Khi ngày càng nhiều khách hàng chuyển từ xe chạy bằng động cơ đốt trong sang xe điện do giá nhiên liệu tăng cao, tạp chí EV Magazine đã có bài viết phân tích chuyên sâu về hiệu quả chuyển đổi năng lượng của 2 loại phương tiện này.
Theo EV Magazine, Phần lớn năng lượng tạo ra trong các xe sử dụng động cơ đốt trong bị mất đi dưới dạng nhiệt năng. Do đó, xe điện thường hiệu quả hơn so với các xe sử dụng động cơ đốt trong.
Cụ thể, phần lớn người tiêu dùng hiện nay vẫn đo lường hiệu quả của xe xăng qua chỉ số “lít/100 km”. Thế nhưng, thực tế một động cơ xăng điển hình chỉ có hiệu suất nhiệt khoảng 12% – 30%. Ông Jan Rosenow, Giáo sư về Chính sách Năng lượng và Khí hậu tại Đại học Oxford, cho biết: Xe chạy bằng động cơ đốt trong lãng phí tới 80% năng lượng trong nhiên liệu.
Điều này có nghĩa là khi bạn đổ một bình xăng đầy, chỉ có tối đa 30% giá trị số tiền bạn trả thực sự làm quay bánh xe; 70 – 88% còn lại bị biến thành nhiệt năng tỏa ra môi trường qua hệ thống làm mát và ống xả.
Về mặt vật lý, động cơ đốt trong là một thiết bị chuyển đổi hóa năng thành nhiệt năng trước, sau đó mới dùng áp suất từ nhiệt đó để đẩy piston tạo ra cơ năng. Quy trình trung gian qua nhiệt này chính là “nút thắt cổ chai” khiến xe xăng không bao giờ có thể đạt được hiệu suất cao. Vì thế, xe xăng vận hành giống như một cái lò sưởi di động hơn là một thiết bị di chuyển hiệu quả.
Ngược lại, xe điện loại bỏ hoàn toàn quá trình đốt cháy. Mô-tơ điện có khả năng chuyển đổi trực tiếp điện năng từ pin thành cơ năng. EV Magazine chỉ rõ: Hơn 77% năng lượng được lưu trữ trong pin EV thực sự chuyển thành lực đẩy tại các bánh xe. Nếu tính riêng hiệu suất của mô-tơ, con số này có thể lên tới 90%.
Hơn nữa, xe điện không tiêu thụ năng lượng khi đứng yên (chế độ chờ). Trong khi xe xăng vẫn phải tiêu tốn một lượng nhiên liệu đáng kể để “nổ máy không tải” khi tắc đường, xe điện chỉ tiêu tốn một lượng điện rất nhỏ cho hệ thống điều hòa và màn hình. Đây là yếu tố then chốt giúp xe điện trở thành lựa chọn vượt trội trong các đô thị đông đúc.
Cùng với đó, một trong những lợi thế kinh điển của xe điện so với xe xăng là hệ thống phanh tái tạo (Regenerative Braking).
Trong một chiếc xe truyền thống, mỗi khi người dùng nhấn phanh, động năng của xe sẽ bị ma sát giữa má phanh và đĩa phanh triệt tiêu, biến thành nhiệt năng tỏa vào không khí. Đây là một sự lãng phí năng lượng khổng lồ, đặc biệt là khi lái xe trong phố đông.
Với xe điện, mô-tơ có thể vận hành theo chiều ngược lại để đóng vai trò như một máy phát điện. Khi giảm tốc, lực cản từ việc phát điện này sẽ làm xe chậm lại, đồng thời thu hồi một phần năng lượng đáng kể nạp ngược lại vào pin. Các nghiên cứu chỉ ra rằng phanh tái tạo có thể giúp xe điện thu hồi từ 15 – 20% năng lượng tiêu hao, điều mà xe xăng không bao giờ làm được.
Vấn đề thứ 3 được EV Magazine phân tích để trả lời câu hỏi “Xe điện có thực sự sạch?” là về vấn đề phát thải khí nhà kính.
Một luận điểm thường được dùng để chỉ trích xe điện là quá trình sản xuất pin gây ô nhiễm. Tuy nhiên, khi nhìn vào toàn bộ vòng đời, bức tranh lại hoàn toàn khác. Đúng là việc khai thác Lithium và Cobalt tạo ra lượng khí thải ban đầu cao hơn sản xuất xe xăng khoảng 30 – 40%. Nhưng “nợ carbon” này được trả sạch rất nhanh chóng.
