Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Dự án cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng là đoạn đầu của tuyến cao tốc Bắc Nam phía đông, dài 60 km, đi qua 7 xã, phường của tỉnh Lạng Sơn. Dự án được đầu tư theo hình thức PPP, tổng vốn 11.029 tỷ đồng, khởi công tháng 4/2024.
Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 dự án sẽ hoàn thành đoạn 27 km từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đến nút giao IC03, kết nối quốc lộ 4B ở ngoại vi TP Lạng Sơn cũ, vượt tiến độ 7 tháng so với hợp đồng. Cao tốc mới chạy gần như song song với quốc lộ 1.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Cao tốc được đầu tư 4 làn xe, nền đường 17 m ở giai đoạn đầu. Giai đoạn hoàn chỉnh, dự án sẽ được nâng lên 6 làn xe, rộng 32 m.
Toàn bộ dự án sẽ hoàn thành vào ngày 30/9, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch ban đầu.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tuyến cao tốc có 38 cầu, trong đó cụm cầu từ Km41+450 đến Km42+825 đi qua xã Nhân Lý là một trong những hạng mục trọng điểm.
Dài hơn một km, cụm cầu chạy song song với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng hiện hữu, việc thi công đòi hỏi kỹ thuật cao và tổ chức chặt chẽ. Sau 24 tháng, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Tận dụng thời tiết thuận lợi, các mũi thi công được triển khai liên tục để hoàn thiện những hạng mục cuối. Các nhà thầu huy động khoảng 2.600 lao động, 1.200 thiết bị, tổ chức 130 mũi thi công đồng loạt. Đến nay, giá trị thực hiện đạt hơn 5.587/7.795 tỷ đồng, tương đương 71% giá trị hợp đồng điều chỉnh.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục cũng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang trải thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung lắp đặt dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống biển báo an toàn giao thông.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Trên tuyến, hệ thống báo hiệu giao thông tạm thời được lắp đặt đầy đủ, bao gồm biển báo tốc độ, biển chỉ dẫn phân luồng, biển hạn chế tốc độ tại các điểm vào ra. Hệ thống rào chắn mềm được bố trí tại các vị trí công trình đang hoàn thiện.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Cọc tiêu giao thông phản quang cũng được lắp đặt trên tuyến cao tốc này.
Ông Trần Văn Chuân, Phó giám đốc Ban quản lý dự án Hữu Nghị – Chi Lăng, cho biết đội ngũ kỹ sư và công nhân đang tranh thủ thời tiết khô ráo để thi công. “Từ nay đến 19/5, chúng tôi quyết tâm bứt tốc thi công, tranh thủ làm ngày, làm đêm để hoàn thành”, ông Chuân nói.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Khi hoàn thành, cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị – Chi Lăng sẽ kết nối với các tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh và Bắc Giang – Lạng Sơn, giúp giảm thiểu tai nạn, ách tắc xảy ra tại quốc lộ 1, tạo hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực Đông Bắc, phục vụ lưu thông hàng hóa qua biên giới Việt – Trung, thúc đẩy phát triển kinh tế vùng biên mậu.
Tại chuyến kiểm tra thực địa ngày 6/5, Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh đề nghị doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu sớm đưa phân đoạn này vào khai thác, phục vụ người dân đi lại dịp 19/5.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Đoạn cao tốc Hữu Nghị – Chi Lăng dài 27,5 km sắp được khai thác. Đoạn này từng được khai thác tạm trong dịp Tết Bính Ngọ để giảm tải cho quốc lộ 1.
Dự án cũng đầu tư hai đoạn kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam dài 17 km. Hai đoạn kết nối quy mô 2 làn xe, rộng 14,5 m ở giai đoạn đầu, sau đó nâng lên 4 làn xe, rộng 22 m khi hoàn chỉnh.
Tối 8-7, biên đội tàu Thích Kế Quang (số hiệu 83) của Hải quân Trung Quốc tổ chức tiệc chiêu đãi trên tàu, nhân chuyến thăm TP.HCM kéo dài từ ngày 5-7.
Phát biểu tại buổi tiệc, Chuẩn đô đốc, Tư lệnh Vùng 2 Hải quân Nguyễn Văn Quán khẳng định trên cơ sở quán triệt sâu sắc phương châm 16 chữ, tinh thần "4 tốt" và mục tiêu tổng thể "6 hơn" mà lãnh đạo cấp cao hai nước đã xác định, quan hệ Đối tác hợp tác chiến lược toàn diện Việt Nam - Trung Quốc đã không ngừng được củng cố và tăng cường trong thời gian qua.
