Ngày 10.5, theo nguồn tin của PV Thanh Niên, Sở Nội vụ tỉnh Cà Mau có vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau liên quan việc điều chỉnh kế hoạch quỹ tiền lương, thù lao năm 2026 sau khi rà soát hồ sơ, kế hoạch và báo cáo do doanh nghiệp này gửi trước đó.
Theo văn bản, Sở Nội vụ cho rằng việc công ty xác định tiền lương, thù lao thực hiện năm 2025 và kế hoạch năm 2026 của các kiểm soát viên là “0 đồng” với lý do chưa bầu lại Ban kiểm soát là chưa phù hợp quy định pháp luật.
Sở này dẫn khoản 3 điều 168 luật Doanh nghiệp năm 2020, quy định trường hợp kiểm soát viên hết nhiệm kỳ nhưng chưa bầu được người thay thế thì vẫn tiếp tục thực hiện quyền, nghĩa vụ cho đến khi có nhân sự mới nhận nhiệm vụ. Do đó, tiền lương, thù lao của Trưởng ban kiểm soát vẫn phải được tính và chi trả theo chức danh trong thời gian chưa kiện toàn bộ máy.
Từ đó, Sở Nội vụ đề nghị công ty rà soát, xác định đầy đủ và điều chỉnh lại chế độ tiền lương, thù lao của Trưởng ban kiểm soát và các kiểm soát viên trong quỹ tiền lương thực hiện năm 2025 cũng như kế hoạch năm 2026.
Sở Nội vụ cũng đặt vấn đề về việc có thành viên Hội đồng quản trị chỉ nhận 6 tháng thù lao trong năm 2025 nhưng hồ sơ chưa thể hiện căn cứ pháp lý rõ ràng. Theo cơ quan này, việc chi trả thù lao Hội đồng quản trị phải căn cứ điều lệ công ty, nghị quyết đại hội đồng cổ đông và thời gian thực tế đảm nhiệm chức danh.
Sở Nội vụ yêu cầu doanh nghiệp làm rõ căn cứ pháp lý của việc chi trả 6 tháng thù lao, đồng thời cung cấp các tài liệu liên quan như điều lệ, nghị quyết hoặc quyết định làm cơ sở chứng minh. Trường hợp không có căn cứ hợp lệ thì phải điều chỉnh lại số liệu.
Một nội dung khác được cơ quan chức năng lưu ý là việc xác định tiền lương tăng thêm do vượt lợi nhuận năm 2025. Theo báo cáo của công ty, khoản tiền lương tăng thêm theo cơ chế có phát sinh nhưng không thực hiện chi trả và cũng không hạch toán vào báo cáo tài chính với lý do tránh làm sai lệch số liệu tài chính.
Tuy nhiên, Sở Nội vụ cho rằng cách xử lý này chưa phù hợp quy định vì tiền lương tăng thêm, nếu đủ điều kiện, là khoản phải trả của doanh nghiệp; việc không ghi nhận sẽ làm sai lệch chi phí và nghĩa vụ phải trả.
Cơ quan này đề nghị công ty rà soát lại điều kiện hưởng tiền lương tăng thêm theo Nghị định 248/2025/NĐ-CP và quy chế nội bộ; trường hợp đủ điều kiện thì phải hạch toán đúng quy định, không phụ thuộc việc đã thực hiện chi trả hay chưa. Đồng thời, doanh nghiệp phải báo cáo rõ phương án xử lý và chịu trách nhiệm về số liệu tài chính.
Sở Nội vụ tỉnh Cà Mau yêu cầu Công ty cổ phần môi trường đô thị Cà Mau khẩn trương rà soát, điều chỉnh toàn bộ kế hoạch quỹ tiền lương, thù lao năm 2026 và gửi lại hồ sơ đã hoàn chỉnh để cơ quan này xem xét theo quy định.
Ngày 19.5, Phòng 6 Cục CSGT cho biết qua công tác theo dõi tình hình bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, đơn vị ghi nhận tại khu vực thi công trạm dừng nghỉ Km1068 - Km1069 đoạn qua xã Đình Cương (Quảng Ngãi) xuất hiện tình trạng bùn đất, vật liệu từ phương tiện và máy móc thi công kéo ra mặt đường.
Theo Phòng 6, quá trình thi công và vận chuyển vật liệu còn phát sinh bụi mù, làm hạn chế tầm nhìn của người điều khiển phương tiện, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trên tuyến cao tốc.
