Đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc nâng thời hạn bảo hành công trình giao thông lên tối thiểu 10 năm tiếp tục thu hút nhiều chú ý của dư luận. Song Bộ Xây dựng phản bác lập luận nâng thời hạn bảo hành sẽ tiết kiệm trăm nghìn tỉ đồng.
Lý giải vì sao không quy định cứng thời hạn bảo hành tối thiểu 10 năm, ông Lê Quyết Tiến, Cục trưởng Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết quy định thời hạn bảo hành tối thiểu 2 năm là thời gian được nghiên cứu đánh giá theo thông lệ quốc tế, như kinh nghiệm các nước Nhật Bản, Trung Quốc…
“Bảo hành và bảo trì là 2 việc hoàn toàn khác nhau. Bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu với công trình, nếu quá trình khai thác sử dụng có vấn đề liên quan trách nhiệm thi công thì nhà thầu phải khắc phục, không chỉ trong thời hạn bảo hành mà cả sau thời hạn bảo hành. Ví dụ sự cố sập cầu sông Lô, dù quá thời hạn bảo hành nhưng sự cố xảy ra do trách nhiệm nhà thầu thì nhà thầu cũng phải chịu trách nhiệm”, ông Tiến nêu.
Cũng theo đại diện Bộ Xây dựng, nếu áp dụng cứng một mức bảo hành tối thiểu 10 năm cho toàn bộ công trình giao thông, chi phí bảo lãnh, bảo hiểm, dự phòng rủi ro và giá dự thầu sẽ tăng lên đáng kể. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay doanh nghiệp đang phải chịu nhiều áp lực tăng giá nhiên liệu vật liệu, chi phí vận tải, chi phí lãi vay.
Trong khi đó, ông Ngô Lâm, Cục phó Cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng “nâng thời hạn bảo hành lên 10 năm sẽ tiết kiệm hàng trăm nghìn tỉ đồng là “đánh tráo khái niệm”.
Về nguồn tiền bảo trì, dự án đầu tư công do ngân sách nhà nước chi. Đường Trung ương quản lý do ngân sách Trung ương chi, đường địa phương quản lý do ngân sách địa phương chi. Các dự án BOT thì chi phí bảo trì được tính toán trong kinh phí dự án từ đầu cho nhà đầu tư. Kinh phí bảo trì sẽ được chi hàng năm cho tuần đường, vệ sinh mặt đường, sửa chữa định kỳ, xử lý điểm mất an toàn giao thông, sửa chữa cầu yếu… chứ không chỉ để sửa lỗi do nhà thầu gây ra.
Nguồn tiền bảo hành theo quy định là 3% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp đặc biệt và cấp 1 và 5% giá trị hợp đồng đối với công trình xây dựng cấp còn lại. Nguồn tiền này sẽ được bảo lãnh trong ngân hàng, nếu có hư hỏng phát sinh do lỗi nhà thầu thì mới chi.
“Không có chuyện kéo dài thời gian bảo hành thì sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì, vì hai nguồn chi này hoàn toàn khác nhau”, ông Lâm khẳng định.
Ông Đinh Công Minh, Giám đốc Ban Quản lý dự án Thăng Long, cũng khẳng định “không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành”, song phải cân nhắc đến yếu tố tài chính và tác động đến các nhà thầu.
Theo ông Minh, cách đây 3 năm, Ban QLDA Thăng Long đã ký hợp đồng với Tập đoàn Sơn Hải tăng thời hạn bảo hành lên 10 năm. Nhưng công trình rất nhiều hạng mục như bê tông, nhựa đường, sơn kẻ đường, tuổi thọ mỗi hạng mục lại khác nhau.
“Ví dụ sơn kẻ đường thì khoảng 2 năm là mờ, không phải lỗi của nhà thầu, phải dùng nguồn tiền từ bảo trì, vì hàng trăm ki lô mét cao tốc thì riêng sơn kẻ cũng nhiều tỉ đồng, phải dùng kinh phí bảo trì. Nhưng trong quá trình đàm phán để ký với nhà thầu Sơn Hải, thì nhà thầu cũng không chịu các kinh phí này”, ông Minh nói.
