Bộ Nội vụ đã có hướng dẫn xử lý một số khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện các nghị định của Chính phủ, trong đó có nội dung liên quan đến nghị định 170/2025 về tuyển dụng, sử dụng và quản lý công chức.
Về trường hợp người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, Bộ Nội vụ cho hay những người đã được giải quyết chế độ, chính sách theo nghị định 154/2025 không thuộc đối tượng được tiếp nhận vào làm công chức theo hình thức tiếp nhận.
Trường hợp người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã đã được giải quyết chính sách, chế độ theo nghị định 154/2025 đăng ký dự tuyển công chức, Bộ đề nghị Sở Nội vụ hướng dẫn đăng ký thi tuyển vào làm công chức.
Bộ Nội vụ cũng nêu rõ tại nghị định 154 quy định trường hợp người tinh giản biên chế nếu được bầu cử, tuyển dụng lại vào các cơ quan, tổ chức, đơn vị hưởng lương từ ngân sách nhà nước hoặc bố trí làm người hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố trong thời gian 60 tháng kể từ ngày thực hiện tinh giản biên chế phải hoàn trả lại số tiền trợ cấp đã nhận cho cơ quan, tổ chức, đơn vị đã chi trả trợ cấp.
Đối với nhóm lãnh đạo, quản lý doanh nghiệp nhà nước, Bộ Nội vụ dẫn điểm b khoản 3 Điều 13 nghị định 170/2025.
Theo quy định này, người đang giữ chức vụ, chức danh lãnh đạo, quản lý từ cấp phòng trở lên tại doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ hoặc doanh nghiệp do Nhà nước nắm giữ trên 50% vốn điều lệ hoặc tổng số cổ phần có quyền biểu quyết có thể được xem xét tiếp nhận vào làm công chức nếu đáp ứng đủ điều kiện theo quy định.
Các trường hợp này phải có ít nhất 5 năm công tác trở lên theo đúng quy định của pháp luật, có đóng bảo hiểm xã hội bắt buộc.
Trường hợp thời gian công tác không liên tục và chưa nhận bảo hiểm xã hội một lần thì được cộng dồn thời gian công tác, kể cả thời gian công tác trước đó ở các vị trí thuộc diện quy định tại nghị định 170/2025.
Bên cạnh đó, người được xem xét tiếp nhận phải đang làm công việc có yêu cầu chuyên môn, nghiệp vụ phù hợp với vị trí việc làm dự kiến tiếp nhận vào công chức.
Trước đó, khi tiếp xúc cử tri, Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà cho biết sau khi sắp xếp chính quyền địa phương hai cấp, số lượng người hoạt động không chuyên trách cấp xã đã giảm mạnh.
Trước đây cả nước có khoảng 100.000 đến 120.000 người hoạt động không chuyên trách cấp xã. Một bộ phận trong số này đã được tuyển dụng thẳng vào công chức cấp xã, một số nghỉ theo chính sách. Hiện còn khoảng gần 60.000 người, tương đương một nửa so với trước.
Với nhóm còn lại Chính phủ định hướng xử lý theo 3 phương án.
Phương án thứ nhất là tuyển dụng thẳng vào công chức cấp xã ở những nơi còn biên chế và người được xem xét đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn, điều kiện.
Phương án thứ hai là bố trí đảm nhiệm các chức danh hoạt động không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố nếu được cấp ủy, chính quyền địa phương, cán bộ và nhân dân đồng thuận.
Phương án thứ ba là tiếp tục giải quyết chế độ, chính sách hiện hành, bảo đảm hoàn thành việc xử lý trước ngày 31-5.
Ngày 16.5, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết đã giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan kiểm tra, xử lý kiến nghị của Hợp tác xã (HTX) xích lô du lịch Nha Trang - Chi nhánh Công Nông 79, về việc tăng cường quản lý và phát triển dịch vụ xích lô trên địa bàn Nha Trang.
Theo kiến nghị của HTX trên, hiện có nhiều xe xích lô hoạt động tự do, thiếu kiểm soát tại khu vực Nha Trang, gây ùn tắc giao thông, phục vụ kém chất lượng, chặt chém khách du lịch, thậm chí gây tai nạn rồi bỏ trốn. Đáng lo ngại hơn, một bộ phận lái xích lô nhậu nhẹt say xỉn, liên quan đến tệ nạn xã hội khi tham gia giao thông, ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh du lịch Khánh Hòa.
Tình trạng "độ chế" gắn động cơ điện trái phép cũng là vấn đề nhức nhối. Theo quy định, xích lô là phương tiện thô sơ, di chuyển bằng sức người và chỉ được chở một người. Tuy nhiên, việc gắn động cơ điện, thay đổi kết cấu khiến phương tiện tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao, nhất là trong điều kiện giao thông đông đúc.
