Sáng 2.4, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về kết quả thực hiện chương trình giám sát năm 2025 và những tháng đầu năm 2026, dự kiến chương trình giám sát năm 2027 của Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Phát biểu tại phiên họp, Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn nhắc tới câu chuyện 300 tấn thịt lợn bệnh lọt vào trường học, cho rằng đây là vấn đề nóng bỏng và đề nghị giám sát ngay lĩnh vực an toàn thực phẩm trong năm 2026.
Trước đó, Phó chủ nhiệm thường trực Ủy ban Dân nguyện và Giám sát Lê Thị Nga cho biết, Thường trực Ủy ban Dân nguyện và Giám sát đã dự kiến chương trình giám sát năm 2027, kiến nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội báo cáo Quốc hội xem xét, quyết định về giám sát một số chuyên đề, trong đó chuyên đề “Việc thực hiện chính sách, pháp luật về an toàn thực phẩm giai đoạn 2021 – 2026” (dự kiến giao Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường chủ trì tham mưu).
Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội Nguyễn Thanh Hải cho biết về giám sát an toàn thực phẩm, luật An toàn thực phẩm sẽ sửa đổi vào tháng 10, trình tại kỳ họp thứ hai, Quốc hội khóa XVI.
Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường đã được giao thẩm tra luật này và có chương trình kế hoạch đi giám sát việc triển khai luật cũ để tổng hợp, thẩm tra cũng như lấy ý kiến chuyên gia.
Trước đó, tại phiên họp ngày 1.4, Phó chủ nhiệm thường trực Ủy ban Dân nguyện và Giám sát Lê Thị Nga nêu hàng loạt vụ việc xảy ra trong thời gian qua, từ vụ việc đồ hộp Hạ Long đến ngâm ốc trong dung dịch thủy tinh lỏng, rồi thực phẩm chức năng giả, thịt bò giả.
Mới đây nhất, Công an Hà Nội lại phát hiện 300 tấn thịt lợn bệnh đưa ra thị trường có dấu kiểm dịch thú y, đưa vào các bếp ăn bán trú của học sinh khiến người dân rất hoang mang.
Từ thực tế đó, bà Nga đề nghị tổng kiểm tra trên toàn quốc về an toàn thực phẩm để có những giải pháp quyết liệt.
Phát biểu kết luận nội dung này, Phó chủ tịch Quốc hội Trần Quang Phương nhấn mạnh, về chương trình giám sát 2027 và phần còn lại 2026 cần tập trung giám sát ban hành văn bản quy phạm pháp luật một cách bài bản hơn, cần tính toán lại giám sát chuyên đề với lĩnh vực nóng bỏng bằng cách làm nhanh, hiệu quả, ngắn gọn.
Năm 2026 giao các ủy ban tự giám sát chuyên môn trong chức năng nhiệm vụ, báo cáo kết quả để tham gia báo cáo giám sát của Quốc hội. Các lĩnh vực nóng gồm: Nghị quyết 57, an toàn thực phẩm, cải cách hành chính, thực hiện chính quyền địa phương hai cấp, kinh tế tư nhân. Giai đoạn giám sát là khoảng thời gian cuối 2025 và đầu 2026.
Năm 2027, trên cơ sở giám sát của các ủy ban năm 2026, Ủy ban Thường vụ Quốc hội sẽ quyết định vấn đề nào nâng lên thảo luận tại Thường vụ Quốc hội hoặc Quốc hội giám sát tối cao.
Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, đến nay, cả nước đã đưa vào khai thác, thông xe kỹ thuật khoảng 3.345 km đường bộ cao tốc; riêng giai đoạn 2021 - 2025 đã hoàn thành, đưa vào khai thác khoảng 2.182 km.
Trên tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đã có 36/39 đoạn tuyến với tổng chiều dài khoảng 1.914 km được đưa vào khai thác (bao gồm cả khai thác tạm), trong đó Cục Đường bộ Việt Nam trực tiếp quản lý khai thác khoảng 1.296 km.
Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy việc đầu tư, đưa vào khai thác tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông đã góp phần nâng cao năng lực vận tải, tăng cường kết nối giao thông giữa các địa phương, vùng kinh tế và từng bước phát huy hiệu quả đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Ngoài ra, các hệ thống quản lý điều hành giao thông, thu phí điện tử không dừng thuộc các dự án thành phần giai đoạn 2017 - 2020 đã được đưa vào vận hành từ ngày 2.3.
Đáng chú ý, ghi nhận từ 2.3 đến 31.5, hệ thống đã ghi nhận hơn 9,7 triệu lượt phương tiện lưu thông, thu được trên 944 tỉ đồng phí sử dụng đường bộ cao tốc nộp ngân sách nhà nước.
Việc triển khai đồng bộ hệ thống quản lý điều hành giao thông và thu phí điện tử không dừng đã góp phần nâng cao hiệu quả quản lý, khai thác tuyến, tăng tính công khai, minh bạch trong công tác thu phí và từng bước hình thành cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý giao thông hiện đại.
Cạnh đó, thông qua việc phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông điều chỉnh phương án phân làn, tổ chức giao thông trên một số tuyến cao tốc trọng điểm, tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông đã giảm đáng kể.
Dẫn chứng kết quả theo dõi cho thấy số vụ va chạm trên một số tuyến giảm từ 70 - 80% so với trước khi điều chỉnh; thời gian lưu thông được rút ngắn khoảng 20 - 30%; năng lực thông hành được cải thiện rõ rệt, góp phần giảm chi phí vận tải và nâng cao hiệu quả khai thác công trình và bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông hiện đã có 7 trạm dừng nghỉ được đầu tư hoàn chỉnh tại các tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, Cao Bồ - Mai Sơn, La Sơn - Hòa Liên, hầm Đèo Cả, TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương, Mỹ Thuận - Cần Thơ.
Có 18/19 trạm còn lại đang được triển khai, trong đó 9 trạm đã có các công trình dịch vụ công thiết yếu đưa vào phục vụ; 3 trạm đang khai thác dựa trên mô hình trạm tạm đã có sẵn; 6 trạm chưa có hạng mục dịch vụ công, người dân đang sử dụng tạm các trạm liền kề hoặc khu dịch vụ lân cận tại nút giao; một trạm đang chờ giải phóng mặt bằng.
Trước đó, chủ trì cuộc họp về tình hình triển khai công tác chuẩn bị đầu tư mở rộng các đoạn tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án nghiên cứu đầu tư mở rộng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía đông có quy mô 4 làn hạn chế lên quy mô 6 làn xe theo quy hoạch.
Ngày 29.4, UBND tỉnh Đắk Lắk cho biết đã có văn bản thông báo điều chỉnh giờ làm việc hành chính của các cơ quan, đơn vị, địa phương trên địa bàn, thực hiện từ ngày 1.5.2026.
Theo đó, đối với các cơ quan của Đảng, HĐND, Ủy ban MTTQ Việt Nam, các tổ chức chính trị - xã hội, các cơ quan hành chính nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập thuộc tỉnh thực hiện thống nhất khung giờ làm việc: buổi sáng từ 7 giờ 30 phút - 11 giờ 30 phút, buổi chiều từ 13 giờ 30 phút - 17 giờ 30 phút.
Đối với các cơ sở giáo dục, đào tạo, bệnh viện, các cơ sở khám, chữa bệnh công lập: Sở GD-ĐT, Sở Y tế và cơ quan có thẩm quyền căn cứ quy định về thời gian làm việc nêu trên và các quy định của cơ quan Trung ương, hướng dẫn thời gian làm việc đối với các cơ sở giáo dục, y tế thuộc thẩm quyền quản lý, bảo đảm phù hợp với thực tiễn và đúng quy định của pháp luật.
