Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận vừa báo cáo Bộ Xây dựng hàng loạt khó khăn liên quan công tác giải phóng mặt bằng và bố trí nguồn vật liệu cho dự án mở rộng đường cao tốc TPHCM – Trung Lương – Mỹ Thuận.
Theo doanh nghiệp dự án, công trình đã khởi công từ ngày 19/12/2025, hiện có hơn 400 thiết bị cùng gần 1.000 nhân sự được huy động để triển khai thi công. Tuy nhiên, nhà đầu tư đang gặp nhiều vướng mắc, tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng tiến độ hoàn thành dự án theo hợp đồng BOT đã ký với Cục Đường bộ Việt Nam.
Về công tác giải phóng mặt bằng, tổng diện tích đất cần thu hồi khoảng 117,56ha. Dù Bộ Xây dựng đã đề nghị UBND TPHCM và các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp phối hợp triển khai thu hồi đất, các địa phương mới chủ yếu thực hiện bước giao nhiệm vụ, chưa triển khai nhiều phần việc ngoài thực địa.
Đến nay, doanh nghiệp BOT và địa phương vẫn chưa ký kết hợp đồng hoặc biên bản ghi nhớ để quy định trách nhiệm các bên trong công tác giải phóng mặt bằng. Đồng thời, các bước như thông báo thu hồi đất, trích đo, kiểm đếm, áp giá đất cụ thể, lập phương án bồi thường, niêm yết, phê duyệt phương án chi trả và bàn giao mặt bằng vẫn chưa được triển khai.
Trên tuyến cũng còn nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật như đường điện, cáp ngầm, viễn thông, đường ống nước… cần di dời để phục vụ thi công. Tiến độ di dời các hạng mục này bị chậm, ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch thi công của nhà thầu.
Ngoài vướng mắc mặt bằng, nhà đầu tư cũng đang đối mặt nguy cơ thiếu hụt nguồn vật liệu phục vụ thi công. Theo tính toán, dự án cần khoảng 3,5 triệu m3 đá các loại và hơn 3,2 triệu m3 cát.
Căn cứ các văn bản của Bộ Xây dựng về hỗ trợ nguồn vật liệu, doanh nghiệp đã làm việc với TPHCM và các tỉnh Đồng Nai, Đồng Tháp, Vĩnh Long, An Giang để đề nghị hỗ trợ cấp phép khai thác mỏ vật liệu.
Tuy nhiên, theo doanh nghiệp dự án, tỉnh Đồng Tháp hiện chưa phân bổ được nguồn cát cho dự án. Trong khi đó, tỉnh An Giang từ chối bố trí nguồn đá xây dựng, gây ảnh hưởng đến kế hoạch triển khai và hoàn thành công trình.
Trước tình trạng trên, Công ty TNHH BOT cao tốc Sài Gòn – Mỹ Thuận kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Thủ tướng chỉ đạo UBND TPHCM cùng các tỉnh Tây Ninh, Đồng Tháp khẩn trương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật trong tháng 7.
Doanh nghiệp cũng đề xuất Chính phủ chỉ đạo các địa phương sớm phân bổ nguồn vật liệu, đẩy nhanh thủ tục cấp phép khai thác mỏ để đáp ứng nhu cầu thi công, bảo đảm tiến độ dự án.
Chiều 9/7 (giờ địa phương), đoàn cứu hộ Việt Nam trao tặng phía Venezuela trang thiết bị y tế, thuốc men, lương thực, lều bạt cùng 15.000 USD quyên góp, hỗ trợ người dân khắc phục hậu quả thiên tai.
Đại diện Bộ Ngoại giao Venezuela Daniel Gasparri bày tỏ cảm kích khi Việt Nam, dù cách nửa vòng trái đất, vẫn nhanh chóng cử lực lượng và viện trợ trong giai đoạn khó khăn. Sự giúp đỡ này đến đúng thời điểm, "có ý nghĩa thiết thực với Chính phủ và người dân Venezuela".