Theo phân tích từ Bloomberg và các tạp chí chuyên ngành, một chiếc xe điện chỉ cần vận hành từ 1 – 2 năm đầu tiên là đã bù đắp được lượng phát thải dư thừa khi sản xuất. Kể từ thời điểm đó, xe điện sạch hơn xe xăng gấp nhiều lần.
Đặc biệt, khi lưới điện thế giới đang chuyển dịch mạnh mẽ sang năng lượng tái tạo, dấu chân carbon của mỗi km xe điện sẽ tiếp tục giảm dần theo thời gian, trong khi xe xăng sẽ luôn phát thải một lượng cố định và không thể cải thiện.
Hiện nay, nhiều người e ngại giá mua xe điện ban đầu cao hơn xe xăng. Tuy nhiên, nếu tính tổng chi phí sở hữu trong vòng 5 – 7 năm, xe điện thường rẻ hơn đáng kể. Lý do nằm ở cấu tạo cơ khí cực kỳ đơn giản.
Một động cơ đốt trong có hàng nghìn linh kiện chuyển động như piston, trục cam, dây curoa, hệ thống nhiên liệu, bugi… vốn đòi hỏi bảo trì thường xuyên và dễ hỏng hóc. Xe điện chỉ có khoảng 20 linh kiện chuyển động, không cần thay dầu, không cần lọc xăng, không cần bugi. Điều này giúp cắt giảm tới 40% chi phí bảo dưỡng định kỳ.
Riêng tại Việt Nam, người tiêu dùng cũng đang ở thời điểm “vàng” để sở hữu xe điện dễ dàng với chi phí cực thấp.
Về mặt kỹ thuật, tại các đô thị lớn như TP.HCMvà Hà Nội, đặc thù giao thông là mật độ phương tiện cực cao và thường xuyên ùn tắc. Như đã phân tích ở trên, đây chính là “sân khấu” lý tưởng nhất để xe điện phô diễn sức mạnh của phanh tái tạo và khả năng tiết kiệm khi chạy không tải.
Về hạ tầng, chỉ trong vòng 2 năm qua, Việt Nam đã chứng kiến sự bùng nổ của hạ tầng trạm sạc, đặc biệt là sự tiên phong của VinFast với mạng lưới trạm sạc phủ khắp 63 tỉnh thành. Điều này giải quyết được nỗi lo “hết pin” vốn là rào cản lớn nhất của người tiêu dùng trong nước.
Cùng với các chính sách ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt và miễn lệ phí trước bạ cho xe điện, Chính phủ cũng đang gửi đi một thông điệp rõ ràng: Xe điện không chỉ là xu hướng của tương lai, mà còn là khoản đầu tư thông minh về mặt kinh tế cho mỗi cá nhân trong bối cảnh giá nhiên liệu hóa thạch biến động khó lường như hiện nay.
Trong lộ trình đến năm 2050 về phát thải ròng bằng “0”, giao thông xanh đóng vai trò cốt lõi. Việc người dân Việt Nam dần chấp nhận xe điện không chỉ giúp giảm bớt ô nhiễm tiếng ồn và khói bụi tại các thành phố, mà còn góp phần quan trọng vào an ninh năng lượng quốc gia, giảm bớt sự phụ thuộc vào xăng dầu nhập khẩu.
Cùng tham gia làm việc có Thành viên HĐTV Lê Hoàng Oanh, Phó tổng giám đốc EVNSPC Đào Hoà Bình và các ban chuyên môn, các đơn vị thành viên của Tổng công ty.
Đến kiểm tra tiến độ tại các công trình, lãnh đạo EVNSPC đã nghe Ban Quản lý dự án Điện lực miền Nam, Công ty Điện lực An Giang, các nhà thầu báo cáo tiến độ thi công móng trụ, kế hoạch cung cấp cột, lắp dựng cột, lắp tiếp địa... của 2 dự án đường dây 110kV Phú Quốc - Bắc Phú Quốc, Phú Quốc - Nam Phú Quốc và các hạng mục thi công Trạm biến áp 220kV Phú Quốc; cũng như các khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai.
