TP.HCM: ‘Đột kích’ lò giết mổ không phép lúc rạng sáng, buộc tiêu hủy gần 1 tấn gà

Sở Xây dựng TP HCM vừa đề xuất thí điểm mô hình DRT sử dụng xe cỡ nhỏ hoạt động trong các khu dân cư, tuyến đường hẹp mà xe buýt lớn khó tiếp cận. Khác với buýt truyền thống chạy theo tuyến cố định, DRT được điều phối linh hoạt về lộ trình, thời gian và vị trí đón trả khách dựa trên nhu cầu thực tế.

Theo đề xuất, giai đoạn đầu mô hình sẽ triển khai quy mô nhỏ tại một số khu vực như Đại học Quốc gia TP HCM, trung tâm thành phố hoặc quanh các ga metro Bến Thành - Suối Tiên. Dịch vụ vận hành linh hoạt theo khung giờ. Vào giờ cao điểm, xe chạy theo tuyến và điểm dừng cố định; khi thấp điểm sẽ chuyển sang phục vụ theo nhu cầu.

Khi sử dụng dịch vụ, hành khách đặt chuyến qua ứng dụng, hệ thống tiếp nhận yêu cầu rồi tự động ghép nhóm những người có hành trình tương đồng thành một chuyến xe. Các điểm đón trả là những "trạm ảo" được đăng ký trước trong phương án tổ chức vận tải.

Toàn bộ quy trình đặt chỗ, điều phối, thanh toán và lưu trữ dữ liệu được thực hiện trên nền tảng số. Xe dự kiến là loại cỡ nhỏ, gắn thiết bị giám sát hành trình và kết nối với trung tâm điều hành để kiểm soát hoạt động. Mô hình DRT được kỳ vọng sẽ bổ trợ cho mạng lưới buýt và metro hiện hữu, giúp rút ngắn quãng đường tiếp cận, mở rộng phạm vi phục vụ và thu hút thêm hành khách sử dụng giao thông công cộng.

PGS. TS Phạm Xuân Mai, nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông, Đại học Bách khoa TP HCM, cho rằng DRT có thể góp phần lấp khoảng trống giao thông công cộng của thành phố. Theo ông, khoảng 85-86% người dân TP HCM sống và làm việc trong các khu vực đường hẻm, nơi xe buýt lớn khó tiếp cận.

Ông Mai cho biết ở nhiều nơi, người dân phải đi bộ hơn 500 m mới tới điểm dừng buýt, trong khi nhu cầu phổ biến chỉ dưới 200 m. Vì vậy, việc bổ sung một lớp trung chuyển bằng xe nhỏ có thể giúp đưa giao thông công cộng đến gần khu dân cư hơn.

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TP HCM, cũng nhận định nếu giá vé tương đương xe buýt hiện nay, DRT có thể thu hút người dùng nhờ khả năng tiếp cận gần khu dân cư. Việc sử dụng xe nhỏ còn giúp giảm chi phí đầu tư, tạo điều kiện để doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác.

"Sức chứa nhỏ giúp xe dễ đạt tỷ lệ lấp đầy hơn so với buýt cỡ lớn, từ đó nâng hiệu quả vận hành", ông Tính nói.

Theo các chuyên gia, DRT cũng có thể đóng vai trò trung chuyển cho metro và các tuyến buýt trục chính. Đối với khu vực dọc metro Bến Thành - Suối Tiên, mô hình này được kỳ vọng kết nối hành khách từ khu dân cư tới nhà ga, qua đó mở rộng vùng phục vụ của tuyến tàu điện.

Tại khu Đại học Quốc gia TP HCM, nhu cầu đi lại tập trung theo khung giờ, trong khi phần lớn hành khách là sinh viên, giảng viên - nhóm quen sử dụng công nghệ và thanh toán điện tử được xem là điều kiện thuận lợi để thí điểm.

Ông Lê Trung Tính cho rằng DRT có cách thức hoạt động gần giống taxi hoặc xe công nghệ khi hành khách đặt chuyến qua ứng dụng. Tuy nhiên, đây vẫn là vận tải hành khách công cộng do hoạt động trong phạm vi xác định, có điểm đón trả đăng ký và chịu quản lý chặt chẽ.

