Tình huống giao thông: Chiếc xe 16 chỗ chuyển hướng khá gấp tại ngã ba vắng người, lúc này hai thanh niên ở hướng ngược chiều phóng xe máy tốc độ rất cao tới. Người lái cố phanh nhưng không kịp, xe lao thẳng vào đuôi ôtô, hai người văng sang vỉa hè của làn đường ngược chiều. Cú tông mạnh tới mức một người văng mũ bảo hiểm trước khi tiếp đất. Chưa rõ thương vong, chiếc xe máy bị vỡ nát.
Kỹ năng lái xe: Trong khu dân cư nhưng xe máy phóng với tốc độ “đạn bắn”, gần như không thể tránh nếu có bất cứ chướng ngại vật khẩn cấp nào. Não người cần thời gian nhận biết vấn đề sau đó mới đưa ra phản ứng, nhưng ở tốc độ cao, khoảng cách gần, gần như người lái bị “đơ”.
Trong khi đó, đối với người điều khiển ôtô, khi cần chuyển hướng cần bật xi-nhan sớm. Khi đến gần ngã ba, bắt buộc phải giảm tốc độ để có thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ. Bởi lẽ, xe rẽ trái cần ưu tiên cho xe trên hướng đi thẳng.
Vụ tai nạn này tương tự trường hợp hai học sinh đi xe máy điện lao cắm đầu vào ôtô đang rẽ trái ở Phú Thọ hồi tháng 3.
Tin Gốc: Vnexpress
Nếu thường xuyên di chuyển trên cao tốc, không khó để bắt gặp cảnh nhiều tài xế có hành vi lái xe thiếu ý thức, mang tính hơn thua gây ức chế, nguy hiểm cho những phương tiện xung quanh. Quan trọng hơn, cao tốc là tuyến đường dành cho xe di chuyển với tốc độ cao, từ 90 - 120 km/giờ nên các hành vi lái xe thiếu ý thức rất dễ dẫn đến tai nạn giao thông.
Dưới đây là 3 thói xấu thường gặp trên cao tốc:
Làn dừng xe khẩn cấp được thiết kế dành riêng cho phương tiện gặp sự cố hoặc xe làm nhiệm vụ. Tuy nhiên, nhiều tài xế thiếu kiên nhẫn, cố tình đánh lái sang làn đường này để vượt lên mỗi khi kẹt xe.
Hành vi này thể hiện ý thức tham gia giao thông kém và coi thường pháp luật. Việc chạy xe vào làn khẩn cấp gây ra sự bức xúc lớn cho những người đang tuân thủ đúng luật. Nguy hiểm hơn, điều này cản trở đường đi của xe cứu hộ khi có sự cố phía trước.
Theo điểm d, khoản 5, điều 6, Nghị định 168/2024/NĐ-CP (Nghị định 168), lỗi chạy lấn làn khẩn cấp bị phạt 4 - 6 triệu đồng. Kèm theo đó, tài xế sẽ bị xử phạt bổ sung trừ 2 điểm trên Giấy phép lái xe (GPLX) theo điểm a, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định.
Trên cao tốc, các phương tiện di chuyển với tốc độ cao nên việc chuyển làn đòi hỏi sự quan sát kỹ lưỡng. Dù vậy, nhiều tài xế vẫn giữ thói quen chuyển làn đột ngột, không bật xi-nhan xin đường. Thậm chí, một số người còn chuyển nhiều làn cùng lúc do chủ quan và kỹ năng phán đoán yếu.
Thói quen lách làn ẩu trực tiếp đe dọa đến tính mạng của chính tài xế và những người xung quanh. Các xe phía sau bị bất ngờ, không kịp đạp phanh nên rất dễ xảy ra va chạm.
Căn cứ điểm g, khoản 5, điều 6, Nghị định 168, hành vi chuyển làn sai quy định bị phạt 4 - 6 triệu đồng. Người vi phạm cũng bị áp dụng hình thức trừ 2 điểm bằng lái theo căn cứ luật tương tự hành vi di chuyển trên làn dừng khẩn cấp.
