Ngày 19/5, Đội CSGT Rạch Chiếc (PC08, Công an TPHCM) cho biết, đơn vị vừa lập biên bản vi phạm hành chính đối với 25 tài xế dừng, đậu xe sai quy định trên các tuyến đường cấm dừng, cấm đậu.
Trước đó, ngày 18/5, Đội CSGT Rạch Chiếc phối hợp cùng công an các phường Đông Hòa, Dĩ An, Tân Đông Hiệp, Linh Xuân và Tam Bình ra quân xử lý tình trạng ô tô dừng, đậu sai quy định trên các tuyến đường Đỗ Mười, quốc lộ 1K, Mỹ Phước – Tân Vạn và ĐT 743.
Ghi nhận trên đường Mỹ Phước – Tân Vạn (phường Tân Đông Hiệp), dù khu vực này có biển cấm dừng, cấm đậu nhưng nhiều tài xế vẫn đậu xe đầu kéo container chiếm gần hết làn dành cho xe máy.
Theo lực lượng chức năng, phần lớn tài xế dừng xe để mua cà phê, ăn cơm, in lệnh hoặc vá vỏ.
Đường Mỹ Phước – Tân Vạn chỉ có một làn dành cho xe 2-3 bánh. Việc nhiều xe đầu kéo container đậu trên làn xe máy khiến người dân bức xúc suốt thời gian qua. Thực tế đã xảy ra nhiều vụ người đi xe máy tông vào đuôi xe đầu kéo container dừng đậu, khiến nạn nhân tử vong.
Tương tự, trên đường Thống Nhất (phường Đông Hòa), dù có biển cấm đậu đối với phương tiện trên 2,5 tấn, nhiều tài xế vẫn bất chấp quy định, đậu xe chiếm làn xe máy, gây mất an toàn giao thông.
Đây cũng là tuyến đường gây bức xúc cho người dân trong thời gian vừa qua, vì ô tô con đậu hàng dài gây cản trở giao thông. Hiện, Đội CSGT Rạch Chiếc đang kiến nghị Sở Xây dựng gắn biển cấm dừng cấm đậu trên tuyến đường này.
Tin Gốc: Dân Trí
Thị trường thuê ô tô tự lái đang phát triển nhanh cùng nhu cầu du lịch, đi lại tăng cao. Tuy nhiên, phía sau những giao dịch được thực hiện chóng vánh qua app (ứng dụng), mạng xã hội hay vài tin nhắn điện thoại là hàng loạt rủi ro pháp lý liên quan tai nạn giao thông, phạt nguội, tiền đặt cọc, bảo hiểm và cả nguy cơ bị chiếm đoạt tài sản.
Trong bối cảnh nhiều giao dịch hiện nay chỉ diễn ra qua app, mạng xã hội hoặc thỏa thuận miệng, các chuyên gia pháp lý cho rằng cả chủ xe lẫn người thuê đều có thể đối mặt với rủi ro nếu thiếu hợp đồng chặt chẽ và quy trình giao nhận rõ ràng.
Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, Đoàn luật sư TP.HCM, nhu cầu thuê xe tự lái hiện tăng mạnh, đặc biệt vào dịp cuối tuần, lễ tết hoặc mùa du lịch. Pháp luật hiện hành không cấm hoạt động này, tuy nhiên đây là lĩnh vực tiềm ẩn nhiều tranh chấp nếu các bên không tuân thủ đầy đủ quy định pháp luật.
Trong thực tế, các tranh chấp phổ biến hiện nay tập trung ở 3 nhóm chính. Thứ nhất là tranh chấp dân sự liên quan đến trách nhiệm bồi thường khi xe gây tai nạn, nghĩa vụ nộp phạt nguội, tiền đặt cọc hoặc tình trạng xe khi hoàn trả.
Thứ hai là các vi phạm hành chính, điển hình như trường hợp quảng cáo "cho thuê xe tự lái" nhưng lại tự ý bố trí tài xế cho khách.
Thứ ba là các vụ việc có dấu hiệu hình sự như giao xe cho người không đủ điều kiện lái xe hoặc người thuê mang xe đi cầm cố, chiếm đoạt tài sản.
