Kiến nghị được Sở gửi UBND TP Cần Thơ ngày 5/5, đề xuất không tổ chức giải đua môtô toàn quốc dịp 2/9 tới tại sân vận động Cần Thơ – nơi nhiều năm qua vẫn diễn ra giải thường niên.
Đồng thời, Sở đang phối hợp Liên đoàn Xe đạp – Môtô thể thao Việt Nam rà soát, đánh giá chuyên môn, làm cơ sở tham mưu việc tổ chức các giải sau (nếu có).
Động thái này được đưa ra sau tai nạn khiến vận động viên Đinh Hoàng Quốc Hiếu tử vong khi thi đấu vòng chung kết giải đua môtô sân tròn Cúp vô địch quốc gia 2026 chiều 30/4. Trong lúc ôm cua, xe gặp sự cố kỹ thuật, tay đua té ngã, chấn thương nặng.
Theo Sở, về khâu tổ chức, đường đua đã bố trí rào chắn giảm chấn bằng phao hơi và bao trấu, đảm bảo quy chuẩn an toàn. Các vận động viên được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ, nón bảo hiểm.
Sân vận động Cần Thơ rộng 6,5 ha, nằm trên đường Lê Lợi, ven sông Hậu, xây dựng hơn 40 năm trước. Công trình có khán đài dạng lòng chảo, từng có sức chứa 50.000 chỗ, sau cải tạo năm 2019 còn khoảng 30.000 chỗ.
Ngoài bóng đá, sân thường tổ chức sự kiện văn hóa, lễ hội và các giải đua môtô vào dịp Tết, 30/4 và 2/9. Hiện nhiều hạng mục của sân đã xuống cấp, hư hỏng.
Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 14.7, Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét báo cáo công tác dân nguyện của Quốc hội tháng 6.2026.
Phát biểu tại phiên họp, Phó chủ tịch - Tổng Thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam Hà Thị Nga cho biết, báo cáo dân nguyện lần này được chuẩn bị công phu, chi tiết, phản ánh sát tình hình thực tiễn. Đặc biệt, những ý kiến, kiến nghị của cử tri và nhân dân thời gian qua chất lượng và có nhiều đổi mới.
Đáng chú ý, chiến dịch 500 ngày đêm tìm kiếm, quy tập hài cốt liệt sĩ với sự tham gia của đông đảo nhân dân để cung cấp những thông tin về liệt sĩ; việc tổ chức các hoạt động tham gia các buổi lễ, đặc biệt là lễ tại Công viên Lê Thị Riêng và một số các điểm trên cả nước với sự tham gia của các lãnh đạo Đảng, Nhà nước... đã chạm đến cảm xúc của nhân dân cả nước.
Thông qua kênh của MTTQ, Phó chủ tịch - Tổng Thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam Hà Thị Nga cho biết đã nhận được những thông tin, ý kiến phản hồi của cộng đồng người Việt ở các quốc gia trên thế giới bày tỏ sự cảm động và tiếp tục lan tỏa giá trị và ý nghĩa sâu sắc về đạo lý uống nước nhớ nguồn của dân tộc ta để hướng tới kỷ niệm Ngày Thương binh - Liệt sĩ 27.7 và hướng tới kỷ niệm 80 năm Ngày Thương binh - Liệt sĩ vào năm 2027.
Phó chủ tịch - Tổng thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam đề nghị bổ sung thêm nội dung thời gian qua, sau rất nhiều những cố gắng, nỗ lực của Chính phủ, ngày 26.6, Bệnh viện Bạch Mai cơ sở Ninh Bình chính thức khai trương và đi vào hoạt động, tạo tâm lý hồ hởi, phấn khởi của nhiều người dân ở khu vực; thể hiện sự quan tâm rất lớn của nhân dân.
Phó chủ tịch - Tổng thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam cũng thông tin, Đảng ủy MTTQ Việt Nam đã trực tiếp làm việc với Hội Nhà văn Việt Nam về việc xuất bản cuốn sách "Chuyện với Thanh"; nắm bắt tình hình, kịp thời tổng hợp và có báo cáo gửi các cơ quan có thẩm quyền.
