Bộ Quốc phòng tìm nhà đầu tư cho dự án nhà ở tại Thanh Hóa

Du lịch TP.HCM dịp 30.4 năm nay sôi động khi hàng loạt chương trình kích cầu được triển khai, từ tour trải nghiệm mới lạ đến các gói ưu đãi sâu.

Nhiều sản phẩm du lịch đa dạng từ đường sông, xe cổ, metro, thể thao đến trực thăng và các mô hình sáng tạo được đưa vào khai thác.

Đồng thời, nhiều điểm đến, khách sạn và khu vui chơi đồng loạt giảm giá tới 50% nhằm thu hút du khách trong và ngoài nước.

Theo Sở Du lịch TP.HCM, thành phố đang triển khai nhiều chương trình kích cầu, chuẩn bị phục vụ người dân và du khách trong dịp lễ 30.4 - 1.5 và mùa hè 2026. Đây cũng là hoạt động hướng đến kỷ niệm 50 năm ngày thành phố Sài Gòn - Gia Định chính thức mang tên TP.HCM.

Nổi bật trong mùa cao điểm này là các tour mang tính biểu tượng như "Biệt động Sài Gòn", hành trình trải nghiệm bằng xe cổ Retro Rides, hay chuỗi "TP.HCM tôi yêu" kết nối trung tâm với các điểm đến lân cận như: Cần Giờ, Củ Chi, Bình Dương.

Đặc biệt, thành phố còn nâng tầm trải nghiệm với các sản phẩm cao cấp như ngắm TP.HCM bằng trực thăng, kết hợp du thuyền 5 sao tạo nên chuỗi trải nghiệm "Thủy - Không" độc đáo, giúp hình ảnh đô thị trở nên hiện đại và khác biệt hơn trong mắt du khách.

Song song với việc đa dạng sản phẩm, các doanh nghiệp lữ hành lớn như Saigontourist, Vietravel, Bến Thành Tourist, Vietluxtour, Đất Việt Tour..., đã tung ra nhiều gói ưu đãi hấp dẫn, giảm giá tới 41%, với mức giá khởi điểm chỉ từ 599.000 đồng.

Các chương trình nổi bật bao gồm:

Du lịch đường thủy cũng trở thành "điểm sáng" với các tour ăn tối, ngắm pháo hoa trên sông, thưởng trà chiều, hay hành trình nghệ thuật trên tàu với biểu diễn cồng chiêng, đàn T’rưng.

Trong khi đó, thị trường khách quốc tế tiếp tục được khai thác mạnh với các sản phẩm như Free Walking Tour, tour đêm Sài Gòn, Chợ Lớn Night Tour..., nâng cao trải nghiệm cho du khách nước ngoài.

Không chỉ lữ hành, hệ thống lưu trú từ 3 - 5 sao tại TP.HCM cũng tham gia "cuộc đua" kích cầu với mức giảm từ 20% đến 50%, tập trung vào các gói "Staycation" và "Book in Advance".

Nhiều khách sạn còn tung ưu đãi đặc biệt cho khách bay đêm như nhận phòng sớm, trả phòng muộn, giảm giá đêm đầu, đồng thời chuyển hướng sang các combo giá trị gia tăng kết hợp ẩm thực, spa và trải nghiệm rooftop (không gian trên tầng thượng) ngắm pháo hoa.

Ngoài ra, TP.HCM triển khai chương trình "Travel Pass" trị giá 2,5 triệu đồng dành cho khách quốc tế, tích hợp di chuyển, ăn uống và mua sắm, giúp hành trình du lịch thuận tiện hơn.

Các điểm vui chơi lớn cũng có nhiều ưu đãi, gồm:

Đặc biệt, Lễ hội bánh mì Việt Nam 2026 với khoảng 150 gian hàng hứa hẹn trở thành điểm check-in và trải nghiệm ẩm thực hấp dẫn.

Với chiến lược không cạnh tranh bằng giá rẻ mà tập trung vào chất lượng dịch vụ và trải nghiệm khác biệt, TP.HCM đang từng bước khẳng định vị thế điểm đến "an toàn - thân thiện - hấp dẫn - chuyên nghiệp", sẵn sàng đón làn sóng du khách bùng nổ trong mùa cao điểm du lịch 2026.

Tin Gốc: Thanh Niên

Bộ Công an vừa công bố dự thảo hồ sơ chính sách dự án bộ luật Hình sự (sửa đổi), đề xuất nhiều điểm mới liên quan đến hình phạt tiền, để lấy ý kiến.

Theo cơ quan soạn thảo, bộ luật Hình sự hiện hành xác định phạt tiền là một trong các hình phạt chính; được áp dụng đối với một số trường hợp phạm tội ít nghiêm trọng, nghiêm trọng và rất nghiêm trọng (thuộc các nhóm tội nhất định do bộ luật quy định).

Song, thực tế cho thấy phạm vi các tội danh được áp dụng hình phạt tiền còn tương đối hẹp, chưa bao quát hết các trường hợp nên áp dụng (chẳng hạn người phạm tội rất nghiêm trọng thuộc nhóm các tội phạm về chức vụ).

Do đó, Bộ Công an đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng hình phạt tiền đối với một số tội danh (dự thảo chưa nêu cụ thể) nhằm phù hợp với quan điểm của Đảng về tăng cường hình phạt tiền tại Nghị quyết số 49 của Bộ Chính trị về Chiến lược cải cách tư pháp; đồng thời phù hợp với quan điểm về phòng, chống tham nhũng được nêu tại các văn kiện của Đại hội Đảng lần thứ XIII và XIV.