Về yêu cầu bắt buộc giữ tiền bảo lãnh 3%, theo ông Minh, lý do nếu không giữ thì trường hợp cầu đường hư hỏng “nhà thầu không thực hiện thì ai chịu trách nhiệm”.
Từ góc độ nhà thầu, đại diện Công ty 319 cũng cho hay, một dự án bao gồm rất nhiều hạng mục khác nhau, tuổi thọ khác nhau, dự toán sẽ tính thế nào rất khó. Nếu kéo dài bảo hành lên 10 năm sẽ ảnh hưởng đến nhà thầu, bởi không được thanh toán hạng mục đó, dù nhà thầu phải bỏ chi phí sửa chữa.
Chiều 21.6, một vụ cháy xe ô tô đã xảy ra trên cầu Bến Thủy 2 (bắc qua sông Lam nối tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh).
Thông tin ban đầu cho biết, lúc 15 giờ, xe đầu kéo mang biển kiểm soát Nghệ An do nam tài xế 44 tuổi điều khiển, đang lưu thông theo hướng từ bắc vào nam.
Khi xe đang chạy trên cầu Bến Thủy 2 thì tài xế phát hiện khói và lửa bốc lên từ phía sau rơ moóc và lập tức dừng xe khẩn cấp.
Phát hiện rơ moóc bị cháy, tài xế đã tách phần đầu kéo ra khỏi rơ moóc nhằm ngăn chặn bị cháy lan sang đầu kéo. Gặp thời tiết nắng nóng và trên rơ moóc có rất nhiều xe máy nên chỉ ít phút sau, ngọn lửa bùng phát dữ dội, nhanh chóng bao trùm toàn bộ thùng container, cột khói bốc cao hàng chục mét.
Nhận được tin báo, lực lượng phòng cháy chữa cháy Nghệ An đã điều động nhiều xe cứu hỏa đến dập lửa.
Tuy nhiên, do xe máy trên rơ moóc được xếp san sát nhau và chia thành 2 lớp nên sau khi dập được lửa, xe máy đều đã bị cháy rụi. Thùng xe cũng bị biến dạng sau hỏa hoạn. Vụ cháy không gây thiệt hại về người nhưng thiệt hại rất lớn về tài sản.
Bộ Tư pháp đã có báo cáo giải trình, tiếp thu ý kiến đại biểu Quốc hội về dự luật Hộ tịch sửa đổi.
Về thẩm quyền đăng ký hộ tịch, dự luật trình kỳ họp thứ nhất của Quốc hội quy định chủ tịch UBND cấp xã có thẩm quyền ký giấy tờ hộ tịch theo quy định, trừ giấy khai sinh, giấy chứng nhận kết hôn, giấy chứng tử và giấy tờ hộ tịch trong trường hợp đăng ký hộ tịch có yếu tố nước ngoài.
Ý kiến đại biểu Quốc hội khi thảo luận cho rằng giấy chứng tử là loại giấy tờ hộ tịch cần thiết để thực hiện các thủ tục tang lễ đối với người chết.
Việc quy định chủ tịch UBND cấp xã không được ủy quyền ký giấy chứng tử dẫn đến có thể kéo dài thời gian thực hiện thủ tục hành chính, không đáp ứng yêu cầu giải quyết nhanh chóng, kịp thời đối với loại giấy tờ hộ tịch này.
Đại biểu đề nghị nghiên cứu quy định không loại trừ trường hợp chủ tịch UBND cấp xã ủy quyền ký giấy chứng tử.
Giải trình nội dung này, Bộ Tư pháp cho biết sẽ nghiên cứu đề xuất chủ tịch UBND xã được ủy quyền ký giấy chứng tử.
Cạnh đó, Bộ Tư pháp nêu, trong quá trình xây dựng và ban hành nghị định sẽ tham mưu quy định cụ thể trình tự, thủ tục cũng như thời gian giải quyết yêu cầu đăng ký việc hộ tịch để đáp ứng kịp thời nhu cầu sử dụng các loại giấy tờ hộ tịch nêu trên, đặc biệt là giấy chứng tử.
