Tổng công ty Điện lực TP.HCM cho biết nhiều gia đình trả tiền điện tăng cao trong tháng 3 so với tháng 2, trong đó không ít trường hợp xuất phát từ những thói quen sử dụng điện chưa hợp lý.
Thứ nhất, cài đặt máy lạnh ở mức quá thấp (20 – 22oC) hoặc bật/tắt liên tục khiến thiết bị tiêu tốn nhiều điện hơn để khởi động lại.
Thứ hai, sử dụng cùng lúc nhiều thiết bị công suất lớn như máy lạnh, bếp điện, máy nước nóng vào giờ cao điểm gây quá tải và tăng điện năng tiêu thụ.
Thứ ba, không vệ sinh, bảo dưỡng thiết bị định kỳ khiến hiệu suất giảm, máy phải hoạt động nhiều hơn để đạt cùng mức làm mát hoặc vận hành, từ đó làm tiền điện tăng đáng kể.
Ông Bùi Trung Kiên, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Điện lực TP.HCM cho biết, để tiết kiệm điện, người dân cần nhớ 4 nguyên tắc: đúng lúc, đúng chỗ, đúng cách, đúng nhu cầu.
Vào mùa nắng nóng, các hộ gia đình cần tối ưu hóa sử dụng máy lạnh và thiết bị làm mát. Đây là nhóm thiết bị tiêu thụ điện năng lớn nhất trong mùa khô. Để giảm thiểu hóa đơn tiền điện mà vẫn đảm bảo sự thoải mái, Tổng công ty Điện lực TP.HCM khuyến nghị:
Cài đặt nhiệt độ hợp lý: Duy trì nhiệt độ máy lạnh ở mức 26oC trở lên. Việc tăng thêm 1oC có thể giúp tiết kiệm khoảng 7% – 10% điện năng tiêu thụ của thiết bị.
Vệ sinh, bảo dưỡng định kỳ để nâng cao hiệu suất: Thực hiện rửa lưới lọc bụi 1 tháng/lần và bảo dưỡng toàn diện máy lạnh từ 3 – 6 tháng/lần. Máy lạnh bẩn có thể làm giảm hiệu suất làm lạnh và tiêu tốn thêm 15% điện năng.
Đảm bảo độ kín: Kiểm tra các khe hở cửa sổ, cửa ra vào để tránh thất thoát nhiệt.
Tăng cường sử dụng các giải pháp làm mát tự nhiên: Tận dụng thông gió, che chắn bức xạ nhiệt (rèm, phim cách nhiệt, trồng cây xanh…) nhằm giảm nhiệt độ trong nhà, qua đó giảm nhu cầu sử dụng thiết bị làm mát.
Sử dụng kết hợp với quạt: Dùng quạt điện song song với máy lạnh để giúp khí lạnh lưu thông đều khắp phòng, cho phép tăng nhiệt độ máy lạnh lên mà vẫn cảm thấy mát mẻ.
Bên cạnh đó, người dân nên tận dụng ánh sáng, thông gió tự nhiên để giảm nhu cầu dùng điện; tắt thiết bị khi không sử dụng và rút phích cắm để tránh tiêu hao điện ở chế độ chờ.
Khi mua sắm, ưu tiên thiết bị dán nhãn năng lượng 4 – 5 sao hoặc công nghệ inverter; sử dụng đúng công suất, hạn chế bật đồng thời nhiều thiết bị công suất lớn và chọn chế độ tiết kiệm điện.
Đồng thời, cần bố trí thiết bị thông thoáng, tránh nguồn nhiệt và thường xuyên bảo dưỡng, vệ sinh để duy trì hiệu suất.
Ông Kiên cũng khuyến nghị người dân đầu tư lắp đặt hệ thống điện mặt trời mái nhà tự sản xuất, tự tiêu thụ nhằm giảm chi phí tiền điện và góp phần giảm áp lực cho hệ thống điện, có thể kết hợp lắp đặt hệ thống lưu trữ năng lượng (BESS) để tối ưu hóa hiệu quả kinh tế của hệ thống điện mặt trời mái nhà.
