Bắc Kinh lần đầu xác nhận đơn đặt hàng máy bay của Boeing trong tuyên bố hôm nay của Bộ Thương mại Trung Quốc. Tuy nhiên, nước này không nêu cụ thể các dòng tàu bay sẽ mua.
Trước đó, ngày 15/5, Tổng thống Mỹ Donald Trump cũng nói rằng Trung Quốc sẽ mua 200 máy bay Boeing và cam kết có thể tăng lên 750 chiếc.
Theo Reuters, đây là thỏa thuận lớn đầu tiên của Boeing tại Trung Quốc trong gần một thập kỷ. Suốt thời gian qua, nhà sản xuất máy bay Mỹ gần như bị gạt khỏi thị trường hàng không lớn thứ nhì thế giới do căng thẳng thương mại giữa Bắc King và Washington.
Tổng thống Donald Trump tuần trước thăm Trung Quốc và hội đàm cùng Chủ tịch Tập Cận Bình. Hai nước đạt được loạt cam kết thương mại, trong đó có thương vụ Boeing và mở cửa thị trường nông sản.
Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết Mỹ sẽ bảo đảm nguồn cung linh kiện và phụ tùng động cơ máy bay trong khuôn khổ thỏa thuận với Boeing.
Giai đoạn 2005-2017, Trung Quốc đặt mua trung bình 127 máy bay mỗi năm. Tuy nhiên từ đó đến nay, các hãng hàng không nước này chỉ đặt mua trung bình mỗi năm 6 chiếc.
Hai bên cũng sẽ tìm cách cắt giảm thuế quan đối ứng với lượng hàng hóa trị giá từ 30 tỷ USD trở lên, theo Bộ Thương mại Trung Quốc. Bắc Kinh nhấn mạnh mức thuế của Mỹ áp lên hàng hóa Trung Quốc không được vượt quá mức đã thống nhất trong thỏa thuận năm ngoái.
“Nếu giảm thuế cho khoảng 30 tỷ USD hàng hóa, con số này chỉ tương đương khoảng 10% kim ngạch nhập khẩu của Mỹ từ Trung Quốc, chưa đủ lớn để thay đổi dự báo tăng trưởng GDP”, ông Zhiwei Zhang, Chủ tịch, kiêm kinh tế trưởng của Pinpoint Asset Management nhận định.
Dù vậy, ông nói rằng đây vẫn là bước đi tích cực khi hai nước duy trì đối thoại để ổn định quan hệ song phương. “Đó vẫn là tin tốt với giới đầu tư toàn cầu”, chuyên gia này chia sẻ.
Tháng 10/2025, Trung Quốc và Mỹ đạt thỏa thuận khung về thương mại tại Kuala Lumpur (Malaysia), trước cuộc gặp Trump – Tập ở Busan (Hàn Quốc). Nhờ đó, hai nước gia hạn thỏa thuận thuế quan thêm một năm. Mỹ giảm thuế với hàng hóa Trung Quốc. Còn Bắc Kinh tạm dừng các hạn chế mới đối với đất hiếm và nam châm đất hiếm, vốn là nguyên liệu quan trọng cho ngành điện tử tiêu dùng, xe điện và quốc phòng.
Tuyên bố của Bộ Thương mại Trung Quốc được đưa ra sau khi Bộ trưởng Tài chính Mỹ Scott Bessent nói rằng “không vội” gia hạn thỏa thuận đình chiến thương mại và khoáng sản chiến lược với Trung Quốc. Điều này cho thấy hai bên còn nhiều vòng đàm phán trong thời gian tới.
Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết hai nước sẽ phối hợp giải quyết các quan ngại của nhau liên quan kiểm soát xuất khẩu. Cùng với đó, Bắc Kinh cũng tiếp tục xem xét cấp phép xuất khẩu khoáng sản chiến lược, gồm đất hiếm cho mục đích dân sự.
Hôm 18/5, Nhà Trắng cho biết Trung Quốc sẽ mua ít nhất 17 tỷ USD nông sản Mỹ trong giai đoạn 2026-2028, ngoài các cam kết hiện có về đậu tương.
Phía Trung Quốc không xác nhận con số này, nhưng thông tin rằng hai bên đã đạt “kết quả tích cực” trong lĩnh vực nông nghiệp và thống nhất mở cửa thị trường cho nhau. Bắc Kinh khôi phục đăng ký cho các doanh nghiệp xuất khẩu thịt bò đủ điều kiện của Mỹ và nối lại nhập khẩu một số sản phẩm gia cầm Mỹ.
Ở chiều ngược lại, Mỹ cam kết dỡ bỏ hoặc xử lý một số rào cản phi thuế quan với nông sản Trung Quốc, tạo điều kiện cho xuất khẩu các sản phẩm sữa của nước này.
