Trung Quốc: Suýt mất mạng vì bị thanh tạ 145kg đè vào cổ khi tập gym

Đại diện Tập đoàn Al Habtoor cho biết mẫu xe tặng cho tuyển Ai Cập là Mitsubishi Eclipse Cross. Phần thưởng được trao cho toàn bộ thành viên đội, từ cầu thủ, ban huấn luyện, đội ngũ nhân viên kỹ thuật, hành chính và y tế. "59 chiếc xe đang trên đường vận chuyển đến tay đội tuyển", người đại diện nói.

Tại UAE, giá một chiếc Mitsubishi Eclipse Cross bản cao cấp nhất khoảng 107.000 AED (hơn 29.000 USD).

Ông Khalaf Al Habtoor cho biết quyết định này nhằm ghi nhận cột mốc lịch sử của đội bóng Ai Cập và thành tựu này đã "vượt ra ngoài biên giới quốc gia và mang lại niềm vui cho hàng triệu người Arab".

Tỷ phú giải thích thêm, món quà là lời tri ân những người đã làm rạng danh đất nước, đồng thời lan tỏa thông điệp về quyết tâm và tinh thần chiến đấu. "Họ đã chứng minh rằng niềm tin, tinh thần đồng đội và quyết tâm chiến đấu đến phút cuối có thể tạo nên thành công", ông nói.

Trước đó, Phó Tổng thống kiêm Thủ tướng UAE, đồng thời là Quốc vương Dubai, Sheikh Mohammed bin Rashid, gửi lời chúc mừng đội tuyển Ai Cập sau khi khép lại hành trình tại World Cup. Trên mạng xã hội X, ông viết các cầu thủ Ai Cập đã thi đấu với nhà vô địch thế giới đến những phút cuối và bày tỏ sự trân trọng đối với tinh thần của đội.

Tại World Cup 2026, tuyển Ai Cập lần đầu vào vòng 16 đội và dừng bước khi thua Argentina 2-3.

Khi trở về nước ngày 10/7, đội tuyển được người hâm mộ đón chào. Các cầu thủ diễu hành trên xe buýt 2 tầng giữa hàng nghìn người hâm mộ. Sau đó, Tổng thống Abdel Fattah El Sisi trao Huân chương Công trạng cho toàn bộ thành viên đội tuyển để ghi nhận thành tích.

Tin Gốc: Vnexpress

Sáng 2/4, chị Nguyễn Thị Hà, 47 tuổi, quyết định mua cho mình một chiếc xe máy điện tại một đại lý trên đường Phạm Văn Đồng trong lúc chờ kỹ thuật viên lắp gương cho xe của con trai.

Để dọn chỗ và gom ngân sách cho hai chiếc xe này, hồi cuối tháng 3 chị đã bán hai xe máy xăng mua 4 năm trước được 35 triệu đồng. "Bán xe xăng chưa bằng nửa giá mua nhưng tôi hài lòng vì gần đủ mua hai xe điện mới", chị Hà ở phường Xuân Đỉnh nói.

Quá trình loại bỏ xe xăng của gia đình đã bắt đầu từ năm ngoái, khi chồng chị "lên đời" ôtô điện. Động lực chuyển đổi xuất phát từ bài toán kinh tế. Nhà có 5 người sở hữu bốn xe máy xăng, tốn hơn 15 triệu đồng mỗi năm. Trong khi đó, nếu đi xe điện chi phí chỉ bằng 1/3. "Trong năm nay chúng tôi sẽ loại bỏ dần những chiếc xe xăng còn lại", chị Hà nói.

Trưa 3/4, tại một đại lý xe máy điện trên đường Lê Trọng Tấn, phường Dương Nội, chị Hoa, 36 tuổi, nhận bàn giao xe mới. Gia đình chị đang có hai xe máy xăng và một ôtô, vốn đáp ứng đủ nhu cầu di chuyển. "Tôi mua thêm chiếc này cho ông xã đi làm ở trong Vành đai 1 vì sắp đến ngày cấm xe xăng", chị Hoa nói.

