Cú đúp vào lưới Nam Định mới đây giúp Đình Bắc nâng thành tích lên 10 bàn chỉ sau 6 trận gần nhất. Hiệu suất gần 1,7 bàn/trận là con số mà ngay cả nhiều ngoại binh hàng đầu cũng phải mơ ước. Đáng nói, Đình Bắc mới 22 tuổi và đây chỉ là mùa giải V-League trọn vẹn thứ ba trong sự nghiệp.
Sự trưởng thành của tiền đạo quê Nghệ An không còn nằm ở vài khoảnh khắc lóe sáng cá nhân. Đình Bắc lúc này đang cho thấy hình ảnh của một trung phong hiện đại, toàn diện và đủ khả năng trở thành đầu tàu mới trên hàng công ĐT Việt Nam.
Điều đáng chú ý hơn nằm ở cách Đình Bắc ghi bàn. Anh không phải mẫu tiền đạo “đóng đinh” trong vòng cấm để chờ cơ hội. Cầu thủ của CLB CAHN được phép di chuyển rộng, dám rê bóng, dám đối đầu và đặc biệt rất lạnh lùng trong các pha xử lý cuối cùng. Từ những cú dứt điểm một chạm, đánh đầu cho đến các tình huống phản công tốc độ cao, Đình Bắc đều cho thấy sự hoàn thiện đáng kể. Thể hình 1m79 cùng nền tảng thể lực sung mãn giúp cầu thủ này không lép vế khi đối đầu các trung vệ ngoại binh.
Dĩ nhiên, hành trình phía trước không hề dễ dàng. CLB vẫn còn gặp Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Becamex Tp.HCM và Thể Công Viettel. Đây đều là những đối thủ từ tốp giữa trở lên nên mọi chuyện sẽ rất khó khăn. Đồng thời, khi đạt phong độ cao, Đình Bắc sẽ lập tức trở thành mục tiêu bị “chăm sóc đặc biệt”. Các hàng thủ chắc chắn sẽ nghiên cứu kỹ hơn cách di chuyển của Đình Bắc, đồng thời hạn chế khoảng trống phía sau lưng hàng phòng ngự, nơi anh đặc biệt nguy hiểm với khả năng bứt tốc, càn lướt mạnh mẽ.
Dù vậy, cả 4 CLB này đều không chơi kiểm soát bóng nhiều, thiên về phòng ngự phản công. Vì thế, CLB CAHN sẽ tiếp tục duy trì lối đá tấn công áp đảo, từ đó mở ra nhiều cơ hội cho Đình Bắc. Quan trọng hơn, anh đang sở hữu thứ mà mọi tiền đạo đều cần khi bước vào giai đoạn bùng nổ: Sự tự tin. Một tiền đạo đạt “điểm rơi” phong độ thường có khả năng biến những cơ hội rất nhỏ thành bàn thắng. Đình Bắc hiện mang lại cảm giác ấy mỗi khi chạm bóng trong khu vực 16m50.
Sự trưởng thành ấy có lẽ chính là điều khiến HLV Kim Sang-sik đặt niềm tin vào Đình Bắc từ rất sớm. Nhà cầm quân người Hàn Quốc từng gọi tiền đạo này lên tuyển ngay trong giai đoạn chuẩn bị cho AFF Cup 2024. Đó là thời điểm Đình Bắc vẫn bị xem là “ngọc thô”, nhưng lúc này mọi chuyện đã khác.
Trong bối cảnh Tiến Linh thiếu sự ổn định còn Tuấn Hải chưa duy trì được phong độ tốt nhất sau chấn thương, Đình Bắc đang nổi lên như lựa chọn đáng chờ đợi nhất trên hàng công ĐT Việt Nam. HLV Kim hoàn toàn có thể đặt niềm tin khi tiền đạo của CAHN cho thấy anh đang trưởng thành và tự tin hơn lúc nào hết.
Đặc biệt, sẽ là phương án rất đáng chờ đợi nếu Đình Bắc được kết hợp cùng Xuân Son. Cả hai đều có khả năng tự tạo cơ hội, giữ bóng tốt và đủ sức hoạt động độc lập trước hàng thủ đối phương. Xuân Son mạnh ở sức càn lướt, khả năng che chắn và làm tường, còn Đình Bắc lại nguy hiểm ở những pha rê dắt tốc độ cùng kỹ năng xử lý linh hoạt trong phạm vi hẹp.
Nếu Đình Bắc duy trì phong độ hiện tại, FIFA ASEAN Cup 2026 hoàn toàn có thể là giải đấu đánh dấu sự hình thành của cặp “song sát” mới đầy hy vọng mang tên Xuân Son – Đình Bắc ở ĐT Việt Nam.
Ngày 8/5/2026, trong quá trình di chuyển trên tuyến đường từ số 122–124 Xuân Thủy đến tòa nhà IPH Xuân Thủy, quận Cầu Giấy, Tp.Hà Nội, tôi đã làm thất lạc một cặp tài liệu bằng da màu nâu.
Theo thông tin, bên trong cặp tài liệu có 1 Hợp đồng mua bán số A0502/BTAV/2020/HĐMBNƠ ký ngày 19/2/2020 giữa Tập đoàn Nam Cường và công ty tôi, cùng một số hồ sơ, giấy tờ liên quan khác.
