“Khi người dân được bảo hiểm y tế (BHYT) chi trả một cách công bằng, họ sẽ chủ động lựa chọn y học cổ truyền ngay từ cơ sở”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nói tại buổi làm việc với Đảng ủy Bộ Y tế về công tác y học cổ truyền Việt Nam, chiều 20/5.
Theo ông, việc tích hợp dịch vụ kỹ thuật, bài thuốc cổ truyền chính thống vào danh mục BHYT chi trả là “chìa khóa” để đưa y học cổ truyền về gần nhân dân. Phát triển y học cổ truyền không phải là quay về phương thức cũ kỹ, thủ công mà phải kế thừa, phát triển tinh hoa của cha ông, trên nền tảng khoa học công nghệ hiện đại. Y học cổ truyền phải trở thành bộ phận hữu cơ của y học quốc gia, nguồn lực để phát triển đất nước trong giai đoạn mới.
Các cơ quan nghiên cứu xây dựng một số mô hình thí điểm trung tâm chăm sóc sức khỏe, khu nghỉ dưỡng, khu dưỡng sinh, làng dược liệu, vùng phát triển dược liệu gắn với giảm nghèo bền vững và du lịch sinh thái.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước lưu ý phải khẩn trương số hóa toàn bộ kho tàng, bài thuốc gia truyền, tri thức bản địa quý giá của các dân tộc Việt Nam; xây dựng hoàn thiện cơ sở dữ liệu quốc gia về y học cổ truyền. Chương trình nghiên cứu trọng điểm quốc gia về các lĩnh vực dược liệu, những bài thuốc có giá trị cao cần gắn với thương mại hóa và thị trường, có sự phối hợp giữa viện nghiên cứu, đại học với bệnh viện, doanh nghiệp địa phương.
“Nghiên cứu xây dựng, củng cố một số trung tâm y học cổ truyền mạnh mang tầm quốc gia và khu vực, không chỉ để khám, chữa bệnh mà còn là trung tâm nghiên cứu, đào tạo, bảo tồn, chuyển giao công nghệ, phát triển sản phẩm và quảng bá văn hóa y học Việt Nam”, ông nói và nhấn mạnh phát triển ngành công nghiệp dược liệu là ngành kinh tế, đồng bộ theo chuỗi từ giống, vùng trồng tiêu chuẩn, truy xuất nguồn gốc, bào chế sản phẩm, thương hiệu và thị trường xuất khẩu.
Việc tích hợp Đông Tây y cần theo hướng chứng thực. Hai nền y học không thể đối lập mà phải bổ trợ hoàn hảo cho nhau. Để phát triển đồng bộ hệ sinh thái y dược cổ truyền, nguồn nhân lực chất lượng cao và giữ gìn y đức, Nhà nước giữ vai trò kiến tạo thể chế và kiểm soát chất lượng; khuyến khích và tạo mọi điều kiện để doanh nghiệp tư nhân, tập đoàn dược phẩm lớn tham gia đầu tư nghiên cứu, chế biến sâu và phát triển chuỗi nhà thuốc y học cổ truyền.
“Phải biến các nhà thuốc đông y tư nhân, các phòng chẩn trị của lương y thành những cánh tay nối dài hiệu quả của mạng lưới y tế công; phải có chính sách đặc thù để phát hiện, tôn vinh, bảo tồn, ứng dụng rộng rãi các bài thuốc gia truyền, các phương pháp điều trị độc đáo đang giữ trong nhân dân, không để những di sản quý báu này bị mai một, thất truyền”, ông nói và yêu cầu kiên quyết xử lý, không dung thứ hành vi sai phạm, trục lợi trên sức khỏe nhân dân.
Các trường đại học y, dược cần cải cách chương trình đào tạo y bác sĩ y học cổ truyền. Người thầy thuốc y học cổ truyền phải am tường cả về y lý Đông y lẫn các thành tựu cận lâm sàng hiện đại của Tây y.
