‘Làng số’ ở Tuyên Quang

Nhiều nhà đầu tư sau chuyến đi thực tế đã nhanh chóng "chấm" dòng biệt thự song lập - quỹ căn đặc biệt hiếm khi chỉ chiếm 7% toàn khu Vịnh Thiên Đường rộng 935ha.

Quy hoạch bài bản, vị trí đắc địa, thi công thần tốc

Chị Minh Huyền (phường Long Biên, Hà Nội), một nhà kinh doanh mô hình F&B tham gia chuyến site tour chiều 17/5, chia sẻ: "Nghe giới thiệu nhiều nhưng không bằng một lần tự mình kiểm chứng. Không khí ở đây quá trong lành và mát mẻ, khác xa Hà Nội. Siêu dự án này thực sự làm tôi choáng ngợp ngay khi vừa đặt chân xuống xe."

Sau khi trực tiếp trải nghiệm không gian và tận mắt chiêm ngưỡng thiết kế, nhiều nhà đầu tư không giấu được sự hào hứng và nhận định đây chính là thời điểm vàng để xuống tiền.

Sau khi nghiên cứu sơ đồ mặt bằng, chị Huyền cho biết đã ưng ý một căn song lập tại Vịnh Bình Minh 1. Đây là tiểu khu sở hữu vị trí mặt tiền siêu đô thị, ngay kế cận ga depot tuyến đường sắt tốc độ cao, kết nối Hà Nội - Quảng Ninh chỉ trong 23 phút.

"Với dòng vốn hiện tại, tôi đang tìm kiếm một sản phẩm vừa có thể làm tài sản truyền đời, vừa có khả năng khai thác để mở một nhà hàng ẩm thực cao cấp. Biệt thự song lập tại đây đáp ứng trọn vẹn tiêu chí này. Thiết kế tối ưu diện tích, mặt tiền rộng rãi, lại nằm trong một quần thể đô thị siêu quy mô", chị phân tích.

Cùng tham gia site tour, anh Việt Phương (phường Hoàn Kiếm, Hà Nội) bày tỏ: "Tận mắt chứng kiến một đại đô thị quy hoạch bài bản tôi hoàn toàn yên tâm. Quỹ đất ven biển thế này cực kỳ hiếm. Đặc biệt, trong tổng thể cả khu Vịnh Thiên Đường rộng 935ha chỉ có 7% số căn là dòng song lập. Nếu không sở hữu sớm thì cánh cửa cơ hội sẽ đóng lại, nhất là khi khách hàng nào cũng ấn tượng và tin tưởng vào tiến độ thần tốc của dự án".

Biệt thự song lập: Hàng hiếm lọt "tầm ngắm" của các nhà đầu tư sành sỏi

Lý giải về làn sóng các nhà đầu tư Hà Nội đồng loạt xuống tiền ngay sau chuyến tham quan thực tế, ông Phí Mạnh Sơn, Phó Tổng Giám đốc MICC Group, cho biết: "Hạ tầng kết nối hoàn hảo và tiện ích của dự án đã xóa tan mọi sự lưỡng lự. Chứng kiến một siêu đô thị đang hình thành thần tốc, nhiều khách hàng sành sỏi không ngần ngại làm thủ tục đặt cọc để giành quyền ưu tiên sở hữu những vị trí song lập đẹp nhất là điều dễ hiểu".

Không chỉ ấn tượng với quy hoạch, nhiều nhà đầu tư còn nhìn thấy bài toán khai thác dòng tiền dài hạn từ hạ tầng. Là một trong những khách hàng quyết đoán chốt cọc, chị Diệu Hằng (phường Ngọc Hà, Hà Nội) đánh giá lợi thế cận kề ga depot chính là bảo chứng cho tương lai kinh doanh.