Trong khi đó, TS Phan Lê Bình, Trưởng Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, cho biết DRT đã được triển khai tại nhiều nước nhưng mục tiêu sử dụng khác nhau. Tại Nhật Bản, mô hình này chủ yếu phục vụ người cao tuổi - nhóm gặp khó khăn khi đi bộ xa tới trạm dừng.

Theo ông Bình, TP HCM cần xác định DRT là dịch vụ trung chuyển, hỗ trợ các khu vực thiếu kết nối thay vì thay thế hoàn toàn việc tiếp cận bằng đi bộ. Ông cũng cho rằng DRT sẽ phải cạnh tranh với xe ôm công nghệ và taxi - những loại hình có lợi thế đón trả tận nơi. Do đó, mô hình này chỉ phát huy hiệu quả nếu tạo được kết nối thuận tiện với buýt lớn và metro.

Cùng quan điểm, PGS. TS Phạm Xuân Mai cho rằng DRT không nên cạnh tranh trực diện bằng hình thức đón khách tận cửa. Theo ông, mô hình này cần tạo khác biệt bằng chi phí ổn định, mức độ an toàn, khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và tối ưu thời gian chờ.

Bên cạnh các lợi thế, chuyên gia cũng lưu ý việc đưa xe cỡ nhỏ vào sâu trong mạng lưới hẻm cần được tính toán kỹ. Theo chuyên gia này, nhiều tuyến hẻm hiện có mặt cắt nhỏ, lưu lượng xe lớn nên nguy cơ xảy ra ùn tắc cục bộ hoặc mất an toàn tại các giao lộ có tầm nhìn hạn chế.

Việc bố trí điểm đón trả khách cũng cần hạn chế ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu dân cư. Ngoài ra, ông Mai cho rằng TP HCM cần có cơ chế quản lý chặt các "trạm ảo" nhằm tránh tình trạng dừng đỗ tùy tiện, hình thành "bến cóc". Theo ông, điều này đòi hỏi sự phối hợp giữa công nghệ, hạ tầng giám sát và chế tài quản lý.

Hiện TP HCM có 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 phương tiện, phần lớn sức chứa từ 20 đến 60 chỗ. Do mạng lưới chủ yếu hoạt động trên các trục đường lớn, nhiều người dân trong hẻm hoặc khu dân cư phải đi xa mới tiếp cận được điểm dừng xe buýt.

Tin Gốc: Vnexpress

Tối 2.5, tại thành phố Đà Nẵng, Bộ Công an phối hợp UBND thành phố Đà Nẵng tổ chức chương trình nghệ thuật đặc biệt "Tổ quốc bình yên", tôn vinh chặng đường 80 năm vẻ vang của lực lượng An ninh nhân dân Việt Nam (12.7.1946 - 12.7.2026).

Đến tham dự chương trình gala "Tổ quốc bình yên" có ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Bộ Chính trị, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương; đại tướng Lương Tam Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Đảng ủy Công an Trung ương, Bộ trưởng Bộ Công an; ông Lê Ngọc Quang, Bí thư Thành ủy Đà Nẵng, cùng lãnh đạo các cục, phòng nghiệp vụ Bộ Công an, phòng nghiệp vụ Công an thành phố Đà Nẵng.

Chương trình mở màn bằng trống hội và màn diễu hành văn hóa quy mô lớn, tái hiện khí thế hào hùng và sự gắn kết giữa các lực lượng tinh nhuệ của Bộ Công an, trong đó lực lượng an ninh đóng vai trò chủ đạo, cùng sự tham gia của quần chúng nhân dân, góp phần khắc họa thế trận an ninh nhân dân vững chắc.

Điểm nhấn của chương trình gala "Tổ quốc bình yên" là các tiết mục ca vũ kịch đương đại, kể câu chuyện về một nữ điệp báo kiên cường dấn thân trong lòng địch, qua đó tái hiện cuộc chiến đấu thầm lặng nhưng đầy mưu trí, quả cảm của lực lượng An ninh nhân dân qua các thời kỳ.

