Tình huống giao thông: Mật độ giao thông đông đúc, xe con từ vỉa hè nhập vào làn đường chính đúng lúc xe tải đang di chuyển thẳng tới. Xe tải tiếp tục đi thẳng để nối đuôi xe phía trước cho tới khi xảy ra va chạm. Đầu xe con va vào hông xe tải. May mắn không có ai bị thương.
Kỹ năng lái xe: Khi nhập làn xe con cần ưu tiên các phương tiện đi thẳng. Trong tình huống này, đường đi thẳng đang rất đông phương tiện. Khe hở giữa xe tải gắn camera hành trình và xe đen ở phía trước là khá nhỏ, không đủ cho một tình huống nhập làn. Ngay cả khi chiếc xe con nhập làn thành công cũng gây áp lực khiến xe tải không kịp dừng, có thể đâm đuôi.
Vì vậy, tài xế chỉ cho xe nhập làn sau khi có tín hiệu, đợi cho tới lúc dòng phương tiện thông thoáng hoặc xe trên đường thẳng chủ động dừng nhường đường.
Với tài xế xe tải lớn nhiều điểm mù, lái xe cần chủ động quan sát rộng, đọc sớm tình huống để có thể dừng đúng lúc. Trong tình huống này, khi nhận thấy xe con có dấu hiệu chéo đầu để nhập làn, nên cảnh báo sớm bằng còi hoặc chủ động phanh dừng nếu có thể.
Tin Gốc: Vnexpress
Phân khúc MPV 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam trong khoảng 2 - 3 năm trở lại đây trở nên chật chội khi liên tục đón thêm nhiều mẫu xe mới.
Trong khi nhóm xe điện có xu hướng tăng trưởng nhờ lợi thế chi phí vận hành trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, doanh số các mẫu MPV máy xăng từng bán chạy phần nào chịu áp lực. Cộng thêm lượng xe tồn kho sản xuất năm 2025, nhiều mẫu xe buộc phải tung giảm giá, ưu đãi lớn để kích cầu trong tháng 4-2026.
Hyundai Stargazer đang là một trong những mẫu xe có mức ưu đãi lớn nhất phân khúc, lên tới 107 triệu đồng. Gói ưu đãi bao gồm cả quyền lợi thẻ hội viên Hyundai hạng bạch kim và gói gia hạn bảo hành lên 8 năm hoặc 120.000km (tùy điều kiện nào đến trước).
Tuy nhiên mức giảm sâu chủ yếu áp dụng cho xe sản xuất năm 2025. Với các phiên bản mới, mức giảm tại đại lý chỉ dao động từ 5 - 32 triệu đồng tùy khu vực.
Hyundai Stargazer được thiết kế nhằm đáp ứng đa dạng nhu cầu sử dụng của khách hàng Việt, từ di chuyển hằng ngày đến kinh doanh dịch vụ - Ảnh: Đại lý
Nhờ ưu đãi lớn, giá lăn bánh thực tế của Stargazer không chênh lệch nhiều so với giá niêm yết. Tại một đại lý ở Cần Thơ, bản đặc biệt có giá lăn bánh khoảng 571 triệu đồng so với niêm yết 559 triệu đồng, trong khi bản cao cấp ở mức khoảng 604 triệu đồng, cao hơn khoảng 5 triệu đồng so với giá công bố.
Trong tháng 4, Toyota tiếp tục duy trì chính sách hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ cho Veloz Cross, tương đương khoảng 64 - 66 triệu đồng. Ngoài ra khách hàng còn được tặng 1 năm bảo hiểm thân vỏ và hưởng ưu đãi lãi suất vay, nâng tổng giá trị ưu đãi lên khoảng 73 - 75 triệu đồng.
Điểm đáng chú ý là tại nhiều đại lý, khách hàng có thể quy đổi toàn bộ gói ưu đãi này thành tiền mặt để trừ trực tiếp vào giá xe, tạo sự linh hoạt hiếm thấy so với các hãng khác.
Toyota Veloz Cross được trang bị hệ thống đèn LED, bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình giải trí trung tâm 9inch, sạc không dây và gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense - Ảnh: Đại lý
Không dừng lại ở đó, một số đại lý còn đưa ra mức giảm riêng. Tại khu vực phía Bắc, có nơi giảm tới 90 triệu đồng cho Veloz Cross, trong khi một đại lý tại Hà Nội sẵn sàng giảm tiền mặt lên tới 100 triệu đồng.
Cùng chương trình, Toyota Avanza Premio được ưu đãi khoảng 65 - 70 triệu đồng thông qua hỗ trợ lệ phí trước bạ, bảo hiểm và lãi suất vay.
Mitsubishi Xpander chuyển sang hình thức ưu đãi mới trong tháng 4-2026, thay vì hỗ trợ lệ phí trước bạ như trước đây. Cụ thể, bản Xpander MT được tặng phiếu nhiên liệu trị giá 57 triệu đồng, bản Premium là 53 triệu đồng, còn Xpander Cross nhận mức 55 triệu đồng.