Tính đến ngày 15.4, dự án đường dây 110kV Phú Quốc - Bắc Phú Quốc đã có mặt bằng thi công 73/77 vị trí móng trụ, còn 4 vị trí móng chưa được bàn giao mặt bằng. Đơn vị thi công đã hoàn thành 50 móng trụ, đồng thời đang triển khai lắp dựng 48 trụ. Dự kiến, toàn bộ mặt bằng còn lại được bàn giao chậm nhất ngày 20.4.2026.
Đối với dự án đường dây 110kV Phú Quốc - Nam Phú Quốc, chỉ mới có mặt bằng 29/69 vị trí móng trụ, còn 40 vị trí chưa được bàn giao. Các đơn vị đang tổ chức thi công đồng loạt các vị trí đã có mặt bằng. Công ty Điện lực An Giang đang phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương, phấn đấu đến ngày 20.5.2026 hoàn tất công tác bàn giao mặt bằng để thi công.
Đối với Trạm biến áp 220kV Phú Quốc, mặt bằng trạm đã được bàn giao, riêng khu vực tường chắn đất vẫn còn 3 hộ dân chưa nhận tiền bồi thường và chưa bàn giao mặt bằng. Trên công trường hiện đang có khoảng 150 nhân công triển khai thi công đồng loạt các hạng mục san lấp mặt bằng trạm, lắp đặt cốt thép, đổ bê tông, san nền…
Qua thực tế kiểm tra và nghe các đơn vị báo cáo, lãnh đạo EVNSPC ghi nhận, đánh giá cao nỗ lực của Ban Quản lý dự án Điện lực miền Nam, Công ty Điện lực An Giang cùng các nhà thầu, đơn vị tư vấn, giám sát trong việc tăng ca, tăng kíp, đẩy nhanh tiến độ thi công; bám sát chính quyền các địa phương trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Khẳng định đây là các công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo điện phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của đặc khu Phú Quốc, nhất là Hội nghị cấp cao APEC năm 2027, Chủ tịch HĐTV EVNSPC Lê Văn Trang yêu cầu các đơn vị tiếp tục quyết liệt hơn nữa. Các nhà thầu cần tăng cường nhân lực, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ thi công, với tinh thần có mặt bằng đến đâu, thi công ngay đến đó; đảm bảo tiến độ cung cấp vật tư, thiết bị cho tất cả các hạng mục; đồng thời chủ động báo cáo, đề xuất giải pháp xử lý ngay các vướng mắc phát sinh.
Lãnh đạo EVNSPC yêu cầu Công ty Điện lực An Giang bám sát, phối hợp chặt chẽ với UBND tỉnh An Giang, đặc khu Phú Quốc, chính quyền địa phương các cấp trong công tác vận động người dân, tạo sự đồng thuận để sớm bàn giao mặt bằng sạch cho thi công.
Để đảm bảo tiến độ đóng điện các dự án đúng theo chỉ đạo của Chính phủ, UBND tỉnh An Giang và Tập đoàn Điện lực Việt Nam, thời gian qua, EVNSPC và các đơn vị liên quan đã ưu tiên tập trung mọi nguồn lực cho các dự án. Lãnh đạo EVNSPC đã thành lập Ban chỉ huy tiền phương triển khai các dự án tại Phú Quốc, thường xuyên có mặt tại công trường để kiểm tra, giám sát tiến độ thi công; liên tục có các buổi làm việc, báo cáo với lãnh đạo UBND tỉnh An Giang, lãnh đạo đặc khu Phú Quốc về tiến độ thi công, giải pháp tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc, nhất là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Với sự vào cuộc quyết liệt và sẵn sàng mọi nguồn lực cho các dự án trên, EVNSPC quyết tâm hoàn thành các dự án theo đúng kế hoạch, đảm bảo cung cấp điện an toàn, ổn định và tin cậy, đáp ứng yêu cầu phát triển của đặc khu Phú Quốc và Hội nghị cấp cao APEC 2027.
Thứ nhất là đã cập nhật mã số thuế theo số định danh nhưng kê khai trên eTax Mobile báo "không thể truy vấn thông tin người phụ thuộc", không thể lấy thông tin để kê khai giảm trừ.
Cách xử lý là kiểm tra lại tình trạng người phụ thuộc: vào tra cứu người phụ thuộc -> xác định mã nào còn hiệu lực (mã đã hủy thì bỏ qua); đảm bảo người phụ thuộc đã được đăng ký giảm trừ đúng thời gian trong năm 2025.