Ban Thường trực Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam cũng đã có văn bản số 653 tổng hợp ý kiến kiến nghị của cử tri và nhân dân trong tháng 6 gửi đến Đảng ủy Quốc hội, Ủy ban Dân nguyện và Giám sát Quốc hội. Báo cáo đã tổng hợp những tâm tư, nguyện vọng của cử tri và nhân dân cả nước trong thời gian qua.
Vẫn theo Phó chủ tịch - Tổng thư ký Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam, Mặt trận tiếp tục triển khai tốt Cổng Mặt trận số 24/7 để kịp thời tiếp nhận các ý kiến phản ánh của nhân dân; kịp thời phân tích, xử lý, kiến nghị, phản ánh. Trong đó, có nội dung liên quan đến ý kiến kiến nghị, phản ánh của nhân dân và cử tri Hà Nội liên quan đến dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng. Nội dung này đã tổng hợp và báo cáo Đảng ủy Quốc hội, gửi Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương.
"Chúng tôi đề nghị nghiên cứu, tính toán để bổ sung nội dung này trong báo cáo dân nguyện tháng 6 với liều lượng và dung lượng phù hợp. Đây là vấn đề trong thời gian vừa qua cử tri và nhân dân thủ đô Hà Nội hết sức quan tâm", bà Hà Thị Nga kiến nghị.
Bà Nga cho biết, về cơ bản, người dân đồng tình với chủ trương của Đảng, Nhà nước để tạo ra một cảnh quan sông Hồng. Thế nhưng, nhiều người dân lo ngại với việc cần phải có những điểm phải bảo tồn, bởi khu vực này liên quan đến rất nhiều di tích lịch sử, điểm nhấn lịch sử tạo nên dấu ấn, điểm nổi bật của thủ đô Hà Nội rất khác so với các thủ đô khác trên thế giới là "làng trong phố, phố trong làng".
Về giám sát giải quyết khiếu nại, tố cáo và các kiến nghị của cử tri và nhân dân, bà Hà Thị Nga đồng tình với báo cáo đã chỉ ra những nguy cơ, thách thức. Đặc biệt là tình trạng khiếu kiện liên quan đất đai có thể gia tăng khi các dự án trọng điểm được tháo gỡ và tái khởi động như Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã kiên trì bám sát, giám sát việc giải quyết dứt điểm các vụ việc kéo dài, ví dụ 6 vụ việc phức tạp tại Vĩnh Long; hành vi lừa đảo bán hợp đồng kỳ nghỉ.
Tin Gốc: Thanh Niên

Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, Hà Nội sẽ nâng cấp cảng hàng không quốc tế Nội Bài (cực phía Bắc) đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách/năm, mở rộng quy mô khoảng 1.500ha về phía Nam.
Cùng với đó, thành phố định hướng xây dựng cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại cực phía Nam (khu vực xã Ứng Hòa, xã Chuyên Mỹ) với quy mô khoảng 1.500ha, công suất dự kiến khoảng 30-50 triệu khách/năm đạt tiêu chuẩn quốc tế, phát triển theo mô hình đô thị sân bay.
Hà Nội cũng định hướng nâng cấp, mở rộng, bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm, Hoà Lạc. Thiết lập các điểm đầu mối cất cánh, hạ cánh tại khu vực Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng, các khu vực bến, bãi phù hợp để phục vụ phương tiện công nghệ mới (drone, taxi bay…) phục vụ dịch vụ vận chuyển công nghệ.
Về hệ thống giao thông công cộng, thành phố phấn đấu tỷ lệ đảm nhận của giao thông công cộng đạt 25-30% vào năm 2035, 40-45% vào năm 2045 và 55-60% vào năm 2065.
Hà Nội cũng định hướng thiết lập các vùng hạn chế phương tiện cá nhân vào khu vực nội đô lịch sử theo các lớp vành đai đồng bộ với các vùng phát thải thấp; chuyển đổi theo lộ trình, hướng tới 100% phương tiện xe buýt, taxi sử dụng năng lượng xanh.