Về đề nghị chủ tịch UBND cấp xã được ủy quyền ký giấy khai sinh, giấy chứng nhận kết hôn, Bộ Tư pháp cho rằng đây là những giấy tờ có tầm quan trọng của cá nhân và phải do lãnh đạo UBND xã ký, ban hành, không ủy quyền cho phòng chuyên môn hoặc người thực hiện công tác hộ tịch ký.
Trong thảo luận, đại biểu cũng đề nghị bổ sung quy định việc ủy quyền ký giấy tờ hộ tịch có yếu tố nước ngoài phải thực hiện theo pháp luật về tổ chức chính quyền địa phương, cho phép chủ tịch UBND cấp xã ủy quyền cho phó chủ tịch.
Bộ Tư pháp nhận thấy dự luật quy định phạm vi ủy quyền ký giấy tờ hộ tịch của chủ tịch UBND và quy định việc ủy quyền được thực hiện theo quy định. Vì vậy, việc bổ sung quy định dẫn chiếu sang luật Tổ chức chính quyền địa phương hoặc bổ sung quy định ủy quyền cho phó chủ tịch là không cần thiết.
Ngày 28-5, ông Nguyễn Đức Thịnh - Phó bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Thái Mỹ (TP.HCM) - cho biết UBND xã đã tổ chức hội nghị khen thưởng đột xuất đối với các tập thể, cá nhân có thành tích xuất sắc trong phong trào thể dục thể thao do thành phố tổ chức và công tác đấu tranh phòng, chống tội phạm, cứu hộ, cứu nạn trên địa bàn xã.
Thay mặt Đảng ủy, HĐND, UBND, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam xã Thái Mỹ, ông Nguyễn Đức Thịnh ghi nhận, biểu dương tinh thần trách nhiệm, sự nỗ lực và những đóng góp tích cực của các tập thể, cá nhân trong thời gian qua.
Đồng thời mong muốn thời gian tới các đơn vị, lực lượng và Nhân dân tiếp tục phát huy tinh thần đoàn kết, trách nhiệm, thi đua hoàn thành tốt các nhiệm vụ được giao, góp phần xây dựng xã Thái Mỹ ngày càng phát triển, văn minh và an toàn.
Trong số những cá nhân được UBND xã Thái Mỹ khen thưởng đột xuất có ông Nguyễn Minh Hiếu (ngụ ấp Trung Bình, xã Thái Mỹ) và ông Huỳnh Văn Đổm (ngụ ấp Trung Hòa, xã Nhuận Đức) có thành tích xuất sắc trong công tác cứu nạn, cứu hộ trong vụ tai nạn giao thông xảy ra vào ngày 24-5 tại ấp Trung Bình, xã Thái Mỹ.
Theo thông tin ban đầu, chiều 24-5, trên tỉnh lộ 7 (ấp Trung Bình, xã Thái Mỹ) xảy ra vụ tai nạn giao thông giữa một ô tô và một xe máy, khiến hai người đi trên xe máy bị thương và tài xế mắc kẹt trong ô tô.
Thời điểm trên, ông Nguyễn Minh Hiếu trong lúc đang làm việc nhà thì phát hiện vụ tai nạn giao thông xảy ra, hai người bị thương và một tài xế mắc kẹt trong ô tô chuẩn bị cháy. Ông Hiếu đã cùng người dân nhanh chóng đưa hai nạn nhân bị thương ra khu vực an toàn, sau đó chạy vào nhà lấy bình chữa cháy xịt vào đầu ô tô dập tắt đám cháy.
Cùng thời điểm trên, ông Huỳnh Văn Đổm phát hiện sự việc, nhanh chóng vào nhà người dân lấy bình chữa cháy xịt vào đầu xe đang cháy và phá cửa cứu tài xế ra khu vực an toàn, cũng như hỗ trợ đưa hai người bị thương đi cấp cứu.
