Phó Chủ tịch UBND Thành phố Trương Việt Dũng vừa ký ban hành Quyết định số 2419 về việc phê duyệt Đề án “Phát triển Kinh tế đêm trên địa bàn thành phố Hà Nội giai đoạn 2026 – 2030, định hướng đến năm 2045”.
Đề án nêu rõ: Đến năm 2035, kinh tế đêm trở thành một động lực quan trọng của kinh tế đô thị Hà Nội, đóng góp khoảng 7 – 8% GRDP, với tốc độ tăng trưởng bình quân 12 – 14%/năm trong các ngành dịch vụ, du lịch và công nghiệp văn hóa.
Khu vực kinh tế đêm trục cảnh quan sông Hồng trở thành Trung tâm kinh tế sáng tạo năng động, trung tâm công nghiệp văn hóa, hội tụ tinh hoa các hoạt động văn hóa, nghệ thuật và thương mại giá trị cao, kết nối các khu vực kinh tế đêm trong khu vực, đóng vai trò động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế mới và khẳng định vị thế Thủ đô trên bản đồ sáng tạo khu vực và quốc tế.
Hình thành 6 – 8 khu kinh tế đêm trọng điểm và 15 – 20 không gian, tuyến phố hoạt động sau 24h, được quy hoạch đồng bộ, gắn với hệ thống giao thông công cộng; trong đó ít nhất 3 khu đạt tiêu chuẩn khu trải nghiệm văn hóa – du lịch đêm cấp khu vực.
Kinh tế đêm được quản lý theo hướng đô thị thông minh, với 80% – 90% giao dịch thanh toán không tiền mặt, 100% khu vực trọng điểm được trang bị hệ thống giám sát an ninh và hạ tầng số.
Định hướng đến năm 2045, Hà Nội trở thành trung tâm kinh tế đêm có sức cạnh tranh trong khu vực, với kinh tế đêm đóng góp trên 12% GRDP, hình thành thương hiệu “Thành phố trải nghiệm văn hóa ban đêm”, sở hữu một số không gian và sự kiện đêm mang tầm quốc tế, thu hút 8 – 10 triệu lượt khách quốc tế tham gia hoạt động ban đêm mỗi năm.
Để triển khai hiệu quả kinh tế đêm, Hà Nội sẽ quy hoạch không gian theo 3 vùng quản lý gồm vùng động, vùng tĩnh và vùng chuyển tiếp nhằm bảo đảm phát triển phù hợp, hiệu quả.
Thành phố định hướng khai thác chiều sâu văn hóa, di sản tại khu vực Hoàn Kiếm, phố cổ, Hoàng thành Thăng Long, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Tứ Trấn và vùng phụ cận; phát triển du lịch văn hóa, nghệ thuật, ẩm thực truyền thống gắn với kiểm soát môi trường, trật tự đô thị.
Các tuyến phố đi bộ, công viên, khu vực Hồ Tây, hệ thống rạp hát, bảo tàng, triển lãm, không gian sáng tạo… sẽ được tổ chức các hoạt động nghệ thuật, trình diễn ánh sáng, lễ hội và sự kiện văn hóa nhằm thu hút nghệ sĩ, doanh nghiệp sáng tạo. Thành phố cũng thúc đẩy phát triển các tổ hợp dịch vụ kinh tế đêm quy mô lớn, từng bước hướng tới hoạt động kéo dài hoặc 24/7.
Ở khu vực ngoại thành như Đông Anh, Gia Lâm, Sóc Sơn, Sơn Tây, Ba Vì, Hương Sơn, Bát Tràng, Vạn Phúc và Hòa Lạc, Hà Nội sẽ phát triển du lịch sinh thái, nghỉ dưỡng qua đêm, trải nghiệm làng nghề, lễ hội truyền thống và du lịch cộng đồng.
Đáng chú ý, Trung tâm Văn hóa Nghệ thuật, Thương mại dịch vụ Hà Nội tại trục sông Hồng, dự kiến hoàn thành năm 2030, được định hướng trở thành biểu tượng kinh tế đêm văn hóa – sáng tạo của Thủ đô.
Thành phố cũng sẽ đa dạng hóa sản phẩm kinh tế đêm theo từng phân khúc thị trường; xây dựng cơ sở dữ liệu, bản đồ số và nền tảng quản lý dùng chung; thúc đẩy thanh toán số, thương mại điện tử và kinh doanh đa nền tảng.
Về hạ tầng giao thông, Hà Nội dự kiến tổ chức xe buýt trợ giá tới các khu vui chơi ban đêm, kéo dài thời gian hoạt động các tuyến đường sắt đô thị vào cuối tuần, ngày lễ; đồng thời phát triển du thuyền đêm trên sông Hồng từ cầu Long Biên tới bãi giữa vào năm 2030.
Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng không trước áp lực giá nhiên liệu Jet A1 tăng vọt do xung đột Trung Đông.