Theo Chuẩn đô đốc Nguyễn Văn Quán, quan hệ giữa Hải quân Việt Nam và Hải quân Trung Quốc, cũng như với Chiến khu miền Nam Trung Quốc, không ngừng được củng cố và phát triển, trở thành một trong những điểm sáng trong quan hệ quốc phòng giữa hai nước.
Lãnh đạo hải quân hai bên thường xuyên thăm nhau, điện đàm trực tiếp và gặp gỡ trong khuôn khổ các sự kiện đa phương quốc tế nhằm trao đổi, thúc đẩy hợp tác song phương và chia sẻ các vấn đề cùng quan tâm.
Theo ông, đến nay, Hải quân Việt Nam đã 10 lần cử tàu thăm Trung Quốc, Hải quân Trung Quốc đã 15 lần cử tàu thăm Việt Nam. Tần suất tàu hải quân hai nước thăm nhau nhiều như vậy thể hiện sự gần gũi, thân thiết giữa hải quân hai bên, đồng thời là biểu hiện sinh động cho quan hệ hợp tác đang trên đà phát triển rất tốt đẹp.
Tư lệnh Vùng 2 Hải quân bày tỏ hy vọng qua các hoạt động trong khuôn khổ chuyến thăm, sĩ quan, thủy thủ tàu Hải quân Trung Quốc sẽ có điều kiện tìm hiểu thêm về đất nước, con người Việt Nam nói chung và TP.HCM nói riêng.
Qua đó, hai lực lượng vũ trang tăng cường hơn nữa sự hiểu biết, tin cậy lẫn nhau, góp phần thúc đẩy quan hệ quốc phòng Việt Nam - Trung Quốc đi vào chiều sâu thiết thực vì hòa bình, ổn định, thịnh vượng của khu vực và thế giới.
Về phần mình, Đại tá Lưu Chiếm Phong - Chỉ huy chính trị biên đội tàu 83 - cho biết từ khi cập cảng, các thành viên đoàn đã chào xã giao Quân khu 7, UBND TP.HCM và Vùng 2 Hải quân, dâng hoa tưởng niệm Chủ tịch Hồ Chí Minh, cùng tổ chức tham quan tàu và giao lưu văn hóa - thể thao.
Theo ông, những hoạt động này không chỉ làm sâu sắc thêm hiểu biết lẫn nhau mà còn tăng thêm tin cậy và tình hữu nghị.
Nhắc lại câu thơ của Chủ tịch Hồ Chí Minh "Mối tình thắm thiết Việt - Hoa, vừa là đồng chí vừa là anh em", ông khẳng định tình hữu nghị truyền thống do các nhà lãnh đạo tiền bối dày công vun đắp đã trở thành tài sản quý báu mà hai bên có trách nhiệm kế thừa.
Đại tá Lưu Chiếm Phong nhấn mạnh học viên hải quân chính là lực lượng sẽ lãnh đạo, xây dựng và phát triển hải quân hai nước trong tương lai.
Theo ông, chuyến thăm giúp các sĩ quan trẻ hai nước từ xa lạ trở nên thân thiết, từ quen biết đến hiểu rõ hơn, gieo xuống "hạt giống hữu nghị" trong quá trình giao lưu. Chính thanh niên hai nước sẽ chung tay giữ gìn hòa bình, ổn định.
"Hiểu nhau không tính khoảng cách xa gần, vạn dặm vẫn là bạn láng giềng. Huống chi Trung Quốc và Việt Nam là hai nước láng giềng, sông liền sông, núi liền núi, như môi với răng. Chúng ta cùng sát cánh, góp phần xây dựng Cộng đồng chia sẻ tương lai của nhân loại", chỉ huy biên đội tàu 83 khẳng định.
Đây là một trong những mục tiêu quan trọng của dự án "Thí điểm mô hình phòng, chống bệnh dại và phát triển kinh tế bền vững, từng bước chuyển đổi hoạt động buôn bán thịt chó mèo tại một số phường ở Hà Nội" được UBND TP.Hà Nội phê duyệt hồi tháng 7.2025.
Sau gần 10 năm gắn bó với nghề, chị Nguyễn Thị Thu Phượng, 43 tuổi, P.Tây Mỗ, đã ngừng kinh doanh thịt chó mèo cách đây 3 tuần. Vợ chồng chị có 5 người con, lớn nhất đang học lớp 12, nhỏ nhất lên 2 tuổi cùng mẹ già 80 tuổi. Thu nhập của vợ chồng chị từ việc bán thịt chó vốn rất đều đặn, mỗi ngày lãi khoảng 300.000 đồng sau khi trừ chi phí.
