Vào ngày 24.4, với 478/487 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về việc thành lập TP.Đồng Nai, có hiệu lực thi hành từ 30.4.2026.
Trả lời PV Thanh Niên, ông Võ Tấn Đức, Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai (Tổ trưởng Tổ Chỉ đạo thực hiện các công trình, dự án trọng điểm trên địa bàn thành phố), chia sẻ: “Chưa bao giờ Đồng Nai đứng trước cơ hội lịch sử lớn như hiện nay. Một thành phố mới với những cơ chế mới cùng với hàng loạt dự án trọng điểm quốc gia đang được thực hiện”.
Đó là siêu dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) cùng hàng loạt các đại lộ kết nối sân bay với TP.HCM, khu vực Tây nguyên, Nam bộ, như các tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, cao tốc Dầu Giây – Liên Khương; cao tốc Bến Lức – Long Thành; đường Vành đai 3, Vành đai 4 TP.HCM…
Bên cạnh đó, các tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành, kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên về sân bay Long Thành, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi xuyên sân bay Long Thành cũng đang được gấp rút triển khai. “Đồng Nai được đặt vào vị trí trái tim trung chuyển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam”, ông Võ Tấn Đức ví von.
Theo Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai, đây không chỉ là lợi ích của riêng Đồng Nai mà là lợi ích của cả quốc gia. Khi hạ tầng kết nối hoàn thiện, Đồng Nai sẽ đóng vai trò là cửa ngõ giao thương quốc tế, trung tâm logistics hiện đại của khu vực Đông Nam Á. “TP.Đồng Nai đang nỗ lực hiện thực hóa lợi thế trên, thu hút các tập đoàn đa quốc gia đến đặt trụ sở và nhà máy công nghệ cao, thu hút lực lượng lao động và người dân đến làm việc, sinh sống, từ đó khẳng định vai trò trụ cột của một cực tăng trưởng quan trọng của cả nước”, ông Đức nói.
Đối với định hướng phát triển chung, Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai cho hay TP.Đồng Nai ưu tiên phát triển đô thị theo hướng xanh, thông minh, hiện đại, đa mục tiêu gắn với định hướng giao thông công cộng (TOD), bảo đảm kết nối đồng bộ hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các đô thị bên trong và bên ngoài địa phương; có cơ chế, chính sách phát triển khu đô thị ven sông, các khu đô thị đa chức năng, đa mục tiêu.
Vì vậy, Đảng bộ thành phố xác định phát triển kinh tế đô thị hiện đại gắn với nâng cao hiệu quả sử dụng đất và chất lượng không gian sống, chủ động triển khai các giải pháp giảm nhẹ phát thải khí nhà kính, quyết tâm thực hiện lộ trình hướng đến mục tiêu Net Zero trước năm 2045, ưu tiên sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo.
Trong quy hoạch Đồng Nai thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, thành phố xác định 2 khu vực làm động lực phát triển mới là đô thị sân bay Long Thành và hành lang sông Đồng Nai.
Tại khu vực đô thị sân bay Long Thành, TP.Đồng Nai vừa ra quyết định phê duyệt nhiệm vụ quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2.000 khu vực cửa ngõ phía tây sân bay Long Thành.
Quyết định nêu rõ khu vực lập quy hoạch là một phân khu đô thị mới thuộc đô thị Long Thành. Với các chức năng chính: khu đô thị, khu thương mại tự do, trung tâm tài chính thương mại và dịch vụ hỗ trợ cảng hàng không gắn kết chặt chẽ với sân bay Long Thành. Định hướng trở thành không gian đô thị cửa ngõ có vai trò quan trọng trong giao lưu, hội nhập quốc tế, đồng thời là khu vực dẫn dắt, tạo lập hình ảnh phát triển mới cho đô thị Long Thành và vùng Đông Nam bộ.
Quy mô quy hoạch rộng hơn 6.318 ha, thuộc một phần P.Long Thành, xã Phước Thái và xã Long Phước. Ranh giới cụ thể: phía bắc giáp cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; phía nam giáp cao tốc Bến Lức – Long Thành; phía đông giáp sân bay Long Thành và P.Long Thành, xã Long Phước; phía tây giáp P.Nhơn Trạch, xã Phước An.
Chủ tịch UBND P.Long Thành Lê Hoàng Sơn cho biết sau khi có quyết định phê duyệt, phường đang phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành của thành phố để hoàn thiện quy hoạch chung đô thị Long Thành, quy hoạch phân khu, đảm bảo tính đồng bộ với hạ tầng sân bay quốc tế. “Phường xác định trong quy hoạch không chỉ tập trung vào đường sá mà còn chú trọng quỹ đất cho công viên, cây xanh và các không gian công cộng. Bởi vì chúng tôi muốn xây dựng một đô thị không chỉ mạnh về kinh tế mà còn phải “xanh” và có bản sắc”, ông Lê Hoàng Sơn nhấn mạnh.