Một số tuyến cao tốc đều có biển báo tốc độ tối thiểu nhằm duy trì luồng giao thông ổn định. Thế nhưng, nhiều tài xế vẫn thản nhiên điều khiển xe chạy tốc độ "rùa bò", bám sát làn trái. Việc duy trì tốc độ quá chậm tự biến phương tiện của mình thành vật cản di động trên cao tốc. Xe phía sau đang chạy tốc độ cao phải đánh lái gấp hoặc phanh để né tránh, có thể dẫn đến những vụ tai nạn liên hoàn.
Theo điểm o, khoản 3, điều 6, Nghị định 168, nếu chạy dưới tốc độ tối thiểu theo quy định, tài xế bị phạt 800.000 đến 1 triệu đồng và không bị trừ điểm bằng lái.
Cần lưu ý, cả 3 hành vi vi phạm kể trên nếu để xảy ra tai nạn giao thông, tài xế sẽ bị phạt lên tới 22 triệu đồng theo điểm a và điểm b, khoản 10, điều 6, Nghị định 168; đồng thời bị trừ 10 điểm GPLX theo điểm d, khoản 16, điều 6 cùng Nghị định. Do đó, cần nâng cao ý thức khi tham gia giao thông trên cao tốc để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt theo quy định.
Tin Gốc: Thanh Niên
Chương trình Đánh giá xe mới ANCAP của Úc vừa công bố đợt xếp hạng an toàn 5 sao mới dành cho hàng loạt mẫu xe, trong đó Mazda CX-5 thế hệ mới gây chú ý khi lập kỷ lục mới.
Mazda CX-5 đạt 93% ở hạng mục Vulnerable Road User Protection (Bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương), trở thành mẫu xe có điểm số cao nhất từng được ANCAP ghi nhận. Thành tích này vượt qua mức 89% của Tesla Model 3.
Tuy nhiên kết quả trên được thực hiện theo bộ tiêu chuẩn thử nghiệm giai đoạn 2023 - 2025 của ANCAP và Euro NCAP, thay vì bộ tiêu chuẩn mới áp dụng cho giai đoạn 2026 - 2028 với các yêu cầu khắt khe hơn.
Không chỉ Mazda CX-5, các mẫu xe được công bố kết quả trong đợt này gồm BMW X3, MG S6 EV và Cupra Formentor cũng đều được đánh giá theo bộ tiêu chuẩn cũ.
ANCAP cho biết tổ chức này đã bắt đầu thử nghiệm những mẫu xe đầu tiên theo quy trình mới, nhưng hiện chưa công bố kết quả.
Việc đạt chứng nhận an toàn 5 sao cũng giúp Mazda CX-5 đủ điều kiện trở lại danh sách lựa chọn của nhiều khách hàng doanh nghiệp và đơn vị vận hành đội xe tại Úc. Kết quả đánh giá an toàn của thế hệ CX-5 trước đó, được thực hiện từ năm 2017, đã hết hiệu lực vào cuối năm 2023.
Theo ANCAP, phần đầu xe của Mazda CX-5 được thiết kế nhằm giảm nguy cơ gây chấn thương cho người đi bộ và những người tham gia giao thông khác. Mẫu SUV này cũng được đánh giá cao nhờ hệ thống hỗ trợ phòng tránh va chạm hoạt động hiệu quả.
Ngoài điểm số kỷ lục ở hạng mục Bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương, Mazda CX-5 còn đạt 90% ở hạng mục Bảo vệ người lớn trên xe, 91% ở hạng mục Bảo vệ trẻ em và 87% đối với Các hệ thống hỗ trợ an toàn. Các kết quả này áp dụng cho toàn bộ các phiên bản của mẫu xe.
Trong cùng đợt công bố, MG S6 EV đạt 92% ở hạng mục Bảo vệ người lớn, 87% Bảo vệ trẻ em, 84% Bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và 81% đối với Các hệ thống hỗ trợ an toàn.
ANCAP cho biết thiết kế phần đầu xe của MG S6 EV giúp giảm nguy cơ gây hư hại cho các phương tiện khác khi xảy ra va chạm. Mẫu SUV điện này cũng đạt kết quả tốt ở bài thử va chạm trực diện lệch tâm.
BMW X3, áp dụng cho các phiên bản động cơ xăng, diesel và hybrid sạc ngoài (PHEV), nhưng không bao gồm BMW iX3 thuần điện, đạt điểm tối đa trong các bài thử hệ thống hỗ trợ giữ làn đường.