Theo Hãng tin Reuters, ngày 1-5, Tổng thống Indonesia Prabowo Subianto tuyên bố nước này sẽ hạ mức trần phí hoa hồng mà các công ty gọi xe công nghệ được phép thu từ tài xế trên mỗi chuyến đi, từ 20% xuống còn 8%.
Ông Prabowo xác nhận đã ký một sắc lệnh làm căn cứ pháp lý cho việc áp dụng mức trần chiết khấu mới này.
"Tỉ lệ phân chia doanh thu cho tài xế đã được nâng từ mức 80% lên tối thiểu là 92%", ông phát biểu. Tuy nhiên, Tổng thống chưa cho biết thời điểm chính xác sắc lệnh chính thức có hiệu lực.
Ngoài việc hạ trần chiết khấu, quy định mới còn yêu cầu các hãng xe công nghệ phải cung cấp bảo hiểm tai nạn và bảo hiểm y tế cho tài xế.
"Thật không công bằng khi các bạn (tài xế) là người đổ mồ hôi, trong khi họ (nền tảng) lại là bên thu lợi nhuận", Tổng thống Prabowo nói.
Tuy nhiên, vấn đề này đã bị các doanh nghiệp trong ngành đã phản đối nhiều năm nay, với lý do tài xế là lao động tự do nên không đủ điều kiện hưởng các chế độ tương tự nhân viên toàn thời gian.
Indonesia hiện là quốc gia duy nhất trong khu vực áp dụng mức trần hoa hồng đối với dịch vụ gọi xe hai bánh.
Chính sách mới được cho là sẽ ảnh hưởng đến khả năng sinh lời của các nền tảng gọi xe tại thị trường lớn nhất Đông Nam Á, buộc công ty phải hạn chế số lượng tài xế.
Những tác động này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến các ông lớn trong ngành như Tập đoàn công nghệ GoTo của Indonesia và đối thủ Grab có trụ sở tại Singapore.
Trước đó vào tháng 1, Liên đoàn Lao động vận tải Indonesia - đại diện cho khoảng 2.000 tài xế và nhân viên giao hàng công nghệ - đã hoan nghênh dự thảo quy định.
Tuy nhiên cơ quan này đề nghị chính phủ bảo đảm các chính sách, bao gồm quyền lợi bảo hiểm, được triển khai mà không kèm theo điều kiện hay ràng buộc bổ sung.
"Cần bảo đảm rằng tỉ lệ thu nhập của người lao động được tính dựa trên tổng số tiền mà khách hàng trả cho nền tảng", lãnh đạo công đoàn Lily Pujiati nhấn mạnh.
Mở cửa phiên giao dịch 6/4, giá dầu Brent và WTI cùng tăng 2,4%, lên lần lượt 111 USD và 114 USD một thùng. Chiến sự tại Trung Đông kéo dài tiếp tục đe dọa lên nguồn cung dầu toàn cầu.
Cuối tuần trước, Tổng thống Mỹ Donald Trump ấn định tối hậu thư mới cho Iran. Trên mạng xã hội Truth Social, ông yêu cầu Iran đạt thỏa thuận mở eo biển Hormuz trước 20h giờ Mỹ, ngày 7/4 (tức 7h ngày 8/4 giờ Hà Nội) nếu không muốn cơ sở hạ tầng bị tấn công.
"Họ sẽ không còn nhà máy điện hay cây cầu nào nếu không làm gì trước tối thứ Ba", ông Trump cho biết trong cuộc phỏng vấn trên WSJ.
Eo biển Hormuz - tuyến đường thủy chuyên chở khoảng 20% nguồn cung dầu và khí hóa lỏng (LNG) toàn cầu - gần như bị phong tỏa từ khi chiến sự nổ ra cuối tháng 2. Việc này khiến giá dầu thô, nhiên liệu máy bay, dầu diesel và xăng trên toàn cầu tăng vọt.
Trong một bài phát biểu tuần trước, ông Trump cho biết chiến sự có thể kéo dài 2-3 tuần nữa. Theo TD Securities, chiến sự khiến thế giới mất khoảng 600 triệu thùng dầu thô và 350 triệu thùng sản phẩm từ dầu nếu kéo dài đến cuối tháng này.
Trên thị trường vàng, giá vàng thế giới tiếp tục giảm đầu phiên 6/4, do lời đe dọa của ông Trump với Iran. Hiện mỗi ounce mất 66 USD về 4.610 USD một ounce.