Và để công tác quy hoạch được thực hiện tốt thì công tác giải phóng mặt bằng được xác định là nhiệm vụ chính trị trọng tâm. Theo Chủ tịch UBND P.Long Thành, địa phương sẽ thực hiện theo phương châm “hài hòa lợi ích”, tức đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân theo đúng pháp luật, tạo sự đồng thuận cao nhất để sớm bàn giao mặt bằng sạch, tạo đà cho các dự án trọng điểm triển khai nhanh chóng. “Với vị thế là trung tâm đô thị sân bay, P.Long Thành hướng tới xây dựng một hệ sinh thái phát triển toàn diện, kiến tạo một nơi đáng sống, đáng ở và đáng cống hiến. Một điểm đến mà ở đó sự thuận tiện trong kết nối hòa quyện cùng chất lượng sống cao cấp”, ông Sơn đúc kết.
Ngày 14.5 vừa qua, đoàn công tác của Quốc hội do Phó chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên làm trưởng đoàn đã kiểm tra thực tế dự án sân bay Long Thành cùng các tuyến đường kết nối.
Báo cáo với đoàn công tác, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn cho biết đến cuối năm 2026, hệ thống giao thông đường bộ kết nối sân bay Long Thành với TP.HCM sẽ cơ bản hoàn thành đồng bộ, liên hoàn và liên thông, đáp ứng nhu cầu đi lại và khai thác sân bay trong giai đoạn đầu vận hành.
Mạng lưới này gồm: các cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành; đường Vành đai 3 TP.HCM, đường 25B và 25C.
Trong đó, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu hiện đã đưa vào khai thác 37 km (từ nút giao với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đến quốc lộ 56); 17 km còn lại, chủ đầu tư là TP.Đồng Nai đang tích cực hoàn thiện, phấn đấu đưa vào khai thác trong tháng 5.2026.
Còn cao tốc Bến Lức – Long Thành, các hạng mục cuối cùng đang được tăng tốc thi công, dự kiến hoàn thành và khai thác đồng bộ vào tháng 9.2026.
Đối với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành từ 4 lên 8 – 10 làn xe, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026, riêng cầu Long Thành hoàn thành trong quý 2/2027.
Cũng theo Thứ trưởng Lê Anh Tuấn, Vành đai 3 TP.HCM đặt mục tiêu thông xe toàn tuyến vào cuối tháng 6.2026. Bên cạnh đó, 2 tuyến đường 25B và 25C (kết nối Vành đai 3 TP.HCM ra quốc lộ 51) cũng được TP.Đồng Nai chuẩn bị hoàn thành. Những tuyến đường này sẽ giúp hệ thống giao thông kết nối sân bay Long Thành với vùng Đông Nam bộ và TP.HCM được hoàn thiện đáng kể.
Thứ trưởng Bộ Xây dựng khẳng định đến cuối năm 2026 cơ bản không còn lo ngại về bài toán kết nối giao thông giữa TP.HCM với sân bay Long Thành cũng như các khu vực lân cận. Bên cạnh đó, các tuyến đường sắt đang được nghiên cứu xây dựng, việc kết nối lại càng thuận tiện và nhanh chóng hơn.
Đối với dự án sân bay Long Thành, ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án Long Thành (thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết các gói thầu đều đang tăng tốc, đảm bảo mục tiêu đưa sân bay vào khai thác thương mại cuối năm 2026.
Ông Vũ Phạm Nguyên An cũng cho hay công tác chuẩn bị nhân lực phục vụ vận hành khai thác sân bay cũng đã được triển khai suốt 2 năm qua và hiện cơ bản đáp ứng yêu cầu tiếp nhận, quản lý, vận hành. ACV cũng đã thành lập chi nhánh sân bay Long Thành để chuẩn bị cho giai đoạn khai thác, vận hành sau khi dự án hoàn thành. (còn tiếp)
Chiều 3.4, thiếu tướng Nguyễn Quốc Toản, Chánh văn phòng kiêm người phát ngôn Bộ Công an, chủ trì họp báo thông tin tình hình các mặt công tác công an quý 1/2026.
Tại họp báo, nhiều câu hỏi liên quan đến những vụ án được xã hội quan tâm được phóng viên đặt ra, trong đó có vụ việc liên quan dự án "Nuôi em" của ông Hoàng Hoa Trung (35 tuổi, trú Hà Nội) sáng lập.
Thiếu tướng Nguyễn Quốc Toản cho biết, cơ quan điều tra vẫn đang triển khai các biện pháp xác minh, điều tra và sẽ trao đổi đến phóng viên khi có thông tin.