Tăng mạnh lên 200 USD/thùng từ cuối tháng 2 tới nay, hiện giá Jet A1 khu vực châu Á vẫn đang ở vùng đỉnh và chưa có dấu hiệu hạ nhiệt. Trước áp lực này, theo ông Uông Việt Dũng, Cục trưởng Cục Hàng không, cho biết việc áp dụng phụ thu nhiên liệu là cần thiết để hỗ trợ các hãng bay đang bị đội chi phí.
Cục đề xuất phụ thu nhiên liệu được thực hiện khi mức giá dầu Jet A1 đạt từ 100 USD/thùng; bước giá các bậc phụ thu là 10 USD/thùng. Thời gian áp dụng phụ thu cho dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản trong thời gian 3 tháng.
Tham chiếu tới chặng bay Nhật Bản - Hàn Quốc khoảng 2 giờ bay, mức phụ thu cho khung nhiên liệu 180 USD/thùng là 55 USD/chặng và mức phụ thu cho khung nhiên liệu 90 USD/thùng là 15 USD, chênh lệch 40 USD/chặng tương đương 1,1 triệu đồng. Chặng bay Hà Nội - TP.HCM có tổng giờ bay tương đương, mức phụ thu đề xuất chỉ là 311.000 đồng/chặng.
Lãnh đạo Cục Hàng không cũng khẳng định, việc phụ thu chỉ áp dụng trong ngắn hạn, phù hợp với biến động ngắn hạn của giá Jet A1. Dự kiến áp dụng trong khoảng 3 tháng. Do đó, không "gây áp lực đáng kể" đến chỉ số tiêu dùng (CPI) bình quân năm cũng như các nhóm hàng hóa, dịch vụ khác.
Tuy nhiên, Cục Hàng không thừa nhận việc phụ thu nhiên liệu bay hiện chưa có hành lang pháp lý rõ ràng, cần thực hiện các thủ tục báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết trong trường hợp giải quyết các vấn đề cấp bách, quan trọng.
Đồng thời, kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ ban hành nghị quyết cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vận chuyển hành khách hàng không nội địa ngoài mức giá tối đa quy định.
Theo Vietnam Airlines, tùy kịch bản giá nhiên liệu, chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 của hãng ước tính từ 11.000 - 27.000 tỉ đồng. Các chính sách áp dụng miễn thuế bảo vệ môi trường, thuế nhập khẩu trong tháng 3, tháng 4 đã giúp Vietnam Airlines giảm chi phí khoảng 105 tỉ đồng.
Trường hợp các chính sách trên cùng với chính sách giảm giá dịch vụ, cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu kéo dài đến hết năm 2026 thì ước tính hỗ trợ giảm chi phí cho Vietnam Airlines khoảng 10% chi phí phát sinh do nhiên liệu tăng.
Trong khi đó, giá nhiên liệu bay ở mức khoảng 195 USD/thùng khiến chi phí trong tháng 4.2026 của Vietjet tăng lên 24 triệu USD. Chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu đối với nhiên liệu bay giúp hãng giảm chi phí được khoảng 4 triệu USD, tương đương khoảng 16% tổng chi phí tăng thêm do nhiên liệu tăng.
Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, từ đầu năm đến nay, toàn thành phố đã giải quyết 348.019 hồ sơ đăng ký, cấp sổ hồng, tăng hơn 20.900 hồ sơ so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó, hồ sơ đăng ký biến động đất đai tiếp tục chiếm tỷ trọng lớn nhất với 329.343 hồ sơ, tăng hơn 21.500 hồ sơ so với cùng kỳ. Số lượng sổ hồng cấp mới đạt 104.452 trường hợp, tăng hơn 34% so với năm trước.
Tuy nhiên, một điểm đáng chú ý là số trường hợp được cấp sổ hồng lần đầu chỉ đạt 15 trường hợp trên toàn địa bàn TP.HCM trong 5 tháng đầu năm, giảm mạnh so với 274 trường hợp của cùng kỳ năm ngoái.
Sở Nông nghiệp và Môi trường cũng cho hay, tại các dự án nhà ở thương mại đã có 18.661 căn nhà được cấp sổ hồng. Trong khi vẫn còn 13.665 hồ sơ chưa thể ký cấp sổ hồng do người mua nhà do chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp lệ phí trước bạ.
Kết quả cấp sổ đã góp phần tăng nguồn thu ngân sách khi chỉ trong 5 tháng đầu năm, TP.HCM thu thêm khoảng 600 tỉ đồng từ thu thuế trước bạ.
Nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn còn tồn tại, UBND TP.HCM đã ban hành văn bản chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ cấp sổ hồng cho người mua nhà tại các dự án phát triển nhà ở trên địa bàn.
Trong đó, Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao tiếp tục rà soát, xử lý các khó khăn, vướng mắc và đẩy nhanh việc cấp sổ hồng đối với các dự án còn tồn đọng.
Phải tổng hợp danh mục toàn bộ các dự án nhà ở thương mại đã đưa vào sử dụng nhưng chưa được cấp sổ hồng. Phân loại, xác định rõ nguyên nhân vướng mắc đối với từng dự án để xây dựng lộ trình và thời hạn xử lý cụ thể.