Đáng chú ý, sau phần trình chiếu về vấn đề "thẻ vàng" IUU, khu vực sông Hàn trở thành sân khấu thực cảnh với màn tái hiện hành vi vi phạm và truy đuổi trên sông. Các tình huống đấu tranh trấn áp tội phạm được dàn dựng sinh động, kết hợp giữa lực lượng An ninh nhân dân với Hải quân và Kiểm ngư, mang lại hiệu ứng trực quan, hấp dẫn cho người xem.

Chương trình còn có sự tham gia biểu diễn của các nghệ sĩ, như: Mỹ Tâm, Võ Hạ Trâm, Đông Hùng và Dương Hoàng Yến..., góp phần lan tỏa cảm xúc với những tiết mục mang âm hưởng sử thi, hào hùng.

Các phần trình diễn đã khắc họa hành trình bền bỉ xây dựng mạng lưới cách mạng từ nhân dân, ý chí kiên trung của những chiến sĩ an ninh, biến gian khổ, hy sinh thành sức mạnh, viết nên những trang sử vẻ vang của lực lượng.

Khép lại chương trình là nghi thức truyền lửa thiêng liêng, trong không gian âm nhạc trầm hùng, trang nghiêm, gửi gắm thông điệp về sự kế thừa, tiếp nối truyền thống anh hùng, bảo vệ vững chắc Tổ quốc trong giai đoạn mới.

Tin Gốc: Thanh Niên

Hàng nghìn phương tiện đứng chờ ở đường dẫn vào bến phà Đồng Bài (nối đất liền Hải Phòng với đảo Cát Bà), sáng 30/4.

Đại diện Ban quản lý bến phà cho biết đơn vị đã khởi hành chuyến đầu tiên đưa hành khách sang đảo Cát Bà từ 5h, sớm hơn 20 phút so với lịch chạy được niêm yết công khai.

Hàng nghìn phương tiện đứng chờ ở đường dẫn vào bến phà Đồng Bài (nối đất liền Hải Phòng với đảo Cát Bà), sáng 30/4.

Đại diện Ban quản lý bến phà cho biết đơn vị đã khởi hành chuyến đầu tiên đưa hành khách sang đảo Cát Bà từ 5h, sớm hơn 20 phút so với lịch chạy được niêm yết công khai.

Trong ngày đầu nghỉ lễ 30/4-1/5, lượng xe máy ra phà tăng đột biến khiến đơn vị vận hành phải xả trạm soát vé vào lúc 9h.

Ôtô các loại cũng xếp hàng chờ xuống phà kéo dài hơn 1,5 km. Để bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo tạm dừng tiếp nhận xe chuyên chở ôtô con, xe tải qua phà Đồng Bài (theo chiều ra đảo Cát Bà) từ 25/4 đến 3/5 và các ngày nghỉ cuối tuần từ 9/5 đến 30/9. Thời gian tạm dừng từ 9h đến 13h.

Trong ngày đầu nghỉ lễ 30/4-1/5, lượng xe máy ra phà tăng đột biến khiến đơn vị vận hành phải xả trạm soát vé vào lúc 9h.

Ôtô các loại cũng xếp hàng chờ xuống phà kéo dài hơn 1,5 km. Để bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo tạm dừng tiếp nhận xe chuyên chở ôtô con, xe tải qua phà Đồng Bài (theo chiều ra đảo Cát Bà) từ 25/4 đến 3/5 và các ngày nghỉ cuối tuần từ 9/5 đến 30/9. Thời gian tạm dừng từ 9h đến 13h.

Trong ngày đầu nghỉ lễ 30/4-1/5, lượng xe máy ra phà tăng đột biến khiến đơn vị vận hành phải xả trạm soát vé vào lúc 9h.

Ôtô các loại cũng xếp hàng chờ xuống phà kéo dài hơn 1,5 km. Để bảo đảm an toàn giao thông, hạn chế ùn tắc, Sở Xây dựng Hải Phòng thông báo tạm dừng tiếp nhận xe chuyên chở ôtô con, xe tải qua phà Đồng Bài (theo chiều ra đảo Cát Bà) từ 25/4 đến 3/5 và các ngày nghỉ cuối tuần từ 9/5 đến 30/9. Thời gian tạm dừng từ 9h đến 13h.