Trong gần hai tuần, đoàn Việt Nam làm nhiệm vụ chủ yếu tại Playa Grande, bang La Guaira, một trong những khu vực chịu thiệt hại nặng nề nhất sau động đất, với nhiều tòa nhà cao tầng xây trên sườn dốc đổ sập.
Các lực lượng đã tìm kiếm, đưa hàng chục thi thể khỏi đống đổ nát, đồng thời xác định và bàn giao nhiều vị trí nghi có nạn nhân để phía Venezuela tiếp tục cứu hộ. Lực lượng quân y cũng khám bệnh, cấp thuốc miễn phí; các thành viên hỗ trợ người dân di chuyển tài sản và trao quà cho những gia đình bị ảnh hưởng.
Những đóng góp của đoàn được Chính phủ Venezuela ghi nhận bằng Huy chương "Anh hùng Venezuela" hạng Nhất dành cho tập thể, hạng Nhì cho toàn bộ 124 thành viên và Huân chương "Công trạng phục vụ" dành cho đội chó nghiệp vụ.
Trước đó, Tổng thống lâm thời Delcy Rodríguez đánh giá sự hiện diện của đoàn Việt Nam cùng các đội cứu hộ quốc tế đã mang lại niềm hy vọng, giúp người dân cảm thấy không đơn độc giữa mất mát.
Thiếu tướng Phạm Văn Tỵ, Phó cục trưởng Cục Cứu hộ - Cứu nạn, Bộ Tổng Tham mưu - Trưởng đoàn Quân đội Việt Nam, đánh giá Venezuela là một trong những hiện trường cứu hộ khó khăn nhất ông từng tham gia.
Thời tiết nắng nóng, nhiều thi thể bị vùi lấp lâu ngày khiến không khí tại các công trình đổ sập đặc biệt khó thở. Có thời điểm, các thành viên phải đeo ba lớp khẩu trang, xoa thêm dầu gió nhưng chỉ có thể làm việc liên tục khoảng 10-15 phút trước khi ra ngoài thay ca.
Theo Thiếu tướng Tỵ, trong điều kiện khắc nghiệt, điều quan trọng nhất là chuẩn bị tâm lý, coi việc tìm kiếm nạn nhân như tìm chính người thân của mình để đủ kiên trì theo đuổi nhiệm vụ đến cùng.
Đại tá Phạm Hùng Dương, Phó cục trưởng Cục Cảnh sát phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ, cho biết đoàn có thuận lợi nhờ kinh nghiệm tích lũy qua các chiến dịch quốc tế trước đây. Lực lượng quân đội, công an phối hợp chặt chẽ, cùng sự hỗ trợ của phía Venezuela, giúp nhiệm vụ được triển khai hiệu quả.
Đây là lần thứ ba Việt Nam cử lực lượng và phương tiện ra nước ngoài thực hiện nhiệm vụ hỗ trợ nhân đạo, cứu trợ thảm họa, sau các chiến dịch tại Thổ Nhĩ Kỳ năm 2023 và Myanmar năm 2025. Nhiều cán bộ công binh, bộ đội biên phòng và chó nghiệp vụ từng tham gia hai chiến dịch trước tiếp tục góp mặt lần này.
Đoàn Việt Nam dự kiến về đến sân bay Nội Bài vào đêm 10/7, rạng sáng 11/7.
Sau loạt dự án trọng điểm cấp bách đã khởi công thời gian qua, TP.HCM đang sẵn sàng thủ tục để khởi công tiếp dự án cao tốc thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành dài 42km vào ngày 1-7. Dự án do Công ty Cổ phần Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, thành viên của Masterise Group đầu tư thực hiện.