Trước thực trạng trên, Phòng 6 đề nghị Khu Quản lý đường bộ III và Ban Quản lý dự án 2 khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan kiểm tra thực tế tại khu vực thi công trạm dừng nghỉ Đình Cương; yêu cầu nhà thầu và đơn vị vận chuyển vật liệu xử lý ngay tình trạng bùn đất, vật liệu rơi vãi trên mặt đường cao tốc.
Cùng với đó, các đơn vị phải bố trí lực lượng, phương tiện thường xuyên thu gom, vệ sinh mặt đường, không để xảy ra tình trạng trơn trượt, cản trở giao thông hoặc phát sinh nguy cơ mất an toàn cho các phương tiện lưu thông.
Phòng 6 cũng yêu cầu nhà thầu thực hiện nghiêm các biện pháp che chắn, tưới nước, kiểm soát bụi trong quá trình thi công và vận chuyển vật liệu, không để bụi mù ảnh hưởng đến tầm nhìn của tài xế lưu thông trên tuyến.
Ngoài ra, các đơn vị cần rà soát, bổ sung đầy đủ hệ thống biển báo, cảnh báo và hướng dẫn giao thông tại khu vực thi công theo đúng quy định; bố trí lực lượng cảnh giới, điều tiết giao thông khi cần thiết, đặc biệt vào thời điểm thi công có nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Cơ quan chức năng cũng yêu cầu tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định về bảo đảm trật tự an toàn giao thông và vệ sinh môi trường trong quá trình thi công; kịp thời chấn chỉnh, xử lý nghiêm các tổ chức, cá nhân vi phạm.
Liên quan vụ việc, đại diện nhà thầu cho biết nguyên nhân bụi phát sinh do các xe tưới nước gặp sự cố hỏng đầu bơm nên không thể hoạt động, dẫn đến việc xử lý bụi không kịp thời. Bên cạnh đó, công trình đang trong giai đoạn hoàn thiện, lượng phương tiện vận chuyển ra vào nhiều nên phát sinh bụi lớn.
"Hiện nhà thầu đã tạm dừng thi công để khắc phục sự cố, đồng thời tăng cường tưới nước tại khu vực thi công và các tuyến đường phục vụ xe chạy nhằm giảm bụi, hạn chế ảnh hưởng đến phương tiện lưu thông trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn", đại diện nhà thầu thông tin.
Cục Cảnh sát giao thông (Cục CSGT, Bộ Công an) cho biết đang phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu phương án xén dải phân cách giữa để tổ chức phân làn đường linh hoạt theo giờ cao điểm tại hai tuyến đường trọng điểm của Hà Nội là Nguyễn Chí Thanh và Lê Văn Lương.
Giải pháp này nhằm tối ưu hóa hạ tầng và chuyển đổi dòng xe phụ thuộc vào lưu lượng phương tiện theo thời gian thực. Cụ thể, vào giờ cao điểm sáng, cơ quan chức năng sẽ mở nhiều làn đường hơn cho chiều xe từ ngoại ô vào trung tâm. Ngược lại, vào giờ tan tầm chiều, số lượng làn đường sẽ được ưu tiên tăng thêm cho chiều từ trung tâm đi ra ngoại ô.
Mô hình phân làn chuyển đổi linh hoạt này tương tự phương án tổ chức giao thông được áp dụng tại đường Cộng Hòa ở TP HCM từ ngày 15/5.
Việc sử dụng các biện pháp kỹ thuật để điều tiết làn đường theo lưu lượng thực tế được kỳ vọng sẽ khắc phục tình trạng ùn tắc nghiêm trọng tại các trục đường dẫn ra ngoại ô, thay thế biện pháp hành chính như cấm hay hạn chế phương tiện.
Ngoài phương án trên, Cục CSGT cũng đang xem xét lại việc trồng cây xanh tại dải phân cách giữa đường và ven đường để đảm bảo an toàn giao thông, tránh tình trạng cây trồng tại dải phân cách giữa che khuất tầm nhìn, gây nguy hiểm cho người lái xe, hoặc cây trồng ven đường gãy, đổ gây cản trở giao thông.
Đồng thời, Cục CSGT sẽ chuẩn hóa tổ chức giao thông tại các nút giao gồm: điều khiển chu kỳ đèn tín hiệu đáp ứng lưu lượng phương tiện lưu thông theo thời gian thực; bố trí khu vực làn chờ đèn tín hiệu cho môtô, xe gắn máy; biển báo hiệu, vạch kẻ đường...