"Tương lai khi đường sắt tốc độ cao đi vào hoạt động, thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Hạ Long chỉ còn 23 phút, dòng du khách đổ về sẽ là con số khổng lồ. Đặc biệt, hệ tiện ích vui chơi giải trí tại Vịnh Bình Minh 1 sẽ không chỉ thu hút khách đến mà còn đủ sức giữ chân họ lưu trú lâu hơn, kích thích nhu cầu chi tiêu", chị Hằng dự liệu.

Qua góc nhìn của các đơn vị phân phối trực tiếp, chị Thu Hà, chuyên viên tư vấn bất động sản May Homes cho biết, sức nóng của dự án vượt xa dự kiến ban đầu khi bên cạnh những giao dịch chốt cọc thành công ngay trong ngày, như trường hợp của chị Huyền hay chị Hằng, thì có đến hơn 80% khách hàng trong đoàn chủ động yêu cầu cung cấp thêm bảng giá chi tiết và chính sách vay vốn để tính toán phương án tài chính.

"Tầm nhìn về dòng tiền từ đường sắt tốc độ cao và hệ tiện ích sầm uất đã kích thích nhu cầu sở hữu lên rất cao. Nhiều khách hàng dù chưa xuống tiền ngay tại chỗ nhưng đều muốn đào sâu tìm hiểu ngay trong ngày để không bỏ lỡ cơ hội đón đầu làn sóng này", chị Hà nhấn mạnh.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Tổng CTCP Bảo hiểm Petrolimex (PJICO; HoSE: PGI) vừa công bố thông tin bất thường về việc chi trả cổ tức năm 2025 theo nghị quyết của Hội đồng quản trị.

Cụ thể, theo Nghị quyết số 08 ngày 12/5/2026, PJICO sẽ chi trả cổ tức năm 2025 với tỉ lệ 12%, tương ứng 1.200 đồng/cổ phiếu. Hình thức chi trả bằng tiền mặt, nguồn từ lợi nhuận kinh doanh năm 2025.

Doanh nghiệp dự kiến chốt danh sách cổ đông vào ngày 27/5/2026 và bắt đầu thanh toán cổ tức từ ngày 10/6/2026.

Hội đồng quản trị giao Tổng Giám đốc tổ chức triển khai các thủ tục cần thiết để thực hiện chi trả cổ tức theo đúng quy định hiện hành. Cùng ngày, PJICO cũng cho biết đã ủy quyền cho ông Hoàng Thế Vinh - Trưởng Ban Tổng hợp HĐQT thực hiện công bố thông tin theo quy định.

Về tình hình kinh doanh, khép lại quý I/2026, PJICO đạt 92,6 tỷ đồng lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh, tăng 24% so với cùng kỳ.

Lợi nhuận trước thuế đạt 96,4 tỷ đồng, tăng 7,3%, còn lợi nhuận sau thuế đạt 77,1 tỷ đồng, nhích lên so với mức 71,2 tỷ đồng của quý I/2025.

Trong năm 2026, doanh nghiệp lên kế hoạch tổng doanh thu 5.872 tỷ đồng, trong đó doanh thu phí bảo hiểm dự kiến đạt 5.238 tỷ đồng, tăng 8% so với năm trước (mục tiêu phấn đấu 10%).

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Ngày 7/5, UBND tỉnh Nghệ An tổ chức buổi làm việc về phương án đầu tư xây dựng Khu bến cảng Đông Hồi, phường Tân Mai.

Toàn bộ Quy hoạch khu bến cảng Đông Hồi thuộc phạm vi mở rộng Khu kinh tế Đông Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 490/QĐ-TTg ngày 27/3/2026.

Trước đó, theo Quy hoạch chi tiết khu bến cảng Đông Hồi được Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt tại Quyết định số 838/QĐ-BGTVT ngày 28/4/2011, khu bến cảng có tổng diện tích 1.096,7 ha, gồm 540,4 ha vùng đất và 556,3 ha vùng nước; chức năng là cảng chuyên dùng; tổng số 19 bến, gồm 4 bến cho nhà máy nhiệt điện, 4 bến cho nhà máy thép, 11 bến cho nhà máy xi măng và vật liệu xây dựng; cỡ tàu tối đa 50.000 tấn.