Từ khi chiến sự nổ ra, kim loại quý đã giảm hơn 12%. Nguyên nhân là giá năng lượng tăng cao làm giảm khả năng các ngân hàng trung ương toàn cầu hạ lãi suất. Vàng sẽ kém hấp dẫn trong môi trường lãi suất cao. Bên cạnh đó, kim loại quý cũng chịu sức ép khi nhà đầu tư cần giảm vị thế để bù đắp cho các khoản đầu tư thua lỗ khác.
Ngoài vàng, các kim loại khác cũng đang đi xuống. Giá bạc, bạch kim và platinum hiện giảm 0,2-0,9%.
Công ty cổ phần Garmex Sài Gòn (GMC) vừa công bố tài liệu họp đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 với kế hoạch không mấy lạc quan.
Được thành lập từ năm 1976, Garmex Sài Gòn từng là cái tên "đình đám" của ngành dệt may TP.HCM với doanh thu hàng nghìn tỉ đồng và đội ngũ hơn 4.000 công nhân. Tuy nhiên, sau cú sốc đại dịch COVID-19, "sức khỏe" của doanh nghiệp suy giảm nghiêm trọng. Đến cuối năm 2025, nhân sự của công ty này chỉ còn lại 29 người.
Theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025, doanh thu thuần chỉ còn hơn 1,8 tỉ đồng, giảm 13,7% so với cùng kỳ năm 2024. Năm 2018, công ty từng ghi nhận gần 2.039 tỉ đồng doanh thu thuần.
Ban lãnh đạo doanh nghiệp cho biết năm 2025 tiếp tục không có đơn hàng may trang phục. Doanh thu hợp tác kinh doanh và dược phẩm không đáng kể.
Cụ thể, doanh thu phát sinh với Công ty cổ phần Vinaprint (đối tác thuê mặt bằng để làm sân pickleball) hơn 1,1 tỉ đồng, chiếm tới 62,5% doanh thu thuần. Doanh thu nhà thuốc hơn 313 triệu đồng (chiếm 17%) và doanh thu dịch vụ là 387 triệu đồng (chiếm 21%). Doanh thu từ bán hàng hóa và thành phẩm chỉ đạt 7,3 triệu đồng cho cả năm, đóng góp chưa tới 1%.
Trong khi đó, công ty vẫn phải gánh các chi phí cố định để duy trì bộ máy như chi phí quản lý doanh nghiệp 32,4 tỉ đồng. Sau khi trừ chi phí, doanh nghiệp lỗ sau thuế gần 24 tỉ đồng, đánh dấu năm thứ 4 kinh doanh thua lỗ. Tính đến cuối năm 2025, lỗ lũy kế ghi nhận hơn 127,8 tỉ đồng.
Về tình hình năm 2026, Garmex Sài Gòn đánh giá ngành dệt may vẫn còn nhiều bất định cho chính sách thương mại và các bất ổn về địa chính trị, nhưng vẫn duy trì tăng trưởng về sản lượng. Công ty xác định ngành may vẫn là ngành nghề chính nhưng vẫn còn khó khăn về đơn hàng. Các điều kiện về xanh hóa vẫn chưa chuyển đổi kịp.
Garmex Sài Gòn cho biết sẽ tiếp tục nghiên cứu đầu tư ngành nghề mới theo xu thế để phát triển trong trung và dài hạn vì ngành nghề truyền thống vẫn đang rất khó khăn. Doanh nghiệp dự kiến doanh thu năm 2026 hơn 2 tỉ đồng, lỗ trước thuế 26,3 tỉ đồng và không thực hiện chia cổ tức.
Một số giải pháp được doanh nghiệp dự kiến triển khai như kinh doanh nhà thuốc tại 213 Hồng Bàng (TP.HCM), thanh lý các tài sản, hợp tác với các đối tác để khai thác hiệu quả các mặt bằng sẵn có.
Báo cáo của ban kiểm soát cho biết do công ty tạm ngừng sản xuất, để tránh các máy móc thiết bị, công cụ dụng cụ có thể hỏng hóc trong thời gian dài, lãnh đạo doanh nghiệp đã quyết định và tiến hành nhiều đợt chào bán tài sản không cần sử dụng từ giữa năm 2023. Danh mục tài sản được đưa ra chào bán trong năm 2025 có giá trị hơn 54 tỉ đồng.
Tuy nhiên, mức độ quan tâm của thị trường đối với các máy móc thiết bị liên quan đến dệt may được chào bán vẫn thấp. Thu nhập từ thanh lý, nhượng bán tài sản trong năm 2025 đạt hơn 2,3 tỉ đồng.
Ngoài ra, doanh nghiệp cũng đang hướng tới đẩy nhanh tiến độ dự án nhà ở Phú Mỹ (thông qua Công ty cổ phần Phú Mỹ). Ban lãnh đạo đặt kỳ vọng sớm bán được sản phẩm để thu hồi vốn đầu tư.