Cập nhật lại trên eTax Mobile mẫu 20-ĐK-TH-TCT (đăng ký/thay đổi người phụ thuộc) và cập nhật lại thông tin giấy tờ căn cước công dân. Nếu vẫn lỗi, liên hệ trực tiếp cơ quan thuế nhờ mở/đồng bộ lại mã người phụ thuộc trên hệ thống.
Thứ 2 là bị trùng người phụ thuộc, muốn hủy người phụ thuộc để người còn lại làm quyết toán.
Cách xử lý là khi đang làm tờ khai quyết toán 02/QTT-TNCN, nhấn vào mục Bảng kê 02-1/BK-QTT-TNCN.
Trong danh sách người phụ thuộc hiện ra, tìm tên người bị trùng -> nhấn vào biểu tượng thùng rác (XÓA) bên cạnh tên người đó để gỡ bỏ hoàn toàn khỏi hồ sơ hoặc điều chỉnh lại chỉ tiêu "Thời gian giảm trừ: Đến tháng" cho phù hợp (ví dụ, nếu muốn người còn lại giảm trừ cả năm, phải xóa hẳn hoặc để trống thời gian giảm trừ của mình).
Sau khi xóa, tiếp tục hoàn thiện các bước còn lại và nộp tờ khai. Khi đó, hệ thống sẽ ghi nhận người phụ thuộc không giảm trừ cho người này, người còn lại sẽ đăng ký giảm trừ mà không bị báo trùng.
Sau khi tờ khai được chấp nhận, hệ thống sẽ "nhả" mã số thuế của người phụ thuộc ra để người còn lại có thể quyết toán bình thường. Người còn lại chọn "Thêm mới người phụ thuộc" và điền đầy đủ thông tin (họ tên/căn cước công dân/ngày sinh/quan hệ...).
Thứ 3 là đã đăng ký người phụ thuộc từ lâu nhưng tra cứu không hiện người phụ thuộc trên eTax Mobile. Nguyên nhân là thông tin chưa được đồng bộ với Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư hoặc dữ liệu chưa được đơn vị chi trả thu nhập cập nhật/lỗi ứng dụng/người phụ thuộc chưa có mã số thuế hoặc mã số thuế chưa được chuẩn hóa.
Cách xử lý là cập nhật ứng dụng, đảm bảo đang sử dụng phiên bản eTax Mobile mới nhất từ CH Play hoặc App Store.
Tự khai báo lại trong tờ khai: nếu tra cứu không thấy nhưng người nộp thuế vẫn có đủ hồ sơ chứng minh, tại mục "Khai báo người phụ thuộc" khi lập tờ khai quyết toán, người nộp thuế có thể chọn "Thêm mới người phụ thuộc" để điền lại thông tin vào Bảng kê 02-1/BK-QTT-TNCN.
Thực hiện thay đổi thông tin đăng ký thuế: cập nhật lại trên eTax Mobile mẫu 20-ĐK-TH-TCT và cập nhật lại thông tin giấy tờ căn cước công dân.
Liên hệ cơ quan thuế hoặc đơn vị chi trả: kiểm tra lại với công ty xem họ đã đăng ký giảm trừ gia cảnh cho người nộp thuế chưa, hoặc liên hệ trực tiếp với cơ quan thuế để được hỗ trợ kiểm tra trạng thái mã số thuế của người phụ thuộc.
Lỗi thứ 4 được Thuế cơ sở 8 tỉnh Nghệ An đề cập là tra cứu có thông tin người phụ thuộc và mã số thuế trên eTax Mobile, tuy nhiên tờ khai quyết toán không hiển thị người phụ thuộc.
Cách xử lý là thoát khỏi tờ khai, đăng nhập lại eTax Mobile -> vào lại phần quyết toán, tải lại dữ liệu -> kiểm tra lại từng người phụ thuộc xem có giảm trừ tháng/thời gian hiệu lực/quan hệ người phụ thuộc/căn cước công dân, mã số thuế đúng chưa.
Có trường hợp tra cứu thấy đúng nhưng tờ khai quyết toán thuế không tự kéo. Khi đó, người nộp thuế vẫn kê khai thủ công bảng kê người phụ thuộc, có thể chọn "Thêm mới người phụ thuộc" để điền lại thông tin vào Bảng kê 02-1/BK-QTT-TNCN.
