Cổ phiếu PC1 của CTCP Tập đoàn PC1 tăng hết biên độ trong phiên 19/5, đóng cửa tại 18.850 đồng/cổ phiếu với thanh khoản hơn 14,6 triệu đơn vị, trong bối cảnh doanh nghiệp liên tiếp công bố các thông tin liên quan đến hoạt động quản trị và điều hành.
Kết thúc phiên giao dịch ngày 19/5, cổ phiếu PC1 tăng 6,8% lên mức giá trần 18.850 đồng/cổ phiếu. Mã này ghi nhận trạng thái không còn dư bán cuối phiên, trong khi dư mua giá trần đạt hơn 1,3 triệu cổ phiếu.
Thanh khoản đạt khoảng 14,6 triệu đơn vị, cao hơn đáng kể so với mức bình quân 52 tuần khoảng 5,5 triệu cổ phiếu/phiên. Với diễn biến trên, vốn hóa thị trường của doanh nghiệp đạt xấp xỉ 7.753 tỷ đồng.
Trong giai đoạn từ 13/5 đến 19/5, cổ phiếu PC1 biến động mạnh với xu hướng giảm trong phần lớn các phiên trước khi bật tăng trở lại vào ngày 19/5.
Cụ thể, sau khi tăng nhẹ 0,28% lên 18.150 đồng/cổ phiếu trong phiên 13/5, mã này liên tiếp giảm giá trong ba phiên kế tiếp, lùi xuống còn 17.650 đồng/cổ phiếu vào ngày 18/5.
Đáng chú ý, phiên 18/5 ghi nhận thanh khoản đột biến với hơn 23,6 triệu cổ phiếu được giao dịch, đồng thời khối ngoại bán ròng mạnh khi mua vào khoảng 4,43 triệu đơn vị nhưng bán ra gần 5,95 triệu đơn vị.
Dù hồi phục mạnh trong phiên 19/5, thị giá PC1 hiện vẫn thấp hơn khoảng 40% so với vùng đỉnh ngắn hạn quanh 31.000 đồng/cổ phiếu thiết lập hồi đầu tháng 3/2026. Trước đó, cổ phiếu này đã trải qua nhiều phiên điều chỉnh liên tiếp và thuộc nhóm giảm mạnh trên sàn HoSE trong khoảng ba tháng gần đây.
Diễn biến của cổ phiếu xuất hiện sau khi doanh nghiệp liên tục công bố thông tin liên quan đến hoạt động quản trị và tình hình vận hành.
Theo thông tin được PC1 công bố, một số lãnh đạo và nhân sự chủ chốt của công ty đã bị khởi tố để điều tra các hành vi liên quan đến vi phạm quy định về kế toán và tham ô tài sản.
Doanh nghiệp cho biết các hoạt động sản xuất kinh doanh hiện vẫn được triển khai bình thường tại các lĩnh vực năng lượng, xây lắp công nghiệp, vận hành nhà máy và các dự án trong nước, quốc tế.
Công ty đồng thời khẳng định hệ thống quản trị và vận hành các mảng kinh doanh chính được tổ chức độc lập nhằm bảo đảm tính liên tục trong hoạt động.
Liên quan công tác quản trị, Ban kiểm soát PC1 đã thông qua nghị quyết triệu tập Đại hội đồng cổ đông bất thường năm 2026 để bầu bổ sung thành viên HĐQT và xem xét các nội dung thuộc thẩm quyền đại hội. Ngày đăng ký cuối cùng để tham dự đại hội là 5/6, thời gian tổ chức dự kiến trong tháng 7/2026 tại Hà Nội.
Này 16.4, ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, cho biết UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 24 các đoạn còn lại từ Km32 đến Km89+513.
Dự án có tổng chiều dài hơn 48 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III và cấp IV miền núi. Nền đường rộng 9 m, mặt đường và lề gia cố rộng 8 m, lề đất 1 m; kết cấu mặt đường bằng bê tông nhựa và bê tông xi măng trên móng cấp phối đá dăm.
Toàn bộ cầu trên tuyến được thiết kế với bề rộng 9 m, tải trọng HL93. Ngoài ra, dự án còn đầu tư hệ thống nút giao, công trình thoát nước, hạ tầng an toàn giao thông, phòng hộ và các đoạn đường lánh nạn tại khu vực dốc nguy hiểm.
Công trình triển khai trên địa bàn các xã Ba Tơ, Ba Tô, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông, thuộc nhóm B, tổng mức đầu tư khoảng 2.350 tỉ đồng. Trong đó, ngân sách Trung ương khoảng 2.000 tỉ đồng, phần còn lại do địa phương bố trí, thực hiện từ năm 2026 - 2028.
Theo UBND tỉnh Quảng Ngãi, dự án nhằm hoàn thiện tuyến quốc lộ 24 đạt tiêu chuẩn tối thiểu theo quy hoạch mạng lưới giao thông quốc gia, đáp ứng nhu cầu vận tải, đảm bảo lưu thông thông suốt, hạn chế tai nạn giao thông, đồng thời phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn và đảm bảo quốc phòng - an ninh.