Luật sư Nguyễn Đình Thế, Đoàn luật sư TP.HCM cho biết thêm, nhiều vụ việc hiện nay phát sinh từ việc người thuê sử dụng thông tin giả, che giấu hành trình hoặc tự ý giao xe cho bên thứ ba sử dụng. Không ít trường hợp chủ xe phát hiện phương tiện bị mang đi cầm cố hoặc tráo đổi linh kiện sau khi nhận lại xe.
Một dạng tranh chấp khác cũng rất phổ biến là phạt nguội phát sinh sau khi xe đã được trả. Theo luật sư Thế, nhiều hợp đồng hiện không quy định rõ cơ chế xác định người điều khiển phương tiện, thời gian giữ tiền bảo đảm hoặc trách nhiệm xử lý vi phạm giao thông nên khi xảy ra sự cố, các bên rất khó xác định trách nhiệm.
Các chuyên gia pháp lý cho rằng nguyên nhân lớn nhất dẫn đến tranh chấp nằm ở sự sơ sài trong quá trình giao kết hợp đồng. Nhiều giao dịch hiện chỉ được thực hiện bằng tin nhắn, cuộc gọi hoặc giấy viết tay đơn giản. Không ít chủ xe chỉ giao xe và nhận tiền mà không lập hợp đồng đầy đủ về quyền, nghĩa vụ, phạm vi sử dụng, trách nhiệm bồi thường hay xử lý tai nạn.
Ngoài ra, việc chủ xe không kiểm tra kỹ giấy phép lái xe, nhân thân hoặc điều kiện điều khiển phương tiện của người thuê cũng là rủi ro lớn. Theo quy định pháp luật hiện hành, nếu chủ xe biết người thuê không đủ điều kiện lái xe nhưng vẫn giao phương tiện và để xảy ra hậu quả nghiêm trọng, chủ xe có thể bị xem xét trách nhiệm hình sự.
Liên quan đến trách nhiệm pháp lý khi người thuê gây tai nạn, luật sư Nguyễn Minh Trí cho biết ô tô là "nguồn nguy hiểm cao độ" theo quy định của bộ luật Dân sự 2015. Khi chủ xe đã giao xe hợp pháp cho người thuê thông qua hợp đồng, người thuê trở thành người chiếm hữu và sử dụng hợp pháp phương tiện.
Do đó, nếu gây tai nạn, người thuê phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại do mình gây ra, đồng thời có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự nếu gây hậu quả nghiêm trọng.
Trong khi đó, chủ xe về nguyên tắc sẽ không phải chịu trách nhiệm thay cho người thuê nếu việc giao xe hợp pháp. Tuy nhiên, trách nhiệm của chủ xe vẫn có thể phát sinh nếu giao xe cho người không đủ điều kiện điều khiển hoặc giao phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật.
Luật sư Nguyễn Đình Thế cho rằng, trách nhiệm trong các vụ tai nạn liên quan xe thuê cần được xem xét trên nhiều khía cạnh gồm dân sự, hành chính, hình sự và bảo hiểm. Theo luật sư Thế, không thể mặc định chỉ một bên phải chịu toàn bộ trách nhiệm trong mọi trường hợp.
Đối với bảo hiểm, nhiều người hiện vẫn hiểu chưa đầy đủ về phạm vi chi trả. Các luật sư lưu ý cần phân biệt giữa bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc và bảo hiểm vật chất xe. Trong nhiều trường hợp như người điều khiển không có giấy phép lái xe hợp lệ, sử dụng rượu bia hoặc giao xe sai đối tượng, doanh nghiệp bảo hiểm có thể từ chối chi trả hoặc phát sinh nghĩa vụ hoàn trả giữa các bên.
Bên cạnh tai nạn giao thông, tranh chấp liên quan phạt nguội, hư hỏng xe và tiền cọc cũng đang ngày càng phổ biến, nhất là khi giao dịch được thực hiện qua app hoặc mạng xã hội.
Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, trong các tranh chấp dạng này, yếu tố quyết định là chứng cứ. Nếu chủ xe chứng minh được ai là người điều khiển phương tiện tại thời điểm vi phạm thông qua tin nhắn, lịch sử giao dịch, hình ảnh hoặc dữ liệu hành trình thì cơ quan chức năng có thể làm việc trực tiếp với người vi phạm.