Người dân xếp hàng chờ mua vé qua phà.

Anh Phạm Minh Hiếu (25 tuổi) cho biết phải để xe cách điểm bán vé gần một km để vào mua vé trước. Anh cùng nhóm bạn đã đợi hơn một tiếng mà chưa thể tiếp cận khu vực nhà chờ xuống phà.

Người dân xếp hàng chờ mua vé qua phà.

Anh Phạm Minh Hiếu (25 tuổi) cho biết phải để xe cách điểm bán vé gần một km để vào mua vé trước. Anh cùng nhóm bạn đã đợi hơn một tiếng mà chưa thể tiếp cận khu vực nhà chờ xuống phà.

Lúc 11h, chị Vũ Yến (26 tuổi ở quận Hồng Bàng) cùng con nhỏ nghỉ chân ở đường xuống phà đã hơn một tiếng nhưng chưa thể di chuyển tiếp. Do lường trước tình hình ùn tắc nên chị đã mang theo đồ chơi, nước uống.

Lúc 11h, chị Vũ Yến (26 tuổi ở quận Hồng Bàng) cùng con nhỏ nghỉ chân ở đường xuống phà đã hơn một tiếng nhưng chưa thể di chuyển tiếp. Do lường trước tình hình ùn tắc nên chị đã mang theo đồ chơi, nước uống.

Dù thời tiết không nóng nhưng việc chờ đợi quá lâu dưới nắng khiến nhiều du khách mệt mỏi.

Với vẻ đẹp thiên nhiên hoang sơ, sự đa dạng sinh học và nhiều trải nghiệm mới mẻ, Cát Bà luôn được du khách trong và ngoài nước lựa chọn là điểm đến trong các kỳ nghỉ lễ dài ngày.

Dù thời tiết không nóng nhưng việc chờ đợi quá lâu dưới nắng khiến nhiều du khách mệt mỏi.

Với vẻ đẹp thiên nhiên hoang sơ, sự đa dạng sinh học và nhiều trải nghiệm mới mẻ, Cát Bà luôn được du khách trong và ngoài nước lựa chọn là điểm đến trong các kỳ nghỉ lễ dài ngày.

Du khách trên một số xe đi sớm tranh thủ ngủ trong thời gian chờ đến lượt xuống phà sang đảo.

Du khách trên một số xe đi sớm tranh thủ ngủ trong thời gian chờ đến lượt xuống phà sang đảo.

Đơn vị vận hành bến phà đã huy động cả 5 phà lớn, sức chứa khoảng 15 ôtô và hàng trăm hành khách, chạy hết công xuất để phục vụ du khách.

Trong hè 2026 (tháng 4 đến hết tháng 8), tuyến phà Đồng Bài - Cái Viềng sẽ tăng từ 23 lên 38 chuyến/ngày.

Đơn vị vận hành bến phà đã huy động cả 5 phà lớn, sức chứa khoảng 15 ôtô và hàng trăm hành khách, chạy hết công xuất để phục vụ du khách.

Trong hè 2026 (tháng 4 đến hết tháng 8), tuyến phà Đồng Bài - Cái Viềng sẽ tăng từ 23 lên 38 chuyến/ngày.

Ga cáp treo Phù Long cũng đã đón khoảng 5.000 lượt khách trong sáng nay. Dự kiến, hôm nay số khách qua ga đạt 8.000 lượt khách.

Trong thời gian tạm dừng cho ôtô qua phà, du khách có thể ra đảo Cát Bà bằng cáp treo, tàu cao tốc và xe buýt.

Ga cáp treo Phù Long cũng đã đón khoảng 5.000 lượt khách trong sáng nay. Dự kiến, hôm nay số khách qua ga đạt 8.000 lượt khách.

Trong thời gian tạm dừng cho ôtô qua phà, du khách có thể ra đảo Cát Bà bằng cáp treo, tàu cao tốc và xe buýt.

Tin Gốc: Vnexpress