HTX xích lô du lịch Nha Trang đề xuất nhiều giải pháp. Đáng chú ý nhất là yêu cầu tất cả lái xích lô phải đội mũ bảo hiểm bắt buộc và kiểm tra nồng độ cồn thường xuyên khi tham gia giao thông. HTX cũng đề xuất tiếp nhận, quản lý tập trung các xe xích lô tự do; cấp mã định danh điện tử trên cổng VNeID cho từng xe; yêu cầu lái xích lô được đào tạo nghiệp vụ và cấp thẻ hành nghề.
Ngoài ra, đơn vị này còn kiến nghị kiểm soát động cơ hỗ trợ, chỉ cho phép sử dụng động cơ nhỏ hoặc đạp truyền thống; lắp đồng hồ tính cước theo quy chuẩn taxi và triển khai đặt xe qua ứng dụng công nghệ để minh bạch giá cả.
Trước đó, như Thanh Niên đã đưa tin, UBND phường Nha Trang đã có văn bản gửi UBND tỉnh Khánh Hòa đề xuất cấm xích lô lưu thông trên địa bàn do tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn giao thông. Phần lớn xích lô đang hoạt động là phương tiện thô sơ tự sản xuất, tự ý gắn động cơ điện nhưng chưa được kiểm định, đăng ký, tiềm ẩn nguy cơ lật khi vào cua gấp, chập cháy do ắc quy tự chế và không có bảo hiểm khi xảy ra tai nạn.
Xung quanh đề xuất này, nhiều ý kiến cho rằng cấm là biện pháp cuối cùng, chẳng đặng đừng. Nha Trang có thể tham khảo cách quản lý xích lô du lịch tại Huế, Vũng Tàu... nơi loại hình này được quy hoạch bài bản, trở thành sản phẩm du lịch đặc trưng thay vì nguồn gây rối trật tự.
Giải pháp khả thi hơn là quy hoạch tuyến đường và thời gian hoạt động, bắt buộc đăng ký phương tiện, cấp thẻ hành nghề cho tài xế, niêm yết giá dịch vụ và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm, vừa giữ được trật tự an toàn giao thông, vừa bảo tồn một nét đặc trưng của du lịch Nha Trang và sinh kế cho hàng nghìn lao động yếu thế tại địa phương.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận trình Bộ Xây dựng, tuyến cao tốc dài khoảng 212 km, quy mô 4 làn xe, đi qua các tỉnh, thành phố: An Giang, Cần Thơ và Cà Mau. Điểm đầu kết nối quốc lộ 80 tại cửa khẩu Hà Tiên (phường Hà Tiên, tỉnh An Giang), điểm cuối giao với quốc lộ 1 tại phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau.
Dự án được đề xuất đầu tư 4 làn xe, mặt cắt ngang rộng 24,75 m, dải phân cách giữa và dải an toàn trong rộng 2,25 m, dải dừng xe khẩn cấp hai bên (mỗi bên 3 m). Tốc độ thiết kế đạt 100 km/h.
Tuyến đường được thiết kế kỹ thuật trong năm 2027 và dự kiến được khởi công vào quý III/2027, hoàn thành trong năm 2030.
Trên tuyến dự kiến bố trí hai trạm dừng nghỉ quy mô loại 2, diện tích khoảng 3 ha mỗi trạm, phần xây dựng, vận hành trạm dừng nghỉ sẽ thực hiện theo hình thức xã hội hóa.
Về chi phí đầu tư, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất phương án 1 (tuyến đi thấp) với tổng mức đầu tư khoảng 121.770 tỷ đồng và phương án 2 (làm cầu cạn) có tổng mức đầu tư cao hơn, 175.337 tỷ đồng.
Dự án được chia thành 4 dự án thành phần, trong đó dự án 1 dài khoảng 45 km qua tỉnh An Giang; dự án 2 dài khoảng 52 km cũng thuộc An Giang; dự án 3 dài khoảng 49 km đi qua An Giang và TP Cần Thơ và dự án 4 dài khoảng 46 km qua TP Cần Thơ và tỉnh Cà Mau.
Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt và điều chỉnh, tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu dài 212 km, quy mô 4 làn xe và được ưu tiên đầu tư trước năm 2030.
Trong quy hoạch, cửa khẩu Hà Tiên giữ vai trò kết nối vùng Đồng bằng sông Cửu Long với Campuchia và Thái Lan. Với vị trí địa lý đặc thù, tuyến cao tốc này được xác định là trục ngang quan trọng, kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị như Xà Xía, Hà Tiên, Kiên Lương, Hòn Đất, Rạch Giá, Giồng Riềng, Vị Thanh và Bạc Liêu, qua đó hình thành hành lang giao thông liên vận quốc tế.