Đối với hư hỏng xe hoặc tiền đặt cọc, nguyên tắc "bên yêu cầu phải có nghĩa vụ chứng minh" sẽ được áp dụng. Điều đó đồng nghĩa nếu các bên chỉ thỏa thuận miệng mà không có hình ảnh, video hoặc biên bản bàn giao thì việc đòi bồi thường sẽ rất khó khăn.
Luật sư Nguyễn Đình Thế cho rằng trong các giao dịch thuê xe hiện nay, nhiều người vẫn xem nhẹ việc lập hồ sơ bàn giao phương tiện. Trong khi đó, đây lại là căn cứ quan trọng nhất để giải quyết tranh chấp. Theo luật sư Thế, biên bản bàn giao cần ghi rõ hiện trạng nội - ngoại thất xe, số km, mức nhiên liệu, phụ kiện đi kèm, vết trầy xước có sẵn và nên kèm hình ảnh hoặc video xác nhận của hai bên.
Đối với tiền đặt cọc hoặc tiền bảo đảm, hợp đồng cần quy định rõ mục đích giữ tiền, thời hạn đối chiếu phạt nguội, các khoản được phép khấu trừ và thời điểm hoàn trả phần còn lại. Việc giữ tiền vô thời hạn hoặc khấu trừ không có căn cứ rất dễ dẫn tới tranh chấp.
Các chuyên gia cũng khẳng định giao dịch thuê xe qua nền tảng online, app, tin nhắn hoặc chuyển khoản hoàn toàn có giá trị pháp lý nếu đáp ứng quy định của pháp luật về giao dịch điện tử.
Theo luật sư Nguyễn Minh Trí, bộ luật Dân sự 2015 và luật Giao dịch điện tử 2023 đều thừa nhận giá trị pháp lý của thông điệp dữ liệu nếu bảo đảm tính toàn vẹn và có thể xác định được chủ thể giao dịch. Tuy nhiên, các bên vẫn nên lập hợp đồng rõ ràng để giảm thiểu rủi ro.
Luật sư Nguyễn Đình Thế lưu ý thêm rằng pháp luật hiện hành yêu cầu hoạt động cho thuê xe tự lái phải có hợp đồng và lưu bản photocopy giấy phép lái xe của người thuê. Vì vậy, việc chỉ trao đổi qua tin nhắn hoặc chuyển khoản nhưng không hình thành hợp đồng đầy đủ sẽ tạo ra rủi ro lớn cho bên cho thuê khi xảy ra tranh chấp hoặc bị kiểm tra.
Để hạn chế rủi ro pháp lý, các luật sư cho rằng điều quan trọng nhất là phải chuẩn hóa toàn bộ quy trình thuê xe. Chủ xe cần kiểm tra kỹ giấy phép lái xe, thông tin nhân thân của khách thuê, ký hợp đồng đầy đủ điều khoản và lập biên bản giao nhận rõ ràng. Trong khi đó, người thuê cần đọc kỹ hợp đồng, kiểm tra tình trạng phương tiện trước khi nhận xe và lưu lại toàn bộ hình ảnh, video làm chứng cứ.
Ngoài ra, nếu sử dụng định vị GPS, camera hành trình hoặc dữ liệu giám sát, bên cho thuê cần thông báo minh bạch cho người thuê về phạm vi và mục đích sử dụng dữ liệu nhằm tránh phát sinh tranh chấp liên quan quyền riêng tư.
Theo các chuyên gia pháp lý, trong thị trường thuê ô tô tự lái đang phát triển rất nhanh hiện nay, công cụ bảo vệ hiệu quả nhất không chỉ là tiền đặt cọc hay thiết bị định vị, mà là một quy trình giao dịch chặt chẽ gồm xác minh đúng người, ký đúng hợp đồng, giao nhận có chứng cứ và quy định rõ trách nhiệm của các bên ngay từ đầu.
