, Ấn Độ cũng có ngành hàng hải rất phát triển. VN đang muốn thúc đẩy kinh tế hướng ra biển nên đây có thể là một hướng hợp tác lâu dài trong vấn đề đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ… Hơn nữa, mũi nhọn phát triển của VN sắp tới là công nghệ cao, trí tuệ nhân tạo (AI), bán dẫn trong khi Ấn Độ cũng là một cường quốc về phần mềm, công nghệ thông tin…
“Chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm là chuyến đi đúng lúc, đúng thời điểm, đủ độ chín để mở rộng và làm sâu thêm quan hệ hai nước. Từ đó cả hai bên cùng hợp tác chặt chẽ hơn, cùng mạnh và cùng thắng. Đối với VN thì sẽ mở rộng thị trường lớn trong khu vực Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương. Còn với Ấn Độ, khi giao thương mạnh hơn với VN thì từ đó cánh cửa cho hàng hóa, dịch vụ thâm nhập thị trường ASEAN cũng rộng mở hơn”, TS Nguyễn Việt Hùng nhận định.
Từng sử dụng VinFast VF e34 trước khi lên đời VF 7, anh Đỗ Ngọc Sơn (Hà Nội) cho biết quyết định đổi xe hoàn toàn xứng đáng sau hơn một năm trải nghiệm.
"Động cơ xe rất mạnh. Điều này giúp tôi luôn tự tin ở mỗi tình huống bứt tốc, việc vượt xe trên đường cũng an toàn hơn", anh Sơn chia sẻ.
Là người làm việc trong lĩnh vực công nghệ, anh Sơn cũng đặc biệt đánh giá cao hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên VF 7. "Trên cao tốc, tôi thường bật hỗ trợ giữ làn và kiểm soát khoảng cách với xe phía trước. Thực tế sử dụng, hai tính năng này hoạt động rất hiệu quả", anh cho biết.
Khả năng vận hành của VF 7 cũng được kiểm chứng trên những cung đường khắc nghiệt hơn. Anh Thế Đạt - người có nhiều năm làm việc trong lĩnh vực ô tô - vừa hoàn thành chuyến phượt 8 ngày tại Lào cùng chiếc VF 7.
Theo chia sẻ của anh Đạt, có những ngày cả đoàn di chuyển liên tục từ 5 giờ sáng đến 9 giờ tối, "bào" 16 tiếng chỉ nghỉ khi ăn và sạc nhưng chiếc VF 7 vẫn hoạt động ổn định, từ pin cho đến động cơ điện và các phần mềm. "Mua được chiếc xe ngon là có cơ hội để mở rộng bán kính đời mình. Tôi nghĩ tôi đã đúng khi lựa chọn VF 7", anh Đạt khẳng định.
Đi càng nhiều, lợi càng lớn
Tổng kết hành trình, anh Đạt cho hay chiếc VF 7 đã sạc tổng cộng 9 lần tại Lào, tiêu tốn khoảng 1,8 triệu Kip, quy đổi tương đương khoảng 2,1 triệu đồng. "Trong khi đó, số tiền nhiên liệu cho chiếc xe xăng đi cùng đoàn là 8 triệu Kip và xe dầu đi cùng đoàn là 10 triệu Kip", anh Đạt bổ sung.
Khoảng chênh lệch lớn này cho thấy lợi thế rõ rệt của ô tô điện trong những hành trình dài, đặc biệt khi chi phí nhiên liệu tại nhiều quốc gia vẫn ở mức cao.
Đặc biệt, tại Việt Nam, người dùng sử dụng ô tô điện VinFast được miễn phí sạc tại các trạm V-Green đến 10/2/2029. Việc gần như không tốn chi phí di chuyển giúp khách hàng có thể tiết kiệm tới hàng triệu đồng mỗi tháng, so với việc sử dụng xe xăng, dầu truyền thống.
Không chỉ tiết kiệm tiền điện, cấu tạo của động cơ điện cũng giúp giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng khi không cần thay dầu động cơ định kỳ. Các mốc bảo dưỡng của xe điện VinFast cách nhau tới 15.000km, gấp 3 lần xe xăng, giúp người dùng giảm số lần đưa xe vào xưởng.
"Mỗi năm tôi bảo dưỡng xe 2 lần, tổng chi phí khoảng hơn 600.000 đồng", anh Đỗ Ngọc Sơn chia sẻ.
Bên cạnh đó, người dùng này còn đánh giá cao chính sách hỗ trợ người dùng của hãng. "VinFast liên tục có những chính sách bán hàng mới, có lợi cho người tiêu dùng. Nhờ đó, tôi đã mua được VinFast VF 7 với ưu đãi cả trăm triệu đồng", anh Sơn cho biết.
Theo đó, Cảng hàng không Thổ Chu được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc với quy mô đạt cấp sân bay 4C. Trong giai đoạn 2021 - 2030, Cảng có công suất thiết kế dự kiến khoảng 20.000 hành khách/năm; tầm nhìn đến năm 2050 đạt khoảng 1 triệu hành khách/năm.
Nhu cầu sử dụng đất của sân bay Thổ Chu dự kiến khoảng hơn 234 ha với ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 28.800 tỉ đồng.
