Tại các tuyến đường huyết mạch ở Hà Nội và TP.HCM, tình trạng phương tiện quay đầu đè lên vạch kẻ đường dành cho người đi bộ khá phổ biến. Trước đây, các trường hợp này đa phần chỉ bị xử lý khi lực lượng CSGT bắt gặp trực tiếp. Giờ đây, khi camera AI ghi hình 24/7 được bố trí dày đặc hơn, người vi phạm sẽ bị lập biên bản phạt nguội với hành vi này dù không bị lực lượng chức năng “bắt quả tang” trực tiếp.
Điều này khiến nhiều tài xế e ngại rằng tất cả mọi tình huống quay đầu xe đè vạch kẻ dành cho người đi bộ đều bị xử phạt. Tuy nhiên, thực tế quy định hiện hành vẫn có một số trường hợp ngoại lệ.
Trước tiên, cần hiểu rõ vạch kẻ đường dành cho người đi bộ (Vạch 7.3 theo QCVN 41:2024/BGTVT) dùng để xác định phạm vi phần đường dành cho người đi bộ cắt ngang qua đường.
Theo khoản 4, điều 15, luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 (luật TTATGTĐB 2024) người điều khiển phương tiện không được quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, nơi giao nhau với đường sắt, đường hẹp, đường cong tầm nhìn bị che khuất, đường cao tốc, hầm đường bộ và đường một chiều.
Như vậy, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ bị nghiêm cấm trong quy định hiện hành.
Tuy nhiên, tài xế vẫn được phép quay đầu xe đè vạch dành cho người đi bộ mà không bị phạt nếu rơi vào 3 trường hợp ngoại lệ, gồm: khi có hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, khi có chỉ dẫn của biển báo hiệu tạm thời (căn cứ khoản 4, điều 15, luật TTATGTĐB 2024) hoặc khi tổ chức giao thông tại khu vực đó có bố trí nơi quay đầu xe, căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168).
Ngoại trừ 3 trường hợp trên, mọi hành vi quay đầu xe tại phần đường dành cho người đi bộ đều vi phạm luật giao thông. Căn cứ điểm i, khoản 4, điều 6, Nghị định 168, hành vi quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường sẽ bị phạt tiền từ 2 – 3 triệu đồng đối với người điều khiển ô tô. Với người điều khiển xe máy, mức phạt cho hành vi này từ 400.000 – 600.000 đồng, căn cứ theo điểm k, khoản 2, điều 7 cùng Nghị định.
Nhìn chung, để tránh bị phạt nguội và đảm bảo an toàn chung, tài xế cần chú ý quan sát kỹ hệ thống biển báo, vạch kẻ đường và hiệu lệnh của lực lượng chức năng trước khi thực hiện thao tác quay đầu xe tại các giao lộ.
Tình huống giao thông: Xe container từ từ chuyển hướng rẽ phải, tài xế nhoài người lên quan sát vùng điểm mù trước đầu xe. Khi rẽ gần hết đường, bất ngờ một người đi xe máy vẫn cố gắng vòng qua đầu chiếc xe lớn để đi thẳng khiến lái xe bị ngỡ ngàng. Vì cố lao qua đầu xe container, xe máy suýt lao vào bụi cây bên đường. May mắn lái xe khá cẩn thận chuyển hướng nên tránh được một va chạm.
Kỹ năng lái xe: Theo các chuyên gia Car Awards, nhiều người đi xe máy ở Việt Nam có thói quen "tranh thủ" để len lỏi bất cứ khi nào có khe hẹp. Lợi thế nhỏ, cơ động của xe máy khiến nhiều người bất chấp luật lệ và tự tin thái quá vào khả năng lái xe của mình, phán đoán sai tình huống.
Trong trường hợp này, người đi xe máy cần dừng lại từ xa để nhường đường cho xe container. Việc dừng lại giúp cho những phương tiện bé hơn như xe máy không bị rơi vào điểm mù, điểm nguy hiểm chết người. Tuyệt đối không nên liều lĩnh như người đi xe máy trong video, vòng vượt qua đầu xe tải để đi tiếp, trường hợp lái xe không kịp xử lý tình huống hậu quả sẽ khôn lường.
Một vụ tranh chấp liên quan đến đỗ xe chắn đường tại Kuala Lumpur (Malaysia) đang thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội, khi diễn biến liên tục thay đổi với nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng mạng.
Sự việc xảy ra hôm 31-3 tại khu vực Wangsa Maju. Một phụ nữ tên Ayu Noor Siah cho biết cô không thể lùi xe ra khỏi chỗ đỗ vì bị một chiếc Perodua Ativa chắn phía sau, không thấy tài xế hay chủ xe.
Dù đã liên tục bấm còi vì cần đi đón con, người phụ nữ vẫn không nhận được phản hồi. Sau khoảng thời gian dài cô chờ đợi dưới trời nắng, một nhóm đàn ông từ văn phòng gần đó đã đến hỗ trợ, cùng nhau nhấc chiếc xe chắn đường sang vị trí khác để giải phóng lối đi.
Những người đàn ông khiêng chiếc xe đỗ chắn đường ở Kuala Lumpur để giúp một phụ nữ bị mắc kẹt hơn một giờ - Video: Telus Malaysia
Toàn bộ sự việc được ghi lại và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội. Nhiều người bày tỏ sự cảm thông với người mẹ, cho rằng cô đã phải chờ đợi quá lâu chỉ vì hành vi đỗ xe thiếu ý thức.