Dự án sẽ từng bước hoàn thiện mạng lưới cao tốc, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Sáng 12.7, HĐND TP.HCM tổ chức chương trình "Dân hỏi - Chính quyền trả lời" với chủ đề "Quy hoạch tổng thể TP.HCM tầm nhìn 100 năm".
Chương trình tập trung giải đáp những băn khoăn của cử tri về định hướng phát triển thành phố sau khi mở rộng không gian; quyền lợi của người dân trong vùng quy hoạch; giải pháp hạn chế tình trạng quy hoạch treo; cũng như các vấn đề thiết thực về giao thông, chống ngập, nhà ở xã hội, y tế và giáo dục.
Theo ông Hoàng Tùng, Trưởng ban Đô thị HĐND TP.HCM, việc hợp nhất TP.HCM với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu mở ra không gian phát triển mới với diện tích hơn 6.772 km², quy mô dân số trên 14 triệu người.
Đây không chỉ là sự mở rộng về địa giới hành chính mà còn tạo điều kiện kết nối các thế mạnh về tài chính, công nghiệp, kinh tế biển và hệ sinh thái đổi mới sáng tạo, qua đó hình thành động lực tăng trưởng mới cho vùng Đông Nam bộ và cả nước.
TP.HCM được định hướng phát triển theo mô hình "một trung tâm, ba vùng, một đặc khu". Thành phố đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành đô thị có vị trí nổi trội trong khu vực Đông Nam Á; đến năm 2045 trở thành trung tâm kinh tế, tài chính và đổi mới sáng tạo của châu Á; đến năm 2075 trở thành đô thị toàn cầu phát triển xanh, hiện đại.
Tại chương trình, nhiều cử tri đặt câu hỏi về những điểm mới của quy hoạch tầm nhìn 100 năm; giải pháp bảo đảm hài hòa giữa mục tiêu phát triển và quyền lợi của người dân; cách xử lý tình trạng quy hoạch kéo dài nhưng chậm triển khai.
Cử tri cũng quan tâm khả năng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông, ngập nước, ô nhiễm môi trường; kế hoạch phát triển nhà ở xã hội, hạ tầng y tế, giáo dục; cũng như cơ chế để người dân tiếp cận thông tin và tham gia góp ý đối với quy hoạch.
Đại diện Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM, Trường đại học Kiến trúc TP.HCM và Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM cho biết điểm khác biệt của quy hoạch lần này là được xây dựng theo hướng tích hợp giữa quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội và quy hoạch không gian đô thị.
Cách tiếp cận này nhằm tạo sự thống nhất trong định hướng phát triển, hạn chế sự chồng chéo giữa các quy hoạch và rút ngắn thời gian triển khai dự án.
Theo các chuyên gia, quy hoạch TP.HCM tầm nhìn 100 năm mang tính định hướng dài hạn. Các mục tiêu, chương trình và danh mục đầu tư sẽ được cụ thể hóa theo từng giai đoạn, phù hợp với nguồn lực và điều kiện thực tế.
Việc phân kỳ đầu tư được kỳ vọng góp phần hạn chế tình trạng quy hoạch treo, đồng thời bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân trong khu vực quy hoạch.
Quy hoạch cũng được tiếp cận theo hướng liên ngành, lấy giao thông công cộng, phát triển đô thị gắn với hệ thống metro, không gian xanh, kinh tế tuần hoàn và thích ứng với biến đổi khí hậu làm những trụ cột chính.
Đối với lĩnh vực an sinh, TP.HCM dự kiến ưu tiên quỹ đất phát triển nhà ở xã hội, nhà ở có mức giá phù hợp cùng các công trình giáo dục, y tế tại đô thị mới, khu công nghiệp, khu đổi mới sáng tạo và khu vực quanh các nhà ga metro.
Định hướng này nhằm rút ngắn khoảng cách giữa nơi ở và nơi làm việc, giảm áp lực giao thông và nâng cao chất lượng sống của người dân.
Theo ông Hoàng Tùng, TP.HCM đặt mục tiêu xây dựng 200.000 căn nhà ở xã hội trong nhiệm kỳ này. Thành phố cũng đang ưu tiên nguồn lực đầu tư các công trình hạ tầng trọng điểm để từng bước hiện thực hóa quy hoạch tầm nhìn 100 năm.
Hồ sơ quy hoạch tổng thể TP.HCM đang được công khai để lấy ý kiến rộng rãi của cử tri, người dân và cộng đồng doanh nghiệp.
"Để bản quy hoạch thế kỷ thực sự trọn vẹn, tiếng nói, sự đồng thuận cùng những hiến kế của cử tri chính là thước đo cao nhất cho mọi thành công", ông Hoàng Tùng nhấn mạnh.