Đảo Thổ Chu là một trong 3 đặc khu tại An Giang, tiền đồn xa nhất của phía Tây Nam (khu vực Kiên Giang cũ), cách đất liền khoảng 200 km và cách đảo Phú Quốc khoảng 100 km. Hiện nay, để ra Thổ Chu, người dân và khách du lịch chỉ có lựa chọn đi tàu cao tốc từ Phú Quốc hoặc Rạch Giá, mất rất nhiều thời gian - khoảng 4 - 5 giờ nếu đi từ Phú Quốc. Việc đi tàu cũng khiến đường ra Thổ Chu phụ thuộc hoàn toàn vào thời tiết.
Việc xây dựng sân bay Thổ Chu sẽ giúp người dân tiếp cận y tế, giáo dục nhanh hơn, mở rộng cánh cửa du lịch sinh thái cho "hòn ngọc thô" này. Đồng thời, tăng cường khả năng hậu cần cho ngư dân đánh bắt xa bờ.
Với việc có thêm sân bay Thổ Chu, An Giang trở thành địa phương đầu tiên trên cả nước có tới 3 cảng hàng không, bên cạnh sân bay quốc tế Phú Quốc và sân bay Rạch Giá đang hoạt động.
Ngày 13/6 vừa qua, ứng dụng định danh điện tử VNeID đã phát hành phiên bản 2.2.8 với hàng loạt tính năng mới.
Điểm đáng chú ý nhất trong bản cập nhật lần này là chức năng phản ánh lừa đảo trên không gian mạng. Người dân có thể gửi phản ánh về các hành vi có dấu hiệu lừa đảo trực tuyến ngay trên VNeID. Tính năng này xuất hiện trong bối cảnh các hình thức lừa đảo qua điện thoại, tin nhắn, mạng xã hội, lừa đảo chuyển tiền, đánh cắp tài khoản... đang ngày càng phổ biến.
Bên cạnh đó, VNeID cũng bổ sung tiện ích quét mã QR trên thẻ căn cước công dân và thẻ căn cước. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng để kiểm tra và xác thực hiệu lực của giấy tờ thông qua mã QR được in trên thẻ, hỗ trợ các giao dịch cần xác minh danh tính.
Trong mục Thông tin cư trú, ứng dụng vừa bổ sung dữ liệu tạm trú bên cạnh thông tin thường trú. Việc đồng bộ thêm dữ liệu này giúp người dùng thuận tiện hơn khi cần tra cứu hoặc chứng minh nơi cư trú hiện tại.
Một thay đổi khác liên quan đến giấy tờ cá nhân là tính năng thông báo tình trạng giao thẻ căn cước. Thay vì phải chủ động tra cứu qua nhiều kênh khác nhau, người dân có thể theo dõi tiến độ xử lý và trả kết quả trực tiếp trên ứng dụng.
Ngoài các tiện ích dành cho công dân, phiên bản mới cũng cập nhật một số chức năng dịch vụ công trực tuyến như cấp giấy phép trang bị công cụ hỗ trợ và cấp giấy phép vận chuyển công cụ hỗ trợ.
Người dùng có thể cài đặt hay cập nhật ứng dụng VNeID phiên bản 2.2.8 tại các chợ ứng dụng Google Play (dành cho Android) và App Store (dành cho iOS).
Với phiên bản 2.2.8, VNeID tiếp tục mở rộng vai trò từ ứng dụng định danh điện tử sang nền tảng phục vụ nhiều nhu cầu dân sinh và hành chính số.
Theo thông tin từ Bộ Công an, ứng dụng hiện đã tích hợp hơn 50 tiện ích khác nhau, bao gồm giấy tờ điện tử, dịch vụ công, thanh toán, cư trú, bảo hiểm y tế và nhiều tính năng phục vụ đời sống số hàng ngày.
Không chỉ đơn thuần là ứng dụng định danh điện tử, VNeID còn được xem là "chiếc ví giấy tờ số", góp phần thay đổi thói quen thực hiện thủ tục hành chính theo hướng hiện đại, thuận tiện và an toàn hơn.
Trước đây, khi thực hiện các thủ tục hành chính hoặc giao dịch dân sự, người dân thường phải mang theo nhiều loại giấy tờ như căn cước công dân, giấy phép lái xe, thẻ bảo hiểm y tế… gây bất tiện, dễ thất lạc. Sự ra đời của VNeID đã từng bước thay đổi điều đó.
Chỉ với một tài khoản định danh điện tử trên điện thoại, người dân có thể: Xuất trình thông tin cá nhân phục vụ kiểm tra, đối chiếu; tích hợp nhiều loại giấy tờ điện tử như giấy phép lái xe, đăng ký xe, mã số bảo hiểm xã hội, tình trạng hôn nhân…; thực hiện dịch vụ công trực tuyến; khai báo lưu trú, phản ánh kiến nghị; tiết kiệm thời gian khi làm thủ tục hành chính.
Ngoài xuất trình giấy tờ, trong mục ví giấy tờ người dùng còn có thể tra cứu nhiều thông tin như nơi lưu trú, mã số thuế, hay đặt mua vé máy bay trong tiện ích vé giao thông. Nếu hệ thống chưa hiển thị đầy đủ, người dân có thể tạo yêu cầu gửi đến cơ quan xử lý ngay trong từng mục nhỏ.