Ngoài chương trình chính hãng, một số đại lý vẫn duy trì ưu đãi riêng. Tại khu vực phía Bắc, có nơi tiếp tục hỗ trợ tương đương 100% lệ phí trước bạ, tương đương mức giảm khoảng 56 - 70 triệu đồng.
Suzuki XL7 được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, đồng thời tặng kèm gói bảo dưỡng dài hạn từ 2,5 - 6,5 năm. Tổng giá trị ưu đãi vào khoảng 35 triệu đồng đối với xe sản xuất năm 2026 và lên tới 55 triệu đồng đối với xe sản xuất năm 2025.
Honda BR-V được hãng hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ cho cả hai phiên bản G và L, giúp giảm chi phí lăn bánh khoảng 20 - 36 triệu đồng tùy địa phương. Đáng chú ý, một số đại lý còn áp dụng mức hỗ trợ lên tới 100% lệ phí trước bạ nhằm tăng sức cạnh tranh.
So với các đối thủ, Kia Carens có mức ưu đãi khiêm tốn hơn, chỉ khoảng 10 triệu đồng cho các phiên bản 1.5G Luxury và 1.5G IVT trong tháng 4-2026.
Mẫu xe này vốn không quá nổi bật về doanh số, một phần do thiết kế ngoại thất kén khách. Tuy nhiên Carens vẫn được đánh giá cao ở không gian nội thất và các tiện ích phục vụ gia đình.
Có thể thấy, cuộc đua giảm giá trong phân khúc MPV 7 chỗ phổ thông tại Việt Nam đang diễn ra mạnh mẽ, đặc biệt ở nhóm xe động cơ đốt trong. Trước áp lực từ xe điện và nhu cầu thị trường chưa phục hồi rõ rệt, các hãng xe buộc phải tăng ưu đãi để duy trì sức cạnh tranh.
Trong bối cảnh đó, những mẫu xe có chiến lược giá linh hoạt và nguồn cung ổn định được dự báo sẽ có lợi thế lớn trong việc thu hút khách hàng thời gian tới.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, phân khúc MPV trong tháng 4 có sự thay đổi khá đáng chú ý khi Toyota Veloz Cross bất ngờ bán được 1.503 chiếc, tăng trưởng tới 109% so với tháng trước đó. Đây là kết quả bán hàng cao nhất từ trước tới nay của mẫu MPV Nhật.
Trong khi đó, đối thủ trực tiếp của mẫu xe này là Mitsubishi Xpander lại ghi nhận doanh số sụt giảm 27,8%, đạt 1.273 xe.
Đây là lần thứ ba Veloz Cross bán vượt Xpander, kể từ khi sản phẩm này được ra mắt tại thị trường Việt Nam.
Dù vậy, Toyota Veloz Cross vẫn chưa phải sản phẩm bán chạy nhất phân khúc MPV trong tháng 4. Vị trí này được VinFast Limo Green giữ vững, với 6.480 chiếc bán ra. Kế đến là VF MPV 7 với doanh số đạt 2.526 xe.
Hai mẫu xe trên đều được định vị là MPV hạng trung như Toyota Innova Cross và có giá bán cao hơn đáng kể so với Veloz Cross (638-660 triệu đồng). Tuy nhiên, lợi thế cạnh tranh của xe điện VinFast chủ yếu đến từ ưu đãi miễn phí sạc đến năm 2029, giúp người dùng gần như không tốn chi phí di chuyển.
Nếu chỉ xét riêng “sân chơi” của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong, Toyota Veloz Cross là sản phẩm hút khách nhất trong tháng 4. Thành công này chủ yếu đến từ ưu đãi lớn của nhà sản xuất, gồm 100% lệ phí trước bạ và 1 năm bảo hiểm thân vỏ, quy đổi thành mức hỗ trợ tối đa khoảng 73-75 triệu đồng.
Sau khi áp dụng, giá bán thực tế của Toyota Veloz Cross được giảm còn 565-585 triệu đồng. Mức giá này dễ tiếp cận hơn so với giá bán thực tế của Xpander, sau khi áp dụng ưu đãi tháng 4 (cao nhất 606 triệu đồng).
Ngoài những cái tên kể trên, Hyundai Stargazer cũng gây chú ý khi ghi nhận doanh số liên tục tăng trưởng kể từ sau khi được nâng cấp giữa vòng đời vào cuối tháng 3. Trang bị tiện nghi, an toàn và động cơ của mẫu xe Hàn gần như không thay đổi, nhưng sở hữu vẻ ngoài "SUV hóa" hầm hố và góc cạnh hơn.
Stargazer vốn là một trong những sản phẩm có giá bán lẻ đề xuất thấp nhất phân khúc MPV, nhưng đời cũ gặp khó trong việc cạnh tranh chủ yếu do thiết kế ngoại thất không “hợp gu” số đông người dùng. Ở phiên bản mới, yếu điểm này đã phần nào được khắc phục.