Theo Masterise Hạ tầng Cao tốc Long Thành - Hồ Tràm, đây là lần đầu tiên, sân bay quốc tế Long Thành - cửa ngõ hàng không lớn nhất Việt Nam được kết nối trực tiếp với một cực nghỉ dưỡng biển quy mô quốc tế bằng cao tốc. Sân bay Long Thành sắp hoàn thành, còn vẻ đẹp của Hồ Tràm cũng đang chờ hạ tầng giao thông kết nối để chuyển mình thành một đô thị du lịch đẳng cấp quốc tế.
Những ngày cuối tháng 6-2026, khi các cán bộ sở ngành TP.HCM và nhà đầu tư, đơn vị liên quan đang hoàn tất những thủ tục để chuẩn bị khởi công dự án nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm thành phố mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, phóng viên Tuổi Trẻ Online đã đi dọc hành lang nơi tuyến cao tốc tương lai sẽ hình thành.
Từ khu vực sân bay Long Thành qua cánh rừng Bình Châu - Bình Châu đến dải bờ biển Hồ Tràm ngập nắng gió, có thể cảm nhận rõ ý nghĩa của tuyến đường này.
Lựa chọn mở thêm đường thênh thang tiến ra cửa ngõ Biển Đông, không chỉ thể hiện tư duy, tầm nhìn dài hạn của TP.HCM, mà còn cho thấy quyết tâm đưa hạ tầng giao thông đi trước một bước, kết nối các cực tăng trưởng trong tương lai, đón đầu nhu cầu phát triển của cả vùng Đông Nam Bộ.
Khu vực đường ĐT.998 hiện trạng quy mô đường cấp 3 với 4 làn xe bề rộng 16m, quy mô quy hoạch 4-6 làn xe. Đặc điểm của khu vực nút giao dân cư thưa thớt, khu vực lân cận chủ yếu là đất trống. Trong phương án đề xuất có thiết kế nút giao dạng hoa thị hoàn chỉnh, cầu vượt trên đường tuyến nối vượt qua ĐT.998
Trong ảnh là khu vực cuối tuyến kết nối với đường ven biển và phương án làm nút giao được đề xuất. Cao tốc Hồ Tràm - Long Thành không chỉ là tuyến giao thông nội vùng mà còn đóng vai trò là trục kết nối chiến lược giữa sân bay quốc tế, hệ thống cảng biển, khu du lịch và các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ
Khoảng 19h, xe tăng được đưa lên bờ sau khi huy động thêm xe múc đào cát xung quanh. Bên trong phương tiện có nhiều cát, rác; khi rửa sạch lộ ra nhiều vũ khí, vật dụng cá nhân.
Thiết giáp có bề rộng khoảng 3 m, dài gần 6 m, cao hơn 2,5 m sẽ được Bộ Chỉ huy Quân sự tỉnh Gia Lai tiếp nhận, đưa về xử lý và trưng bày.
Phương tiện được xác định thuộc một đơn vị thiết giáp của Sư đoàn 22, quân đội Việt Nam Cộng hòa, bị phá hủy khi rút lui ngày 31/3/1975 tại cảng quân sự Quy Nhơn. Sau đó bị vùi dưới cát, mất tháp pháo, thân gỉ sét, chỉ lộ ra khi thủy triều rút.
Hôm 17/4, anh Lương Quốc Cường (31 tuổi) phát hiện phần thân xe lộ ra khi chạy bộ trên đường Xuân Diệu, cách kè biển khoảng 20 m.
Chiều nay khi thủy triều xuống thấp, lực lượng chức năng huy động khoảng 40 cán bộ, chiến sĩ cùng xe cẩu, xe múc trục vớt, sau khi rà soát bom mìn khu vực.
Trong quá trình đào cát quanh xe, lực lượng tìm thấy nhiều đạn pháo, súng AR-15, xương và các vật dụng.
Khu vực này trước đây từng trục vớt hai xe tăng. Theo địa phương, trước năm 1975, trong quá trình rút lui, quân đội Việt Nam Cộng hòa đã bỏ lại một số phương tiện tại bãi biển Quy Nhơn.