Chồng chị đi làm khoảng 60-70 km mỗi ngày từ nhà ở xã Thanh Oai đến đường Lạc Long Quân, phường Tây Hồ, nên gia đình mua thêm một pin rời. Tổng chi phí khoảng 31 triệu đồng, mức mà chị đánh giá là "chấp nhận được", nên quyết định chốt sớm để tránh nguy cơ tăng giá khi thời điểm hạn chế đến gần.

Những quyết định loại bỏ xe xăng như của gia đình chị Hà, chị Hoa tạo thành làn sóng chuyển đổi mạnh mẽ, khiến thị trường xe điện trở nên nhộn nhịp. Ông Hoàng Hà, Tổng Giám đốc Xe máy điện VinFast thị trường Việt Nam, cho biết trong tháng 3 đơn vị nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng toàn quốc, doanh số cao nhất từ trước đến nay. Riêng tại Hà Nội, hơn 20.000 xe máy điện đã đến tay khách hàng.

Hệ thống đại lý Mạnh Phát cho biết thêm, riêng lượng xe của VinFast tiêu thụ trong tháng 3 đạt 1.400 chiếc, gấp ba lần mức trung bình của hai tháng đầu năm. Khách hàng ở các phường nội đô chiếm hơn 2/3. Để đáp ứng nhu cầu thị trường, nhiều đại lý phải tăng nhân sự gấp ba, thuê thêm kho bãi và chuẩn bị nguồn tài chính.

Các hãng xe điện khác cũng ghi nhận mức tăng trưởng tương tự. Bà Bùi Nguyễn Trúc Ny, Giám đốc Kinh doanh Dat Bike, cho biết lượng đơn hàng đầu tháng 3 của hãng cao gấp 10 lần cùng kỳ năm ngoái.

Các đại lý xe điện ghi nhận sự thay đổi rõ rệt của tệp khách hàng. Cùng kỳ năm trước, họ bán trung bình 50-60 xe mỗi tháng, chủ yếu cho học sinh, sinh viên. Hiện tại, người đi làm chiếm tỷ trọng lớn, tập trung vào phân khúc 20-30 triệu đồng.

Làn sóng chuyển dịch này kéo theo cả những người vốn quen sử dụng phương tiện công cộng. Sáng 2/4 tại đại lý trên đường Phạm Văn Đồng, chị Long Thanh Hà, 45 tuổi, chi hơn 20 triệu đồng sắm một chiếc xe điện.

Chị Hà đi lại bằng phương tiện công cộng nhiều năm nay nhưng thấy xe điện ngày càng phổ biến nên mua một chiếc để tiện dạo phố, đi cà phê. Trước lộ trình hạn chế phương tiện dùng nhiên liệu hóa thạch, chồng chị, người thường xuyên làm việc tại vùng lõi nội đô, cũng sắp bán chiếc Honda SH để đổi sang xe điện trong tháng tới.

"Xu hướng 3 tháng đầu năm cho thấy người dùng không còn coi xe điện là phương án dự phòng, mà chọn làm phương tiện di chuyển chính", giám đốc kinh doanh của Dat Bike nói. Quá trình chuyển đổi cũng diễn ra dứt khoát. Trong tháng 3, đại lý Mạnh Phát mua lại gần 400 xe máy xăng của những người đổi sang xe điện.

Đại diện các hãng và đại lý chỉ ra bốn yếu tố thúc đẩy làn sóng này.

Thứ nhất là lộ trình hạn chế xe cơ giới tại Vành đai 1. Từ 1/7, Hà Nội thí điểm Vùng phát thải thấp, cấm xe máy xăng theo khung giờ tại các phường lõi thuộc Vành đai 1 (Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu - Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ). Lộ trình này biến xe điện thành phương án tối ưu cho những gia đình có người làm việc tại trung tâm.