Liên quan dự án "Nuôi em", trao đổi với Thanh Niên, hiệu trưởng một số trường tiểu học, trung học tại Điện Biên cho hay, trường cũng có nhiều học sinh được hỗ trợ kinh phí từ dự án này. Thời gian gần đây, việc hỗ trợ có bị gián đoạn, lực lượng công an có về trường để xác minh, thu thập thông tin, tài liệu để phục vụ công tác điều tra.
Hồi cuối năm 2025, lãnh Cục Cảnh sát hình sự Bộ Công an, cho biết sau khi dư luận, báo đài quan tâm về lùm xùm dự án "Nuôi em", cơ quan này đã chủ động chỉ đạo các phòng nghiệp vụ và lực lượng toàn quốc, trong đó 13 tỉnh, thành có dự án vào cuộc rà soát.
Lãnh đạo Cục Cảnh sát hình sự khẳng định cơ quan này và lực lượng cảnh sát hình sự cả nước đang rà soát rất quyết liệt và đang chứng minh có hay không gian lận trong hoạt động này.
Dự án "Nuôi em" được ông Hoàng Hoa Trung sáng lập vào năm 2014, kết nối nhà hảo tâm hỗ trợ bữa trưa 8.500 đồng cho học sinh vùng cao. Mỗi nhà tài trợ được gắn với một mã số trẻ cụ thể để theo dõi quá trình hỗ trợ. Từ vài chục em ban đầu, đến năm 2024, dự án đã nuôi cơm 100.000 học sinh tại 20 tỉnh; trong đó 12 địa phương tự nhân rộng mô hình.
Không chỉ dừng lại ở dự án "Nuôi em", ông Trung còn thực hiện nhiều sáng kiến khác như "Dũng sĩ bạt" (xin banner, bạt cũ che điểm trường), xây dựng trường học, nhà vệ sinh, nhà nội trú...
Năm 2020, ông Trung tiếp tục triển khai "Sức mạnh 2000", huy động chỉ 2.000 đồng mỗi ngày từ cộng đồng, hướng tới mục tiêu xóa hơn 4.000 điểm trường tạm trên cả nước.
Đầu tháng 12.2025, dự án "Nuôi em" trở thành tâm điểm khi một tài khoản mạng xã hội chia sẻ việc đã đóng tiền nuôi một em nhỏ vào tháng 8, nhưng đến tháng 11 lại được yêu cầu đóng tiếp cho năm học 2025 - 2026. Cạnh đó có trường hợp phản ánh một mã trẻ nhưng 2 người cùng nuôi; tiền ủng hộ chuyển vào tài khoản cá nhân của ông Trung.
Một số nhà tài trợ cho rằng khi tra cứu mã nuôi em hoặc tìm thông tin về "em nuôi" thì không tìm được, hoặc mã bị trùng; có em đã rút khỏi danh sách nhưng vẫn nhận được yêu cầu đóng tiền; khi yêu cầu cung cấp hình ảnh "em nuôi" thì được báo "chưa kịp chụp ảnh mới"; tin nhắn nhắc đóng tiền như "đòi nợ"… làm dấy lên nghi ngờ sự không minh bạch của dự án.
Trước áp lực từ dư luận và yêu cầu minh bạch từ các nhà tài trợ, ngày 7.12.2025, ông Hoàng Hoa Trung đã công bố đóng băng tài khoản nhận ủng hộ của dự án "Nuôi em" để rà soát, thống kê toàn bộ thu chi nhiều năm qua. Cạnh đó, ông Trung cũng thông báo tạm dừng chi tiền nuôi ăn các em.
Ngày 9.12.2025, Fanpage của dự án "Nuôi em" cho thông báo chính thức, tổng hợp các khoản thu, chi trên trang web taichinh.nuoiem.com.
Cạnh đó, đội ngũ của dự án cũng thừa nhận tiền chưa sử dụng tới từ năm 2019 được gửi vào ngân hàng, phần lãi được dùng cho các chi phí vận hành, hậu cần như: liên lạc, khảo sát, đi lại, hỗ trợ tình nguyện viên… Nhóm dự án cho biết, việc gửi tiết kiệm nhằm tối ưu dòng tiền và giảm gánh nặng tài chính cho tình nguyện viên.
Cuối năm 2025, Công an tỉnh Nghệ An thông báo về việc tiếp nhận đơn tố cáo của nhiều nhà hảo tâm, yêu cầu xác minh các nghi ngờ liên quan minh bạch tài chính, quản lý của dự án "Nuôi em - Nghệ An".