Mẫu xe ghi nhận 88% ở hạng mục Bảo vệ người lớn, 86% Bảo vệ trẻ em, 77% Bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và 81% đối với Các hệ thống hỗ trợ an toàn.
Trong khi đó Cupra Formentor phiên bản dành cho năm sản xuất 2026 (MY2026), được sản xuất từ tháng 11-2025 cho thị trường Úc, đạt 91% ở hạng mục Bảo vệ người lớn, 86% Bảo vệ trẻ em, 79% Bảo vệ người tham gia giao thông dễ bị tổn thương và 79% đối với Các hệ thống hỗ trợ an toàn.
Theo ANCAP, các kết quả mới cho thấy người tiêu dùng Úc hiện có thêm nhiều lựa chọn xe đạt tiêu chuẩn an toàn cao, từ xe điện đến SUV cao cấp, bất kể thương hiệu hay mức giá.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Phân biệt biển báo tam giác viền đỏ, nền vàng nhưng khác hướng mũi tên thế nào?
Trong hệ thống báo hiệu đường bộ, biển W.204 (Đường hai chiều) và biển W.234 (Giao nhau với đường hai chiều) đều thuộc nhóm biển báo nguy hiểm và mang tính cảnh báo. Thoạt nhìn, hai biển này khá giống nhau khi cùng có hình tam giác viền đỏ, nền vàng và cặp mũi tên màu đen ngược chiều nhau.
Tuy nhiên, nếu quan sát kỹ sẽ thấy biển W.204 sử dụng hai mũi tên đặt theo phương dọc, một mũi tên hướng lên và mũi tên còn lại hướng xuống. Trong khi biển W.234 lại sử dụng hai mũi tên đặt theo phương ngang, một mũi tên hướng sang trái và một mũi tên hướng sang phải.
Theo QCVN 41:2024/BGTVT, sự khác biệt về hình thức này cũng phản ánh hai ý nghĩa hoàn toàn khác nhau của từng biển báo. Biển W.204 được sử dụng để báo cho người tham gia giao thông biết phía trước bắt đầu đoạn đường có xe lưu thông theo hai chiều ngược nhau.
Loại biển này thường được đặt trước các đoạn đường phải tổ chức lưu thông hai chiều trên cùng một nửa phần đường do phần còn lại đang sửa chữa hoặc có chướng ngại vật. Ngoài ra, biển cũng xuất hiện tại vị trí chuyển tiếp từ đường có dải phân cách giữa sang đường hai chiều hoặc khi kết thúc đoạn đường một chiều. Khi gặp biển W.204, người lái cần hiểu rằng phía trước sẽ xuất hiện phương tiện lưu thông ngược chiều trên chính tuyến đường mình đang đi.
Trong khi đó, biển W.234 lại mang ý nghĩa hoàn toàn khác. Biển này cảnh báo người lái xe sắp đến vị trí giao nhau với một tuyến đường hai chiều.
Theo quy chuẩn hiện hành, biển W.234 được đặt trên đường một chiều để cảnh báo phía trước có giao với tuyến đường hai chiều. Khi gặp biển này, người ngồi sau vô-lăng cần hiểu rằng tuyến đường mình đang đi không phải chuyển thành đường hai chiều, mà chỉ sắp đi đến vị trí cắt ngang với đường hai chiều.
Nói cách khác, nếu biển W.204 báo hiệu xe sắp đi vào đoạn đường hai chiều thì biển W.234 chỉ cảnh báo phía trước có giao nhau với một tuyến đường hai chiều khác.
Trên thực tế, việc nhầm lẫn giữa hai biển báo này có thể khiến người lái đánh giá sai tình huống giao thông phía trước. Chẳng hạn, khi gặp biển W.204 nhưng không nhận ra sắp đi vào đoạn đường hai chiều, một số tài xế có thể chủ quan lấn sang phần đường đối diện hoặc thực hiện thao tác vượt xe thiếu an toàn, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm với phương tiện đi ngược chiều.
Do đó, người điều khiển phương tiện cần hiểu đúng ý nghĩa của từng biển báo hiệu để nhận biết chính xác tình huống giao thông. Điều này giúp đánh giá đúng mức độ nguy hiểm, có cách xử lý phù hợp khi đi qua các đoạn đường, nút giao phức tạp.
Tin Gốc: Thanh Niên