Chị cho biết: "Lý do lớn nhất là bởi các con tôi không muốn bố mẹ làm công việc giết mổ lâu dài. Cán bộ dự án và phường cũng thường xuyên gặp mặt, vận động về nếp sống văn minh cùng cam kết đồng hành với gia đình nên chúng tôi hy vọng sẽ sớm chuyển đổi sang việc khác ổn định hơn".
Cũng trên địa bàn P.Tây Mỗ, ông Nguyễn Văn Hùng, 55 tuổi với hơn chục năm gắn bó với nghề đã chọn dừng lại cách đây hơn 1 tháng. Ông Hùng cho hay, đây là công việc giúp gia đình có của ăn của để. Nhưng khi được cán bộ dự án tư vấn về nguy cơ bệnh dại đã làm ông thay đổi. Vợ và các con đều ủng hộ quyết định của ông.
Hiện tại, ông Hùng đã đầu tư 8 bàn bida để kinh doanh dịch vụ giải trí. Ông được hướng dẫn dùng Facebook, TikTok để quảng bá thêm cơ sở của mình. Còn chị Phượng thì đang theo học lớp tập huấn về buôn bán online, trồng nấm, pha chế đồ uống. Chị mong dự án sớm có các hỗ trợ cụ thể hơn để hộ đã từ bỏ kinh doanh thịt chó mèo sớm có nguồn thu nhập ổn định, duy trì cuộc sống.
Trao đổi với Thanh Niên, ông Ngô Đình Loát, Phó chi cục trưởng Chi cục Chăn nuôi, thủy sản và thú y Hà Nội, cho biết dự án được triển khai nhằm góp phần thực hiện hiệu quả Chương trình quốc gia phòng, chống bệnh dại giai đoạn 2022 - 2030. Chi cục được Sở NN-MT Hà Nội giao phối hợp cùng tổ chức Soi Dog Foundation và doanh nghiệp xã hội truyền thông thay đổi hành vi hướng tới phát triển bền vững Việt Nam (SBCC Vietnam) hỗ trợ cho các chủ cơ sở giết mổ, kinh doanh chó mèo tại 14 phường trên địa bàn Hà Nội.
Dự án đã thực hiện khảo sát thực trạng tại 113 cơ sở kinh doanh thịt chó, mèo và 68 cơ sở dịch vụ thú cảnh thí điểm. Đến nay, đã có 8 cơ sở kinh doanh thịt chó, mèo chủ động chấm dứt hoạt động; 25 hộ kinh doanh đăng ký tham gia chương trình hỗ trợ chuyển đổi sinh kế và đang trong quá trình thực hiện các phương án chuyển đổi phù hợp với điều kiện thực tế.
Đồng thời, dự án đã tổ chức 3 lớp tập huấn, đào tạo kỹ năng kinh doanh và ứng dụng thương mại điện tử nhằm hỗ trợ các hộ dân tiếp cận các mô hình sinh kế mới.
Ông Faizan Jalil, Quản lý cấp cao của Soi Dog Foundation, cho biết chương trình đào tạo được tổ chức này thiết kế theo hướng trực quan và thực chiến, giúp dễ dàng làm quen với các kỹ năng mới: từ lập kế hoạch tài chính cơ bản, hỗ trợ đăng ký kinh doanh trực tuyến, kê khai thuế, đến kỹ năng marketing, bán hàng online; hỗ trợ khởi nghiệp, tư vấn quản trị; kết nối mạng lưới đối tác và hỗ trợ tiêu thụ sản phẩm bán thử giai đoạn đầu.
Chia sẻ thêm, bà Bùi Thị Duyên, Giám đốc SBCC Vietnam, hy vọng có thêm nhiều hộ kinh doanh giết mổ chó mèo đăng ký tham gia chương trình giúp tạo cảm hứng, là động lực mạnh mẽ nhất để cộng đồng cùng chuyển mình.
"Cần duy trì sự kiên nhẫn và lộ trình dài hạn, bởi chuyển đổi hành vi và sinh kế là một quá trình. Việc tiếp tục đầu tư vào đào tạo thực hành, hỗ trợ pháp lý và kết nối thị trường đầu ra cho sản phẩm, dịch vụ mới của các hộ sẽ là yếu tố quyết định để chuyển đổi mang tính bền vững", ông Faizan Jalil nhấn mạnh.