Theo quy hoạch đến năm 2030, khu bến cảng Đông Hồi có chức năng bến tổng hợp, hàng rời, hàng lỏng/khí. Cỡ tàu hàng tổng hợp và hàng rời từ 50.000-70.000 tấn; tàu hàng lỏng/khí đến 150.000 tấn.

Quy mô gồm 3 bến cảng với 5-6 cầu cảng, trong đó, có 1 cầu cảng của Nhà máy Nhiệt điện khí LNG Quỳnh Lập, 2 cầu cảng thuộc bến Đông Hồi 1 và 2-3 cầu cảng thuộc bến Đông Hồi 2. Tổng diện tích quy hoạch gồm 87,81 ha vùng đất và 15,63 ha vùng nước.

Việc sớm hình thành khu bến cảng Đông Hồi là yêu cầu cấp thiết khi hiện nay nhu cầu xuất khẩu hàng hóa tăng nhanh, riêng khu vực Bắc Nghệ An có khoảng 3 triệu tấn hàng hóa đang phải trung chuyển qua cảng Nghi Sơn. Do đó, đầu tư cảng tại Đông Hồi sẽ góp phần giảm chi phí logistics, tăng năng lực cạnh tranh và chủ động hơn về hạ tầng vận tải biển cho khu vực.

Tại buổi làm việc, ông Võ Trọng Hải - Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An - nhấn mạnh, hệ thống cảng biển có vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế-xã hội của Nghệ An, trong đó có cảng biển Đông Hồi. Việc sớm triển khai đầu tư xây dựng khu bến Đông Hồi phải được thực hiện bằng quyết tâm chính trị cao nhất trong nhiệm kỳ này, hướng tới mục tiêu hình thành cảng biển hiện đại, đủ khả năng phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu của Nghệ An, khu vực Bắc Trung Bộ và kết nối hàng hóa từ nước bạn Lào.

Đặc biệt, sau khi tuyến cao tốc Vinh-Thanh Thủy hoàn thành, với lợi thế khoảng cách ngắn, lưu lượng hàng hóa từ Lào và 10 tỉnh bắc Thái Lan dự kiến tăng mạnh, mở ra dư địa lớn cho Nghệ An phát triển logistics, dịch vụ cảng biển và khai thác lợi thế cửa ngõ giao thương quốc tế. Do vậy, Nghệ An phải tập trung đẩy nhanh tiến độ để cùng với cảng Cửa Lò hình thành hệ thống cảng biển trọng yếu, tạo thêm động lực phát triển kinh tế.

Vì vậy, trên cơ sở quy hoạch đã được phê duyệt, Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì rà soát toàn bộ khu bến cảng Đông Hồi; các sở, ngành liên quan thực hiện thẩm định theo chức năng, nhiệm vụ.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng yêu cầu quá trình thẩm định, triển khai phải thực hiện chặt chẽ, đúng quy hoạch, đúng quy định pháp luật; tuyệt đối không để xảy ra sai sót trong quá trình triển khai dẫn đến hệ lụy kéo dài về sau.

Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh quan điểm xuyên suốt là "làm nhanh nhưng phải đúng quy hoạch, đúng quy định". Quan điểm của tỉnh là chỉ lựa chọn những nhà đầu tư thực sự có năng lực và cam kết triển khai thực chất. Các trường hợp đăng ký giữ chỗ, chậm triển khai hoặc không đủ năng lực kiên quyết thu hồi dự án theo quy định nhằm tránh lãng phí nguồn lực và làm mất cơ hội thu hút các nhà đầu tư chiến lược khác.

Tin Gốc: Người Đưa Tin