Tuy nhiên diễn biến trở nên phức tạp khi chiếc xe bị khiêng được cho là đã trầy xước sơn. Chủ xe, một người gốc Ai Cập tên Mohamad, sau đó lên tiếng bày tỏ sự tức giận và đe dọa khởi kiện những người đã phát tán hình ảnh liên quan đến mình.
Đáng chú ý, người phụ nữ trong vụ việc sau đó đăng tải video xin lỗi, thừa nhận đã không kiểm soát được cảm xúc và gây hư hại phương tiện. Cô cũng cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chiếc xe.
"Do đoạn video lan truyền mạnh, tôi đã bị khiếu nại vì hành động của mình. Tôi xin lỗi và sẽ chịu trách nhiệm", cô chia sẻ.
Tuy nhiên lời xin lỗi này không nhận được sự đồng tình từ nhiều cư dân mạng. Không ít ý kiến cho rằng lỗi ban đầu thuộc về chủ xe vì đỗ chắn đường mà không để lại thông tin liên hệ.
Một số người cho rằng người phụ nữ đáng ra nên giữ lập trường, thậm chí có thể phản tố hành vi đỗ xe sai quy định. Bên cạnh đó, cũng có ý kiến chỉ trích hành vi của chủ xe là thiếu ý thức và "tự cho mình đặc quyền".
Vụ việc tiếp tục gây tranh cãi khi đặt ra câu hỏi về ý thức đỗ xe nơi công cộng và cách ứng xử khi xảy ra xung đột trong đời sống đô thị.
Dữ liệu bán hàng năm tài chính 2026 của Toyota ở Ấn Độ cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt trong “gia đình” Innova. Cụ thể, Toyota Innova HyCross (tương đương Toyota Innova Cross tại Việt Nam) đạt doanh số 52.604 xe, trong khi Toyota Innova Crysta (tương đương Toyota Innova) chỉ dừng ở 27.672 xe.
Như vậy, Innova Cross chiếm tới 65,5% tổng doanh số, gần gấp đôi Innova (34,5%).
Điểm đáng nói không chỉ nằm ở việc Innova Cross vượt lên, mà còn ở khoảng cách ngày càng được nới rộng. Nếu trước đây Innova Cross được xem là lựa chọn mới với giá cao hơn, thì hiện tại mẫu xe này đang dần trở thành “Innova mặc định” trong mắt người dùng.
Xu hướng này thực tế đã hình thành từ sớm. Ngay trong quý 1, Innova Cross đã bỏ xa Innova về doanh số. Đến tháng 4-2026, mẫu MPV này còn cán mốc 200.000 xe bán ra sau chưa đầy 4 năm - một tốc độ tăng trưởng nhanh trong phân khúc.
Nguyên nhân đến từ sự thay đổi trong nhu cầu người dùng. Khách hàng hiện đại ưu tiên một mẫu MPV gia đình có nội thất tiện nghi, nhiều công nghệ và trải nghiệm vận hành mượt mà trong đô thị - những yếu tố mà Innova Cross thể hiện rõ lợi thế.
Quan trọng hơn, hệ truyền động hybrid đang trở thành “vũ khí” then chốt. Mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ khoảng 4,3 lít/100km giúp Innova Cross vừa tiết kiệm chi phí vận hành, vừa phù hợp với cả khách hàng cá nhân lẫn dịch vụ.
Không chỉ riêng Innova Cross, thị trường cũng đang nghiêng về xe hybrid. Doanh số xe hybrid tại Ấn Độ đã tăng hơn gấp đôi trong quý 1, trong đó Toyota chiếm hơn 80% thị phần, với Innova Cross là một trong những nhân tố đóng góp lớn.
Không thể phủ nhận Innova vẫn giữ được vị thế nhất định. Động cơ diesel 2.4L bền bỉ phù hợp chạy dịch vụ và đường dài. Khung gầm rời (body-on-frame) cùng hộp số sàn tiếp tục hấp dẫn nhóm khách hàng ưa cảm giác lái truyền thống.
Tuy nhiên bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng. Tỉ trọng xe diesel liên tục suy giảm, trong khi các quy định về khí thải và tiêu thụ nhiên liệu ngày càng siết chặt khiến các mẫu xe diesel gặp nhiều áp lực.
Trước tình hình đó, trang Cartoq cho biết Toyota đang lên kế hoạch tung ra phiên bản Innova Cross hybrid có giá dễ tiếp cận hơn, với trang bị được tinh giản để hướng đến nhóm khách hàng từng lựa chọn Innova máy dầu.
Chiến lược này cho thấy định hướng rõ ràng: duy trì dải sản phẩm Innova rộng, nhưng từng bước chuyển dịch sang nền tảng Innova Cross. Nếu thành công, Toyota có thể thay thế Innova một cách “êm ái”, đồng thời tránh tạo ra khoảng trống ở phân khúc giá thấp.
Hiện tại Toyota Innova Cross có giá khởi điểm khoảng 20 lakh Rs (tương đương 554 triệu đồng), trong khi các phiên bản hybrid cao cấp có giá cao hơn đáng kể. Điều này tạo ra khoảng cách lớn giữa nhóm khách hàng phổ thông và những người sẵn sàng chi cho bản cao cấp.
Nếu Toyota sớm bổ sung phiên bản hybrid giá “mềm”, quá trình thay thế dần Innova máy dầu có thể diễn ra nhanh hơn dự đoán. Khi đó Innova sẽ bước sang một giai đoạn mới, nơi hybrid không còn là lựa chọn thay thế mà trở thành tiêu chuẩn mặc định.