Vào mùa khô, nguy cơ sự cố điện thường đến từ việc dùng thiết bị, dây dẫn kém chất lượng; sử dụng nhiều thiết bị công suất lớn gây quá tải; dây điện hư hỏng; quên tắt thiết bị hoặc bất cẩn khi dùng bếp điện, bàn ủi; tự ý sửa điện hay làm việc gần lưới điện cao áp.
Để đảm bảo an toàn, người dân nên chọn thiết bị đạt chuẩn, dây dẫn phù hợp; thường xuyên kiểm tra, thay thế thiết bị hư hỏng; lắp CB chống quá tải, chống giật; tắt điện khi không sử dụng; dùng ổ cắm an toàn cho trẻ em và ngắt nguồn trước khi sửa chữa.
Đồng thời, cần tuân thủ quy định PCCC; sạc xe điện đúng cách, nơi thông thoáng; không dùng nhiều thiết bị công suất lớn chung ổ cắm; đặt thiết bị phát nhiệt xa vật dễ cháy và không tự sửa điện khi không có chuyên môn.
Nghị quyết mới về phát triển TP.HCM cùng với luật đô thị đặc biệt và quy hoạch tổng thể sẽ là những nền tảng quan trọng giúp TP.HCM tiếp tục tăng tốc, giữ vai trò dẫn dắt. (trang 2)
Hình ảnh Tổng thống Hàn Quốc cùng phu nhân thưởng thức phở và món ăn đường phố tại Hà Nội một lần đưa ẩm thực VN lan tỏa toàn cầu. (trang 5)
Xung đột Mỹ - Iran tiếp tục duy trì lệnh ngừng bắn, đồng thời tiếp tục bế tắc về giải pháp ngoại giao, vậy đâu là giải pháp để kết thúc chiến sự?. (trang 24)
Không ít người tham gia giao thông tại TP.HCM vô tình vi phạm những lỗi tưởng nhỏ như không quan sát đèn tín hiệu, biển báo hay vạch kẻ đường. Theo CSGT, đây là những hành vi dễ bị camera ghi nhận và xử lý phạt nguội.
Theo thượng tá Nguyễn Văn Bình, thực tế cho thấy nhiều trường hợp bị xử phạt nguội không phải do cố tình vi phạm, mà xuất phát từ thói quen chủ quan, thiếu quan sát khi tham gia giao thông.
Đáng chú ý, có ít nhất 3 nhóm lỗi phổ biến mà người đi đường thường "không để ý", nhưng lại bị hệ thống camera ghi nhận rõ ràng.
Đầu tiên là lỗi không quan sát đèn tín hiệu khi qua giao lộ. Đây là lỗi phổ biến hàng đầu, đặc biệt tại các nút giao đông phương tiện ở khu vực trung tâm.
Nhiều người điều khiển phương tiện có thói quen ước chừng tín hiệu đèn hoặc chỉ quan sát dòng xe phía trước mà không chú ý trực tiếp đến đèn tín hiệu. Điều này dễ dẫn đến việc vượt đèn vàng khi đã chuyển đỏ hoặc dừng không đúng vạch quy định.
Theo CSGT, hành vi này không chỉ tiềm ẩn nguy cơ va chạm mà còn rất dễ bị camera giám sát giao thông ghi lại, làm căn cứ xử phạt nguội.
Thứ hai, không để ý biển báo cấm dừng, đỗ. Một lỗi khác thường gặp là dừng, đỗ xe không đúng quy định do không quan sát biển báo.
Tại TP.HCM, nhiều tuyến đường khu vực trung tâm, tuyến quốc lộ hoặc các trục giao thông lớn đều có quy định cụ thể về cấm dừng, cấm đỗ theo khung giờ hoặc theo đoạn tuyến. Tuy nhiên, không ít tài xế vẫn dừng xe nhanh vài phút mà không để ý biển báo.
Thượng tá Nguyễn Văn Bình cho biết, hành vi này bị hệ thống camera ghi nhận khá nhiều. Không ít trường hợp chỉ khi nhận thông báo phạt nguội mới biết mình đã vi phạm.
Thứ ba, bỏ qua vạch kẻ đường, đi sai làn. Việc không chú ý vạch kẻ đường, biển báo hiệu cũng là lỗi phổ biến.