Thứ hai, rào cản về công nghệ và hạ tầng dần được tháo gỡ. Để giải quyết lo ngại cháy nổ và quy định cấm sạc tại chung cư, các hãng xe đã sử dụng công nghệ pin LFP và phát triển mô hình đổi pin. Tính đến 15/1, VinFast đã lắp đặt 4.500 trạm đầu tiên. Đơn vị này đặt mục tiêu đạt 45.000 tủ đổi pin trên toàn quốc ngay trong quý I. Nhiều dòng xe điện đã cải thiện về hiệu suất, ví dụ Dat Bike có những dòng chạy được 280 km mỗi lần sạc, vận tốc 100 km/h.

Thứ ba, các chính sách ưu đãi từ nhà sản xuất cũng tác động trực tiếp đến quyết định chuyển đổi của các gia đình. Dù chi phí logistics tăng, một số hãng xe điện vẫn giữ nguyên giá bán, đồng thời tăng tỷ lệ hỗ trợ khách hàng thu cũ đổi mới. Ngoài ra, các chính sách mua trả góp, miễn phí sạc và đổi pin cũng được áp dụng để kích cầu.

Cuối cùng, sự biến động liên tục của giá xăng dầu, trong khi chi phí cho nhiên liệu và bảo dưỡng xe xăng cũ ngày càng tốn kém khiến người dân mạnh dạn chuyển sang xe điện.

Tại một chung cư ở phường Đông Ngạc, anh Đức Tuấn, 41 tuổi, cho biết biến động giá nhiên liệu khiến chi phí xăng đi làm và đưa đón con đi học tăng từ mức 100.000 - 120.000 đồng lên 200.000 đồng mỗi tuần. Đang có một ôtô và hai xe máy xăng, anh dự tính sắm xe điện ngay trong tháng này, đồng thời bán bớt một xe cũ và chuyển chiếc còn lại về quê. "Trong bối cảnh cái gì cũng tăng, giảm được khoản nào hay khoản đó", anh nói.

Làn sóng chuyển đổi biểu hiện rõ qua lượng xe điện tăng vọt tại hầm chung cư nơi anh Tuấn sinh sống. Mấy tháng trước, khu vực để xe điện có khoảng 30-40 chiếc, nay chật kín với khoảng 100 chiếc, chưa tính số lượng lẫn vào khu vực để xe xăng. "Trước kia chỉ thấy xe cỡ nhỏ của học sinh, giờ các dòng xe phân khúc 20-30 triệu đồng dành cho người đi làm giờ chiếm đa số", anh Tuấn nói.

Phan Dương

Nguồn: https://vnexpress.net/lan-song-chuyen-sang-xe-may-dien-cua-cac-gia-dinh-ha-noi-5057765.html

Cách mỗi người nhận diện, điều tiết cảm xúc và đưa ra những quyết định nhỏ trong công việc sẽ tích lũy theo thời gian. Trí tuệ cảm xúc (EQ) tạo nên sự khác biệt về kết quả cũng như khả năng phát triển lâu dài, đặc biệt trong kỷ nguyên trí tuệ nhân tạo (AI) lên ngôi.

Việc học cách quan sát, kiểm soát cảm xúc không chỉ giúp tránh kiệt sức mà còn duy trì động lực, tăng khả năng phục hồi và tiếp tục tiến về phía trước.

Theo trang Forbes, trong bối cảnh AI dần đảm nhận các công việc mang tính lặp lại và hành chính, trí tuệ cảm xúc cùng những năng lực tương tự nên được xem là "power skills" (tạm dịch: những kỹ năng có sức mạnh), thay vì chỉ là "kỹ năng mềm".

Việc xây dựng các kỹ năng này bắt đầu ngay từ quá trình tuyển dụng. AI có thể hỗ trợ sàng lọc ứng viên, nhưng con người vẫn giữ vai trò quan trọng trong việc đánh giá những phẩm chất khó đo lường.