Trên các diễn đàn, mạng xã hội thời điểm đó cũng xuất hiện đơn kiến nghị tập thể có tiêu đề "Gửi công an Hà Nội", đề nghị làm rõ các dấu hiệu bất thường trong quản lý, sử dụng tiền từ thiện của dự án "Nuôi em". Các nhà hảo tâm cũng yêu cầu làm rõ việc có hay việc dùng tiền từ thiện sai mục đích, đồng thời đề nghị phong tỏa tài khoản nếu có dấu hiệu tẩu tán tài sản.
Kiến nghị được Sở gửi UBND TP Cần Thơ ngày 5/5, đề xuất không tổ chức giải đua môtô toàn quốc dịp 2/9 tới tại sân vận động Cần Thơ – nơi nhiều năm qua vẫn diễn ra giải thường niên.
Đồng thời, Sở đang phối hợp Liên đoàn Xe đạp - Môtô thể thao Việt Nam rà soát, đánh giá chuyên môn, làm cơ sở tham mưu việc tổ chức các giải sau (nếu có).
Động thái này được đưa ra sau tai nạn khiến vận động viên Đinh Hoàng Quốc Hiếu tử vong khi thi đấu vòng chung kết giải đua môtô sân tròn Cúp vô địch quốc gia 2026 chiều 30/4. Trong lúc ôm cua, xe gặp sự cố kỹ thuật, tay đua té ngã, chấn thương nặng.
Theo Sở, về khâu tổ chức, đường đua đã bố trí rào chắn giảm chấn bằng phao hơi và bao trấu, đảm bảo quy chuẩn an toàn. Các vận động viên được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ, nón bảo hiểm.
Sân vận động Cần Thơ rộng 6,5 ha, nằm trên đường Lê Lợi, ven sông Hậu, xây dựng hơn 40 năm trước. Công trình có khán đài dạng lòng chảo, từng có sức chứa 50.000 chỗ, sau cải tạo năm 2019 còn khoảng 30.000 chỗ.
Ngoài bóng đá, sân thường tổ chức sự kiện văn hóa, lễ hội và các giải đua môtô vào dịp Tết, 30/4 và 2/9. Hiện nhiều hạng mục của sân đã xuống cấp, hư hỏng.
Ngày 14.6, một vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ (đặc khu Cát Hải, TP.Hải Phòng) đã khiến một nữ du khách tử vong sau khi hai tàu chở khách va chạm trong hành trình tham quan.
Theo thông tin từ Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng, trước khi xuất bến, các phương tiện đều đã được kiểm tra đầy đủ điều kiện an toàn kỹ thuật, giấy tờ phương tiện và thuyền viên theo quy định.
Cụ thể, sáng cùng ngày, đại diện Cảng vụ khu vực I đã cấp phép cho tàu HP 5665 chở 31 hành khách cùng 3 thuyền viên và tàu HP 3847 chở 10 hành khách cùng 1 thuyền viên xuất phát từ Bến Bèo đi tham quan vịnh Lan Hạ.
Tuy nhiên, đến khoảng 9 giờ 5, khi hai phương tiện đang di chuyển song song tại khu vực cửa Vạn Bội, vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ bất ngờ xảy ra sau khi tàu HP 5665 va chạm với tàu HP 3847.
Cú va chạm khiến tàu HP 3847 bị chìm xuống nước. Ngay sau khi nhận tin báo vào lúc 9 giờ 15, lực lượng chức năng đã khẩn trương triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn.
Toàn bộ 10 hành khách và 1 thuyền viên trên tàu HP 3847 nhanh chóng được các tàu du lịch, xuồng công tác hoạt động gần hiện trường cùng tàu HP 5665 cứu vớt lên bờ an toàn.
Tuy nhiên, trong số các nạn nhân được cứu có chị N.T.N (43 tuổi) bị thương nặng. Nữ du khách được đưa đến Trung tâm Y tế đặc khu Cát Hải cấp cứu nhưng đã tử vong vào khoảng 9 giờ 35 cùng ngày.
Theo hình ảnh từ video ghi lại hiện trường vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ, ngay khi phát hiện tai nạn, nhiều tàu du lịch và ca nô đang hoạt động gần đó đã lập tức tiếp cận khu vực xảy ra sự cố. Các thuyền viên liên tục ném phao cứu sinh xuống biển để hỗ trợ hành khách gặp nạn.
Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng cho biết, qua kiểm tra dữ liệu đăng kiểm, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của cả 2 phương tiện đều còn hiệu lực. Trong đó, tàu HP 5665 có thời hạn đăng kiểm đến ngày 15.10.2027, còn tàu HP 3847 có thời hạn đến ngày 14.10.2026.
Hiện trường vụ lật tàu du lịch trên vịnh Lan Hạ đã được phong tỏa để phục vụ công tác khám nghiệm, điều tra. Nguyên nhân vụ va chạm giữa hai tàu khách đang được các cơ quan chức năng của TP.Hải Phòng khẩn trương làm rõ.