Tuyến đường sau khi hoàn thành sẽ phát huy vai trò kết nối khu vực phía tây Quảng Ngãi với các tỉnh vùng Duyên hải Nam Trung bộ và Tây nguyên, liên thông đến các khu kinh tế, cảng biển lớn như Chu Lai, Dung Quất. Đồng thời, tạo động lực phát triển du lịch, dịch vụ tại các điểm đến như Khu du lịch sinh thái Măng Đen, Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Bờ Y.
UBND tỉnh Quảng Ngãi giao Sở Xây dựng làm cơ quan tổ chức thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, chủ trì phối hợp các đơn vị liên quan hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư theo quy định. Các sở, ngành và địa phương liên quan có trách nhiệm rà soát kỹ quy mô, kinh phí nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư.
Thực tế, nhiều năm qua, tuyến quốc lộ 24 qua khu vực miền núi Quảng Ngãi xuống cấp nghiêm trọng, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân. Ông Phạm Văn Trường (ở xã Ba Vì) cho biết mặt đường hư hỏng kéo dài nhưng chưa được sửa chữa, đặc biệt nguy hiểm vào mùa mưa.
Anh Phạm Quang Hà (ở phường Đăk Cấm) thường xuyên di chuyển qua tuyến này để xuống trung tâm hành chính tỉnh, song nhiều đoạn từ Kon Plông đến Ba Vì bị sạt lở, mặt đường hẹp, đi lại khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. "Đây là tuyến đường huyết mạch nối phía tây với trung tâm tỉnh, người dân rất mong sớm được nâng cấp để đi lại thuận tiện, an toàn hơn", anh Hà nói.
Theo đề xuất của Công ty Đại Quang Minh, trên 6 km metro đi ngầm tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm sẽ bố trí 6 ga gồm: Ga Hàm Nghi, Tố Hữu, Cung Thiếu Nhi, Bệnh viện Quốc tế, Bình Khánh, Thủ Thiêm.
Cụ thể, tuyến kết nối vào phía bắc ga Bến Thành. Từ ga Bến Thành, đi ngầm dọc dưới đường Hàm Nghi đến ga ST01E (ga Hàm Nghi), tổng đoạn tuyến khoảng 800m. Ga Hàm Nghi sẽ được thiết kế ngầm 4 tầng dưới lòng đất.
Ra khỏi ga ST01E, tuyến tiếp tục vượt qua sông Sài Gòn về phía thượng lưu hầm Thủ Thiêm hiện hữu để về ga Tố Hữu - dự kiến bố trí giữa giao lộ đường N15 quy hoạch và đường Tố Hữu. Chiều dài đoạn tuyến 1.200m.
Sau đó, tuyến tiếp tục rẽ phải vào dải phân cách 20m giữa đường Mai Chí Thọ, về ga Cung Thiếu Nhi - bố trí giữa giao lộ Mai Chí Thọ và Nguyễn Cơ Thạch, rồi đi tiếp dưới đường Mai Chí Thọ và đi giữa cầu Kênh 2 về ga Bệnh viện Quốc tế.
Ra khỏi ga Bệnh viện Quốc tế, tuyến tiếp tục đi ngầm giữa 2 cầu Cá Trê Lớn hiện hữu về ga Ga Bình Khánh, rồi đi dọc dưới hành lang 20m giữa đường Mai Chí Thọ qua Rạch Cá Trê Nhỏ tại vị trí giữa 2 cầu Cá Trê Nhỏ hiện hữu, sau đó rẽ trái, đi ngầm dưới đường Mai Chí Thọ và về ga cuối Thủ Thiêm.
Ga Thủ Thiêm theo thiết kế là nhà ga ngầm 1 tầng hầm và 1 tầng trên mặt đất nhằm dự kiến cho đoạn tuyến chuyển tiếp từ đi ngầm lên đi trên cao vượt qua nút giao An Phú của tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành.
Trong tờ trình vừa gửi UBND TP.HCM, Sở Quy hoạch - Kiến trúc cho biết đã lấy ý kiến các địa phương liên quan và đã nhận được ý kiến phản hồi. Theo đó, các địa phương đã thống nhất và có văn bản thông tin về kết quả tham vấn cộng đồng, không có ý kiến phản đối phương án tuyến công trình và vị trí công trình theo tuyến của dự án. Tuy nhiên, các địa phương đều lưu ý trong quá trình triển khai không ảnh hưởng đến các công trình hiện hữu trên địa bàn.
Sở Quy hoạch - Kiến trúc kiến nghị UBND TP chấp thuận phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến như trên. Đồng thời, thống nhất áp dụng Nghị định số 123/2025/NĐ-CP quy định chi tiết về thiết kế kỹ thuật tổng thể và cơ chế đặc thù cho một số dự án đường sắt để tổ chức thẩm định phương án tuyến công trình, vị trí công trình theo tuyến đối với dự án metro số 2, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm.