Đây là các tài liệu quan trọng, đề nghị cá nhân hoặc đơn vị nào nhặt được hoặc có thông tin liên quan vui lòng liên hệ theo số điện thoại: 0916 176 012 (ông Lê Văn Dần) để trả lại.
Tuyến đường trục Tây Thăng Long có chiều dài khoảng 34,17km, điểm đầu tại đường Võ Chí Công, điểm cuối giao Quốc lộ 32, đi qua địa bàn 10 xã, phường ở Hà Nội.
Hiện trạng đầu tư toàn tuyến được chia thành 9 đoạn, gồm 3 đoạn đã đưa vào khai thác, 2 đoạn đang thi công, 1 đoạn chuẩn bị khởi công và 3 đoạn đang nghiên cứu chuẩn bị đầu tư.
Đến nay, đã hoàn thành đưa vào khai thác khoảng 6,08km; đang triển khai thi công khoảng 9km; chuẩn bị khởi công hầm chui Tây Thăng Long - Vành đai 3 dài 0,92km trong tháng 8/2026; đồng thời, đang triển khai chuẩn bị đầu tư các đoạn tuyến còn lại.
Ghi nhận của Người Đưa Tin, đoạn từ Vành đai 3 đến đường Văn Tiến Dũng, đã cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng, thi công đạt khoảng 65% khối lượng. Đoạn từ Vành đai 3.5 đến kênh Đan Hoài, đã hoàn thành khoảng 95,5% công tác giải phóng mặt bằng và thi công đạt khoảng 20,9% khối lượng; dự kiến hoàn thành GPMB trong tháng 6/2026 và hoàn thành dự án trong quý IV/2026.
Theo báo cáo bán hàng từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 4/2026, tổng doanh số bán hàng của các thành viên VAMA đạt 31.937 xe, giảm 17% so với tháng trước nhưng vẫn tăng 8% so với cùng kỳ năm 2025.
Trong đó, xe du lịch đạt 21.284 chiếc (giảm 14%), xe thương mại đạt 9.805 chiếc (giảm 26%) và xe chuyên dụng đạt 848 chiếc (tăng 62%).
Về nguồn gốc, lượng xe lắp ráp trong nước tiêu thụ là 13.924 xe, giảm 11% so với tháng trước. Trong khi đó, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 18.013 xe, giảm 22% so với giai đoạn tăng trưởng mạnh hồi tháng 3.
Bên cạnh các thương hiệu là thành viên của VAMA, hai hãng có thị phần lớn tại Việt Nam là VinFast và Hyundai công bố doanh số riêng.
Cụ thể, VinFast cho biết đã bàn giao 24.774 ô tô điện trong tháng 4/2026, trong khi Hyundai Thành Công công bố doanh số đạt 3.904 chiếc. Nếu cộng tổng doanh số từ 3 đơn vị trên, quy mô tiêu thụ thực tế của thị trường trong tháng qua đã vượt mốc 60.000 xe.
Xe điện tiếp tục là trụ cột dẫn dắt doanh số của thị trường với gần 25.000 chiếc, chiếm tỉ trọng khoảng hơn 40%. Theo đó, nhiều mẫu ô tô điện VinFast cũng lần lượt nắm giữ các vị trí top đầu trong bảng xếp hạng 10 mẫu xe bán chạy nhất tháng 4 gồm Limo Green, VF 3, VF 5, VF 6 cùng VF MPV 7.
Trong khi đó với xe hybrid, VAMA cho biết nhóm này đạt doanh số 1.723 chiếc trong tháng 4. Con số này tăng tới 53% so với cùng kỳ năm ngoái dù giảm mạnh so với tháng trước. Lũy kế 4 tháng đầu năm, tổng lượng tiêu thụ xe hybrid tại nước ta đạt 6.848 chiếc, tăng 86% so với cùng kỳ 2025.
Ở nhóm xe sử dụng động cơ xăng và dầu, Toyota Veloz Cross là mẫu xe bán chạy nhất với 1.503 chiếc, tiếp theo là Toyota Yaris Cross đạt 1.344 xe. Hai mẫu xe nhà Mitsubishi gồm Xpander và Xforce lần lượt đạt doanh số 1.273 và 1.250 chiếc.
Đáng chú ý, trong top 15 mẫu ô tô bán chạy nhất tháng 4 bao gồm xe xăng/dầu và xe điện, đa số là xe thuộc nhóm SUV/Crossover hoặc MPV. Chỉ có một mẫu xe gầm thấp lọt top bán tốt nhất thị trường là Toyota Vios.
Điều này tiếp tục phản ánh xu hướng chuộng SUV đô thị và MPV cỡ nhỏ tại Việt Nam. Đây là hai nhóm xe có đặc tính phù hợp với điều kiện giao thông và nhu cầu sử dụng của người dùng Việt.
Về thương hiệu, VinFast vẫn là nhà sản xuất dẫn đầu thị trường về doanh số. Lũy kế 4 tháng đầu năm 2026, hãng xe Việt đã bàn giao tổng cộng 78.458 ô tô điện đến tay khách hàng trong nước, con số cao gấp nhiều lần các hãng nước ngoài khác.
Đứng thứ 2 thị trường là Toyota với doanh số lũy kế đạt 23.263, tiếp tục giữ vai trò trụ cột của nhóm nhà sản xuất thuộc VAMA. Trong khi đó, Hyundai Thành Công đã bán ra tổng cộng 17.402 xe các loại trong cùng kỳ, đứng thứ 3.