Đối với Đông y, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước lưu ý trước hết là y đạo, không để thương mại hóa cực đoan, quảng cáo sai sự thật, chữa bệnh phản khoa học ảnh hưởng đến niềm tin của nhân dân. Đây không chỉ là yêu cầu về đạo đức nghề nghiệp mà còn là nền tảng để bảo vệ giá trị chân chính của nền y học cổ truyền dân tộc, gìn giữ niềm tin trong dân.
Việc xây dựng thương hiệu quốc gia về y học cổ truyền Việt Nam cần đẩy mạnh, gắn với kinh tế sức khỏe, du lịch chữa lành, xuất khẩu sản phẩm và sức mạnh mềm của văn hóa Việt Nam. Thương hiệu này phải dựa trên ba trụ cột, bản sắc Việt Nam, bằng chứng khoa học về sản phẩm, dịch vụ đạt chuẩn quốc tế.
Bộ Y tế được giao sớm xây dựng và trình ban hành Chiến lược phát triển y học cổ truyền Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Ngày 20.5, lãnh đạo phường Lang Biang - Đà Lạt và xã Lạc Dương (Lâm Đồng) cho biết địa phương đang triển khai các thủ tục lựa chọn nhà thầu để khắc phục các điểm sạt lở đường Bidoup. Tuyến đường này kết nối phường Lang Biang - Đà Lạt với xã Lạc Dương và đấu nối ra quốc lộ 27C (trục giao thông nối phố núi Đà Lạt với phố biển Nha Trang).
Theo đó, UBND tỉnh Lâm Đồng đã phê duyệt tổng kinh phí 20 tỉ đồng để khắc phục các điểm sạt lở đường Bidoup (còn gọi là đường 79), trong đó phường Lang Biang - Đà Lạt và xã Lạc Dương mỗi địa phương được phân bổ 10 tỉ đồng để sửa chữa, gia cố các vị trí hư hỏng dọc tuyến.
Ông Đỗ Đại Dương, Trưởng phòng Kinh tế xã Lạc Dương, cho biết trên địa bàn hiện có 4 vị trí sạt lở lớn dọc đường Bidoup. Trong đó, khu vực Ấp Lát xuất hiện một vị trí sạt lở dài khoảng 40 m, vị trí thứ hai dài 80 m, vị trí thứ ba khoảng 85 m và nghiêm trọng nhất là khu vực giáp phường Lang Biang - Đà Lạt với chiều dài khoảng 90 m.
Theo ông Dương, địa phương đang phối hợp các sở, ngành hoàn thiện hồ sơ, đẩy nhanh quy trình lựa chọn nhà thầu để khởi công đồng loạt 4 điểm sạt lở vào đầu tháng 6. Dự kiến toàn bộ hạng mục khắc phục sẽ hoàn thành khoảng tháng 10.2026.
Trong khi đó, ông Hoàng Xuân Hải, Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị phường Lang Biang - Đà Lạt, cho biết sau sự cố sạt lở xảy ra cuối tháng 11.2025, địa phương đã chi 440 triệu đồng mở đường tạm qua khu vực hư hỏng nhằm bảo đảm phương tiện lưu thông an toàn.
Mới đây, tỉnh tiếp tục cấp thêm 10 tỉ đồng cho phường để khắc phục điểm sạt lở và sửa chữa đoạn đường xuống cấp dài khoảng 500 m trên tuyến Bidoup nối phường Lang Biang - Đà Lạt với xã Lạc Dương. Hiện địa phương đã hoàn tất công tác đấu thầu, lựa chọn đơn vị thi công và dự kiến khởi công đầu tháng 6, hoàn thành sau khoảng 3 tháng.
Cuối tháng 11.2025, mưa lớn kéo dài tại Lâm Đồng đã gây ra hàng loạt điểm sạt lở nghiêm trọng, làm gián đoạn giao thông ở nhiều khu vực. Riêng tuyến đường Bidoup dài hơn 7 km bị hư hỏng nặng tại nhiều vị trí.