Thành phố cũng yêu cầu tăng cường nhân lực, trang thiết bị phục vụ công tác tiếp nhận và giải quyết hồ sơ; công khai thông tin các dự án trên cổng thông tin điện tử, đồng thời kết nối, chia sẻ dữ liệu với các sở ngành, cơ quan thuế và chính quyền địa phương nhằm phục vụ công tác quản lý.
Trong khi đó, Sở Xây dựng được giao thống kê, lập danh mục các dự án có vi phạm trật tự xây dựng để chuyển Sở Nông nghiệp và Môi trường làm cơ sở xem xét cấp giấy chứng nhận cho người mua nhà sau khi chủ đầu tư hoàn tất việc khắc phục vi phạm.
Đối với các dự án liên quan đến nhà ở xã hội và nhà ở tái định cư, Sở Xây dựng được giao khẩn trương rà soát, phối hợp với các cơ quan liên quan đề xuất phương án xử lý các vướng mắc về nghĩa vụ nhà ở xã hội và nghĩa vụ tài chính phát sinh.
Sở Tài chính có nhiệm vụ rà soát, tham mưu xử lý các vướng mắc liên quan đến nghĩa vụ tài chính bổ sung, cũng như đề xuất giải pháp đối với các dự án không thể làm việc với chủ đầu tư do không liên hệ được người đại diện pháp luật của doanh nghiệp.
Cơ quan thuế được yêu cầu phối hợp với Văn phòng Đăng ký đất đai thành phố hoàn thành việc xác định nghĩa vụ tài chính và tính lệ phí trước bạ cho hơn 13.000 hồ sơ còn tồn đọng, tạo cơ sở để đẩy nhanh tiến độ cấp sổ hồng cho người dân.
UBND các phường, xã và đặc khu cũng được giao rà soát các dự án đã đưa nhà ở vào sử dụng nhưng chưa được cấp sổ hồng, xác định nguyên nhân cụ thể để tổng hợp, đề xuất hướng xử lý, góp phần tháo gỡ những vướng mắc kéo dài trên thị trường bất động sản TP.HCM.
Cụ thể, giá xăng E5RON92 không cao hơn 19.826 đồng/lít, tăng 635 đồng/lít, thấp hơn xăng E10RON95-III 724 đồng/lít. Giá xăng E10RON95-III không cao hơn 20.550 đồng/lít, tăng 547 đồng/lít.
Giá dầu diesel 0.05S không cao hơn 23.329 đồng/lít, tăng 1.584 đồng/lít. Giá dầu mazut 180CST 3.5S không cao hơn 14.459 đồng/kg, tăng 724 đồng/kg.
Trong kỳ điều hành này, liên bộ Công thương - Tài chính quyết định không trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu; chi sử dụng quỹ này từ nguồn tạm ứng ngân sách nhà nước như sau: dầu diesel 1.500 đồng/lít, dầu mazut 500 đồng/kg.
Thị trường xăng dầu thế giới kỳ điều hành lần này chịu ảnh hưởng của các yếu tố chủ yếu như: các cuộc tấn công giữa Mỹ và Iran bùng phát trở lại; Mỹ tuyên bố áp đặt phong tỏa trở lại đối với bờ biển, cảng biển, kho chứa dầu của Iran; Iran tuyên bố đóng cửa eo biển Hormuz; xung đột quân sự giữa Nga với Ukraine vẫn tiếp diễn, Ukraine tập trung tấn công vào các nhà máy lọc dầu của Nga; Nga cấm xuất khẩu dầu diesel…
Các yếu tố trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới những ngày qua có diễn biến tăng là chủ yếu.
Giá thành phẩm xăng dầu thế giới bình quân giữa kỳ điều hành giá ngày 9.7 và kỳ điều hành hôm nay như sau:
100,030 USD/thùng xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92, tăng 5,082 USD/thùng, tương đương tăng 5,35%.
103,692 USD/thùng xăng RON95 dùng để pha chế xăng E10RON95-III, tăng 6,224 USD/thùng, tương đương tăng 6,39%.
136,284 USD/thùng dầu diesel 0,05S, tăng 19,828 USD/thùng, tương đương tăng 17,03%.
486,366 USD/tấn dầu mazut 180CST 3,5S, tăng 58,042 USD/tấn, tương đương tăng 13,55%.
Giá bán xăng dầu của các nước lân cận Việt Nam ngày 16.7 như sau:
Về giá xăng, tại Thái Lan là 27.391 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); tại Campuchia 25.354 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); tại Lào 42.648 đồng/lít; tại Trung Quốc 29.175 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá); tại Việt Nam 20.550 đồng/lít.
Về giá dầu, tại Thái Lan là 27.391 đồng/lít (Chính phủ trợ giá); tại Campuchia 27.955 đồng/lít; tại Lào 33.924 đồng/lít; tại Trung Quốc 26.234 đồng/lít (Chính phủ khống chế giá); tại Việt Nam 23.329 đồng/lít.
Như vậy, giá xăng dầu của Việt Nam đang thấp hơn các nước có chung đường biên giới.