Thứ 5 là lỗi thông tin người phụ thuộc không có trên Cơ sở dữ liệu về dân cư. Để xử lý, người phụ thuộc phải kiểm tra lại thông tin trên giấy tờ tùy thân đã khớp hết với dữ liệu đã đăng ký với cơ quan thuế hay chưa. Nếu lỗi tên, sai ngày sinh thì sửa lại cho đúng với thông tin trên căn cước công dân rồi chọn "Lấy thông tin căn cước công dân".
Trường hợp thông tin đã đăng ký với cơ quan thuế và thông tin căn cước công dân đã đúng (tên, ngày sinh) thì người nộp thuế liên hệ cơ quan công an để cập nhật lại thông tin trên cổng Cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư hoặc nộp hồ sơ điều chỉnh thông tin đến cơ quan thuế nơi cư trú.
Trong thời gian tới, các dự án nhà ở xã hội mới và các khu đô thị đa mục tiêu sẽ phải dành tối thiểu 10% quỹ nhà cho thuê hoặc thuê mua theo Chương trình phát triển nhà ở giai đoạn 2021-2030. Theo UBND TP.Hà Nội, chính sách này sẽ góp phần gia tăng nguồn cung nhà cho thuê và mở rộng cơ hội tiếp cận nhà ở cho người dân.
Theo Sở Xây dựng thành phố, ngay trong tháng 6, thành phố dự kiến khởi công khoảng 6.000-7.000 căn nhà ở cho thuê tại 2-3 dự án chuyên biệt và 7 dự án nhà ở xã hội có tỷ lệ nhà cho thuê từ 5% đến 20%.
Hiện trên địa bàn thành phố có khoảng 14.351 phòng, căn hộ cho thuê gồm nhà ở công vụ, nhà ở xã hội cho thuê, nhà lưu trú công nhân, nhà ở sinh viên và nhà ở thuộc tài sản công.
Bên cạnh phân khúc cho thuê, Hà Nội cũng chuẩn bị bước vào giai đoạn tăng tốc phát triển nhà ở xã hội. Hiện thành phố có 90 dự án nhà ở xã hội với quy mô khoảng 83.000 căn hộ đã được chấp thuận đầu tư. Trong đó, 41 dự án với khoảng 32.000 căn dự kiến được khởi công trong năm 2026, riêng tháng 6 có 7 dự án với khoảng 11.000 căn.
Theo kế hoạch, sang năm 2027, thành phố sẽ có thêm 29 dự án được khởi công. Hiện 7 dự án đang thực hiện các thủ tục đầu tư.
Đối với những dự án còn vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng hoặc thủ tục chuẩn bị đầu tư, UBND TP.Hà Nội đã giao các sở, ngành rà soát, hướng dẫn nhà đầu tư và đề xuất giải pháp tháo gỡ nhằm đẩy nhanh tiến độ triển khai.
Đáng chú ý, thành phố đang thúc đẩy mô hình khu đô thị đa mục tiêu, trong đó 40-50% quỹ nhà dành cho tái định cư, khoảng 20% dành cho nhà ở xã hội và phần còn lại là nhà ở thương mại. Theo đánh giá của cơ quan quản lý, mô hình này cho phép linh hoạt chuyển đổi công năng theo nhu cầu thực tế, đồng thời giảm áp lực phải xây dựng các khu tái định cư riêng biệt.
Chủ tịch UBND TP.Hà Nội, Vũ Đại Thắng, cho biết việc phát triển thị trường bất động sản cho thuê theo hướng dài hạn sẽ phục vụ nhu cầu ở thực của người dân, không nhằm mục tiêu sở hữu hay đầu cơ tích sản. Nhà ở phải thực sự là nơi để ở, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân.
Trước đó, Hà Nội đã công bố 39 dự án nhà ở xã hội, với tổng diện tích gần 115 ha và tổng vốn đầu tư khoảng 71.500 tỷ đồng, nhằm hoàn thành 120.000 căn nhà xã hội theo mục tiêu của Chính phủ.
Với nguồn cung dự kiến tăng mạnh trong giai đoạn tới, phân khúc nhà ở xã hội và nhà ở cho thuê tại Hà Nội được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực về nhà ở, mở rộng cơ hội an cư cho người lao động và các đối tượng có thu nhập thấp trên địa bàn Thủ đô.