Để phát triển "power skills", doanh nghiệp cũng cần trao cơ hội cho nhân viên ngay từ giai đoạn đầu. Nhiều tổ chức rơi vào nghịch lý khi các vị trí cấp cao đòi hỏi kỹ năng mà nhân viên cấp dưới chưa từng có cơ hội rèn luyện, dẫn đến việc phải tuyển người từ bên ngoài.

Cần chủ động giao cho nhân viên trẻ dẫn dắt các dự án nhỏ, tham gia thuyết trình và xử lý các tình huống phối hợp trong nhóm để tích lũy kinh nghiệm lãnh đạo, giao tiếp và giải quyết xung đột. Nhờ đó, tổ chức có thể phát triển nguồn nhân lực từ bên trong thay vì phụ thuộc vào tuyển dụng bên ngoài.

Một trong những nền tảng quan trọng của trí tuệ cảm xúc là khả năng nhận diện và gọi tên chính xác cảm xúc của bản thân. Tuy nhiên, nhiều người trẻ đang quen với nhịp sống nhanh, liên tục tiếp nhận thông tin từ mạng xã hội nên ít dành thời gian quan sát những gì đang diễn ra trong nội tâm.

Chỉ cần dành vài phút mỗi ngày để ghi lại những tình huống khiến bản thân vui, thất vọng hay tức giận, đồng thời tự hỏi điều gì đã tạo nên cảm xúc đó và mình có thể xử lý khác đi như thế nào, người trẻ sẽ dần hiểu rõ điểm mạnh, điểm yếu cũng như các "điểm kích hoạt" cảm xúc của mình.

Khi hiểu bản thân hơn, họ cũng sẽ bình tĩnh hơn trước áp lực, giao tiếp hiệu quả hơn và chủ động điều chỉnh hành vi thay vì để cảm xúc chi phối.

Trí tuệ cảm xúc không chỉ được hình thành qua sách vở mà còn được bồi đắp từ những trải nghiệm thực tế với nhiều nhóm người và hoàn cảnh khác nhau. Vì vậy, người trẻ cần chủ động mở rộng vùng trải nghiệm thông qua các hoạt động tình nguyện, câu lạc bộ, dự án cộng đồng, chương trình trao đổi hoặc làm việc trong các nhóm đa dạng về chuyên môn và thế hệ.

Khi tiếp xúc với những người có xuất phát điểm, quan điểm và hoàn cảnh khác nhau, họ sẽ học được cách lắng nghe, tôn trọng sự khác biệt và nhìn nhận vấn đề từ nhiều góc độ. Trong bối cảnh AI có thể xử lý dữ liệu và tự động hóa nhiều quy trình, khả năng kết nối con người với con người thông qua sự thấu hiểu sẽ trở thành lợi thế khó có thể thay thế.

Không giống một chứng chỉ có thể hoàn thành sau vài tháng học, trí tuệ cảm xúc là năng lực được hình thành và hoàn thiện trong suốt quá trình học tập, làm việc và trưởng thành. Người trẻ không nên chờ đến khi trở thành quản lý mới bắt đầu học cách giao tiếp, giải quyết mâu thuẫn hay quản lý áp lực.

Thay vào đó, mỗi cuộc họp nhóm, mỗi lần nhận góp ý, mỗi xung đột với đồng nghiệp hay mỗi thất bại trong công việc đều có thể trở thành cơ hội để rèn luyện EQ nếu biết nhìn nhận và rút kinh nghiệm.

Bên cạnh việc đọc sách, tham gia các khóa học về giao tiếp hoặc lãnh đạo, người trẻ cũng nên chủ động tìm kiếm phản hồi từ cấp trên, đồng nghiệp và bạn bè để hiểu cách người khác cảm nhận về cách ứng xử của mình.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