Một vụ tranh chấp liên quan đến đỗ xe chắn đường tại Kuala Lumpur (Malaysia) đang thu hút sự chú ý lớn trên mạng xã hội, khi diễn biến liên tục thay đổi với nhiều ý kiến trái chiều từ cộng đồng mạng.
Sự việc xảy ra hôm 31-3 tại khu vực Wangsa Maju. Một phụ nữ tên Ayu Noor Siah cho biết cô không thể lùi xe ra khỏi chỗ đỗ vì bị một chiếc Perodua Ativa chắn phía sau, không thấy tài xế hay chủ xe.
Dù đã liên tục bấm còi vì cần đi đón con, người phụ nữ vẫn không nhận được phản hồi. Sau khoảng thời gian dài cô chờ đợi dưới trời nắng, một nhóm đàn ông từ văn phòng gần đó đã đến hỗ trợ, cùng nhau nhấc chiếc xe chắn đường sang vị trí khác để giải phóng lối đi.
Những người đàn ông khiêng chiếc xe đỗ chắn đường ở Kuala Lumpur để giúp một phụ nữ bị mắc kẹt hơn một giờ – Video: Telus Malaysia
Toàn bộ sự việc được ghi lại và nhanh chóng lan truyền trên mạng xã hội. Nhiều người bày tỏ sự cảm thông với người mẹ, cho rằng cô đã phải chờ đợi quá lâu chỉ vì hành vi đỗ xe thiếu ý thức.
Tuy nhiên diễn biến trở nên phức tạp khi chiếc xe bị khiêng được cho là đã trầy xước sơn. Chủ xe, một người gốc Ai Cập tên Mohamad, sau đó lên tiếng bày tỏ sự tức giận và đe dọa khởi kiện những người đã phát tán hình ảnh liên quan đến mình.
Đáng chú ý, người phụ nữ trong vụ việc sau đó đăng tải video xin lỗi, thừa nhận đã không kiểm soát được cảm xúc và gây hư hại phương tiện. Cô cũng cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho chiếc xe.
“Do đoạn video lan truyền mạnh, tôi đã bị khiếu nại vì hành động của mình. Tôi xin lỗi và sẽ chịu trách nhiệm”, cô chia sẻ.
Tuy nhiên lời xin lỗi này không nhận được sự đồng tình từ nhiều cư dân mạng. Không ít ý kiến cho rằng lỗi ban đầu thuộc về chủ xe vì đỗ chắn đường mà không để lại thông tin liên hệ.
Một số người cho rằng người phụ nữ đáng ra nên giữ lập trường, thậm chí có thể phản tố hành vi đỗ xe sai quy định. Bên cạnh đó, cũng có ý kiến chỉ trích hành vi của chủ xe là thiếu ý thức và “tự cho mình đặc quyền”.
Tình huống giao thông: Tại giao lộ ở Quốc lộ 13 (phường Lái Thiêu), người điều khiển xe máy chuyển hai làn liên tiếp để rẽ trái. Tuy nhiên, người này không quan sát phía sau mà cứ thế chuyển sang làn sát dải phân cách, đúng lúc xe tải đang lao tới để đi thẳng qua ngã tư. Xe tải chèn thẳng lên người đi xe khiến người này tử vong.
Nguyên nhân sơ bộ được cơ quan chức năng xác định là do người đi xe máy chuyển hướng không đúng quy định, không quan sát, không giữ khoảng cách an toàn, không giảm tốc độ và chuyển làn đột ngột qua hai làn đường.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông cần quan sát kỹ phía sau và các điểm mù trước khi chuyển làn hoặc chuyển hướng, bằng cách kiểm tra gương chiếu hậu, xoay đầu quan sát hai bên hông, bật xi-nhan để cảnh báo các phương tiện phía sau, đồng thời giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn. Khi rẽ trái, phải chuyển làn đúng quy định, di chuyển từng làn thay vì cắt ngang đột ngột, đặc biệt không rẽ ngay trước đầu xe tải hoặc xe lớn.
Toyota Corolla Altis đã chính thức ngừng phân phối tại thị trường Việt Nam sau hơn hai thập kỷ hiện diện. Trong báo cáo bán hàng tháng 5-2026, mẫu sedan hạng C này không còn ghi nhận doanh số, đồng thời nhiều đại lý xác nhận đã dừng nhận đơn đặt hàng mới.
Nguồn tin nội bộ từ Toyota Việt Nam cho biết Corolla Altis không còn nằm trong danh mục sản phẩm phân phối chính hãng. Hãng xe Nhật Bản cũng chưa có kế hoạch đưa phiên bản mới hoặc thế hệ mới của mẫu xe này trở lại thị trường trong tương lai gần.
Theo các đại lý, sức hút của Corolla Altis đã suy giảm đáng kể trong những năm gần đây khi xu hướng tiêu dùng chuyển dịch mạnh sang xe gầm cao.