Thành phố sẽ ưu tiên quỹ đất để phát triển các trung tâm trung chuyển đa phương tiện kết hợp với việc tái thiết và phát triển đô thị theo mô hình TOD. Dành đủ đất cho hạ tầng giao thông công cộng như bãi đỗ, trạm sạc, trạm bảo dưỡng sửa chữa xe buýt.
Đồng thời, thành phố sẽ dành đủ quỹ đất cho đỗ xe theo hướng tiết kiệm đất đai bằng việc khai thác không gian đa tầng. Xây dựng cơ sở dữ liệu, ứng dụng chuyển đổi số, trí tuệ nhân tạo để quản lý, khai thác tối đa năng lực của hệ thống giao thông; phục vụ công tác dự báo, xây dựng đề án, kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông.
Hà Nội sẽ hoàn thiện mạng lưới kết nối vùng và mở rộng mặt cắt, theo đó thành phố sẽ xây dựng đồng bộ khép kín và đưa vào khai thác toàn tuyến Vành đai 4, 4.5, Vành đai 5.
Thành phố cũng sẽ thực hiện cải tạo, mở rộng mặt cắt ngang đối với các trục hướng tâm (Đại lộ Thăng Long, Tây Thăng Long, các tuyến quốc lộ 1A, 6, 32, 21, trục đường Hà Đông - Xuân Mai, trục đường kinh tế phía Nam...), mạng lưới các tuyến đường vành đai, đường liên xã, liên phường, theo cấu trúc mạng, ô bàn cờ. Quy mô bề rộng, số làn xe các tuyến đường đảm bảo đáp ứng theo quy chuẩn.
Với hệ thống cầu vượt sông, thành phố định hướng tập trung đầu tư xây dựng mới các cầu qua sông Hồng như Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi, Mễ Sở, Hồng Hà..., đồng thời cải tạo mở rộng cầu Chương Dương... và các cầu qua sông Đuống, sông Đà.
Hà Nội cũng định hướng khơi thông kết nối hầm, cầu qua các xã vùng sâu, vùng xa như xã đảo Minh Châu, Khánh Thượng - Ba Vì..., ưu tiên giải pháp hầm vượt sông đa tầng (kết hợp đường bộ và đường sắt) để tiết kiệm quỹ đất giải phóng mặt bằng và bảo vệ cảnh quan. Quy hoạch bổ sung các tuyến đường, cầu, hầm kết nối 5 tỉnh tiếp giáp Hà Nội.
Hà Nội định hướng xây dựng các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực cảng hàng không quốc tế Nội Bài và khu vực cảng hàng không thứ 2.
Cùng với đó, xây dựng hệ thống bến xe khách liên tỉnh mới kết hợp mạng lưới đường sắt đô thị, bãi đỗ xe trung chuyển đa phương tiện, bến xe buýt tạo thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức phù hợp với quá trình mở rộng và phát triển đô thị, theo quy hoạch.
Hà Nội cũng từng bước chuyển đổi công năng, di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3. Đồng thời, bố trí quỹ đất hợp lý bao gồm cả các không gian ngầm để xây dựng các điểm đỗ xe, bãi đỗ xe phù hợp nhu cầu từng khu vực, gắn với hệ thống công trình dịch vụ, giao thông công cộng, công viên cây xanh, vành đai.
Tin Gốc: Dân Trí

Theo đó, có 4 cá nhân được đề nghị phong tặng, 3 cá nhân được đề nghị truy tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân, 9 cá nhân được đề xét tặng danh hiệu Chiến sĩ thi đua toàn quốc.
Cụ thể, trong 3 cá nhân được đề nghị truy tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân có liệt sĩ Đinh Văn Kiên, nguyên Tiểu đội phó Tiểu đội 1, Trung đội 1, Đại đội 1, Tiểu đoàn 1, Trung đoàn 27, Quân khu 4 (nay là Tiểu đoàn 4, Trung đoàn 27, Sư đoàn 390, Quân đoàn 12).