Đường Nguyễn Chí Thanh dài khoảng 1,8 km, được quy hoạch 10 làn xe cơ giới và xe thô sơ. Năm 2018, tuyến đường được xén dải phân cách để mở rộng. Hiện dải phân cách giữa còn khoảng một mét, được trồng cây xanh tạo cảnh quan.
Tuyến đường Lê Văn Lương dài khoảng 2 km, rộng 40 m, mỗi chiều có 3 làn gồm 2 làn hỗn hợp và một làn dành riêng cho xe buýt nhanh BRT.
Do là hai tuyến giao thông huyết mạch của Hà Nội nên lưu lượng phương tiện di chuyển luôn ở mức cao, thường xuyên quá tải, đặc biệt là giờ cao điểm.
UBND TP HCM vừa hoàn thiện hồ sơ trình HĐND thành phố sửa đổi Nghị quyết 56 về hỗ trợ đóng bảo hiểm y tế (BHYT) cho người cao tuổi và học sinh. Chính sách dự kiến được xem xét tại kỳ họp HĐND thành phố trong tháng 7.
Theo đề xuất, người thường trú trên địa bàn từ đủ 60 đến dưới 65 tuổi, chưa được cấp thẻ BHYT theo các chính sách khác, sẽ được ngân sách hỗ trợ 100% mức đóng. Hiện chính sách này áp dụng với nhóm từ đủ 65 đến dưới 75 tuổi.
Nếu được thông qua, khoảng 196.000 người sẽ được hưởng chính sách mới. Thành phố dự kiến chi bổ sung hơn 267 tỷ đồng mỗi năm.
Sau khi mở rộng địa giới hành chính, HĐND TP HCM ban hành Nghị quyết 56 hỗ trợ mức đóng BHYT cho người cao tuổi và học sinh. Ngoài các nhóm hưởng chính sách riêng, người từ đủ 65 đến dưới 75 tuổi được ngân sách chi trả toàn bộ mức đóng.
Theo Bảo hiểm xã hội TP HCM, sau hơn 5 tháng thực hiện nghị quyết, thành phố đã cấp thẻ BHYT cho hơn 276.200 người trong nhóm tuổi này. Họ phát sinh 1,47 triệu lượt khám chữa bệnh, với hơn 1.083 tỷ đồng được Quỹ BHYT chi trả.
Cơ quan bảo hiểm đánh giá chính sách giúp người cao tuổi tiếp cận dịch vụ y tế sớm hơn, giảm chi phí khám chữa bệnh, nhất là lao động tự do, người có thu nhập không ổn định hoặc hoàn cảnh khó khăn.
Khảo sát 2.630 người từ đủ 60 đến dưới 65 tuổi của Bảo hiểm xã hội thành phố cho thấy 60,6% gặp khó khăn hoặc rất khó khăn khi tự đóng BHYT. Phần lớn đã nghỉ việc, không còn nguồn thu nhập ổn định, chủ yếu sống bằng tiền tích lũy hoặc phụ thuộc gia đình.
Mức đóng BHYT hộ gia đình bằng 4,5% lương cơ sở. Với mức lương cơ sở hiện hành 2,53 triệu đồng mỗi tháng, người thứ nhất trong hộ phải đóng khoảng 1,37 triệu đồng một năm. Mức đóng giảm dần đối với các thành viên tiếp theo, còn từ người thứ năm trở đi là hơn 546.000 đồng mỗi năm.
UBND TP HCM cho rằng việc mở rộng nhóm được hỗ trợ phù hợp Luật Người cao tuổi, Luật Dân số năm 2025 và Nghị định 188 hướng dẫn thi hành Luật BHYT. Các quy định này cho phép địa phương quyết định mức hỗ trợ cao hơn mức tối thiểu, tùy khả năng ngân sách.
Một số địa phương đã áp dụng chính sách tương tự. Hà Nội hỗ trợ toàn bộ mức đóng BHYT cho người từ đủ 60 đến dưới 75 tuổi chưa tham gia BHYT bắt buộc và chưa có thẻ. Hải Phòng hỗ trợ 100% mức đóng cho người từ 60 đến 74 tuổi không có lương hưu hoặc trợ cấp xã hội hàng tháng.