Vẫn theo cơ quan soạn thảo, bộ luật Hình sự hiện hành chủ yếu thiết kế theo hướng "có thể phạt tiền" hoặc "phạt tiền hoặc phạt tù", chứ chưa hình thành một nguyên tắc khái quát theo hướng: trong một số trường hợp luật định, tòa án chỉ quyết định hình phạt tiền thay vì hình phạt tù.

Hệ quả dẫn tới giảm tính thống nhất trong quyết định hình phạt; thiếu cơ chế đầy đủ để khắc phục hậu quả, bồi hoàn và thu hồi lợi ích bất hợp pháp của hình phạt tiền; chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu nhân đạo hóa và phân hóa trách nhiệm hình sự; tăng áp lực lên hệ thống giam giữ và thi hành án hình sự.

Để khắc phục, Bộ Công an đề xuất bổ sung quy định về quyết định hình phạt là hình phạt tiền thay vì hình phạt tù đối với một số tội ít nghiêm trọng, nghiêm trọng, nếu người phạm tội thành khẩn khai báo, ăn năn hối cải, tích cực hợp tác trong quá trình điều tra, truy tố, xét xử và đã khắc phục toàn bộ hậu quả, bồi thường toàn bộ thiệt hại.

Song song với đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng hình phạt tiền, Bộ Công an nhận định mức phạt tiền tối thiểu tại điều 35 (1 triệu đồng với cá nhân) và điều 77 (50 triệu đồng với pháp nhân) là tương đối thấp.

Các mức này chưa phù hợp với tình hình phát triển kinh tế, xã hội, chưa tính đến sự thay đổi của mức lương cơ sở và thu nhập bình quân đầu người, chưa đáp ứng được khuyến nghị của lực lượng đặc nhiệm tài chính về chống rửa tiền (FATF) và Nhóm châu Á - Thái Bình Dương về chống rửa tiền (APG) về hình phạt tiền đối với pháp nhân thương mại.

Đồng thời, mức phạt tiền ở một số nhóm tội có tính chất thu lợi bất chính (lĩnh vực sản xuất, kinh doanh, thương mại; thuế, tài chính, ngân hàng, chứng khoán, bảo hiểm; công nghệ thông tin, mạng viễn thông…) còn thấp, chưa phù hợp với tình hình kinh tế, xã hội của đất nước.

Các đối tượng phạm tội nêu trên đều thu lợi bất chính rất lớn, có những vụ án lên đến hàng nghìn tỉ đồng.

Từ bất cập đã nêu, Bộ Công an đề xuất nâng mức phạt tiền để bảo đảm tính nghiêm khắc, răn đe của hình phạt, phù hợp với tình hình phát triển kinh tế, xã hội và đáp ứng khuyến nghị của các tổ chức quốc tế.

Điều này giúp khắc phục tình trạng nếu lợi nhuận bất chính vượt xa mức tiền phạt thì chế tài hình sự sẽ mất tác dụng. Tuy vậy, cũng đòi hỏi phải rà soát đồng bộ các ngưỡng định tội, định khung, truy thu, tịch thu, buộc nộp lại khoản thu lợi bất chính để tránh sự thiếu cân đối, chồng lấn giữa hình phạt tiền và nghĩa vụ dân sự, tài sản.

Tin Gốc: Thanh Niên

Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ Online, trên đoạn cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây, nhiều bảng điện tử lắp đặt ở các giá long môn vẫn chưa hiện thông số kỹ thuật hay hình ảnh, một số nắp hố ga, tủ đặt các thiết bị kỹ thuật đang được đơn vị thi công sửa lại.

Giải thích, ông Hoàng Nghĩa Việt - đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Xây dựng) - cho biết các đơn vị thi công đang xử lý tình trạng mất cắp thiết bị điện, cáp ngầm thuộc hệ thống ITS trên cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Theo ông Việt, khi các thiết bị này mất cắp, hệ thống ITS trên toàn tuyến phải gián đoạn, không truyền dữ liệu và hình ảnh về trung tâm.

Ban Quản lý dự án 7 cho biết trên đoạn cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết cũng xảy ra tình trạng tương tự.

Công ty cổ phần Công nghệ viễn thông Elcom cho hay từ tháng 10-2025 đến nay, trên các đoạn cao tốc xảy ra nhiều vụ mất cắp thiết bị, vật tư thuộc hạng mục ITS mà đơn vị thi công. Những thiết bị này tập trung tại các tủ kỹ thuật, tuyến cáp, hố ga và một số khu vực xa khu dân cư.

Tình trạng mất cắp này không chỉ gây thiệt hại về tài sản, mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ vận hành hệ thống ITS trên toàn tuyến. Nhiều vị trí kỹ thuật bị gián đoạn do mất cáp hoặc thiết bị, buộc công ty phải tạm dừng kiểm tra nghiệm thu, tổ chức rà soát lại toàn tuyến.

"Việc mất cắp làm phát sinh thời gian xử lý, kéo theo nguy cơ ảnh hưởng tới các mốc vận hành kỹ thuật, chạy thử đồng bộ toàn hệ thống. Đây là hệ thống có tính liên kết cao, việc thiếu hoặc đứt cáp tại một điểm có thể ảnh hưởng đến kết nối dữ liệu của nhiều cụm thiết bị trong toàn tuyến", đại diện Công ty Elcom cho hay.

Trước tình hình trên, công ty phải tăng cường nhân viên kỹ thuật phối hợp với các đơn vị liên quan kiểm tra trên toàn tuyến, thống kê thiệt hại, khoanh vùng các vị trí bị ảnh hưởng để kịp tiến độ vận hành.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