Trong kháng chiến chống Mỹ, liệt sĩ Đinh Văn Kiên là xạ thủ B40. Ông sinh năm 1950, quê ở Nghệ An, nhập ngũ năm 1968, hy sinh năm 1969.
Sau khi nhập ngũ, ông tích cực rèn luyện và lập nhiều chiến công như: bắn rơi máy bay F4, tiêu diệt 5 xe tăng, góp phần làm phá sản chiến thuật "trâu rừng" của địch... Với thành tích này, ông đã được khen tặng danh hiệu Dũng sĩ diệt xe tăng và nhiều huân chương cao quý.
2 cá nhân còn lại được đề nghị truy tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân thời kỳ kháng chiến chống Mỹ, cứu nước là thượng tá Trần Văn Giang, nguyên Chính ủy Sư đoàn 361, Quân chủng Phòng không - Không quân; chuẩn úy Nguyễn Đình Cương, nguyên sĩ quan điều khiển, Tiểu đoàn 93, Trung đoàn 261, Sư đoàn 361 (nay thuộc Sư đoàn 367), Quân chủng Phòng không - Không quân.
4 cá nhân được đề nghị phong tặng Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân gồm: thiếu úy Lê Văn Khánh, nguyên Đại đội trưởng Đại đội 1, Tiểu đoàn 64, Trung đoàn 236, Sư đoàn 361, Quân chủng Phòng không - Không quân;
Thiếu úy Đào Đoàn Thế Hùng, nguyên sĩ quan điều khiển Tiểu đoàn 42, Trung đoàn 263, Sư đoàn 361 (nay thuộc Sư đoàn 367), Quân chủng Phòng không - Không quân;
Thượng sĩ Trần Duy Tưởng, nguyên trắc thủ phương vị, Tiểu đoàn 43, Trung đoàn 263, Sư đoàn 361 (nay thuộc Sư đoàn 367), Quân chủng Phòng không - Không quân;
Trung sĩ Lê Xuân Linh, nguyên trắc thủ góc tà, Tiểu đoàn 59, Trung đoàn 261, Sư đoàn 361 (nay thuộc Sư đoàn 367), Quân chủng Phòng không - Không quân.
9 cá nhân được đề xét tặng danh hiệu Chiến sĩ thi đua toàn quốc gồm: đại tá Lê Anh Sơn, Phó cục trưởng Cục Quản lý công nghệ, Tổng cục Công nghiệp quốc phòng;
Đại tá Nguyễn Đức Dũng, Chủ tịch Công ty TNHH MTV Quang điện - Điện tử (Nhà máy Z199);
Đại úy quân nhân chuyên nghiệp Nguyễn Mạnh Nam, nhân viên in ấn tài liệu, Ban Bảo đảm vật chất huấn luyện, Phòng Đào tạo, Trường quân sự, Quân khu 7;
Trung tá Lê Ngọc Sáng, Trợ lý Quản lý nghiên cứu khoa học, Phòng Khoa học quân sự, Bộ Tư lệnh Pháo binh - Tên lửa;
Thượng tá Lê Đình Hậu, Phó chủ nhiệm Bộ môn Bắn súng bộ binh 3, Khoa Kỹ thuật chiến đấu bộ binh, Trường sĩ quan Lục quân 1;
Thượng tá Bùi Như Hóa, Phó chủ nhiệm Bộ môn Chiến thuật Hỏa khí, Khoa Binh chủng, Trường sĩ quan Lục quân 2;
Thượng tá Đỗ Thanh Hòa, Phó viện trưởng kiêm Chủ nhiệm khoa Điều trị và Chăm sóc sức khỏe cán bộ T.Ư, Viện Bảo vệ chăm sóc sức khỏe cán bộ T.Ư, Bệnh viện T.Ư Quân đội 108;
Đại tá Nguyễn Vũ Hà, Phó tổng giám đốc Viettel; thượng tá Nguyễn Đạt, Phó tổng giám đốc Viettel.
Tin Gốc: Thanh Niên