Người điều khiển phương tiện có thể vô tình lấn làn, đi sai phần đường, rẽ không đúng quy định hoặc dừng xe đè vạch. Đây là những lỗi thường xảy ra tại các nút giao phức tạp, nơi có nhiều làn đường và hướng di chuyển.
Theo lực lượng chức năng, camera giao thông có thể ghi nhận rõ các hành vi này, kể cả trong điều kiện lưu lượng xe đông, làm căn cứ xử phạt nguội.
Theo CSGT, các hành vi vi phạm giao thông thường tập trung tại khu vực trung tâm thành phố, các tuyến quốc lộ, đường vành đai và những nút giao có tổ chức giao thông phức tạp.
Đây là những khu vực có lưu lượng phương tiện lớn, nhiều biển báo, vạch kẻ đường, dễ khiến người tham gia giao thông bị "rối" nếu không quan sát kỹ.
Ngoài ra, hành vi vi phạm giữa ô tô và xe máy cũng có sự khác biệt. Trong khi ô tô thường vi phạm các lỗi về tốc độ, dừng đỗ sai quy định, thì xe máy lại phổ biến với các lỗi như đi lên vỉa hè, chạy ngược chiều, đi vào đường cấm hoặc không chấp hành tín hiệu đèn.
"Các lỗi như dừng đỗ sai quy định, lấn làn, rẽ không đúng… được ghi nhận qua hệ thống camera chiếm khoảng 25% tổng số vi phạm được phát hiện. Con số này cho thấy, dù không có lực lượng chức năng trực tiếp trên đường, các hành vi vi phạm vẫn bị giám sát và xử lý. Đáng chú ý, một số người vẫn giữ thói quen "không thấy CSGT thì vi phạm", dẫn đến việc bị phạt nguội sau đó", thượng tá Nguyễn Văn Bình nhận xét.
Ngày 8.5, Sở Xây dựng TP.HCM vừa có thông báo về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Cộng Hòa, đoạn từ đường Trường Chinh đến đường Út Tịch, thuộc các phường Bảy Hiền, Tân Bình, Tân Sơn Nhất.
Theo đó, kể từ ngày 15.5.2026, đường Cộng Hòa, đoạn từ đường Trường Chinh đến đường Út Tịch) sẽ được điều chỉnh tổ chức giao thông.
Cụ thể, hướng từ đường Út Tịch đến đường Trường Chinh: 2 làn đường sát vỉa hè tổ chức lưu thông một chiều cho các loại xe theo hướng từ đường Út Tịch đến đường Trường Chinh.
Hướng từ đường Trường Chinh đến đường Út Tịch: 2 làn đường sát vỉa hè tổ chức lưu thông một chiều cho các loại xe theo hướng từ đường Trường Chinh đến đường Út Tịch.
Đối với 2 làn đường giữa tim đường, chiều lưu thông sẽ được điều chỉnh theo từng thời điểm trong ngày:
Sở Xây dựng lưu ý người điều khiển phương tiện cần chấp hành theo hiệu lệnh của lực lượng điều tiết giao thông và hệ thống báo hiệu đường bộ.
Theo Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, từ trước đến nay, các tuyến đường ở Việt Nam vẫn giữ cách phân làn cố định cho từng chiều xe chạy. Tuy nhiên, lưu lượng thực tế giữa các hướng thường chênh lệch rất lớn vào giờ cao điểm nên việc điều tiết linh hoạt sẽ giúp tận dụng mặt đường hiệu quả hơn.
Thực tế, mô hình này có phần tương tự cách tổ chức giao thông từng áp dụng tại cầu Hoàng Hoa Thám trên đường Cộng Hòa thời gian qua. CSGT trực tiếp di chuyển dải phân cách để điều tiết dòng xe theo giờ cao điểm.
Tuy nhiên, nếu như ở cầu Hoàng Hoa Thám việc điều tiết chủ yếu thực hiện thủ công và chỉ áp dụng ở khu vực đầu cầu, thì tại đường Cộng Hòa lần này sẽ sử dụng hệ thống biển báo điện tử và tổ chức xuyên suốt toàn tuyến.