Tin Gốc: Thanh Niên
Ngày 3.4, ông Nguyễn Thái Sơn, Phó chủ tịch UBND xã Nam Hà - Lâm Hà, cho biết sau nhiều ngày theo dõi, lực lượng chức năng đã phát hiện hoạt động khai thác cát trái phép diễn ra tại lòng hồ thủy điện Đạ Chomo 2 và tiểu khu 243, thôn Ri Ông Tô.
Theo cơ quan chức năng, lợi dụng thời điểm chính quyền địa phương tập trung chuẩn bị các sự kiện lớn trong tháng 3, nhiều người đã đưa phương tiện, máy móc vào khu vực thượng nguồn hồ thủy điện Đạ Chomo 2 và tiểu khu 243 để tổ chức khai thác cát trái phép.
Tại hiện trường, lực lượng chức năng ghi nhận nhiều phương tiện đang hoạt động hút cát, một số người khác đang lắp ráp bè và máy móc để phục vụ việc khai thác cát trái phép. Đây là khu vực chưa được cơ quan có thẩm quyền cấp phép khai thác khoáng sản.
Trước tình hình trên, UBND xã Nam Hà - Lâm Hà đã thành lập tổ công tác gồm lãnh đạo UBND xã, Phòng Kinh tế - Hạ tầng - Đô thị, công an xã cùng các lực lượng liên quan để mật phục, truy quét.
Tuy nhiên, trong một đêm cuối tháng 3.2026, khi tổ công tác tiếp cận hiện trường, các phương tiện khai thác cát trái phép đã ngưng hoạt động, các đối tượng nhanh chóng rời khỏi khu vực nên chưa xác định được danh tính.
Qua kiểm tra, lực lượng chức năng lập biên bản, thu giữ 7 động cơ máy bơm hút cát (trong đó có phương tiện sử dụng động cơ xe tải), hàng trăm mét ống dẫn cùng nhiều thiết bị liên quan đến hoạt động khai thác cát trái phép. Ngoài ra, tại bãi tập kết, cơ quan chức năng còn thu giữ khoảng 55 m³ cát đã khai thác.
Toàn bộ phương tiện, máy móc và số cát trên đã được đưa về trụ sở UBND xã Nam Hà - Lâm Hà để tạm giữ, phục vụ công tác điều tra.
Hiện vụ việc khai thác cát trái phép tại lòng hồ thủy điện Đạ Chomo 2 và tiểu khu 243 đang được Công an xã Nam Hà - Lâm Hà tiếp tục xác minh, truy tìm các đối tượng liên quan để xử lý theo quy định pháp luật.
Ngày 13/5, bác sĩ Bệnh viện Sản Nhi tỉnh Ninh Bình cho biết, bệnh viện đang điều trị cho cháu bé bị bỏ rơi được người dân xóm An Hải, xã Bình Minh (Ninh Bình) phát hiện tối 5/5.
Bé gái được chuyển từ Trạm Y tế xã Bình Minh đến Bệnh viện Sản Nhi tỉnh Ninh Bình. Qua thăm khám, bác sĩ chẩn đoán bệnh nhi bị viêm phổi, viêm tai giữa, viêm mũi và được chuyển đến Khoa Sơ sinh để điều trị.
Trước đó, bé gái sơ sinh này được phát hiện đặt trong chiếc làn nhựa màu đỏ để bên đường, người bọc trong khăn tã, kèm bình sữa cùng vài bộ quần áo.
Đặc biệt, mọi người phát hiện từ giấy ghi nội dung: "Con là sinh viên, do lầm lỡ, con sinh bé ra mà không thể nuôi được cháu. Con để cháu ở đây, hữu duyên ai nhận được cháu thì nuôi dạy cháu lên người giúp con. Con xin cảm ơn suốt đời".
Nội dung người mẹ để lại cũng cho biết, cháu bé sinh lúc 11h20 ngày 2/5. Người mẹ trẻ tự sinh con ở phòng trọ nên cháu bé chưa được can thiệp y tế.
Sau nhiều ngày thông báo, chính quyền địa phương vẫn chưa tìm thấy người thân của cháu bé. Trạm Y tế xã Bình Minh đang được giao quản lý và chăm sóc cháu bé.
Tin Gốc: Dân Trí