Ngày 11/5, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai cho biết, đơn vị đã có văn bản đề xuất đặt tên 7 tuyến đường lớn trên địa bàn thành phố. Theo đề xuất, tên các tuyến đường gắn với nhân vật lịch sử, lãnh đạo cách mạng có đóng góp lớn đối với đất nước và vùng đất Đồng Nai.
Trong 7 tuyến đường lớn, có nhiều đường sẽ hoàn thành trong năm nay gắn với những chiến lược đầu tư xây dựng hạ tầng kết nối sân bay Long Thành và đô thị trung tâm thành phố Đồng Nai.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, tuyến đường T1 dài gần 4km nối quốc lộ 51 vào sân bay Long Thành được đề xuất đặt tên Võ Văn Kiệt. Cố Thủ tướng Võ Văn Kiệt là người để lại dấu ấn lớn trong tư duy phát triển hạ tầng, công nghiệp hóa vùng Đông Nam Bộ và định hướng quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Tuyến đường T2 dài khoảng 3,5km được đề xuất mang tên Phan Văn Khải. Cố Thủ tướng Phan Văn Khải là người có đóng góp lớn cho tiến trình hội nhập quốc tế của Việt Nam; đồng thời là người ký quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống sân bay toàn quốc, trong đó có sân bay Long Thành.
Đường ven sông Cái (từ đường Hà Huy Giáp đến đường Trần Quốc Toản) dài 4,6km được đề xuất đặt tên Phạm Hùng. Cố Chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng Phạm Hùng là lãnh đạo có vai trò đặc biệt quan trọng tại chiến trường miền Nam, trực tiếp chỉ đạo khu vực Đông Nam Bộ trong giai đoạn kháng chiến chống đế quốc Mỹ.
Với đường trục trung tâm phường Trấn Biên, nhánh 1 của trục trung tâm dài hơn 3,7km được đề xuất đặt tên Nguyễn Văn Linh. Cố Bí thư Nguyễn Văn Linh là người khởi xướng công cuộc đổi mới; những chủ trương phát triển kinh tế trong giai đoạn này đã tạo nền tảng để Đồng Nai bứt phá mạnh mẽ về công nghiệp, hình thành các khu công nghiệp lớn và trở thành một trong những địa phương thu hút đầu tư hàng đầu cả nước.
Tuyến đường ven sông Đồng Nai (từ cầu Hóa An đến phường Tân Triều) dài hơn 5km được đề xuất mang tên Trương Văn Bang. Đây là nhà cách mạng tiền bối, Bí thư lâm thời đầu tiên của Tỉnh ủy Biên Hòa, người có nhiều đóng góp cho phong trào cách mạng tại địa phương.
Nhánh 2 của trục trung tâm dài trên 1,7km (từ vòng xuyến giao với nhánh 1 đến khu vực đầu cầu Bửu Hòa) được đề xuất đặt tên Minh Mạng. Năm 1832, vua Minh Mạng đổi tên trấn Biên Hòa thành tỉnh Biên Hòa, xác lập đơn vị hành chính cấp tỉnh trực thuộc Trung ương. Đây là dấu mốc có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình phát triển của vùng đất Biên Hòa - Đồng Nai.
Hương lộ 2 (dài 15km, từ quốc lộ 51 đến cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây) được đề xuất đặt tên đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Quan kinh lược sứ Nguyễn Hữu Cảnh là người có công mở cõi phương Nam; đồng thời là người thiết lập, định hình bộ máy hành chính đầu tiên cho vùng Biên Hòa - Đồng Nai cũng như ở Nam Bộ.
Theo Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy Đồng Nai, thành phố hiện có nhiều tuyến giao thông lớn đã được xây dựng xong hoặc đang hoàn thiện, nhưng chưa có tên gọi chính thức. Việc đặt tên là yêu cầu cấp thiết để định danh những con đường lớn; đồng thời mang ý nghĩa chính trị, văn hóa sâu sắc trong giai đoạn thành phố Đồng Nai mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế trung tâm kinh tế, công nghiệp, logistics của vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được thông qua, các tên đường mới sẽ trở thành những dấu ấn vừa hiện diện trong đời sống đô thị hôm nay, vừa tiếp nối mạch nguồn lịch sử của vùng đất giàu truyền thống văn hóa, cách mạng; đang bước vào giai đoạn phát triển mới với tầm vóc lớn hơn, hiện đại hơn và hội nhập sâu rộng hơn.