Đối với các cơ quan Trung ương đóng trên địa bàn tỉnh, chủ động quyết định thời gian làm việc và theo quy định của ngành dọc cấp trên đảm bảo đúng quy định của pháp luật.
Như Thanh Niên đã thông tin, UBND tỉnh Đắk Lắk cho biết đã trình đề xuất điều chỉnh giờ làm việc trên địa bàn. Theo đó, tỉnh đề xuất lùi giờ làm việc thêm 30 phút đối với các cơ quan Đảng, chính quyền, đoàn thể và đơn vị sự nghiệp công lập từ cấp tỉnh đến cấp xã.
Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, qua theo dõi thực tế, khung giờ làm việc cũ bộc lộ nhiều hạn chế. Tần suất người dân và doanh nghiệp đến giao dịch hành chính trong khung giờ từ 7 giờ 00 - 7 giờ 30 hàng ngày là rất thấp. Các giao dịch chủ yếu tập trung cao điểm từ 8 giờ - 11 giờ 30 phút và từ 14 giờ - 16 giờ 30 phút.
Bên cạnh đó, việc điều chỉnh giờ làm việc nhằm tạo sự phối hợp nhịp nhàng với Chính phủ và các bộ, ngành Trung ương (vốn thường bắt đầu làm việc từ 8 giờ).
Ngoài ra, khung giờ từ 7 giờ 30 phút cũng được đánh giá là phù hợp hơn với đặc điểm khí hậu, thời tiết quanh năm của tỉnh Đắk Lắk, giúp tăng hiệu suất lao động của cán bộ, công chức.
Văn phòng Chính phủ vừa có các văn bản truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc giao các bộ ngành, địa phương triển khai thực hiện các nghị quyết của Quốc hội về đầu tư một số dự án đường sắt.
Với dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Phó thủ tướng giao Bộ Xây dựng đẩy nhanh giai đoạn chuẩn bị đầu tư; bảo đảm chất lượng và tiến độ lập, thẩm định, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi theo đúng quy định. Không vì áp lực tiến độ mà xem nhẹ các quy trình kỹ thuật, trình tự pháp lý, bảo đảm tuyệt đối chất lượng công trình và hiệu quả đầu tư.
Đồng thời, chủ động nghiên cứu, đánh giá kỹ lưỡng các phương án công nghệ, mô hình đầu tư và lựa chọn đối tác chiến lược; kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Xây dựng bộ giải pháp tổng thể, chi tiết nhằm kiểm soát tiến độ, đặc biệt tập trung vào các khâu quan trọng: chuẩn bị đầu tư, bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao và chuyển giao công nghệ. Các địa phương thuộc phạm vi dự án chuẩn bị quỹ đất, thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; bảo đảm ổn định đời sống, sinh kế và sản xuất cho người dân tại nơi ở mới.
Trước đó, theo báo cáo của Bộ Xây dựng, các đơn vị đang hoàn thiện hồ sơ mời thầu trong tháng 3, tiến tới lựa chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án trong quý 2/2026.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có tổng vốn sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỉ đồng, tương đương 67 tỉ USD. Theo phương án được Quốc hội phê duyệt, toàn tuyến dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi, Hà Nội, điểm cuối tại ga Thủ Thiêm, TP.HCM, đi qua 20 tỉnh, thành phố. Dự kiến khởi công tháng 12.2026 và hoàn thành năm 2035.
Hồi tháng 5.2025, Công ty VinSpeed thuộc Tập đoàn VinGroup đề xuất đầu tư dự án, trong đó doanh nghiệp tự thu xếp 20% vốn, phần còn lại vay từ Nhà nước với lãi suất 0%, thời hạn 35 năm. Tuy nhiên, cuối năm ngoái, VinSpeed đã rút đề xuất để tập trung cho các dự án hạ tầng khác.
Một số doanh nghiệp trong nước đáng chú ý như Tập đoàn Thaco và Công ty Vận tải Đường sắt Việt Nam cũng muốn tham gia đầu tư dự án này.