Tin Gốc: Dân Trí
Tại cảng Hiroshima, những chiếc xe Mazda vừa xuất xưởng đang xếp hàng dài trước khi được xuất khẩu đi khắp thế giới. Đảm bảo chất lượng trong giai đoạn cuối cùng là một nhóm chuyên gia đặc biệt.
Trưởng nhóm logistics Mazda, Motoaki Kageyama, cho biết họ là một nhóm các công nhân bốc dỡ xe chuyên nghiệp và có kỷ luật cao. Một ngày tháng 8/2025, khi video được thực hiện, nơi làm việc của nhóm là một tàu chở ôtô hướng đến châu Âu. Con tàu, dài khoảng 200 m và cao 12 tầng, trông giống như một nhà để xe nhiều tầng khổng lồ. Khoảng 5.000 ôtô sẽ được chất lên tàu.
Trưởng nhóm ngày hôm đó là Kentaro Umeda, 22 tuổi, với bốn năm kinh nghiệm làm việc trong nhóm. "Tôi thích lái xe. Tôi được lái những mẫu xe đời mới nhất, vì vậy tôi rất vui vì đã chọn công việc này", Umeda nói.
Mỗi nhóm gồm 19 người. Nhóm này bao gồm "lái xe xếp hàng" đưa ôtô lên tàu, "lái xe sắp xếp" thực hiện việc đỗ xe chính xác và "người buộc hàng" cố định ôtô vào tàu. Bốn nhóm làm việc đồng thời. Điều gây ấn tượng là tốc độ và độ chính xác với khoảng cách giữa các xe chỉ là 10 cm.
Âm thanh của còi hỗ trợ cho các lái xe. Một người hướng dẫn được chỉ định sẽ gửi tín hiệu. Một thành viên trong đội, Takeshi Tanaka, cho biết: "Việc hướng dẫn khá khó. Tôi đã làm việc này hơn 20 năm rồi. Khi tôi thổi còi, bạn sẽ xoay vô-lăng, và khi tôi thổi còi lần nữa, bạn sẽ trả thẳng, cứ thế lùi lại. Khi bạn ngang hàng với xe bên cạnh, tôi sẽ thổi còi lần nữa. Các tài xế thường cảm nhận được khi nào tôi sắp thổi còi".
Chỉ cần xoay vô-lăng hai vòng là có thể đỗ xe. Với chuyển động tối thiểu, chiếc xe được đỗ hoàn hảo chỉ trong một lần.
Theo Umeda, bí quyết là kiểm tra bằng mắt thường và sau đó là cảm nhận. Khi được hỏi cần bao lâu để có được cảm nhận này, anh trả lời: "Mất hơn một năm".
Để chất được nhiều xe nhất có thể, gương chiếu hậu hai bên được gập lại. Trên thực tế, gương chiếu hậu hai bên không bao giờ được mở ra từ nhà máy cho đến khi xe đến đại lý.
"Chúng tôi cố gắng làm việc an toàn và nhanh chóng để tránh làm giảm chất lượng. Ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể xảy ra, vì vậy chúng tôi rất cẩn thận với nội thất. Quy tắc là sử dụng găng tay sạch, vì vậy chúng tôi thay chúng mỗi ngày", Umeda cho biết.
Bước cuối cùng là khi các nhân viên bốc xếp lao đến ngay khi xe dừng lại. Họ gắn những dây đai đặc biệt vào móc kéo và nhanh chóng cố định xe xuống sàn. Đây là bước quan trọng để bảo vệ xe khỏi sự lắc lư dữ dội trong suốt hành trình trên biển, có thể kéo dài hơn một tháng. Chỉ riêng những dây đai này đã có thể chịu được trọng lượng của một chiếc xe 1-2 tấn. Mỗi người đều thực hiện vai trò của mình một cách hoàn hảo. Sự phối hợp này giúp việc bốc xếp diễn ra an toàn và nhanh chóng.
Tuy nhiên, họ không thể chống lại thời tiết. Một thành viên khác, Kenji Saihara, cho biết: "Khi tàu bị trì hoãn cập cảng do mưa hoặc các yếu tố khác, thời gian khởi hành cũng bị chậm lại. Sàn bên trong tàu bị ướt, và tùy thuộc vào loại tàu, nó có thể trơn trượt, vì vậy chúng tôi phải hết sức cẩn thận".
Ngày hôm đó, đội ngũ này đã chất khoảng 1.500 ôtô lên tàu. Họ vận chuyển khoảng 30.000 ôtô đi khắp thế giới mỗi tháng. Ngay cả khi công nghệ ôtô tiến bộ và công nghệ lái xe tự động phát triển, đội ngũ này vẫn sẽ không thể thiếu.
"Tôi không nghĩ máy móc có thể giao tiếp, vì vậy tôi nghĩ bàn tay con người sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng", Saihara nói.
Tin Gốc: Vnexpress