Trong bối cảnh SUV, CUV và MPV liên tục tăng trưởng doanh số, Toyota được cho là đang ưu tiên nguồn lực cho các sản phẩm chiến lược như Corolla Cross, Yaris Cross, Veloz Cross hay Avanza Premio. Điều này khiến vị thế của một mẫu sedan hạng C có doanh số hạn chế như Altis ngày càng trở nên mờ nhạt.
Sự rút lui của Corolla Altis đánh dấu sự khép lại của một trong những mẫu xe có ảnh hưởng lớn nhất đến quá trình hình thành và phát triển thị trường ô tô Việt Nam.
Lần đầu đến Việt Nam năm 1996, Altis là một trong những sản phẩm đầu tiên được Toyota lắp ráp trong nước, góp phần định hình phân khúc sedan hạng C trong giai đoạn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn ở những bước phát triển ban đầu.
Sau thành công của mẫu xe này, hàng loạt đối thủ như Ford Laser, Ford Focus, Mazda3, Kia K3 hay Daewoo Lacetti lần lượt tham gia cuộc đua.
Giai đoạn từ năm 2015 đến 2018 được xem là thời kỳ ổn định nhất của Corolla Altis khi doanh số hằng năm duy trì ở mức khoảng 3.000 - 5.000 xe. Tuy nhiên, kể từ năm 2019, sự bùng nổ của các dòng SUV đô thị, crossover cỡ nhỏ và xe đa dụng đã làm thay đổi đáng kể cấu trúc thị trường, khiến nhóm sedan truyền thống dần đánh mất vị thế.
Ở tầm giá từ 600 - 800 triệu đồng, người tiêu dùng hiện có nhiều lựa chọn SUV và CUV hạng B hoặc B+ với thiết kế trẻ trung, khoảng sáng gầm cao và không gian sử dụng linh hoạt hơn. Đây được xem là nguyên nhân quan trọng khiến doanh số của phân khúc sedan hạng C nói chung và Corolla Altis nói riêng liên tục suy giảm trong những năm gần đây.
Trong năm 2025, Corolla Altis chỉ đạt doanh số 285 xe, tương đương trung bình khoảng 24 xe mỗi tháng. Con số này chỉ chiếm khoảng 0,4% tổng doanh số của Toyota tại Việt Nam, đồng thời nằm trong nhóm thấp nhất phân khúc sedan hạng C.
Mẫu Toyota Corolla Altis cuối cùng được phân phối tại Việt Nam thuộc thế hệ thứ 12, ra mắt vào năm 2022. Đây cũng là lần đầu tiên dòng xe này chuyển từ hình thức lắp ráp trong nước sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Dù không còn chỗ đứng tại Việt Nam, Corolla Altis vẫn là một trong những cái tên thành công nhất trong lịch sử Toyota trên quy mô toàn cầu. Ra đời từ năm 1966, dòng xe này đã đạt doanh số cộng dồn hơn 50 triệu chiếc trên toàn thế giới, trở thành một trong những mẫu ô tô bán chạy nhất mọi thời đại và là biểu tượng của sự bền bỉ, thực dụng trong suốt gần 60 năm tồn tại.
Theo báo Independent ngày 30-6, hãng xe Ford đang triệu hồi hơn 741.000 xe tại Mỹ do một lỗi nghiêm trọng ở hộp số có thể ảnh hưởng đến chế độ đỗ xe, tăng nguy cơ tai nạn.
Theo Cơ quan An toàn giao thông đường bộ quốc gia Mỹ, các mẫu xe được triệu hồi bao gồm Ford F-150, Ford Explorer, Ford Expedition, Lincoln Aviator và Lincoln Navigator được sản xuất trong giai đoạn từ năm 2018 đến 2021.
Các xe bị ảnh hưởng có thể gặp hiện tượng chốt khóa hộp số ở chế độ đỗ xe tạm thời hoạt động khi xe đang chạy, đặc biệt khi thực hiện một số thao tác chuyển số, dẫn đến hư hỏng các bộ phận của hệ thống đỗ xe.
Khi xảy ra hư hỏng, khả năng giữ xe an toàn ở chế độ đỗ xe có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt nếu không kéo phanh tay. Điều này có thể khiến xe tự trôi và gây nguy cơ mất an toàn.
Liên quan lỗi này, Ford thừa nhận có 24 trường hợp bị cho là đã gây ra thiệt hại tài sản và 9 trường hợp bị thương, trong đó có 2 trường hợp khiếu nại về tổn thương tinh thần.
Chủ sở hữu các xe thuộc diện triệu hồi sẽ nhận được thông báo qua đường bưu điện, yêu cầu mang xe đến đại lý Ford hoặc Lincoln.
Các đại lý sẽ cập nhật phần mềm của mô-đun điều khiển hệ truyền động lên phiên bản mới nhất, đồng thời kiểm tra hộp số và thay thế các bộ phận bị hư hỏng nếu cần, tất cả đều miễn phí.