Theo ghi nhận, nhiều vị trí sạt lở đã khoét sâu vào gần một nửa mặt đường, khiến phương tiện chỉ có thể lưu thông trên phần đường còn lại. Tại khu vực xã Lạc Dương, các điểm sạt lở sâu từ 10 - 25 m kéo theo nhiều hạng mục như bê tông mặt đường, hộ lan và cột điện đổ sập. Nền đất xuất hiện các vết nứt lớn, mặt đường sụt lún từ 1 - 1,5 m, tạo thành những "hàm ếch" ăn sâu vào tim đường.
Tại vị trí sạt lở thuộc phường Lang Biang - Đà Lạt, địa phương đã làm đường tạm bằng đá cấp phối nên việc lưu thông hiện tương đối an toàn.
Đường Bidoup được xem là tuyến giao thông huyết mạch kết nối phường Lang Biang - Đà Lạt với khu nông nghiệp công nghệ cao xã Lạc Dương, đồng thời đóng vai trò tuyến vành đai vận chuyển hành khách, du khách từ Nha Trang và các tỉnh miền Trung đến trung tâm Đà Lạt và ngược lại. Vì vậy, tuyến đường này có lưu lượng phương tiện qua lại lớn.
Hiện cơ quan chức năng đã căng dây, dựng rào chắn và cắm biển cảnh báo tại các vị trí sụt lún nhằm bảo đảm an toàn cho người dân và phương tiện lưu thông.
Ngày 8.4, ông Trần Anh Tài, Hạt trưởng hạt Kiểm lâm khu vực Chư Prông, tỉnh Gia Lai, cho biết qua công tác tuần tra từ ngày 1 - 6.4, lực lượng kiểm lâm liên tục phát hiện nhiều điểm tập kết cây rừng không rõ nguồn gốc tại các nương rẫy thuộc làng Phung, xã Ia Lâu (Gia Lai).
Theo ghi nhận, số cây rừng không rõ nguồn gốc này có đường kính nhỏ, khoảng 10 - 15 cm, đã bị cưa thành từng đoạn dài 1,5 - 2,5 m; chủng loại chủ yếu là kơ-nia, dầu… với dấu hiệu đã bị khai thác từ lâu. Qua kiểm tra, toàn bộ số gỗ này đều không có hồ sơ, giấy tờ chứng minh nguồn gốc hợp pháp.
Cơ quan chức năng nhận định, do kích thước nhỏ, giá trị sử dụng thấp trong chế biến gỗ, số cây rừng không rõ nguồn gốc nhiều khả năng được khai thác để làm củi. Tuy nhiên, việc khai thác, vận chuyển và tập kết trái phép vẫn vi phạm quy định về quản lý lâm sản.
Đáng chú ý, lực lượng kiểm lâm phối hợp UBND xã Ia Lâu và công an đã tổ chức mật phục, phát hiện và bắt giữ nhiều trường hợp vận chuyển cây rừng không rõ nguồn gốc trong đêm. Một số đối tượng khi phát hiện bị kiểm tra đã nhanh chóng tẩu tán vào rẫy, gây khó khăn cho việc truy bắt.
Theo lãnh đạo UBND xã Ia Lâu, việc liên tục xuất hiện lượng lớn cây rừng không rõ nguồn gốc được vận chuyển, tập kết vào ban đêm là dấu hiệu bất thường. Qua rà soát, địa phương hiện có rất ít diện tích rừng, không còn nguồn gỗ để khai thác tại chỗ.
Hạt Kiểm lâm khu vực Chư Prông đã phối hợp các lực lượng chức năng thuê nhân công thu gom toàn bộ số cây rừng không rõ nguồn gốc, đưa về tập kết tại trụ sở UBND xã Ia Lâu để kiểm đếm, xác định khối lượng phục vụ công tác xử lý.