Ngoài ra, Sở cũng tham mưu Chủ tịch UBND TP xem xét, quyết định việc không tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc của các công trình trên tuyến, do tuyến đi ngầm hoàn toàn. Việc tổ chức lựa chọn phương án thiết kế các công trình thuộc phần nổi của dự án (các lối lên xuống, tháp thông gió…) sẽ giao Công ty CP Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh nghiên cứu phù hợp, báo cáo Chủ tịch UBND TP xem xét quyết định phương án.
Metro Bến Thành - Thủ Thiêm có tổng vốn gần 46.300 tỉ đồng, dự kiến khởi công 30.4 tới, hoàn thành vào năm 2030 để tăng khả năng kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.
Quy hoạch phát triển 5 khu công nghiệp và 45 cụm công nghiệp tại Hà Tĩnh đang tạo ra lực đẩy mạnh mẽ cho kinh tế địa phương. Đặc biệt tại khu vực Hồng Lĩnh, sự mở rộng liên tục của các cụm công nghiệp như Cổng Khánh, Nam Hồng, Trung Lương đang thu hút một lượng lớn chuyên gia và người lao động. Làn sóng cơ học này tất yếu kéo theo nhu cầu khổng lồ về các dịch vụ lưu trú, thương mại và F&B.
Cơ hội thị trường mở ra rất lớn, tuy nhiên, sự phát triển này lại đặt giới kinh doanh địa phương trước một bài toán nan giải: sự bấp bênh của mặt bằng đi thuê. Chi phí thuê liên tục tăng theo đà phát triển của khu vực, cộng với rủi ro bị thu hồi mặt bằng bất cứ lúc nào khiến nhiều kế hoạch kinh doanh dài hạn gặp khó, lợi nhuận bị ăn mòn.
Để giải quyết triệt để nút thắt này, tư duy đầu tư đang dần thay đổi. Giới thương nhân sành sỏi bắt đầu tìm đến các tuyến phố thương mại được quy hoạch đồng bộ. Việc sở hữu một căn shophouse đồng nghĩa với việc nắm giữ một vị trí kinh doanh lâu dài, làm chủ hoàn toàn không gian mà không phải phụ thuộc vào biến động của thị trường cho thuê, đồng thời hưởng lợi từ dư địa tăng giá của chính tài sản đó theo quá trình đô thị hóa.
Đón đầu xu hướng chuyển dịch thiết thực này, trục đường Nguyễn Đổng Chi đang nhanh chóng được định hình trở thành tâm điểm giao thương mới của khu vực. Nổi bật trên tuyến đường này là phân khu shophouse thuộc khu đô thị ROX Living Hồng Lĩnh, mang đến giải pháp không gian hoàn hảo đáp ứng tập quán địa phương với mô hình "3 trong 1": vừa để ở - vừa kinh doanh - vừa là tài sản tích lũy.
Các căn shophouse tại đây được thiết kế tối ưu với chiều cao 3,5 tầng và mặt tiền rộng tới 7 m, đặc biệt phù hợp để linh hoạt khai thác đa dạng các loại hình dịch vụ.
Tầng trệt mang lại mặt bằng kinh doanh bề thế, thuận lợi đón trọn dòng khách qua lại nhộn nhịp, trong khi các tầng trên vẫn đảm bảo sự tĩnh lặng, tiện nghi cho nhu cầu sinh hoạt gia đình.
Với lợi thế hạ tầng đã hoàn thiện, cảnh quan khang trang và pháp lý minh bạch, nhà đầu tư có thể nhận bàn giao để đưa vào vận hành ngay, tối ưu hóa vòng quay của dòng tiền.
Giá trị thực của shophouse ROX Living Hồng Lĩnh không chỉ dừng lại ở công năng khai thác hiện tại mà còn được bảo chứng bởi kịch bản quy hoạch dài hạn.
Theo lộ trình phát triển, khi các khu và cụm công nghiệp phụ cận được lấp đầy, tuyến đường này sẽ nhanh chóng sầm uất, vươn lên đóng vai trò đầu mối thương mại trọng điểm của toàn khu vực phía bắc Hà Tĩnh.
Từ một tuyến phố khang trang ban đầu, khu vực này đang phát triển theo đúng quỹ đạo để trở thành một khu kinh doanh sầm uất và tiến tới định hình một "phố lõi" vững chắc của đô thị.
Vượt lên trên giá trị của một sản phẩm bất động sản thông thường, shophouse ROX Living Hồng Lĩnh đang khẳng định vị thế là biểu tượng của một khu đô thị đáng sống - đáng kinh doanh - đáng sở hữu nhất tại địa phương, là nơi các chủ nhân tinh hoa lựa chọn để thiết lập nền móng kinh doanh và kiến tạo sự thịnh vượng truyền đời.