Ông Trần Anh Tài cho biết, các đối tượng có thể trà trộn số cây rừng không rõ nguồn gốc này với gỗ cây điều nhằm qua mặt cơ quan chức năng để tiêu thụ. Đơn vị đã kiến nghị lực lượng chức năng tỉnh Đắk Lắk phối hợp truy tìm nguồn gốc lâm sản.
Hiện cơ quan chức năng tiếp tục kiểm đếm, xác minh để làm rõ khối lượng và xử lý theo quy định pháp luật đối với số cây rừng không rõ nguồn gốc nói trên.
Tại buổi kiểm tra, làm việc về tiến độ sân bay Long Thành của Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh chiều 13/6, đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết giá trị thực hiện toàn dự án đến nay đạt hơn 76%. Nhân lực trên công trường đã được bổ sung nhưng vẫn thiếu gần 2.000 người so với nhu cầu khoảng 9.000 lao động. Một số đơn vị đã huy động hàng trăm cán bộ, chiến sĩ quân đội tăng cường hỗ trợ thi công.
Các nhà thầu cũng bổ sung kỹ sư, công nhân, thiết bị, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp" xuyên ngày đêm để bù tiến độ trước mùa mưa và thực hiện đợt thi đua cao điểm "180 ngày tăng tốc về đích". Dự án dự kiến cơ bản hoàn thành, đưa vào thử nghiệm từ tháng 9 và khai thác cuối năm 2026.
Theo đại diện ACV, một số hạng mục hoàn thiện nhà ga hành khách vẫn thiếu lao động kỹ thuật có tay nghề; các gói thầu khác cũng thiếu nhân sự vận hành máy móc. Chủ đầu tư đã yêu cầu nhà thầu bố trí đủ lực lượng để thi công cả ngày lẫn đêm, ưu tiên hoàn thành phần nền, đá nhằm hạn chế ảnh hưởng khi mùa mưa vào cao điểm.
Tại khu vực nhà ga hành khách, công trình được xem là "trái tim" của dự án, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ, làm xong phần nào dứt điểm phần đó, kể cả hạng mục nhỏ. Những phần việc ngoài trời cần được ưu tiên để tránh tác động của thời tiết.
Ông Minh nhấn mạnh tinh thần "không thể lùi tiến độ, phải đua với thời gian", đồng thời yêu cầu các đơn vị rà soát toàn bộ khối lượng, hồ sơ thanh quyết toán và quan tâm điều kiện làm việc của kỹ sư, công nhân đang bám công trường.
Với các tuyến giao thông nội cảng, Bộ trưởng đánh giá đây là hạng mục quan trọng để sân bay vận hành đồng bộ, nên phải được đẩy nhanh. Riêng cầu cạn trước nhà ga, ông yêu cầu Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn tăng thêm lực lượng, điều chuyển quân số hỗ trợ thi công, nhất là các phần việc phụ trợ sau khi kết cấu chính cơ bản hoàn thành.
Lãnh đạo Bộ Xây dựng cũng đề nghị chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan huy động thêm lực lượng quân đội hỗ trợ dọn dẹp, chỉnh trang cảnh quan, trồng cỏ trong giai đoạn hoàn thiện.
Trước đó, ngày 10/6, Ban quản lý dự án sân bay Long Thành phối hợp Công ty Điện lực Đồng Nai đóng điện, vận hành hệ thống cấp điện cho dự án. Nguồn điện được đấu nối từ các xuất tuyến 22 kV của trạm biến áp 110 kV sân bay Long Thành vào trạm tiếp nhận nguồn của ACV.
Sân bay Long Thành được xây dựng trên diện tích khoảng 5.000 ha, tổng vốn gần 16 tỷ USD. Giai đoạn một dự kiến khai thác cuối năm 2026, công suất 25 triệu khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
